"Combat bus" … Ang pinakatanyag na armored tauhan ng carrier ng silangang bloke ay tama na isinasaalang-alang ang OT-64 SKOT. Ang kombasyong sasakyang ito ay kumakatawan sa sarili nitong pagtingin sa gulong na may armored personel na carrier ng sosyalistang Czechoslovakia at Poland. Sa parehong oras, ang karamihan sa mga kagamitan sa militar na nagsisilbi sa mga hukbo ng mga bansang Warsaw Pact ay Soviet, ngunit ang ilang mga sample ay nilikha sa lupa. Kakaiba kung ang parehong Czechoslovakia ay hindi gumamit ng potensyal na pang-industriya sa bansa upang makabuo ng sarili nitong kagamitan sa militar.
Pag-unlad ng isang gulong may armadong tauhan ng carrier OT-64 SKOT
Ang paglikha ng isang wheeled armored personel na carrier na may mga katangian ng amphibious sa mga bansa ng silangang bloke ay nagsimula sa pagsisimula ng 1960s. Ang mga pang-industriya na negosyo ng Czechoslovakia ay kasangkot sa paglikha ng isang bagong sasakyan ng pagpapamuok: ang mga pabrika ng Tatra at Prague, na responsable para sa pagpapaunlad ng chassis at paghahatid, at Poland, na ang mga negosyo ay nakikibahagi sa paggawa ng mga katawan ng barko at sandata.
Napapansin na ang maunlad na industriya ng Czechoslovakia, na, bago pa man sumiklab ang World War II, ay nagawang ayusin ang paggawa ng isang malaking hanay ng mga sandata, kasama na ang mga tanke, pinanatili ang potensyal nito. Sa mga taon pagkatapos ng giyera, ang pagpupulong ng isang naangkop na bersyon ng half-track na German na nakabaluti na tauhang carrier na Sd. Kfz. 251, ang bersyon ng Czech ay itinalagang OT-810. Mula 1958 hanggang 1962, humigit-kumulang na 1.5 libong mga tulad ng armored personel na carrier ang ginawa sa bansa, ang pangunahing pagkakaiba sa paningin na mula sa mga sasakyang Aleman ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay ang pagkakaroon ng isang ganap na sarado na katawan ng barko, mayroong isang bubong sa tropa kompartimento
Ang isang bagong may gulong na carrier ng armored personel ay nilikha, bukod sa iba pang mga bagay, upang mapalitan ang kalahating track na OT-810. Sa parehong oras, sa oras na iyon, ang Czechoslovakia ay mayroon nang lisensya upang makabuo ng sinusubaybayan ng Soviet na BTR-50P, na tumanggap ng itinalagang OT-62. Ang angkop na lugar ng mga sinusubaybayan na armored tauhan ng mga carrier ay sarado, ngunit ang mga gulong na sasakyan ay nanatili, na nangangako at may halatang kalamangan: ang chassis ay mas maaasahan at mas simple kaysa sa mga sinusubaybayan na armored personel na carrier; ang gayong kagamitan ay mas madaling ayusin at mapanatili kahit sa larangan; mas mataas na bilis at saklaw kaysa sa mga sinusubaybayan na katapat.
Ang paglikha ng isang armored personnel carrier na may formula na 8x8 wheel sa Czechoslovakia ay nagsimula sa pagtatapos ng 1959. Ang carrier ng armored personel ng Soviet na BTR-60, na binuo sa USSR mula 1956 hanggang 1959, ay may malaking impluwensya sa mga tagadisenyo ng mga bansa sa Eastern Bloc. Ang disenyo at chassis ng OT-64 SKOT armored personel carrier (SKOT ay isang pagpapaikli ng parirala sa Czech at Polish para sa "medium wheeled armored transporter") ay malinaw na inspirasyon ng trabaho ng Soviet sa BTR-60, ngunit may ilang pagkakatulad sa panlabas, ang mga sasakyan ay naiiba nang malaki sa bawat isa. Ang unang malakihang pagsubok sa mga sasakyan na pre-production ay naganap na noong 1961, at noong Oktubre 1963 ang bagong armored personnel carrier ay kumpleto na handa at inilagay sa mass production. Ang paghahatid ng mga serial armored personnel carrier sa mga hukbo ng Poland at Czechoslovakia ay nagsimula noong 1964.
Ang serial production ng bagong combat car ay tumagal mula Oktubre 22, 1963 hanggang Hulyo 1971. Sa kabuuan, sa oras na ito, halos 4.5 libong mga carrier ng armored personel na OT-64 SKOT ang umalis sa mga pagawaan ng pabrika sa maraming mga bersyon. Sa mga ito, humigit-kumulang sa dalawang libong mga armored personel carriers na pumasok sa serbisyo sa hukbo ng Poland. At isang maliit na mas mababa sa isang ikatlo ng mga armored tauhan carrier na ginawa ay na-export. Halimbawa, noong 1968, 200 tulad ng mga armored personel na carrier ay iniutos ng Egypt, at sa susunod na taon 300 na mga sasakyan ang inorder ng India.
Mga tampok na panteknikal na OT-64 SKOT
Kahit na ang mga tampok ng Soviet BTR-60 ay nahulaan sa bagong armored tauhan ng mga tauhan, kahit na sa labas ang mga sasakyan ay may kapansin-pansin na pagkakaiba. Halimbawa, sa OT-64 SKOT, ang mga puwang sa pagitan ng una at pangalawa at pangatlo at ikaapat na palakol ay pantay. Mayroong isang mas malaking distansya sa pagitan ng pangalawa at pangatlong mga axle. Sa parehong oras, ang malapot na plate ng nakasuot ng katawan ng barko ay may isang pabalik na slope ng nakasuot, tulad ng ipinatupad sa huling bersyon ng sikat na German na half-track na armored na tauhang carrier na Sd. Kfz 251 Ausf. D. Gayundin, ito ay nasa mahigpit na plato ng nakasuot na balot na inilagay ng mga taga-disenyo ang mga pintuan kung saan iniwan ng mga nagmotor na riflemen ang compart ng tropa. Ang ilong ng sasakyang pang-labanan ay magkakaiba din, pagkakaroon ng isang katangian na hugis na hugis ng kalso na may isang mas mababang plate ng nakasuot, na nakikilala ng isang mas maliit na pagkahilig sa patayo kaysa sa itaas na plate ng armor.
Ang katawan ng carrier ng armored tauhan ng Czechoslovak ay ginawa ng hinang mula sa mga plate na bakal na may baluti na may kapal na 6 hanggang 13 mm, na ibinibigay lamang sa sasakyan ng labanan na may naka-book na hindi lamang bala. Para sa kanilang utak, ang mga taga-disenyo mula sa Czechoslovakia at Poland ay pumili ng sumusunod na layout. Sa harap ng katawan ng barko mayroong isang kompartimento ng kontrol na may mga upuan ng saserdote ng sasakyan at ang driver, na mayroong isang night vision device na magagamit niya. Ang kompartimento ng makina ay matatagpuan sa likod ng kompartimento ng kontrol. Sa parehong oras, ang kompartimento ng tropa ay sinakop ang karamihan sa gitna at dulong bahagi ng katawan ng barko. Maaari itong tumanggap ng hanggang sa 15 mga mandirigma, isa sa mga ito ay ang operator ng sandata at nakaupo sa isang espesyal na upuan na madaling iakma ang taas, ang natitira ay nakaupo sa mga nakahigaang bangko sa mga gilid ng katawanin na magkaharap. Upang makalabas, maaari nilang gamitin ang parehong likurang dobleng pintuan at dalawang malalaking hatches sa bubong ng katawan ng sasakyan.
Ang puso ng sasakyang pang-labanan ay isang 8-silindro na Tatra na naka-cooled ng diesel engine, ang modelo na T-928-14, na matatagpuan sa MTO, na gumagawa ng maximum na lakas na 180 hp. Ang makina ay ipinares sa isang Praga-Wilson semi-awtomatikong gearbox (5 + 1). Ang lakas ng makina ay sapat upang mapabilis ang armored tauhan ng carrier na may timbang na labanan na 14.5 tonelada sa bilis na 95-100 km / h habang nagmamaneho sa highway, habang ang power reserve ng sasakyan ay hanggang sa 740 km. Sa tubig, ang armored tauhan ng carrier ay lumipat dahil sa dalawang mga propeller na naka-install sa dakong bahagi ng katawan ng barko, sa harap na bahagi ay may isang espesyal na flap na nagtatanggal ng tubig. Ang maximum na bilis ng kotse sa tubig ay 9-10 km / h.
Ang lahat ng mga gulong ng sasakyang panghimpapawid ay maaaring pagmamaneho, ang unang dalawang pares ng gulong ay naitaguyod. Sa parehong oras, ang all-wheel drive ay plug-in, ang nakabaluti na tauhan ng carrier ay maaaring gumana sa 8x4 at 8x8 mode. Ang isang tampok ng makina ay ang pagkakaroon ng isang sentralisadong sistema ng regulasyon ng presyon ng gulong, na itinatapon ng mekaniko drive. Kapag nagbago ang mga kundisyon sa kalsada, palaging mababago ng drayber ang presyon ng gulong upang madagdagan ang kakayahang cross-country ng sasakyan, pati na rin upang maipako ang mga gulong bilang isang resulta ng pinsala, halimbawa, sa mga kondisyon ng labanan.
Ang unang bersyon ng APC ay walang sandata at ginamit lamang bilang isang armored transporter para sa pagdadala ng impanterya. Pagkatapos, halos lahat ng mga bersyon ay nagsimulang mag-install ng isang turret ng paikot na pag-ikot, katulad ng na-install sa BRDM-2 at BTR-60PB / BTR-70. Ang pangunahing sandata sa bersyon na ito ay isang 14.5 mm KPVT mabigat na machine gun na ipinares sa isang 7.62 mm PKT machine gun.
Pagsusuri ng OT-64 SKOT armored personnel carrier
Ang carrier ng armored personel na OT-64 SKOT ay naging sa lahat ng respeto ng isang matagumpay na sasakyang pandigma para sa oras nito. Inilabas sa isang serye na sapat na malaki para sa mga bansang Europa, ang four-wheel drive na amphibious armored personel na ito ay nanatili sa serbisyo sa Czechoslovak at Polish na mga hukbo sa loob ng mahabang panahon, at hinihingi din sa international arm market. Kahit na sa panahon ng pagkakaroon ng Eastern Bloc, na-export ito sa 11 estado, nakikipagkumpitensya sa teknolohiyang gawa ng Soviet. Ang pangalawang tugatog ng paghahatid sa pag-export ay dumating noong dekada 1990 matapos ang pagbagsak ng kampong sosyalista, nang ang kagamitan sa militar na pinaglilingkuran ng mga hukbo ng mga bansang Warsaw Pact ay ibinuhos sa pag-export, na naging interesado sa maraming umuunlad na mga bansa.
Lumilikha ng isang bagong sasakyang labanan, ang mga inhinyero mula sa Czechoslovakia ay tiyak na umaasa sa karanasan ng Soviet sa paglikha ng BTR-60, ngunit nagawa nilang gumawa ng isang mas kawili-wiling sasakyan, na sa ilang mga aspeto ay nalampasan ang mga katapat nito sa Soviet. Una sa lahat, ang OT-64 SKOT ay nakahihigit sa mga sasakyang Sobyet mula sa isang teknolohikal na pananaw. Ang puso ng carrier ng armored personel ay isang diesel engine, na hiniram mula sa trak ng Tatra-138. Ang paggamit ng isang diesel engine ay nadagdagan ang kaligtasan ng sunog ng kotse. Bilang karagdagan, ang Soviet BTR-60 ay gumamit ng isang pares ng dalawang mga engine na gasolina, habang ang OT-64 ay mayroong isang diesel engine, binawasan nito ang pagkonsumo ng gasolina at nadagdagan ang saklaw ng cruising. Ang isa pang halatang bentahe ay ang pinasimple na disenyo ng nakasuot na sasakyan, pati na rin ang pagpapanatili at pagkumpuni nito.
Ang bentahe ng OT-64 SKOT ay ang mas mahusay na proteksyon ng nakasuot, kahit na ang pagkakaiba-iba sa kapal ng mga plate na nakasuot ay hindi gaanong makabuluhan. Kaya't ang katawan ng BTR-60 ay pinagsama mula sa mga plate ng nakasuot na may kapal na 5 hanggang 9 mm, at ang katawan ng OT-64 mula sa mga plate na nakasuot na may kapal na 6 hanggang 13 mm. Kasabay nito, ang OT-64 SKOT ay mas mabigat, ang bigat ng labanan ay 14.5 tonelada kumpara sa 9.9 tonelada para sa BTR-60. Gayundin, ang isang armored tauhan ng carrier mula sa kampong sosyalista ay nakikilala sa pamamagitan ng malalaking sukat at isang mas kapansin-pansin na silweta sa larangan ng digmaan. Ang taas ng carrier ng armored personel ay 2.71 m (kabilang ang tower) o 2.4 m (kasama ang bubong), habang ang kabuuang taas ng carrier ng armored personel ng Soviet ay hindi hihigit sa 2.2 metro.
Ang mga kalamangan ng OT-64 SKOT ay maiugnay din sa layout nito na may lokasyon ng kompartimento ng makina sa gitna ng katawan ng barko, at hindi sa likod, tulad ng sa BTR-60. Ang gayong solusyon ay ginawang posible upang maisagawa ang pag-landing sa pamamagitan ng maluwang na mga pintuan ng swing sa malapit na plate ng nakasuot ng katawan ng barko. Ang mga naka-motor na rifman na umalis sa armadong tauhan ng carrier ay protektado mula sa harap ng apoy ng kaaway ng buong corps ng combat car. Sa parehong oras, sa BTR-60, pati na rin sa BTR-70/80, dahil sa ipinatupad na layout, ang landing ay isinasagawa alinman sa pamamagitan ng mga pintuan sa gilid sa mga gilid ng katawanin, o sa pamamagitan ng mga hatches na matatagpuan sa ang bubong nito, habang ang mga sundalo ay protektado mula sa sunog ng kaaway na mas masahol pa. Ang problemang namamana sa disenyo, tipikal ng pinaka-napakalaking mga carrier ng may gulong na may gulong na may gulong ng Rusya / Ruso, ay naalis lamang sa modernong sasakyan ng Boomerang, na isang pinag-isang platform na may gulong na maaari ding magamit bilang isang armored na tauhan ng mga tauhan.
Batay sa lahat ng nasabi, maaari nating tapusin na ang OT-64 SKOT para sa oras nito ay isang matagumpay na armored personel na carrier. Sa mahabang panahon siya ay naglilingkod kasama ang mga bansa ng kampong sosyalista, at aktibo din na na-promosyon para sa pag-export. Ito ay isang simple at maaasahang amphibious na sasakyan na may mataas na bilis at mahabang saklaw. Ang isang maliit na bahagi ng mga carrier ng armadong tauhan ng OT-64 ay nasa serbisyo pa rin sa mga hukbo at istraktura ng pulisya ng isang bilang ng mga umuunlad na mga bansa.
