Ang pamumuno ng militar-pampulitika ng Finland ay hindi tinanggap ang pagkatalo sa Digmaang Taglamig at, pagkatapos ng pagtatapos ng isang kasunduang pangkapayapaan sa USSR, ay aktibong naghahanda para sa paghihiganti. Taliwas sa mga tuntunin ng kasunduang pangkapayapaan na nilagdaan noong Marso 12, 1940, ang gobyerno ng Finnish ay hindi winawasak ang sandatahang lakas. Ang mga aktibong pagbili ng kagamitang militar at sandata sa ibang bansa ay nagpapatotoo sa mga paghahanda para sa giyera. Ang partikular na pansin ay binigyan ng pagpapalakas ng potensyal na labanan ng Air Force at Air Defense. Sa mga kilalang kadahilanan, noong 1940 ang England at France ay hindi na nakatulong sa mga Finn, at ang Alemanya at Sweden ang naging pangunahing tagapagtustos ng sandata at bala.
Ngunit hindi maalok ng Sweden ang mga modernong mandirigma sa Finland, at ang Alemanya mismo ay lubhang nangangailangan ng mga sasakyang panghimpapawid ng labanan. Sa mga kundisyong ito, ang American-made Curtiss P-36 Hawk fighters na nakuha ng mga Aleman sa France at Norway, na na-export sa ilalim ng itinalagang Hawk 75A, ay naging madaling gamiting.
Ang manlalaban ay pumasok sa serbisyo sa Estados Unidos noong 1938, na may engine na pinalamig ng hangin ng Pratt & Whitney R-1830 na may kapasidad na 1050 hp. bumuo ng isang bilis ng 500 km / h sa pahalang na paglipad sa isang altitude ng 3000 metro.
Ang Finnish fighter squadrons ay nakatanggap ng 44 Hawk fighters ng mga pagbabago: A-1, A-2, A3, A-4 at A-6. Ang ilan sa mga makina ay nilagyan ng mga makina na may kapasidad na 1200 hp, na nagpapahintulot sa sasakyang panghimpapawid na bumilis sa 520 km / h.
Ayon sa datos ng archival, ang unang pangkat ng mga mandirigma ay dumating noong Hunyo 23, 1941. Ang naihatid na sasakyang panghimpapawid ay sumailalim sa pagsasanay sa paunang pagbebenta at bahagyang kapalit ng kagamitan sa mga negosyong Aleman. Ang ilan sa mga sasakyang panghimpapawid ay binuo mula sa mga kit na nakuha sa mga warehouse ng pantalan sa Oslo sa disassembled form. Ngunit ang sandata sa mga mandirigmang Pranses at Norwegian, tila, ay hindi nagbago. Sa una, ang sandata ng dating mga mandirigmang Pranses ay binubuo ng 4-6 machine gun na 7, 5 mm caliber. Ang mga Norwegian Hawks ay orihinal na nilagyan ng 7, 92 mm na mga machine gun. Gayunpaman, matapos muling pagsangkapin ang Soviet Air Force ng mga bagong uri ng sasakyang panghimpapawid ng labanan at dagdagan ang kanilang makakaligtas, ang mga rifle na caliber machine gun ay hindi na natutugunan ang mga modernong kinakailangan, at naubos na ang mga cartridge na 7, 5 mm caliber. Samakatuwid, pagkatapos ng 1942, ang karamihan sa mga Hawks ay muling dinarma. Ang karaniwang bersyon ay ang pag-install ng isa o dalawang 12.7 mm na Colt Browning o BS machine gun, pati na rin ang dalawa o apat na British 7.7 mm na machine gun.
Ang Finnish Hawks ay pumasok sa labanan noong Hulyo 16, 1941, matapos na makampi ang Finland sa Alemanya. Ang mga mandirigmang Amerikano ay napakapopular sa mga piloto ng Finnish. Ayon sa datos ng Finnish, hanggang Hulyo 27, 1944, nagawa ng mga pilotong Hawk na manalo ng 190 mga tagumpay sa himpapawid sa pagkawala ng 15 sa kanilang mga mandirigma. Gayunpaman, sa tag-araw ng 1944, halos isang dosenang sasakyang panghimpapawid ang nanatili sa serbisyo. Ang pagpapatakbo ng Hawk 75A sa Finnish Air Force ay nagpatuloy hanggang Agosto 30, 1948. Pagkatapos nito, ang mga nakaligtas na sasakyang panghimpapawid ay inilagay sa imbakan, kung saan nanatili sila sa loob ng 5 taon pa.
Ang isa pang uri ng manlalaban na natanggap matapos ang Digmaang Taglamig ay ang Caudron C.714. Ang order para sa sasakyang panghimpapawid na ito ay inilagay noong Enero 1940; isang kabuuang 80 mga mandirigma ay dapat naihatid sa ilalim ng kontrata.
Ang Caudron C.714 ay inangkop upang makamit ang mataas na bilis ng hangin, medyo maliit na lakas ng makina at mababang timbang. Ang light fighter na ito, na mayroong isang malaking proporsyon ng mga kahoy na bahagi sa disenyo nito, ay may isang makitid na cross-section, at ang disenyo nito ay higit na nakabatay sa mga pagpapaunlad ng kumpanya na "Codron" sa paglikha ng mga sasakyang panghimpapawid ng karera. Gumamit ang manlalaban ng isang linya na 12-silindro na likidong pinalamig ng Renault 12R-03 engine na may kapasidad na 500 hp. Sa parehong oras, ang maximum na timbang na take-off ay 1,880 kg lamang. Sa taas na 5000 metro, ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring mapabilis sa pahalang na paglipad sa 470 km / h. Armament - 4 machine gun na may 7.5 mm caliber.
Bago bumagsak ang Pransya, nagawa nilang magpadala ng anim na sasakyang panghimpapawid sa Pinland, isa pang sampu ang nakuha ng mga Aleman sa daungan na disassembled form. Maya-maya ay ipinasa sa mga Finn. Gayunpaman, ang mga piloto ng Finnish ay mabilis na nabigo sa Codrons. Sa kabila ng mababang timbang nito, ang manlalaban ay may mababang thrust-to-weight ratio, at ang sandata para sa 1941 ay mahina na. Ngunit, pinakamahalaga, ang sasakyang panghimpapawid ay naging ganap na hindi angkop para sa pagbase sa mga hindi aspaltong paliparan. Ang mahabang engine hood at malalim na recessed na sabungan na may gargrotto ay nakahahadlang sa normal na kakayahang makita. Totoo ito lalo na sa paglapit ng landing. Matapos ang paglitaw ng maraming mga sitwasyong pang-emergency, isinasaalang-alang ng utos ng Finnish Air Force na mabuti na abandunahin ang mga nakikipaglaban sa problema, kung saan, bukod dito, ay may mababang mga katangian ng labanan. Noong 1941, ang lahat ng mga mandirigma ng Caudron C.714 ay inalis mula sa mga squadrons ng labanan at hindi lumahok sa giyera sa USSR.
Sa Pagpapatuloy na Digmaan, tulad ng tawag sa mga Finn, maraming mga nakunan ng I-153 ang lumahok. Ang sasakyang panghimpapawid ay idinagdag sa LeLv16 reconnaissance squadron. Gayunpaman, sinamantala ang pagkalito, sa paunang panahon ng giyera, ginamit ng mga Finn ang "Seagulls" upang atakein ang mga komboy at barko ng Soviet. Matapos ang isang Finnish I-153 ay binaril sa isang labanan sa himpapawid na may I-16, at ang isa pa ay napinsala, ang paggamit ng pakikipaglaban sa mga nakuhang "Seagulls" ay tumigil.
Ayon sa mga mananalaysay sa Kanluranin, nakuha ng mga Finn ang 21 I-153 at 6 I-16. Mayroon ding tatlong LaGG-3 at isang Pe-3, na nakuha noong 1942. Ang isang Curtiss P-40M-10-CU Warhawk ay naging isang Finnish trophy.
Kung noong 1941 ang pangunahing kaaway ng mga mandirigmang Finnish ay ang I-16 at I-153 na mandirigma na pamilyar mula sa Winter War, pati na rin ang mga bombang SB at DB-3, pagkatapos ay sa ikalawang kalahati ng 1942, Soviet Yak-1 at LaGG nagsimulang lumitaw ang mga mandirigma sa harap ng Karelian. 3 at Pe-2 at Il-4 bombers, pati na rin ang kaalyadong Hawker Hurricane Mk II, P-40 Tomahawk at P-39 "Airacobra" at A-20 bombers ng Boston. Ang Il-2 na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay gumawa ng isang mahusay na impression sa mga Finn sa kanilang sigla at malakas na sandata.
Ang sasakyang panghimpapawid ng bagong henerasyon ay madalas na hilaw pa rin, at ang kanilang mga piloto ay walang karanasan, ngunit mayroon silang malakas na maliliit na armas at kanyon na sandata at proteksyon ng nakasuot, at sa mga tuntunin ng kanilang data ng paglipad, bilang panuntunan, sila ay nakahihigit sa mga makina ng isang katulad na klase ng Finnish Air Force. Kaugnay nito, ang mga piloto ng Finnish fighter, sa kabila ng lahat ng kanilang pagiging propesyonal, araw-araw ay lalong nahihirapang magsagawa ng mga labanan sa hangin. Habang pinangangasiwaan nila ang bagong teknolohiya, nakakuha ng karanasan ang mga piloto ng Sobyet, na nakaapekto sa mga resulta ng mga labanan sa himpapawid.
Ang lumalaking pagkalugi at pagkasira ng sasakyang panghimpapawid ay humantong sa pagbawas sa aktibidad ng sasakyang panghimpapawid na manlalaban ng Finnish. Kasabay nito, ang mga yunit sa lupa ay nagdurusa ng higit pa mula sa mga welga ng pambobomba at pag-atake, ang mga daungan at lungsod ng Finlandia ay isinailalim ng mga pagsalakay ng mga pangmatagalang bomba ng Soviet. Sa mga kundisyong ito, ang namumuno sa Finnish ay gumawa ng paulit-ulit na mga kahilingan sa pangunahing kaalyado nito upang magbigay ng mga modernong mandirigma sa araw at gabi. Gayunpaman, ang utos ng Third Reich, na ang tropa ay nabagsak sa madugong laban sa Eastern Front at sa Hilagang Africa, sa mga kondisyon ng walang tigil na pambobomba ng British aviation ay hindi maaaring maglaan ng anumang makabuluhang bilang ng mga sasakyang panghimpapawid na labanan upang palakasin ang puwersang panghimpapawid ng Finnish. Gayunpaman, ang mga Bf.109G-2 na mandirigma ng grupong Aleman II./JG54, na aktibong lumahok sa pag-aaway, ay ipinakalat sa teritoryo ng Finnish.
Ngunit sa pagtatapos ng 1942, naging malinaw na malinaw na walang pag-renew ng mga sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid o pagdaragdag ng bilang ng mga mandirigmang Aleman na nakadestino sa Finnish, ang Finnish Air Force ay hindi makatiis ng tumataas na lakas ng hangin sa Soviet sa loob ng mahabang panahon. Ang mga Finn ay hindi umupo nang tahimik sa pamamagitan ng: kahit na sa panahon ng Digmaang Taglamig, nahaharap sa isang matinding kakulangan ng mga mandirigma at nais na mapupuksa ang pag-asa sa ibang bansa, nagsimula ang trabaho sa paglikha ng kanilang sariling manlalaban sa planta ng sasakyang panghimpapawid ng estado na Valtion Lentokonetehdas. Natanggap ng proyekto ang pagtatalaga na Myrsky, na nangangahulugang "Bagyo" sa Finnish. Dahil walang sapat na duralumin sa bansa, nagpasya silang gawin ang eroplano mula sa kahoy at playwud. Ang isyu sa mga makina ay nalutas matapos ang pagbili ng isang pangkat ng mga nakunan na Pratt & Whitney R-1830 na may kapasidad na 1050 hp mula sa Alemanya.
Ang unang prototype ay tumagal noong Disyembre 23, 1941, ipinakita ang mga pagsusuri na ang disenyo ng sasakyang panghimpapawid ay sobra sa timbang at hindi tumutugma sa data ng disenyo. Isang kabuuan ng tatlong mga prototype ay binuo, ngunit lahat sila ay nag-crash sa panahon ng pagsubok. Nag-drag ang pag-debug ng fighter, at ang pagpapatupad ng mismong proyekto ang pinag-uusapan. Gayunpaman, isang pinabuting bersyon ay napunta sa produksyon sa ilalim ng pagtatalaga na VL Myrsky II. Ang isang manlalaban na may pinakamataas na timbang na 3, 213 kg ay nakabuo ng bilis na 535 km / h at armado ng apat na 12, 7 mm na machine gun.
Ang industriya ng paglipad ng Finnish ay nagsuplay ng 47 sasakyang panghimpapawid sa mga tropa. Sa laban, nagawa nilang kumuha ng 13 mandirigma. Talaga, nagsagawa sila ng mga misyon ng pagsisiyasat at lumahok sa pambobomba sa mga paliparan ng Soviet. Walang kumpirmadong mga tagumpay sa himpapawid sa account ng kanilang mga piloto.
Ang Finnish Air Force ay nawala ang 10 Myrsky IIs, sinasabing ang pangunahing bahagi ng mga makina ay nawala sa mga aksidente sa paglipad, na may 4 na piloto na napatay. Hindi nagtagal ay naging malinaw na ang base ng malagkit, na kumonekta sa cladding at kahoy na mga bahagi, ay madaling kapitan ng kahalumigmigan. Na sa ilang mga kaso ay humantong sa mga aksidente at sakuna. Ang huling paglipad ng Myrsky II ay naganap noong Pebrero 1948.
Sa loob ng mahabang panahon, ang sektor sa harap kung saan nakikipaglaban ang mga yunit ng ika-7 at ika-23 na hukbo, dahil sa medyo static na likas na katangian, ay isang tunay na reserbang kagamitan sa pagpapalipad na itinayo bago ang giyera. Kung ang mga mandirigmang Finnish, na itinayo karamihan sa huling bahagi ng 30s, ay nakipaglaban sa pantay na pagtayo nila Ishaks at Seagulls, at ang kinahinatnan ng labanan ay higit na nakasalalay sa mga kwalipikasyon ng mga piloto, pagkatapos pagkatapos ng pagsisimula ng napakalaking paghahatid ng Soviet at na-import na mga bagong henerasyong mandirigma, kailangang mahigpit ng mga Finn.
Sa simula ng 1943, posible na sumang-ayon sa Alemanya tungkol sa pagbibigay ng mga mandirigma ng Bf-109G. Sa kabuuan, ang Finn ay pinadalhan ng 162 sasakyang panghimpapawid ng tatlong pagbabago: 48 Bf-109G-2, 111 Bf-109G-6 at 3 Bf-109G-8. Naabot ng sumusunod ang mga paliparan sa Finnish: 48 Bf-109G-2, 109 Bf-109G-6 at 2 Bf-109G-8. Hanggang sa katapusan ng digmaan, ang mga mandirigma ng Bf-109G ay isang mabigat na sandata. Sa ilalim ng kontrol ng mga bihasang piloto, matagumpay nilang nalabanan ang Soviet fighter na lumitaw pagkaraan ng 1943.
Fighter Bf-109G-6 na may likidong cooled engine Daimler-Benz DB 605 A-1 na may kapasidad na 1455 hp. bumuo ng isang bilis ng 640 km sa isang altitude ng 6300 metro. Armament: dalawang 13.2 mm MG 131 machine gun at isang bicaliber 15/20 mm na awtomatikong kanyon na MG 151/20.
Ang unang Bf-109Gs ay lumitaw sa mga Finnish battle squadrons noong tagsibol ng 1943. Noong 1943, ang Messers, kasama ang mga Brewsters, Morans at Hawks, ay aktibong nakipaglaban sa mga mandirigma ng Soviet at umaatake ng sasakyang panghimpapawid, na nakakamit ang magagandang resulta sa mga oras. Ito ay dahil sa ang katunayan na sa harap ng Karelian maraming mga prangkang hindi napapanahong lipad na sasakyang panghimpapawid ng Soviet. Kaya, hanggang sa simula ng 1944, ang I-15bis at I-153 ay nasa serbisyo sa ika-839 IAP. Ang tagumpay ng mga piloto ng Finnish ay pinaboran ng mga taktika na binuo ng mga Aleman. Hindi nila hinangad na makisali sa matagal na laban, nagsasagawa ng sorpresang pag-atake at pag-atras sa taas. Kung nakita ng mga piloto ng Messerov na ang kaaway ay determinado at handa nang labanan, sila, bilang panuntunan, ginusto na umatras. Kapag sinalakay, ang mga piloto ng manlalaban ng Finnish, na sinusubukang linlangin ang kaaway, ay madalas na ginaya ang isang hindi mapigil na pagbagsak.
Ngunit sa lalong madaling panahon ang mga piloto ng Bf.109G ay walang oras para sa pangangaso sa panghimpapawid. Noong unang bahagi ng 1944, nagsimulang maglunsad ng malalaking welga ang Soviet laban sa mga pangunahing lungsod ng Finnish, at lahat ng pwersa ay ipinadala upang maitaboy ang mga pagsalakay na ito. Sa ikalawang kalahati ng 1943, ang Red Army Air Force ay nagwagi sa kahusayan sa hangin. Sa parehong oras, ayon sa mga mapagkukunan ng Finnish, ito ay sa sandaling ito na ang mga piloto na lumilipad sa Messerschmitts ay nakamit ang pinaka-kahanga-hangang tagumpay, na inihayag ang 667 sasakyang panghimpapawid ng Soviet na binaril bago matapos ang mga poot. Sa kabuuan, ang Finnish aviators ay nag-angkin ng 3313 mga tagumpay sa himpapawid sa pagkawala ng 523 ng kanilang sasakyang panghimpapawid. Siyempre, ang pigura ng pagkalugi ng Soviet ay ganap na hindi makatotohanang, kahit na ipalagay natin na ang mga Finn, tulad ng mga Aleman, sa pagtugis ng mataas na mga marka ng personal na ginusto na lumipad sa isang libreng pamamaril. Ang Finnish aces ay madalas na nakasaad tungkol sa 3-4 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway na binaril sa isang pag-uuri, na tumutukoy sa data ng camera ng pelikula, na nakabukas sa sandaling pagsunog. Ngunit, tulad ng alam mo, ang pagpindot sa isang eroplano ng kaaway ay hindi nangangahulugang ito ay kinunan pababa, ang mga Messers mismo ay madalas na bumalik na may mga butas. Ang impormasyon tungkol sa mga pagkalugi ng mga panig sa sektor na ito sa harap ay napaka magkasalungat, at dapat mag-ingat ng isa tungkol sa mga tagumpay sa hangin na idineklara ng mga Finn. Kung gaano "totoo" ang impormasyon ng panig ng Finnish, ay maaaring hatulan ng katotohanan na ang Finnish fighter pilots ay inihayag ang pagkawasak ng halos isang dosenang British Spitfire at American Mustangs, bagaman lubos na mapagkakatiwalaan na alam na walang mga sasakyang panghimpapawid dito sektor ng harap. Ayon sa datos ng archival ng Soviet, sa panahon ng buong giyera sa sektor na ito ng Red Army Air Force ay nawala ang 224 sasakyang panghimpapawid na binaril at ginawang sapilitang paglapag sa likurang linya. Ang isa pang 86 na sasakyan ay iniulat na nawawala at 181 ay nasira sa mga aksidente at sakuna. Alinsunod dito, ang paglipad ng Baltic Fleet ay nawala ang 17 sasakyang panghimpapawid sa labanan, at 46 sa mga aksidente sa paglipad. Iyon ay, ang mga ulat ng mga piloto na nakaupo sa mga sabungan ng mga mandirigmang Finnish ay nasabi nang halos 10 beses.
Matapos ang pag-urong mula sa giyera sa gilid ng Alemanya noong Setyembre 1944, kinailangan ng mga Finn na alisin ang mga taktikal na pagtatalaga ng Aleman na Ostfront: mga dilaw na hood ng makina at mas mababang mga wingtip, isang dilaw na guhitan sa likuran ng fuselage at ang Finnish swastika. Pinalitan sila ng mga sagisag ng mga kulay ng flag ng Finnish: puti, asul, puti.
Ang Finnish Messerschmitts ay nagsalungat sa kanilang mga dating kakampi sa tinaguriang Lapland War. Ang mga operasyon ng militar laban sa Alemanya, na nagsimula sa ilalim ng banta ng pananakop ng Finland ng mga tropang Soviet, ay tumagal mula Setyembre 1944 hanggang Abril 1945. Matigas ang ulo ng mga Aleman sa teritoryo sa hilaga ng Pinland, na hangganan ng Norway. Ang pagkawala ng lugar na ito ay inilaan para sa Alemanya ang pagkawala ng mga nickel mines sa lugar ng Petsamo, sa kabila ng katotohanang ang isang mahalagang madiskarteng hilaw na materyal para sa pagtunaw ng bakal ay labis na nawawala. Ang mga tuntunin ng armistice sa USSR ay hinihingi ang pag-disarmamento ng mga tropang Aleman at ang paglipat ng mga bilanggo ng Aleman, ngunit ang mga Aleman na kategorya ay hindi kusang-loob na umalis sa lugar ng pagmimina ng nickel. Samakatuwid, natagpuan ng mga Finn ang kanilang mga sarili sa isang sitwasyon na naranasan na ng mga Romaniano at Italyano, na, matapos ang pagpunta sa panig ng Mga Kaalyado, pinilit na palayain ang kanilang teritoryo mula sa mga tropang Aleman sa kanilang sarili.
Pinag-uusapan ang tungkol sa mga Finnish Messers, hindi maaring banggitin ng isang tao na isang pagtatangka ay ginawa sa Finland upang kopyahin ang isang German fighter. Gayunpaman, ang Finnish car ay hindi maaaring tawaging isang analogue ng Bf-109G. Dahil nagkaroon ng matinding kakulangan ng duralumin sa Pinland, nagpasya silang magtayo ng sasakyang panghimpapawid gamit ang teknolohiyang ginamit sa Finnish Myrsky II. Ang planta ng kuryente ay isang Aleman Daimler-Benz DB 605. Gayunpaman, pagkatapos ng pagtatayo ng isang pang-eksperimentong prototype, naging malinaw na ang eroplano ay naging napakabigat, at karagdagang paglahok sa mga pag-away sa panig ng Nazi Alemanya ay walang mga inaasahan. Ang orihinal na German Bf-109Gs ay nagsilbi sa Finnish Air Force hanggang 1954, nang maubos ang airframe at nagsimula ang supply ng jet fighters mula sa ibang bansa.
