Ang posisyon ng Finland pagkatapos ng pagtatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay napakahirap. Mahal na binayaran ng mga Finnish ang tao para sa adventurism at kakulangan ng paningin ng kanilang mga pinuno. Halos 86,000 mga Finn ang namatay sa armadong komprontasyon sa Unyong Sobyet, industriya, agrikultura at transportasyon ay nabulok. Ayon sa Kasunduan sa Kapayapaan sa Paris, na nagtapos noong 1947, ang bansa ay kailangang magbayad ng humigit-kumulang na $ 300 milyon bilang bayad sa pinsala na dulot ng mga pagkilos ng mga tropang Finnish sa teritoryo ng USSR. Gayunpaman, ang Finland, kahit na sa isang mahirap na sitwasyon, ay pinamamahalaang mapanatili ang kalayaan sa politika at pang-ekonomiya.
Matapos ang pagtatapos ng kasunduan sa kapayapaan, ipinagbabawal ang Finland na magtaglay ng nakakasakit na armas, mga misil at higit sa 60 sasakyang panghimpapawid. Sa mga unang taon matapos ang digmaan, ang mga mandirigma ng piston na pinamamahalaan sa panahon ng giyera ay nanatili sa serbisyo. Noong unang bahagi ng 50s, ang mga paghihigpit sa pagbili ng mga modernong sasakyang panghimpapawid ng pagpapamuok ay lundo. At noong 1954, ang De Havilland DH100 Vampire Mk.52 jet fighters ay pumasok sa Air Force. Sa kabuuan, nakatanggap ang Finnish Air Force ng 6 na solong-upuan at 9 na mga sasakyanan ng jet.
Gayunpaman, ang sasakyang panghimpapawid na gawa ng British na ito ay hindi maituring na modern sa kalagitnaan ng 50s. Ang mga unang mandirigma ng Vampire ay pumasok sa serbisyo kasama ang RAF noong unang bahagi ng 1946. Ang fighter na ito, na itinayo alinsunod sa isang archaic two-boom scheme, ay bumuo ng bilis na 882 km / h sa pahalang na paglipad at armado ng apat na 20-mm na kanyon at, ayon sa data ng flight nito, ay hindi higit na nakahihigit sa mga mandirigma ng piston ng Pangalawang Digmaang Pandaigdig. Sa USSR sa oras na ito, ang jet MiG-15, MiG-17 ay itinayo sa libu-libong mga kopya at ang supersonic MiG-19 ay inilunsad sa serye. Malinaw na ang Finnish na "Vampires" ay hindi maaaring makipagkumpetensya sa mga mandirigma ng Soviet, ngunit hindi ito hinihiling sa kanila. Ang magaan at payak na "Vampires" ay tumulong upang maipon ang kinakailangang karanasan sa pagpapatakbo ng jet sasakyang panghimpapawid, mga piloto ng tren at tauhan sa lupa, ang kanilang serbisyo sa Finland habang ang sasakyang panghimpapawid ng pagsasanay ay nagpatuloy hanggang 1965.
Noong 1958, ang unang Folland Gnat Mk.1 light interceptors ay naihatid sa Pinland. Para sa oras na iyon, ito ay isang medyo modernong sasakyang panghimpapawid ng labanan, na bumubuo ng bilis na 1120 km / h sa pahalang na paglipad. Pinagsama ng Fighter Gnat (English Mosquito) ang mahusay na pagganap ng flight na may mababang gastos. Na may pinakamataas na bigat na take-off na 3,950 kg, ang manlalaban ay maaaring mag-landas mula sa isang 300-metro runway at manatili sa himpapawid ng higit sa 2 oras. Ang eroplano ay napakapopular sa mga piloto ng Finnish. Ang mga mandirigma ay nagpakita ng mataas na pagiging maaasahan kahit sa sobrang mababang temperatura sa hilagang Finlandia. Ang built-in na sandata ay binubuo ng dalawang 30 mm na mga ADEN na kanyon. Upang labanan ang mga bombang kaaway, labing walong 80 mm na NAR Hispano HSS-R ang maaaring masuspinde.
Una, ang Finns ay nagpahayag ng isang pagnanais na magtaguyod ng lisensyadong produksyon ng "Komarov", ngunit kalaunan ay isinasaalang-alang nila na "ang laro ay hindi katumbas ng halaga ng kandila", dahil masyadong mahal ito upang mapanatili ang higit sa 20 mga yunit. Bilang karagdagan, nais ng militar ang isang supersonic fighter. Bilang resulta, ang mga Finn, na napigilan ng pondo, ay bumili lamang ng 13 sasakyang panghimpapawid na gawa ng British - para sa isang squadron. Matapos ang 10 taon, ang manlalaban ay itinuturing na lipas na, dahil sa kawalan ng isang on-board radar, ang paghahanap para sa isang target sa hangin ay natupad biswal o ng mga utos mula sa isang ground-based radar. Walang mga gabay na missile sa pag-load ng bala, at ang bilis ng paglipad ng subsonic ay hindi pinapayagan ang mabilis na pagkuha ng isang makabuluhang posisyon para sa pagharang. Ang huling mga Lamok ay naalis sa komisyon sa Pinland noong 1972.
Natutunan ng mabuti ng mga Finn ang mga aralin ng armadong paghaharap sa USSR, at samakatuwid, matapos ang World War II, sinubukan nilang mapanatili ang pakikipag-ugnay sa kanilang higanteng kapit-bahay sa silangan. Inilayo ng Pinland ang sarili mula sa blokeng NATO at sumunod sa isang patakaran ng neutralidad. Noong 1948, isang Kasunduan sa Pakikipagkaibigan, Pakikipagtulungan at Pagtulong sa Mutual ay nilagdaan sa USSR. Ang pangunahing probisyon ng Kasunduan ay ang pagtatatag ng kooperasyon sa pagitan ng dalawang bansa sa larangan ng depensa kung sakaling magkaroon ng "agresyon militar ng Alemanya o anumang estado na kaalyado nito." Nalapat ito sa parehong FRG at mga bansa ng NATO, pati na rin sa GDR at sa Warsaw Pact. Sa parehong oras, pinanatili ng Finland ang isang tiyak na soberanya sa mga usapin sa pagtatanggol, dahil ang magkasanib na aksyon ng militar ay isasagawa lamang pagkatapos ng konsultasyong bilateral. Ang kasunduan ay pinalawig ng tatlong beses at may bisa hanggang 1992. Matapos matanggal ang mga paghihigpit sa pagkuha ng mga modernong sandata sa ibang bansa, sinubukan ng mga Finn na pag-iba-ibahin ang mga pagbili ng kagamitan sa militar, pagkuha ng sandata sa parehong mga bansa sa Kanluranin at sa walang kinikilingan na Sweden at USSR.
Ang unang sasakyang panghimpapawid na gawa ng Sobyet na naihatid noong 1962 ay ginamit na MiG-15UTI pagsasanay sasakyang panghimpapawid. Sa oras lamang na ito, ang negosasyon ay nangyayari sa pagitan ng mga kinatawan ng Soviet at Finnish sa pagbibigay ng mga mandirigma, at ang mga Finn ay nangangailangan ng sasakyang panghimpapawid kung saan maaari silang magsagawa ng pagsasanay at pagsasanay alinsunod sa pamantayan ng Soviet.
Una, inalok ng USSR sa Pinland ang medyo simple at murang MiG-17F, at kalaunan ang MiG-19. Gayunpaman, sa simula ng dekada 60, ang MiG-17 subsonic fighters ay hindi na maituturing na pinakabagong teknolohiya, bagaman marami sa kanila sa USSR Air Force at mga bansa sa Warsaw Pact. Tinanggihan ng mga Finn ang MiG-19 sa batayan na nakatanggap sila ng impormasyon tungkol sa isang malaking bilang ng mga aksidente sa paglipad kasama ang kanyang pakikilahok. Bilang isang resulta, nagawa ng mga partido na magtapos ng isang kontrata para sa supply ng pinakabagong mga supersonic fighters na MiG-21F-13 para sa mga oras na iyon.
Sa kabila ng katotohanang mariing tinutulan ng Estados Unidos, Pransya at Great Britain ang pagbili ng mga sandata at kagamitan sa militar sa USSR, sa loob ng balangkas ng Treaty of Friendship, Kooperasyon at Mutual Assistance, ang pamunuan ng Soviet ay gumawa ng walang uliran hakbang sa pagbebenta ng mga mandirigma sa ang kapitalistang bansa, na nagsimula pa lamang pumasok sa kanilang sariling Air force. Bago magsimula ang paghahatid ng MiG-21F-13, aktibong inalok ng British ang kanilang English Electric Lightning interceptor.
Para sa simula ng dekada 60, ang MiG-21F-13 ay may mahusay na data ng paglipad. Ang sasakyang panghimpapawid na may pinakamataas na timbang na 8,315 kg ay armado ng isang built-in na 30-mm na HP-30 na kanyon at dalawang mga K-13 melee missile. Bilang karagdagan, 32 NAR ARS-57M sa nasuspindeng UB-16-57 na mga bloke ay maaaring magamit upang talunin ang mga target sa hangin. Sa mataas na altitude sa pahalang na paglipad, ang sasakyang panghimpapawid ay bumilis sa 2125 km / h at nagkaroon ng praktikal na saklaw nang walang PTB na 1300 km.
Mula noong 1963, ang Finnish Air Force ay nakatanggap ng 22 MiG-21F-13 na mandirigma. Hindi nagtagal ay idinagdag sa kanila ang dalawang "kambal" na MiG-21U. Dahil sinubukan nilang i-save ang mapagkukunan ng mga sasakyang pang-labanan, ang pagkarga sa mga sasakyang may dalawang puwesto ay naging napakalaki at napatay ang mga ito pagkalipas ng 15 taon. Noong 1974, apat na dalawang puwesto na MiG-21UM ang naihatid, na lumipad hanggang 1998.
Para sa lahat ng mga merito nito, ang MiG-21F-13 ay nagkaroon ng isang napaka-simpleng avionics at inilaan pangunahin para sa mga flight ng pang-araw. Sa parehong oras, ang mga Finn ay nangangailangan ng isang interceptor na may kakayahang operating sa buong oras, nilagyan ng isang ganap na radar.
Noong Hunyo 1971, isang kasunduan sa pag-upa para sa 6 na Saab J35В Draken fighters ay nilagdaan sa pagitan ng Finland at Sweden. Ang mga regular na paglipad ng unang "Draken" sa Pinland ay nagsimula noong unang kalahati ng 1972. Ang mga eroplano ay napatunayan na positibo ang kanilang mga sarili, at noong 1976 sila ay binili muli. Sa parehong oras, isang karagdagang batch ng 6 Saab 35C Draken ang binili. Sa Finnish Air Force, pinalitan ng Sweden Drakens ang hindi napapanahong British Gnat Mk.1 light interceptors.
Noong 1984, 24 na Saab 35F Draken fighters ang idinagdag na binili. Ang "Drakens" ay pinatatakbo sa Finnish Air Force kasama ang MiG-21, ang huling mga mandirigmang ginawa ng Sweden ay na-decommission noong 2000.
Kung ikukumpara sa Soviet MiG-21 "Drakens" na nilagyan ng mga mas advanced na radar, mas angkop sila para sa pagsubaybay sa airspace ng bansa. Ang fighter na ito ay orihinal na binuo para magamit bilang isang interceptor, at sa mga tuntunin ng mga kakayahan ng onboard na kagamitan, noong dekada 70 ito ay isa sa pinakamahusay. Ang mga mandirigma na naihatid mula sa Sweden ay nilagyan ng mga advanced na avionic, kabilang ang pinagsamang nabigasyon, target na pagtatalaga at mga sistema ng pagkontrol sa armas. Ang built-in na data transmission system, na sinamahan ng STRIL-60 semi-automatic airspace survey system, ang Saab AB FH-5 autopilot na may Arenko Electronics air parameter computer at ang Saab AB S7B na paningin, tiniyak ang paggamit ng Rb.27 at Ang mga gabay na missiles ng Rb.28 sa salungat na intersecting na mga kurso. Ang mga missile ng Rb 27 at Rb 28 ay lisensyado ng mga bersyon ng Sweden ng American AIM-4 Falcon na may isang semi-aktibong radar at infrared seeker. Sa mga pagbabago sa Saab J35В at Saab J35С, ang built-in na sandata ay binubuo ng 30 mm ADEN na mga kanyon. Sa Saab 35F, isang kanyon ang nabawasan upang mapaunlakan ang mga karagdagang elektronikong sistema. Ang isang manlalaban na may pinakamataas na timbang na 16,000 kg ay may saklaw na flight na may PTB na 3250 km. Maximum na bilis sa mataas na altitude - 2, 2M. Para sa pag-takeoff, kinakailangan ng isang strip na hindi bababa sa 800 metro ang haba.
[/gitna]
[/gitna]
Na may mahusay na kakayahan sa pagharang kumpara sa MiG-21F-13 sa madilim at sa masamang kondisyon ng panahon, ang Drakens ay mas mahal, may mataas na gastos sa pagpapatakbo at nangangailangan ng mas kwalipikadong serbisyo. Isinasaalang-alang ang positibong karanasan ng paggamit ng MiG-21F-13, ang Finns ay nagpahayag ng isang pagnanais na makuha ang pinaka-advanced ng "dalawampu't isang" pamilya - ang MiG-21bis. Kung ikukumpara sa mga naunang modelo, na may pangkalahatang disenyo ng aerodynamic at panlabas na pagkakapareho, ito ay, sa katunayan, isang susunod na henerasyong manlalaban na nilagyan ng isang medyo advanced na avionics at mga bagong R-60 melee missile. Salamat sa pinabuting panloob na layout at ang P25-300 engine na may take-off thrust na 7100 kgf, posible na makabuluhang taasan ang thrust-to-weight ratio. Kasama sa kagamitang pang-hangin ang sasakyang panghimpapawid ang Sapfir-21 radar sight. Sa bersyon ng kagamitan para sa air combat, ang sandata ng fighter ay may kasamang built-in na 23-mm GSh-23L na kanyon at hanggang sa 6 air-to-air missile. Na may pinakamataas na timbang na 9140 kg, ang angkop na saklaw nang walang PTB ay 1 225 km. Maximum na bilis sa mataas na altitude - 2.05M.
Ang unang dalawang Bissa ay pumasok sa Finnish Air Force noong 1978. Ang susunod na batch ng 18 mga sasakyan ay naihatid noong 1980. Ang MiG-21bis ay matagal nang pinakapalipad na mandirigmang Finnish. Sa klase ng isang single-engine light fighter, ang sasakyang panghimpapawid na ito ay sa oras na iyon ang isa sa pinakamahusay, na pinagsasama ang mahusay na pagganap ng labanan at paglipad na may mababang presyo at katanggap-tanggap na mga gastos sa pagpapatakbo.
Mabilis na pinagkadalubhasaan ng mga piloto ng Finnish ang pag-encore at mahal ang kotseng ito. Ang sasakyang panghimpapawid ay may isang mataas na potensyal, ngunit dahil ang Finnish Air Force ay walang interceptor na may kakayahang labanan ang mga sasakyang panghimpapawid na reconnaissance at mga lobo na lumilipad sa isang altitude na higit sa 20 km, sinubukan nilang iakma ang MiG-21bis para dito. Sa pamamagitan ng praktikal na "kisame" na pasaporte na 17,800 metro, ang mga Finn ay gumawa ng higit sa 20 mga flight sa taas na higit sa 20,000 metro. Ang absolute record para sa altitude ng flight sa Finnish Air Force ay kabilang sa test pilot na si Jirki Lokkanen, na umabot sa kisame ng 21,500 metro. Ang MiG-21bis ay pa rin ang tanging "dalawang-pakpak" na sasakyang panghimpapawid ng Finnish.
Kung ikukumpara sa USSR Air Force, kung saan ang mga mandirigma, bilang isang patakaran, ay pinamamahalaan nang hindi nagbabago sa buong buhay ng kanilang serbisyo, sa Finland ang isang bilang ng mga pagpapabuti at pagpapabuti ay ginawa sa mga encores. Sa gayon, nakatanggap ang Finnish MiGs ng kagamitang pangkomunikasyon na ginawa ng Kanluranin at isang bagong sistema ng nabigasyon. Ang isang bilang ng mga pagpapabuti ay ipinakilala din upang gawing mas madali itong mapatakbo.
Ayon sa patotoo ng mga dalubhasa sa domestic aviation, dahil sa medyo maliit na bilang ng Finnish combat aviation, ang pangangalaga at pagpapanatili ng "encores" ay mas mahusay kaysa sa USSR Air Force. Ito ay may kapaki-pakinabang na epekto sa pagiging maaasahan at mapagkukunan ng mga mandirigma. Kapag nagtapos ng isang kasunduan sa pagbibigay ng MiG-21bis sa Finland, ang panig ng Sobyet ay nagtakda ng isang kundisyon ayon sa kung saan ipinagbabawal na malaman ang mga ikatlong bansa sa komposisyon ng mga sandata, mga katangian ng paningin ng radar at panloob na istraktura ng sabungan. Dapat pansinin na mahigpit na sumunod ang mga Finn sa kondisyong ito, na hindi pinapayagan na kuhanan ng litrato ng mga banyagang tagbalita ang cabin mula sa loob kahit na sa pangalawang kalahati ng dekada 90. Bagaman sa Russian Air Force sa oras na iyon wala nang "encores" sa mga rehimeng aviation ng labanan.
Ang huling MiG-21bis sa Finland ay tinanggal mula sa serbisyo noong 1998. Mahigit sa 20 taon ng operasyon, 6 MiG-21 ang nawala sa mga aksidente sa paglipad. Gayunpaman, isang makabuluhang bahagi ng Finnish MiGs sa oras ng pag-decommissioning ay nasa napakahusay na kondisyong teknikal. Ang mga mandirigma na ito, na may wastong pangangalaga, ay maaaring magamit sa ika-21 siglo.
Sa kasalukuyan, sa Pinland, sa mga exposition ng tatlong mga museo ng pagpapalipad at sa mga memorial at exhibit complex, 21 MiG-21 ng iba't ibang mga pagbabago ang napanatili. Ang isang MiG-21bis ay nasa kondisyon ng paglipad, ang makina na ito ay regular na nakikibahagi sa iba't ibang mga palabas sa hangin na gaganapin kapwa sa Finland at sa ibang bansa.
Matapos ang pagbagsak ng USSR at pagbabago ng balanse ng kapangyarihan sa mundo, hindi na itinuring ng pamunuan ng Finnish na kinakailangan upang mapanatili ang pagtitiwala sa mga relasyon sa Russia at ginusto na magpaanod patungo sa Estados Unidos. Hindi maiwasan na makaapekto ito sa mga pagbili ng kagamitan at armas ng militar. Tinanggihan ng mga Finn ang iminungkahing mga Ruso na pang-apat na henerasyong mandirigma, mas gusto ang mga Amerikano. Gayunpaman, hindi pa tuluyang naiwan ng Finland ang mga sandata sa Kanluranin. Noong Disyembre 1977, isang order ang inilagay para sa 50 BAE Systems Hawk Mk 51 mga trainer ng labanan. Nagsimula ang paghahatid ng sasakyang panghimpapawid noong 1980 at natapos noong 1985.
Ang isang dalawang-upuang solong-engine na sasakyang panghimpapawid na may maximum na pag-takeoff na timbang na 5,700 kg ay may maximum na bilis ng pahalang na flight na 1,040 km / h at maaaring magamit bilang isang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake at upang labanan ang mga target ng hangin sa mababang mga altub. Sa Finnish Air Force, ang "Hoki" ay isinasaalang-alang bilang isang paraan ng pagtutol sa mga UAV at pag-atake ng mga helikopter, pati na rin ang mga interceptor para sa sapilitang pag-landing ng mga low-speed light na sasakyang panghimpapawid. Ang sandata ng Finnish Hawk Mk 51A ay may kasamang ADEN 30-mm air cannon, AIM-9P at AIM-9J melee missile. Bilang karagdagan, ang mga Soviet R-60 missile na ibinigay ng MiG-21bis ay inangkop para sa sasakyang panghimpapawid na ito noong kalagitnaan ng 80s.
Noong dekada 90, ang ilan sa mga sasakyang panghimpapawid ay sumailalim sa pag-aayos at paggawa ng makabago, at pagkatapos ay nagsimula silang itinalaga bilang Hawk Mk 51A. Upang mapalitan ang pagod na sasakyang panghimpapawid sa Switzerland, ang 18 na makabagong Hawk Mk 66 ay binili sa halagang € 41 milyon. Ang sasakyang panghimpapawid ay pumasok sa Finnish squadrons noong 2011. Ang na-upgrade na Hawks ay maaari pa ring lumipad sa loob ng 15 taon. Hanggang sa 2016, ang Finnish Air Force ay mayroong 16 Mk 66, 7 Mk 51A at 1 Mk 51 sa kondisyon ng paglipad.
Kaagad matapos ang pagbagsak ng USSR, sinimulan ng mga Finn ang negosasyon sa pagbili ng mga mandirigma ng McDonnell Douglas F / A-18 Hornet mula sa Estados Unidos. Kung ang Soviet Union ay hindi tumigil sa pag-iral, ang manlalaban ng bagong henerasyon ng Finnish Air Force ay malamang na naging MiG-29. Dumating ang unang Hornets sa pagtatapos ng 1995. Isang kabuuan ng 57 solong F-18Cs at 7 doble F-18D ang iniutos. Ang huling 12 mga solong-upuang makina ay pinagsama sa negosyong Finnish na Patria Oy noong 2000 mula sa mga sangkap ng Amerika. Kabilang sa mga bansang Europa na bumili ng mga mandirigma mula sa Estados Unidos, bilang karagdagan sa Finland, ang Hornets ay nasa serbisyo lamang sa Spanish at Swiss Air Forces. Karamihan sa mga kakampi ng Amerika sa Europa ay ginusto ang F-16 Fighting Falcon. Kung ikukumpara sa mas magaan na solong-engine na "Attacking Falcon", ang kambal na engine na "Hornet" ay may mas mababang bilis ng tuktok - 1,915 km / h sa taas na 12,000 metro. Sa parehong oras, ang isang mas mabibigat na manlalaban na may pinakamataas na timbang na 23540 kg ay may mas mahabang saklaw ng flight. Sa buong refueling at outboard fuel tank, maaaring sakupin ng sasakyang panghimpapawid ang 3300 km. Sa bersyon para sa air combat, ang mga mandirigmang Finnish Air Force ay nagdadala ng mga AIM-120 AMRAAM at AIM-9 Sidewinder missiles. Built-in armament - 20mm M61 Vulcan cannon.
Sa pangkalahatan, ang Finnish F-18C / D ay katulad ng sasakyang panghimpapawid sa serbisyo sa Estados Unidos. Ngunit ang mga mandirigma ng Finnish Air Force ay orihinal na inilaan ng eksklusibo para sa mga misyon sa pagtatanggol ng hangin at pagkakaroon ng higit na kahusayan sa himpapawid, at sa mga kadahilanang pampulitika ay hindi nagdala ng mga sandatang welga. Ngunit noong Nobyembre 2011, inaprubahan ng Kongreso ng Estados Unidos ang pagbebenta ng mga AGM-158 JASSM at AGM-154 JSOW cruise missiles, ginabayan ng JDAM ang mga bomba at mga nakikitang container at search container.
Ang Finnish F-18C / Ds ay na-upgrade nang dalawang beses, mula 2004 hanggang 2010 at mula 2012 hanggang 2016. Sa panahon ng unang paggawa ng makabago, ang sasakyang panghimpapawid ay nakatanggap ng bagong mga sistema ng komunikasyon at pag-navigate, lumitaw ang mga LCD display sa mga sabungan, at ang bagong mga AIM-9X melee missile ay kasama sa armament. Sa panahon ng ikalawang yugto ng pag-upgrade, na-install ng Hornets ang mga kagamitan sa palitan ng data ng MID 16 na Link, isang bagong sistema ng babala ng AN / ALR-67 para sa pagkakalantad sa radar. Ang hanay ng mga sandata ay pinunan ng isang bagong pagbabago ng medium-range missile launcher AIM-120S-7.
Ayon sa Balanse ng Militar 2016, mayroong 54 F-18Cs at 7 F-18Ds na naglilingkod sa Pinland. Nakabase ang mga ito sa mga paliparan ng Rovaniemi, Tampere at Kuopio. Mayroon ding punong tanggapan ng teritoryo na utos ng Air Force at Air Defense: Laplandskoe, Satakunta at Karelian. Ang punong tanggapan ng Air Force ay matatagpuan sa Tikkakoski Air Base. Ayon sa mga pagtataya, ang Finnish na "Hornets" ay maaaring manatili sa serbisyo hanggang 2030, ngunit ngayon nagsisimula na silang maghanap ng kapalit. Ang mga mandirigma ni Dassault Rafale, Jas 39E Gripen NG o F-35A Lightning II ay itinuturing na posibleng mga kalaban.
