Sa Russia, partikular para sa Airborne Forces, lilikha sila ng isang "Helicopter Airborne Combat Vehicle", ang mga unang prototype ng bagong helikopter ay dapat pumasok sa mga tropa noong 2026. Sinabi ni Sergei Romanenko, na siyang executive director ng Mil Moscow Helicopter Plant, sa mga mamamahayag tungkol dito.
Tulad ng iniulat ng RIA Novosti na may sanggunian kay Sergei Romanenko, sa kasalukuyan, sa loob ng balangkas ng nagtatrabaho na pangkat, kasama ang Airborne Forces, nabuo ang mga kinakailangang teknikal para sa Airborne Helicopter Fighting Vehicle. Lahat ng mga kakayahan ng patayong take-off at landing, kabilang ang kapag nagpapatakbo sa mga kundisyon ng mataas na altitude. Ginawa ni Romanenko ang kaukulang pahayag sa loob ng balangkas ng bilog na talahanayan sa panahon ng forum ng Army-2018. Sinabi din niya na alinsunod sa plano, ang gawain sa pag-unlad sa bagong helikopter ay magsisimula sa 2019, at tatanggapin ng hukbo ang mga unang prototype sa 2026.
Hanggang sa oras na iyon, ang mga paratrooper ng Russia ay magiging kontento sa mga umiiral na mga sasakyang pangkombat at na-moderno na mga helikopter. Kaya, ayon kay Sergei Romanenko, ang Mil Design Bureau ay aktibong nagkakaroon ng mga bagong pagbabago ng maalamat na Mi-8 helikoptero para sa interes ng Russian Airborne Forces. Sa partikular, ang Mi-8AMTSh-VN helikoptero ay partikular na nilikha para sa Airborne Forces, na ang serial produksyon ay planong ilunsad na sa 2020. Ang prototype ng bagong helikopter ay ipinakita sa closed exposition ng Army-2018 forum.
Mi-8AMTSh sa MAKS-2017
Sinabi ni Romanenko na ang PJSC Russian Helicopters ay nagtatrabaho sa paglikha ng isang bagong landing helicopter batay sa Mi-8AMTSh - Mi-8AMTSh-VN sa isang batayang inisyatiba. Plano itong lumikha ng dalawang mga helikopter batay sa kilalang makina, na napatunayan nitong napakahusay sa panahon ng mga laban sa Syria. Ang unang pagbabago ay idinisenyo upang madagdagan ang sangkap ng transportasyon ng tropa ng Russian Airborne Forces. Ang ikalawang Mi-8AMTSh-VN helicopter ay idinisenyo upang magbigay ng suporta sa sunog para sa mga paratrooper sa larangan ng digmaan; ang sasakyang ito ay makakatanggap ng mas malalakas na sandata. Ayon kay Sergei Romanenko, ang serial production ng light bersyon ng helikoptero ay pinlano na magsimula sa 2020 sa Ulan-Udi Helicopter Plant, at ang mabibigat na bersyon sa unang kalahati ng 2021.
Apela sa pamana ng Soviet
Napapansin na ang ideya ng paglikha ng "lumilipad na mga nakasuot na sasakyan" ay hindi bago at may karapatang mag-iral. Ang konseptong ito ay hindi lamang seryosong isinasaalang-alang sa USSR, ngunit ipinatupad din sa metal. Ang tanyag na "Crocodile" - ang Mi-24 helikoptero ay ang sagisag ng ideya ng paglikha ng isang lumilipad na impanterya na nakikipaglaban na sasakyan. Batay sa konsepto nito, ang helicopter na ito ay isang transportasyon at labanan ang helikopter, dahil madali itong makasakay hanggang sa walong paratroopers at isakay sa mga makapangyarihang sandata ng welga na inilaan para sa kanilang suporta sa sunog sa battlefield. Ang transport cabin, na idinisenyo upang magdala ng 8 paratroopers, ay pinanatili ng kahalili nito - isang malalim na makabagong bersyon ng Mi-24V, ang Mi-35M helikopter. Ang lahat ng mga serial Mi-24/35 helikopter ay ginamit sa pagsasanay upang malutas ang iba't ibang mga gawain ng isang pinagsamang armas - pag-landing ng mga tropa, suporta sa sunog ng mga tropa, pagkawasak ng mga armored na sasakyan at lakas ng tao ng kalaban at mga punto ng pagpapaputok, transportasyon ng mga kalakal, paglikas ng mga sugatan (maaari kang kumuha ng dalawang malubhang nasugatan sa isang usungan sa board, dalawang bahagyang nasugatan at dalawa na kasama) sa higit sa 30 mga giyera at mga lokal na tunggalian sa buong mundo. Sa parehong oras, ang mga helikopter ay madalas na ginagamit bilang mga helikopter sa pag-atake upang talunin ang iba't ibang mga target sa lupa mula sa hangin.
Sa Estados Unidos, may mga katulad na pananaw ng Soviet sa teknolohiya ng helicopter, na naging malawak sa panahon ng Digmaang Vietnam, kung saan ang mga helikopter ay gampanan ang isang napakahalagang papel. Bilang bahagi ng pagpapatupad ng mga pananaw na ito sa pagsasagawa, isang multigpose na UH-60 Blackhawk na helikopter ang nilikha, na maaaring magdala ng isang advanced na welga ng kumplikadong sandata, at makakasakay din hanggang sa 11 mga paratrooper o 6 na nasugatan sa isang usungan. Hindi tulad ng Mi-24, ang Amerikanong helikopter ay walang nakasuot at hindi maaaring gamitin bilang isang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake.
Ang mga American multipurpose helicopters na UH-60 Blackhawk
Sa parehong oras, sa Unyong Sobyet, noong 1980s, isang dobleng pamamaraan ng paggamit ng mga paratrooper ang nabuo. Ang "madiskarteng" landing ay pinlano na ibagsak ng parachute kasama ang mga kagamitan sa militar mula sa sasakyang panghimpapawid ng transportasyon, kabilang ito sa Airborne Forces ng gitnang pagpasakop sa Pangkalahatang Staff at Ministri ng Depensa ng bansa. Kasabay nito, nilikha ang mga yunit ng pang-atake sa hangin, na direktang mas mababa sa mga distrito ng militar. Ang mga yunit na ito ay inilaan para sa mga taktikal na landing ng helikopter, na na-deploy medyo malapit sa linya ng contact ng mga tropa, ang pangunahing layunin ng naturang mga landings ay upang ayusin ang malapit na likuran ng kaaway. Noong 1980s, isang bagong taktika ng "mga operating maneuver group" (magkakahiwalay na corps ng militar) na partikular ding itinayo para sa kanila. Sa panahon ng nakakasakit na operasyon sa kanilang pakikilahok, pinaplanong pagsamahin ang mga aksyon ng mga mekanikal na brigada sa paggamit ng mga rehimeng pang-atake sa hangin.
Sa halos parehong taon, nagpasya ang Unyong Sobyet na lumikha ng isang tunay na paglipad na impormasyong pangkaligtaran sa sasakyan o BMD na partikular para sa mga pangangailangan ng mga yunit sa pag-atake ng hangin. Ang bagong helikoptero ay dapat na sabay na maging parehong protektadong sasakyan at isang paraan ng suporta sa sunog para sa mga paratrooper.
Hindi natanto na proyekto - Mi-42
Noong unang bahagi ng 1980, matapos ang paglikha ng mga istraktura ng Army Aviation bilang bahagi ng USSR Ground Forces, ang utos nito ay nagpasimula ng gawain upang makabuo ng sarili nitong mga kinakailangan para sa isang bagong henerasyon ng mga helikopter ng hukbo. Ito ay pinlano na ang batayan ng paglipad ng hukbo ay ang helikopterong impanterya na nakikipaglaban sa mga sasakyan ng VBMP, na magpapataas sa kadaliang mapakilos ng hindi lamang pag-atake sa himpapawid, kundi pati na rin ng motorized rifle at reconnaissance unit at mga subunit ng mga puwersa sa lupa. Ang mga pangunahing gawain ng VBMP ay kasama ang pagpapatupad ng kagyat na paglipat ng mga tropa, pantaktika na paglapag, pagsalakay sa hangin sa pagkawasak ng lakas ng tao ng kaaway at kagamitan na may mga armas na nasa hangin, pati na rin ang suporta sa himpapawid para sa mga operasyon ng labanan ng landing force sa lupa nang pagkuha at paghawak ng mga bagay at linya ng depensa sa likuran ng kaaway.
Bilang karagdagan, kinailangan ng VBMP na lutasin ang mga pantulong na gawain: isakatuparan ang pagdadala ng mga kalakal at sandata, palayain ang mga sugatan, magbigay ng reconnaissance, komunikasyon at mga operasyon sa paghahanap at pagsagip. Sa parehong oras, ang mga nasabing mga helikoptero ay gagamitin sa mga kundisyon na sapat sa mga aksyon ng Ground Forces, kinakailangan silang maging buong panahon, buong oras na paggamit parehong araw at gabi, at ang kakayahang magpatakbo sa anumang lupain. Gayundin, ang mga kinakailangan ay ipinataw sa VBMP para sa pagiging simple ng pagpipiloto, hindi mapagpanggap sa pagpapanatili, ang posibilidad na makagambala sa mga sistema ng materyal at teknikal na panustos at mga sandata ng Ground Forces.
Ang Mil Moscow Helicopter Plant ay nakatanggap ng pagtatalaga ng Militar-Industrial Commission ng Konseho ng Mga Ministro ng USSR para sa pagpapaunlad ng VBMP noong Marso 1985. Ang proyekto ng Mi-40 helicopter, handa na sa oras na iyon, ay hindi nakamit ang mataas na mga kinakailangan sa bahagi ng customer, samakatuwid ito ay tinanggihan. Sa parehong oras, ang mga inhinyero ng bureau ng disenyo ng pabrika, na pinamumunuan ng punong taga-disenyo na A. N. Nagsimulang magtrabaho si Ivanov sa disenyo ng Mi-42 helikopter, na isang VBMP ng isang panimulang bagong pamamaraan.
Landing mula sa Mi-35M
Ang mga taga-disenyo ng Soviet ay magbabayad para sa reaktibong sandali ng pangunahing rotor at isakatuparan ang direksyong kontrol ng helikoptero hindi kasama ang karaniwang buntot na rotor, ngunit may isang bagong sistema ng uri na HINDI, na sa mga taong iyon ay laganap sa ilaw. mga sasakyan ng kumpanyang Amerikano na Hughes. Ang sistema ng NOTAR ay isang gas-air channel na tumatakbo sa loob ng tail boom, kung saan ang naka-compress na hangin ay ibinibigay sa tulong ng mga tagahanga, na lumabas sa ilalim ng mataas na presyon mula sa isang bilang ng mga puwang at nozzles na may mga deflector. Ang hangin na ito, na sinamahan ng inductive flow sa ilalim ng rotor, ay lumikha ng isang lateral aerodynamic na puwersa sa sinag, na nagpahupa sa reaktibong sandali ng propeller. Ang mga nozzles na may mga deflector na matatagpuan sa dulo ng sinag ay inilaan para sa direksyong kontrol ng makina. Ang kawalan ng isang buntot na rotor sa disenyo ay dapat na dagdagan ang kaligtasan ng mga paratrooper malapit sa rotorcraft, pati na rin dagdagan ang nakaligtas na labanan ng helikopter. Bilang karagdagan, dahil sa pagkakaroon ng jet exhaust mula sa mga nozel, isang karagdagang pampatibay na puwersa ang nabuo, na kinakailangan upang makamit ang bilis ng paglipad na tinukoy sa mga kinakailangan ng customer - ito ay medyo mataas - 380-400 km / h.
Bilang karagdagan sa panimulang bagong sistema ng NOTAR, sa kahilingan ng kostumer, ang iba pang mga pagbabago ay ipinakilala sa disenyo ng Mi-42 helikopter. Hiniling ng militar mula sa mga taga-disenyo ng Mil OKB hindi lamang upang matiyak ang pagdadala ng mga pulutong ng mga sundalo sa VBMP, ngunit upang mailagay din sa board ang isang mabibigat na paningin sa buong panahon at sistema ng pag-navigate sa flight, makapangyarihang sandata at pinahusay na pag-book, ang sandata ng bagong ang makina ay halos hindi naiiba mula sa "lumilipad" na Mi-28 tank … Sa katunayan, pinangarap ng militar ang isang sasakyang panghimpapawid na nakikipaglaban na sasakyan. Sa parehong oras, ang kanilang mga gana sa pagkain ay lumago sa lahat ng oras: mula sa kinakailangan upang madagdagan ang magagamit na bala hanggang sa paggamit ng diesel fuel bilang fuel at upang gawing simple ang pag-pilot upang ang isang ordinaryong sergeant na dalawang taong gulang ay madaling makayanan ang helikopter.
Ang lahat ng mga kinakailangang ito ay makabuluhang kumplikado sa disenyo ng bagong helikopter. Hindi namamahala ang mga taga-disenyo upang ibigay ang tinukoy na bigat sa paglabas ng Mi-42. Sa halip na sapilitang makina ng TVZ-117, kinakailangang isaalang-alang ang iba pa, kung minsan ay ganap na hindi pangkaraniwan para sa kanila, mga pagpipilian para sa mga halaman ng kuryente, kapwa mayroon at may pangako. Hindi sinasadya na ang mga dalubhasa mula sa CIAM, TsAGI, NIIAS at iba pang mga institusyong Soviet ng industriya ng paglipad at ang customer ay aktibong kasangkot sa pagsasaliksik bilang bahagi ng pag-unlad ng VBMP. Ang paunang disenyo at ang malakihang modelo ng Mi-42 helikoptero ay paulit-ulit na binago sa proseso ng disenyo. Sa naturang mabigat na helikopter, ang pagganap at pagiging epektibo ng sistemang NOTAR ay nagtataas ng mga pagdududa sa mga taga-disenyo. Sa kadahilanang ito, napagpasyahan sa kalaunan na iwanan ito pabor sa buntot na rotor-fenestron (ang fenestron ay isang saradong buntot na rotor, isang tagabunsod sa isang singsing) at mga tagahanga ng propulsyon na matatagpuan sa mga gilid ng helikopter. Sa huli, napagpasyahan ng mga dalubhasa na hindi posible na lumikha ng isang bagong helikoptero na mahigpit na naaayon sa mga pagtutukoy ng customer, dahil sa antas ng teknikal na pagpapaunlad ng paggawa ng instrumento at mga teknolohiya na magagamit sa USSR. Sa pagtatapos ng 1980s, ang trabaho sa paglikha ng Mi-42 helikoptero ay tumigil, at ang kasunod na pagbagsak ng USSR ay sa wakas ay natapos na ang proyektong ito.
Pinaghihinalaang paglitaw ng Mi-42 helikopter
Gayunpaman, ang ideya ng paglikha ng isang ganap na paglipad na sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid ay hindi namatay sa maraming taon, na regular na umuusbong sa anyo ng mga pahayagan na nakakaapekto sa promising hitsura ng mga yunit ng pang-atake ng hangin. At ang pagtaas ng mga kinakailangan para sa kadaliang kumilos ng mga tropa at ang bilis ng lahat ng mga operasyon ng militar na isinagawa ngayon ay patuloy na ibabalik ang Ministri ng Depensa sa ideya ng paglikha ng isang ganap na sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid na labanan. Ang isang bagong pag-ikot ng kuwentong ito ay tila inilunsad. At mayroon kaming bawat pagkakataon sa pamamagitan ng 2026 upang makita ang isang bagong airborne assault helicopter na makakapagbigay ng buhay sa konsepto ng VBMP mula 1980s.
