Sa pagsisimula ng World War II, wala pang serial attack sasakyang panghimpapawid sa Great Britain at Estados Unidos na mabisang makitungo sa mga tanke ng Aleman. Ang karanasan ng pagkapoot sa Pransya at Hilagang Africa ay ipinakita ang mababang bisa ng mga mandirigma at mga bomba sa serbisyo kapag ginamit laban sa mga nakabaluti na sasakyan. Kaya, sa panahon ng mga laban sa Hilagang Africa, isang iskwadron ng mga bombang British Blenheim Mk I, na inilaan na ang bawat sasakyang panghimpapawid ay puno ng apat na 113 kg na mga high-explosive bomb, ay maaaring makasira o malubhang makapinsala sa 1-2 tank ng kaaway. Sa parehong oras, dahil sa panganib na matamaan ng mga fragment ng kanilang sariling mga bomba, ang pambobomba ay isinagawa mula sa isang pahalang na paglipad mula sa taas na hindi bababa sa 300 metro. Ang pinakamahusay na mga resulta ay nahuhulaan na nakakamit kapag ang kapansin-pansin na mga lugar ng akumulasyon ng mga tanke at haligi ng mga nakabaluti na sasakyan. Ang mga tangke na naka-deploy sa mga battle formation ay halos hindi masugatan ng mga bombero. Ang mga magkakalaban na mandirigma na may machine-gun at kanyon ng sandata na 12, 7-20-mm na kalibre ay naging walang lakas laban sa mga medium medium tank at self-propelled na baril ng Aleman.
Sa pagtatapos ng 1941, naging malinaw na ang British Hurricanes sa Africa ay hindi kayang makipaglaban sa pantay na termino kasama ang German Messerschmitt Bf 109F at Italian Macchi C.202 Folgore, at sila ay muling nauri bilang fighter-bombers. Bagaman sa isang bilang ng mga kaso ang mga piloto ng mga Hurricane Mk IIС fighters na may apat na mga kanyon ng Hispano Mk II ay pinamamahalaang hindi paganahin ang mga Italyano na tanket at nakabaluti na mga kotse, ang bisa ng mga nasabing pag-atake ay mababa. Tulad ng ipinakita na kasanayan, kahit na tumagos sa medyo manipis na nakasuot, ang pagkilos ng baluti ng 20-mm na mga shell ay mahina at, bilang panuntunan, hindi sila naging sanhi ng malubhang pinsala. Kaugnay nito, batay sa "tropikal" na pagbabago ng Hurricane IIB Trop, isang bersyon ng pag-atake ng Hurricane IID ang nilikha, armado ng dalawang 40-mm na Vickers S na baril na may 15 bilog bawat bariles. Bago magbukas ng apoy mula sa mga kanyon, maaaring magamit ang dalawang 7.7 mm na Browning.303 Mk II na may mga tracer bullets para sa pag-zero. Ang labanan na paggamit ng sasakyang panghimpapawid na may 40-mm na mga kanyon sa ika-6 na RAF Squadron ay nagsimula noong kalagitnaan ng 1942.
Dahil ang "artillery" fighter ay upang mapatakbo higit sa lahat malapit sa lupa, ang sabungan at ang bilang ng mga pinaka-mahina laban sa mga sasakyang panghimpapawid ay bahagyang natakpan ng baluti upang maprotektahan laban sa sunog laban sa sasakyang panghimpapawid. Ang karagdagang karga sa anyo ng proteksyon ng nakasuot at mga kanyon na may bigat na 134 kg ay lumalala ang hindi pa masyadong mataas na pagganap ng paglipad ng Hurricane.
Ang Hurricane IIE ay sinundan ng Hurricane IIE. Sa sasakyang panghimpapawid na ito, ang 40mm na mga kanyon ay nakalagay sa mga naaalis na gondola. Sa halip, ang walong 60-pound na RP-3 missile ay maaaring masuspinde, bilang karagdagan kung saan mayroong dalawang built-in na 7, 7 mm na Browning.303 Mk II machine gun. Sa halip na mga kanyon at missile, ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring magdala ng dalawang mga tangke ng fuel sa labas o dalawang 250 lbs (113 kg) na mga bomba. Hindi posible na gumamit ng mga baril at misil sa ilalim ng magkakaibang mga pakpak, dahil dahil sa pag-urong habang nagpapaputok, nahulog ang mga misil sa mga gabay. Upang mabawasan ang kahinaan sa paghihimok mula sa lupa, ang baluti ng Hurricane IIE ay lalong pinalakas. Ngayon, hindi lamang ang taksi at ang radiator ang protektado, ngunit ang baluti ay lumitaw din sa mga gilid ng engine. Upang mabayaran ang pagbaba ng data ng paglipad dahil sa tumaas na pagbaba ng timbang, isang makina ng Merlin 27 na may lakas na 1620 hp ang na-install sa sasakyang panghimpapawid. Natanggap ng modelong ito ang pagtatalaga na Hurricane Mk IV.
Ang sasakyang panghimpapawid na may pinakamataas na timbang na 3840 kg ay may praktikal na hanay ng paglipad na 640 km. Sa pag-install ng dalawang mga tangke ng fuel outboard na may kabuuang kapasidad na 400 liters, ang saklaw ng paglipad ay tumaas sa 1400 km. Ang maximum na bilis ay 508 km / h, ang bilis ng paglalakbay ay 465 km / h.
Sa kabila ng mababang katangian, ang serial production ng Hurricane percussion ay nagpatuloy hanggang sa unang bahagi ng 1944. Para sa kakulangan ng isang mas mahusay, aktibo silang ginamit laban sa mga target sa lupa sa kampanya sa Africa. Ayon sa British, sa limang araw na labanan ng El Alamein, na nagsimula noong gabi ng Oktubre 23, 1942, anim na squadrons ng Hurricane fighter-bombers sa 842 na sortie ang sumira sa 39 na tanke, higit sa 200 mga armored personel na carrier at trak, 26 mga trak ng tanke na may gasolina at 42 mga tool sa artilerya. Ang sariling mga pagkalugi sa kagamitan ay hindi isiwalat, ngunit alam na 11 na piloto ng British ang namatay sa pagpapatupad ng assault airstrikes.
Ang mga piloto na lumilipad sa Hilagang Africa sa Hurricanes na may 40-mm na mga kanyon ay iniulat ang pagkawasak ng 47 tank at tungkol sa 200 piraso ng iba pang kagamitan. Mula Hunyo 1943, nagsimulang gumana ang "sasakyang panghimpapawid" na sasakyang panghimpapawid sa Europa. Kung sa Africa ang pangunahing target ay mga nakasuot na sasakyan, kung gayon sa Europa pangunahin silang nangangaso para sa mga locomotive ng singaw. Noong unang bahagi ng 1944, ginamit ang sasakyang panghimpapawid laban sa mga Hapon sa Burma. Dahil kakaunti ang mga tanke sa hukbo ng Hapon, ang mga fighter-bombers, na gumagamit ng higit na 40-mm na mga fragmentation shell, ay nagpatakbo ng mga komunikasyon sa transportasyon at lumubog sa mga maliliit na barko sa coastal zone. Sa mga pag-aayos, halos isang-katlo ng mga sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ang nawala mula sa 700 Hurricanes na may 40-mm na mga kanyon, kahit na isinasaalang-alang ang lokal na pagpapareserba, ang sasakyang panghimpapawid ay naging napaka-mahina laban sa sunog laban sa sasakyang panghimpapawid.
Bagaman inangkin ng British na ang pagiging epektibo ng pagpapaputok sa mga tanke ay 25%, sa totoo lang, kahit na ang mga bihasang piloto sa panahon ng pag-atake, sa pinakamaganda, ay nagawang maabot ang tangke sa 1-2 na pag-ikot. Ang British sasakyang panghimpapawid ay may parehong sagabal tulad ng IL-2 na may 37-mm na mga kanyon - dahil sa malakas na pag-urong, ang paglalayong pagpapaputok ay posible lamang sa isang pagsabog ng 2-3 na haba ang haba. Inirerekumenda na buksan ang apoy na nakatuon sa isang solong tangke mula sa distansya na 500-400 m. Bilang karagdagan, ang pagiging maaasahan ng mga kanyon ng Vickers S ay iniwan ang higit na nais. Ang mga pagkaantala at pagtanggi sa pagpapaputok ay naganap sa bawat 3-4 na pag-uuri. Tulad ng sa kaso ng Soviet NS-37, ang pakay na pagpaputok mula sa isang malaking kalibre na baril sakaling mabigo ang isa ay imposible - ang eroplano ay tumalikod at isang projectile lamang ang lumipad patungo sa target.
Ang isang 40-mm na armor-piercing projectile na may bigat na 1113 g, naiwan ang baril ng baril na may haba na 1, 7 m sa bilis na 570 m / s, at sa distansya na 300 m kasama ang normal na butas ng isang 50 mm na plate ng armor. Sa teoretikal, tulad ng isang tagapagpahiwatig ng pagtagos ng baluti ay ginawang posible upang tiwala na labanan laban sa daluyan ng mga tangke ng Aleman kapag pinaputok sa gilid o mula sa ulin. Gayunpaman, sa pagsasagawa, imposibleng matumbok ang sandata ng tanke sa isang tamang anggulo mula sa isang guwang na dive plane. Sa mga kundisyong ito, ang mga shell ay madalas na sumisiksik, ngunit kahit na tumagos ang nakasuot, ang mapanirang epekto ay kadalasang maliit. Kaugnay nito, ang "Hurricanes" na may "malalaking baril" ay hindi naging isang mabisang sandatang kontra-tanke.
Sa pagsisimula ng 1944, napagtanto ng mga Allies ang kawalang-saysay ng paglikha ng dalubhasang anti-tank attack sasakyang panghimpapawid na may armas ng kanyon. Bagaman alam na sinubukan din ng mga Amerikano ang isang bersyon ng pag-atake ng Mustang gamit ang 40-mm na Vickers S. ang masa at makabuluhang pag-drag ng malalaking kalibre ng baril ay nagpalala ng mga katangian ng paglipad. Batay sa Vickers S, pinlano na lumikha ng isang 57-mm na baril ng sasakyang panghimpapawid na may pagtagos ng baluti hanggang sa 100 mm, ngunit ipinakita ng mga kalkulasyon na ang naturang baril ay mayroong labis na timbang at hindi katanggap-tanggap na malakas na recoil para magamit sa solong-engine fighter-bombers, at ang pagtatrabaho sa direksyong ito ay na-curtailed.
Ang pangunahing sandata ng mga mandirigmang Amerikano sa panahon ng World War II ay 12.7 mm na mga machine gun, na hindi epektibo kahit laban sa mga gaanong armored na sasakyan. Ang mga 20mm na kanyon ay bihirang naka-install, at sa mga tuntunin ng kanilang mga katangian sa pagtagos ng nakasuot, kaunti silang naiiba mula sa mga malalaking kalibre ng baril ng makina. Gayunpaman, noong panahon bago ang digmaan, ang mga taga-disenyo ng Amerikano ay nag-eksperimento ng mas malalaking kalibre na mga baril ng sasakyang panghimpapawid, at isang bilang ng mga sasakyang panghimpapawid na may 37-75-mm na baril ang nilikha sa Estados Unidos, ngunit ang kanilang pangunahing layunin ay hindi upang labanan ang mga armored na sasakyan.
Samakatuwid, ang P-39D Airacobra fighter ay armado ng isang 37-mm M4 na kanyon na may 30 mga bala. Ang baril na may bigat na 97 kg ay may rate ng apoy na 150 rds / min. Ang pag-load ng bala ng mga mandirigma, bilang panuntunan, ay nagsasama ng mga shell ng pagkakawatak-watak. Ang isang projectile na butas sa baluti na may timbang na 750 g ay umalis sa bariles na may paunang bilis na 610 m / s at maaaring tumagos ng 25 mm na baluti sa distansya na 400 m. Ngunit ang mga piloto ng Aerocobr ay gumagamit ng mga kanyon pangunahin sa mga laban sa hangin, at paminsan-minsan lamang para sa pag-shell mga target
Isang 75-mm M5 na kanyon na may manu-manong pagkarga, na may timbang na 408 kg, ay na-install sa B-25G Mitchell bombers. Isang projectile na butas sa baluti na may bigat na 6, 3 kg na may paunang bilis na 619 m / s sa distansya na 300 m kasama ang normal na butas na 80 mm na homogenous na nakasuot. Ang isang baril na may tulad na pagtagos ng baluti ay maaaring kumpiyansa na maabot ang PzKpfw IV medium tank.
Ngunit isinasaalang-alang ang katunayan na sa panahon ng pag-atake, dahil sa sobrang mababang rate ng sunog, ang isa ay maaaring fired sa tangke sa isang tunay na distansya ng labanan, sa halos dalawang shot, ang posibilidad ng pagkatalo ay napakababa. Sinubukan nilang dagdagan ang kawastuhan sa pamamagitan ng pag-target ng mga tracer bullets mula sa 12, 7-mm machine gun, ngunit ang bisa ng pagpapaputok sa maliliit na target ay nanatiling maliit. Kaugnay nito, ang "Mitchells", na armado ng 75-mm na baril, ay pangunahing ginamit sa Pasipiko laban sa mga barkong Hapon na maliit at katamtaman na lumipat. Kapag umaatake sa malalaking sea convoys, mabisang pinigilan ng B-25G ang apoy laban sa sasakyang panghimpapawid. Kapag nagpaputok ng apoy mula sa distansya na 1500 m, ang mga tauhan ng pag-atake na si Mitchell ay nakawang gumawa ng 3-4 na naglalayong pagbaril sa isang barko na nagsisira.
Noong unang bahagi ng 1942, ang mga tagadisenyo ng kumpanya ng Amerika na Hilagang Amerikano ay nagsimulang lumikha ng isang dive bomber batay sa P-51 Mustang fighter. Ang British ang unang gumamit ng Mustangs noong Pebrero 1942 sa labanan. Ang manlalaban, na kilala bilang Mustang I, ay napatunayan na napakadaling lumipad at lubos na mapaglipat. Gayunpaman, ang makina ng Allison V-1710-39 na naka-install sa unang Mustangs "ay nagkaroon ng isang makabuluhang sagabal - matapos na umakyat ng higit sa 4000 metro, mabilis itong nawalan ng kuryente. Ito ay makabuluhang nagbawas ng halaga ng labanan ng sasakyang panghimpapawid, habang ang mga British ay nangangailangan ng mga mandirigma na makatiis sa Luftwaffe sa daluyan at mataas na altitude. Samakatuwid, ang buong pangkat ng mga mandirigmang gawa ng Amerikano ay inilipat sa mga taktikal na yunit ng pagpapalipad, na mas mababa sa Tactical Command para sa pakikipag-ugnay sa mga yunit ng hukbo, at hindi na kailangan ang mataas na altitude. Ang mga British piloto na lumilipad sa Mustang I ay pangunahing nakikibahagi sa low-altitude photographic reconnaissance, libreng pangangaso sa mga riles at haywey, at pag-atake sa mga puntong target sa lupa sa baybayin. Nang maglaon, kasama sa kanilang mga misyon ang pagharang ng solong sasakyang panghimpapawid ng Aleman na sumusubok sa mababang altitude, na hindi nakikita ng mga British radar, upang makalusot at magwelga sa mga target sa Great Britain. Isinasaalang-alang ang tagumpay ng mga mandirigmang mababa sa altitude ng Mustang I, noong Abril 1942, ang North American ay inatasan na lumikha ng isang pulos sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid na maaaring bumagsak ng mga bombang sumisid. Isang kabuuan ng 500 sasakyang panghimpapawid ay dapat na itayo. Ang bersyon ng welga ng "Mustang" ay nakatanggap ng pagtatalaga na A-36A at tamang pangalan na Apache.
Ang A-36A ay nilagyan ng isang makina ng Allison 1710-87 na may kapasidad na 1325 hp, na naging posible upang makabuo ng isang bilis sa pahalang na paglipad na 587 km / h. Ang sasakyang panghimpapawid na may pinakamataas na timbang na 4535 kg ay may saklaw na flight na 885 km. Ang built-in na sandata ay binubuo ng anim na 12.7 mm na mga machine gun. Ang load load ay una na binubuo ng dalawang 227 kg (500-pound) na bomba; kalaunan, ang mga tanke ng incendiary na napalm ay nasuspinde mula sa dive bomber.
Dahil ang "Mustang" mula sa simula ay nagtataglay ng mahusay na aerodynamics, ang sasakyang panghimpapawid ay bumuo ng isang mataas na bilis sa isang dive, na kung saan ay hindi kinakailangan para sa isang dive bomber. Upang mabawasan ang maximum na bilis ng pagsisid, ang mga butas na preno na preno ay naka-install sa sasakyang panghimpapawid, na binabawasan ang bilis sa 627 km / h.
Ang unang A-36A noong Hunyo 1942 ay pumasok sa serbisyo kasama ang ika-27 light bomber group at ang ika-86 na pangkat ng dive bombers na nagpapatakbo sa Italya. Noong Hulyo, sinimulan ng mga grupo ng pambobomba ang kanilang kauna-unahang mga misyon sa pagpapamuok, na umaatake sa mga target sa Sicily. Pagkatapos ng isang buwan na paggamit ng labanan, ang mga piloto ng dalawang grupo ay gumawa ng higit sa 1000 na pag-uuri. Noong Agosto 1943, ang parehong mga grupo ay pinalitan ng fighter-bomber. Ang mga Amerikanong pambobomba ng dive ay may malaking epekto sa kurso ng poot sa Italya. Dahil sa hindi sapat na armament ng bomba laban sa mga tanke na naka-deploy sa battle formations, ang Apache ay hindi epektibo, ngunit matagumpay silang nagpatakbo sa mga lugar ng akumulasyon ng mga nakabaluti na sasakyan at transport convoys. Ang pangunahing papel na ginagampanan ng A-36A sa paglaban sa mga tanke ay upang sirain ang mga tulay at sirain ang mga kalsada sa bundok, na kung saan ang daanan ay hindi daanan para sa mga nakabaluti na sasakyan at naging mahirap na magbigay ng gasolina at bala sa mga tanke ng Aleman. Noong kalagitnaan ng Setyembre 1943, ang A-36A at P-38 fighter-bombers ay nagbigay ng halos mapagpasyang tulong sa mga yunit ng 5th US Army sa Apennines, na nasa isang mahirap na sitwasyon. Salamat sa isang serye ng matagumpay na pag-atake sa mga punto ng konsentrasyon ng mga puwersa ng kaaway, tulay at komunikasyon, tumigil ang nakakasakit na salpok ng mga tropang Aleman.
Sa una, ang pangunahing diskarte ng labanan ng Apache ay ang dive bombing. Kadalasan, ang mga sortie ay ginawa bilang bahagi ng isang pangkat ng 4-6 sasakyang panghimpapawid, na halili na sumisid sa target mula sa taas na 1200-1500 m, habang ang katumpakan ng pambobomba ay medyo mataas. Matapos ang pagbagsak ng mga bomba, ang target ay madalas na pinaputok mula sa mga machine gun, kaya't nagsagawa ng 2-3 na pamamaraang labanan. Pinaniniwalaan na ang garantiya ng kawalang-tatag ng Apache ay ang kanilang bilis, ngunit sa gayong mga taktika ang mga kontra-sasakyang panghimpapawid na baril ay pinamamahalaang tumugon at umakay, at ang pagkalugi ng mga dive bombers ay napakahalaga. Bilang karagdagan, kapag ang diving sa mataas na bilis, ang sasakyang panghimpapawid ay madalas na maging hindi matatag, na nauugnay sa abnormal na pagpapatakbo ng mga aerodynamic preno.
Upang mabawasan ang pagkalugi, napagpasyahan na ihulog ang lahat ng mga bomba sa isang pass, at upang madagdagan ang katatagan, ang pambobomba ay isinasagawa mula sa isang mas patag na anggulo ng pagsisid at mula sa isang mas mataas na taas. Ginawang posible upang mabawasan ang pagkalugi, ngunit ang kawastuhan ng pambobomba ay bumaba nang malaki. Ang pagiging epektibo ng labanan ng A-36A laban sa mga tanke ay maaaring mas mataas nang mas mataas gamit ang mga incendiary napalm tank. Ngunit ang mga nag-aagaw na tangke na may A-36A ay pangunahing ginamit laban sa mga Hapon, sa mga gubat ng Burma.
Sa kabuuan, ang Apache ay lumipad ng 23,373 sorties sa mga teatro ng pagpapatakbo ng Mediteranyo at Malayong Silangan, kung saan higit sa 8,000 toneladang bomba ang nahulog. Sa air battle, winasak ng A-36A ang 84 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Ang sariling pagkalugi ay umabot sa 177 yunit. Karamihan sa pagbaril ng pagtambulin na "Mustangs" ay nahulog sa mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid na kalibre 20-37-mm sa panahon ng paulit-ulit na pagbisita sa target. Ang karera ng laban ng A-36A ay talagang natapos sa unang kalahati ng 1944, nang ang mas advanced na mga mandirigmang Amerikano na si P-51D Mustang, P-47 Thunderbolt, pati na rin ang British Typhoon at Tempest ay nagsimulang pumasok sa mga squadrons ng labanan nang maraming.
Ang pangunahing sandata laban sa tanke ng British at American fighter-bombers ay mga rocket. Ang unang British unguided sasakyang panghimpapawid RP-3 missile ay nilikha batay sa 76, 2-mm na mga anti-sasakyang misil. Ang British 3-inch anti-aircraft missile ay isang simpleng tubular na istraktura na may mga stabilizer, ang makina ay gumamit ng 5 kg singil ng SCRK cordite. Ang mga unang missile ng sasakyang panghimpapawid ay nasubukan sa Hurricanes at Beaufighters.
Sa una, 87.3 mm (3.44 in) mga blangkong missile ng bakal ang inilaan upang harapin ang mga submarino ng Aleman na lumitaw at nasa lalim ng periskopyo. Sa mga pagsusuri, lumabas na ang isang monolithic steel warhead na may bigat na 11, 35 kg sa layo na 700 metro ay may kakayahang butasin ang isang 3-inch steel plate. Ito ay higit pa sa sapat upang masagasaan ang solidong katawan ng submarino at ginawang posible na tiwala na labanan ang mga medium tank. Ang hanay ng pagpuntirya ng paglunsad ay limitado sa 1000 metro, ang maximum na bilis ng flight ng rocket ay 440 m / s. Mayroon ding impormasyon tungkol sa paglikha ng isang 87, 3-mm rocket, na ang warhead na naglalaman ng isang core ng karbid. Ngunit kung ginamit man ito sa pag-aaway, hindi matagpuan ang impormasyon.
Noong Hunyo 1942, nagsimulang aktibong gumamit ang mga British fighter-bombers ng mga rocket-piercing rocket sa Hilagang Africa. Ayon sa mga ulat ng mga piloto ng British, na may paglunsad ng salvo ng mga misil sa isang solong tangke, posible na makamit ang mga hit sa 5% ng mga kaso. Ang resulta, siyempre, ay hindi mataas, ngunit sa anumang kaso, ang pagiging epektibo ng mga misil ay mas mataas kaysa sa pagpapaputok mula sa 20-mm na mga kanyon. Dahil sa mababang katumpakan, kung posible, sinubukan ng NAR na isagawa ang mga paglulunsad sa mga lugar ng akumulasyon at mga haligi ng mga nakabaluti na sasakyan.
Para magamit laban sa mga "hindi matatag" na target, isang mataas na paputok na fragmentation 114-mm (4.5 pulgada), warhead na may timbang na 21, 31 kg, na naglalaman ng 1.36 kg ng haluang TNT-RDX ay nilikha. Mahalagang sabihin na ang isang solong "undercarriage" na may mga stabilizer at isang pangunahing engine na nilagyan ng cordite ay ginamit para sa pamilya ng mga missile ng sasakyang panghimpapawid ng British. Ang mga misil mismo at mga naka-lock na warhead ay ibinibigay sa mga paliparan ng mga manlalaban-bomba nang magkahiwalay, at maaaring makumpleto depende sa tiyak na misyon ng labanan.
Ang mga rocket na may high-explosive fragmentation warheads ay napatunayan na epektibo hindi lamang laban sa mga tren, transport convoy, anti-sasakyang baterya at iba pang mga target sa lugar. Sa isang bilang ng mga kaso, sa tulong nila, posible na matagumpay na labanan ang mga German armored na sasakyan. Ang isang pagsabog ng 1.36 kg ng mga makapangyarihang pampasabog na nakapaloob sa isang malakas na kaso na 4 mm ang kapal, sa kaganapan ng isang direktang hit, ay sapat na upang masagasaan ang 30-35 mm na nakasuot. Sa kasong ito, hindi lamang ang mga armored tauhan ng carrier, ngunit din medium ang mga tanke ng Aleman ay mahina. Ang nakasuot ng mabibigat na tanke ay hindi tumagos sa mga misil na ito, ngunit ang hit ng NAR, bilang panuntunan, ay hindi pumasa nang walang bakas. Kahit na makatiis ang nakasuot, pagkatapos ay ang mga aparato sa pagmamasid at pasyalan na madalas na nagdurusa, ang mga kalakip ay natangay, ang tore ay nasira, ang baril at chassis ay nasira. Sa karamihan ng mga kaso, ang mga tanke na na-hit ng mga high-explosive fragmentation missile ay nawala ang kanilang pagiging epektibo sa pagbabaka.
Mayroon ding isang rocket na may isang 114-mm warhead, nilagyan ng puting posporus. Ang mga pagtatangka na gumamit ng mga incendiary missile laban sa mga nakabaluti na sasakyan ay naging hindi epektibo sa karamihan ng mga kaso - nang tumama ito sa nakasuot, nakasuot ang puting posporus, nang hindi nagdulot ng labis na pinsala sa mga sasakyan ng labanan. Ang mga banta ay mga incendiary shell na ipinakita sa mga trak o nakabaluti na tauhan ng mga carrier na nakabukas sa tuktok, mga tractor, tank na may bukas na hatches habang naglo-load ng bala o refueling. Noong Marso 1945, lumitaw ang mga misil na may pinahusay na kawastuhan at pinagsama-samang mga warhead, ngunit ang British ay wala talagang oras upang magamit ang mga ito sa labanan.
Sa ikalawang kalahati ng 1942, nalaman ito tungkol sa paglitaw ng mga mabibigat na tanke sa Alemanya, pagkatapos nito ay lumitaw ang tanong ng paglikha ng mga missile na may kakayahang tumagos sa kanilang baluti. Noong 1943, isang bagong bersyon ng rocket na may isang 152-mm na nakasuot ng armor na mataas na paputok na warhead (semi-armor-butas sa terminolohiya ng British - Semi Armor Piercing) ang pinagtibay. Ang warhead na may bigat na 27.3 kg na may isang malakas na tip ng butas na butas ay naglalaman ng 5.45 kg ng mga pampasabog, na may kakayahang tumagos ng 200 mm na baluti at may magandang epekto sa pagkapira-piraso. Sa layo na 3 metro, ang mabibigat na shrapnel ay tumusok sa isang 12 mm na plate na nakasuot. Dahil sa ang katunayan na ang rocket engine ay nanatiling pareho, at ang mass at drag ay tumaas nang malaki, ang maximum na bilis ng flight ng rocket ay bumaba sa 350 m / s. Kaugnay nito, mayroong isang bahagyang pagbagsak sa saklaw ng paglulunsad at ang kawastuhan ng pagbaril ay lumala, na bahagyang napalitan ng tumaas na kapansin-pansin na epekto.
Ayon sa datos ng British, ang mga 152-mm missile ay may kumpiyansang tumama sa mga mabibigat na tanke na Pz. Kpfw. VI Ausf. H1. Gayunman, sinubukan ng mga piloto ng British na atakehin ang "Tigers" at "Panthers" na nakasakay o mula sa likod, na kung saan nang hindi direktang ipinahiwatig na ang frontal armor ng mga mabibigat na tanke ng Aleman ay hindi palaging maarok dahil sa posibilidad ng isang ricochet. Kung, bilang isang resulta ng isang direktang hit, walang naganap na pagtagos, kung gayon ang tangke, bilang panuntunan, ay nakatanggap pa rin ng matinding pinsala, ang mga tauhan at panloob na mga yunit ay madalas na sinaktan ng panloob na pag-chipping ng baluti.
Salamat sa isang malakas na warhead, sa isang malapit na agwat, ang chassis ay nawasak, ang optika at mga sandata ay natumba. Pinaniniwalaan na ang sanhi ng pagkamatay ni Michael Wittmann, isa sa pinakatanyag na tanke ng aleman ng Aleman, ay na-hit sa ulin ng kanyang Tigre ng isang misil mula sa British Typhoon fighter-bomber. Malakas na 152-mm missile ang matagumpay na ginamit laban sa mga barkong Aleman, tren, haligi ng militar at mga posisyon ng artilerya. Mayroong mga kaso kapag ang maliliit na tulay ay nawasak ng isang rocket salvo, na pumipigil sa pagsulong ng mga tanke ng Aleman.
Sa pagtatapos ng 1942, ang mga missile ng sasakyang panghimpapawid ay nagagawa sa maraming bilang. Ang mga British NAR ay napaka-primitive at hindi naiiba sa mataas na kawastuhan, ngunit ang kanilang mga kalamangan ay mataas ang pagiging maaasahan at mababang gastos sa produksyon.
Matapos maakit ang mga mandirigma ng Bagyo sa mga welga laban sa mga target sa lupa, ang mga missile ay tumagal ng isang matatag na lugar sa kanilang arsenal. Ang karaniwang pagpipilian ay ang pag-install ng walong daang-bakal, apat sa ilalim ng bawat pakpak. Ang Hawker's Typhoon fighter-bombers ay gumawa ng kanilang unang mga misyon sa pagpapamuok laban sa mga target sa lupa noong Nobyembre 1942. Bagaman ang Bagyo ay hindi nilagyan ng malakas na proteksyon ng nakasuot, napatunayan nito na medyo masigasig. Ang tagumpay nito sa papel na ginagampanan ng isang manlalaban-bombero ay pinadali ng mahusay na pagkontrol sa mababang mga altitude at malakas na sandata: apat na 20-mm na kanyon, walong NAR o dalawang 1000-pound (454 kg) na bomba. Ang praktikal na hanay ng flight na may mga missile ay 740 km. Ang maximum na bilis nang walang mga panlabas na suspensyon sa lupa ay 663 km / h.
Sa pagtatapos ng 1943, mula sa 18 mga yunit ng pagpapalipad ng Bagyo na may kakayahang magdala ng mga missile, nabuo nila ang Second Tactical Command ng RAF, ang pangunahing gawain na kung saan ay direktang suporta sa hangin ng mga pwersang pang-lupa, ang paglaban sa mga kuta ng kaaway at mga nakasuot na sasakyan.
Matapos ang Allied landing sa Normandy, ang mga Bagyo ay malayang nanghuli sa malapit na likurang Aleman o nagpatrolya malapit sa linya sa harap sa taas na mga 3000 m. Nakatanggap ng utos ng air controller sa pamamagitan ng radyo, inatake nila ang mga nakabaluti na sasakyan, pinaputok o artilerya at mga posisyon sa mortar sa battlefield. Sa kasong ito, ang target, hangga't maaari, ay "minarkahan" ng mga projectile ng usok o signal flares.
Sa pagbubukas ng Second Front, isa sa pangunahing gawain ng British fighter-bombers ay ang pagpapatakbo sa mga linya ng komunikasyon ng kaaway. Ang mga haligi ng pakikipaglaban ng mga tanke ng Aleman na gumagalaw sa makitid na mga kalsada ng Pransya ay mas madali kaysa sa pagkatapos ay mapuksa sila nang paisa-isa sa battlefield. Kadalasan, kapag nag-aaklas ng malalaking puwersa, ang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng British ay nagpapatakbo sa isang magkahalong komposisyon. Ang ilan sa mga eroplano ay nagdadala ng mga misil, at ilang mga bomba. Ang mga manlalaban-bomba na may mga missile ang unang umatake. Pinahinto nila ang haligi sa pamamagitan ng paghampas sa ulo nito at pinigilan ang paglaban sa anti-sasakyang panghimpapawid.
Noong 1944, sa mga taktikal na welga ng taktika ng RAF, sinimulang palitan ng mga mas bagyong Bagyo ang mga Bagyo. Ngunit ang paggamit ng labanan ng "Mga Bagyo" ay nagpatuloy hanggang sa natapos ang poot. Kaugnay nito, ang Hawker Tempest ay isang karagdagang pag-unlad ng Bagyo. Ang maximum na bilis ng sasakyang panghimpapawid ay tumaas sa 702 km / h. Ang mga katangian ng altitude ay kapansin-pansin na tumaas, at ang praktikal na saklaw ay umabot sa 1190 km. Ang sandata ay nanatiling kapareho ng sa Bagyong, ngunit ang karga ng bala para sa apat na 20-mm na kanyon ay tumaas sa 800 na bilog (sa Bagyong mayroong 140 na bilog bawat baril).
Isinasaalang-alang ang karanasan sa paggamit ng "anti-tank attack sasakyang panghimpapawid" Hurricane IID, sinubukan ng Tempest Mk. V na mag-install ng 47-mm Class P na mga kanyon na gawa ng Vickers. Ang baril ay may isang feed ng sinturon, ang bigat nito na may 30 bilog na bala ay 280 kg. Rate ng sunog - 70 rds / min.
Ayon sa data ng disenyo, ang isang projectile na butas sa armor na may bigat na 2.07 kg, na pinaputok sa bilis na 808 m / s, ay dapat tumagos sa 75 mm ng armor. Kapag gumagamit ng isang tungsten core sa projectile, ang halaga ng penetration ng armor ay dapat na tumaas sa 100 mm. Gayunpaman, sa huling yugto ng giyera, walang partikular na pangangailangan para sa sasakyang panghimpapawid na may gayong mga sandata. Ito ay kilala tungkol sa pagbuo ng isang "Tempest" na may 47-mm na mga kanyon.
Dahil sa ang katunayan na ang data ng paglipad ng Tempest ay ginawang posible upang maisagawa ang buong saklaw ng mga gawain at matagumpay na nagsagawa ng air battle sa anumang Aleman na serial piston fighter, ang paggamit ng makina na ito ay mas maraming nalalaman kaysa sa Bagyo. Gayunpaman, malawakang ginamit ang "Mga Bagyo" upang labanan ang mga nakabaluti na sasakyan at isara ang suporta sa hangin. Sa pagsisimula ng 1945, mayroon nang mga 700 na Bagyo sa mga squadrons ng labanan. Halos isang-katlo sa kanila ang lumahok sa kapansin-pansin na mga target sa lupa.
Ito ay medyo mahirap upang masuri ang pagiging epektibo ng mga aksyon ng British fighter-bombers laban sa tanke. 152-mm mabibigat na missile ay ginagarantiyahan na sirain o huwag paganahin ang anumang Aleman tanke o self-propelled na mga baril sakaling ma-hit. Ngunit ang pagiging epektibo ng paggamit ng mga misil ay direktang nakasalalay sa mga kwalipikasyon at karanasan ng piloto. Karaniwan, sa panahon ng pag-atake, ang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng British ay sumisid sa target sa isang anggulo ng hanggang sa 45 degree. Ang mas matalim na anggulo ng pagsisid ay, mas malaki ang kawastuhan ng paglulunsad ng mabibigat na NAR na naging. Matapos ang target na pindutin ang reticle, bago ang paglunsad, kinakailangan na itaas ang ilong ng sasakyang panghimpapawid upang isaalang-alang ang pababang pagbagsak ng mga missile. Para sa mga walang karanasan na piloto, ang isang rekomendasyon ay ibinigay sa zero in na may mga shell ng tracer bago ilunsad ang mga missile. Ito ay napaka-pangkaraniwan para sa mga piloto ng Britanya na makabuluhang sobra-sobra ang kanilang mga nagawa sa paglaban sa mga German armored na sasakyan. Kaya, noong Agosto 7, 1944, sinalakay ng mga Bagyong mandirigma ng Bagyo sa maghapon ang mga yunit ng tangke ng Aleman na patungo sa Normandy. Ayon sa ulat ng piloto, sinira nila ang 84 at nasira ang 56 na tanke. Gayunpaman, kalaunan nalaman ng utos ng British na 12 tank at self-propelled na baril lamang ang nasira at nawasak ng mga misil. Gayunpaman, bilang karagdagan sa mga misil, ang mga sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay bumagsak din ng 113 at 227 kg ng mga aerial bomb at pinaputok ang mga target mula sa mga kanyon. Kabilang din sa nasunog at nasirang mga tanke mayroong maraming mga armored personel na carrier at sinusubaybayan na traktor, na sa init ng labanan ay maaaring mapagkamalang mga tanke o self-propelled na baril.
Ngunit sa anumang kaso, ang mga tagumpay ng mga piloto ng Bagyo ay nasabi nang maraming beses. Ipinakita ng pagsasanay na sa totoo lang ang mataas na idineklarang mga resulta ng mga fighter-bombers ay dapat tratuhin nang may pag-iingat. Ito ay napaka-pangkaraniwan para sa mga piloto hindi lamang labis na pagpapalaki ng kanilang sariling mga tagumpay, kundi pati na rin ang bilang ng mga tanke ng Aleman sa larangan ng digmaan. Ayon sa mga resulta ng maraming detalyadong pagsisiyasat na isinagawa upang malaman ang tunay na pagiging epektibo ng labanan ng mga Bagyong at Bagyo, napag-alaman na ang tunay na mga nagawa ay hindi lumampas, sa pinakamaganda, 10% ng idineklarang bilang ng mga natalo na mga tanke ng kaaway.
Hindi tulad ng Royal Air Force, ang Air Force ng Estados Unidos ay walang mga squadron na dalubhasa lalo na sa pangangaso para sa mga German armored na sasakyan. Ang mga Amerikanong "Mustangs" at "Thunderbolts", na akit para sa welga laban sa mga target sa lupa, kumilos sa kahilingan ng mga ground control Controllers o nakatuon sa "libreng pangangaso" sa malapit sa likurang Aleman o sa mga komunikasyon. Gayunpaman, sa Amerikanong sasakyang panghimpapawid ng labanan, ang mga rocket ay mas madalas na nasuspinde kaysa sa British Air Force. Ang pinakakaraniwang mga American shell ng NAR ay ang pamilya M8 - ginawa ito sa milyun-milyong mga kopya at malawakang ginamit sa lahat ng mga sinehan ng giyera. Upang mailunsad ang NAR M8, ginamit ang mga pantubo launcher na may haba na halos 3 m, gawa sa plastik (bigat 36 kg), magnesiyo na haluang metal (39 kg) o bakal (86 kg). Bilang karagdagan sa masa, ang mga tubo ng paglunsad ay nakikilala sa pamamagitan ng kanilang mapagkukunan. Ang pinakamagaan, pinakamura at pinakakaraniwang plastik na PU M10 ang may pinakamababang mapagkukunan. Ang mga launch tubes ay naka-grupo sa isang bundle ng tatlo sa ilalim ng bawat pakpak ng manlalaban.
Ang disenyo ng NAR M8 para sa oras nito ay medyo advanced, kumpara sa British RP-3 na pamilya ng mga misil - ito ay isang mas advanced na rocket, na nailalarawan sa pamamagitan ng isang pinababang frontal paglaban ng mga launcher, mahusay na pagiging perpekto ng timbang at mas mahusay na pagpapaputok. Nakamit ito dahil sa matagumpay na layout at paggamit ng mga spring-load stabilizer, na binuksan nang lumabas ang missile sa launcher.
Ang 114 mm (4.5 in) M8 rocket ay may mass na 17.6 kg at isang haba ng 911 mm. Ang makina, na naglalaman ng 2, 16 kg ng solidong gasolina, ay pinabilis ang rocket sa 260 m / s. Sa pagsasagawa, ang bilis ng flight ng carrier ay idinagdag sa sariling bilis ng rocket. Ang malakas na paputok na warhead ay naglalaman ng 1.9 kg ng TNT. Sa kaganapan ng isang direktang hit mula sa isang misayl na may isang malakas na paputok na warhead, sinira nito ang 25 mm na nakasuot. Mayroon ding isang pagbabago sa pagbutas sa armor na may blangkong bakal, na kung saan, na may direktang hit, ay maaaring tumagos ng 45 mm na nakasuot, ngunit ang gayong mga misil ay bihirang ginagamit. Ang paggamit ng labanan ng M8 missiles ay nagsimula noong tagsibol ng 1943. Sa una, ang P-40 Tomahawk fighter ay ang nagdala ng mga missile ng M8, ngunit kalaunan ang mga NAR na ito ay naging laganap at ginamit sa solong-engine at kambal-engine na American battle aircraft.
Sa pagtatapos ng 1943, ang pinabuting modelo ng M8A2 ay napunta sa produksyon, at pagkatapos ay ang A3. Sa mga missile ng mga bagong bersyon, upang mapabuti ang katatagan sa tilapon, ang lugar ng mga natitiklop na natitiklop ay nadagdagan, at ang dami ng mga pampasabog sa warhead ay tumaas sa 2.1 kg. Salamat sa paggamit ng isang bagong pagbabalangkas ng pulbos, ang tulak ng pangunahing rocket engine ay nadagdagan, na kung saan ay nagkaroon ng isang kapaki-pakinabang na epekto sa kawastuhan at saklaw ng pagpapaputok. Sa kabuuan, bago ang simula ng 1945, higit sa 2.5 milyong mga misil ng pamilya M8 ang ginawa. Ang sukat ng paggamit ng labanan ng NAR M8 sa US Air Force ay pinatunayan ng katotohanang ang mga mandirigma ng P-47 Thunderbolt ng 12th Air Army ay gumastos ng hanggang sa 1000 missile araw-araw sa mga laban sa Italya.
Nang maglaon ang mga pagbabago ng M8 ay may mahusay na katumpakan ng pagpapaputok, na daig ang mga British missile sa tagapagpahiwatig na ito ng halos 2 beses. Ngunit kapag nagpapatakbo sa mabibigat na nakabaluti na mga sasakyan at mga pillbox, ang mapanirang lakas ng kanilang warhead ay hindi laging sapat. Kaugnay nito, noong 1944, ang 127-mm NAR 5HVAR (High Velocity Aircraft Rocket), na nilikha batay sa 3, 5 FFAR at 5 FFAR missile, na ginamit sa navy aviation, ay pumasok sa produksyon. Sa mga yunit ng panghimpapawid, natanggap niya ang impormal na pangalan na "Banal na Moises" ("Banal na Moises").
Dahil sa paggamit ng rocket fuel ng isang kumplikadong komposisyon na may mataas na tukoy na salpok, na binubuo ng: 51.5% nitrocellulose, 43% nitroglycerin, 3.25% diethyl phthalate, 1.25% potassium sulfate, 1% ethylcentralite at 0.2% soot, ang maximum na bilis ng paglipad ng rocket na pinamamahalaang upang dalhin ito hanggang sa 420 m / s, nang hindi isinasaalang-alang ang bilis ng sasakyang panghimpapawid carrier. Ang saklaw ng paningin para sa mga target na punto ay 1000 m, para sa mga target sa lugar - hanggang sa 2000 m. Ang misayl na tumitimbang ng 61 kg ay nagdala ng 20.6 kg warhead, na puno ng 3.4 kg ng mga pampasabog ng Comp B - isang pinaghalong TNT at RDX. Sa mga pagsubok na may 5-inch missile, posible na daanan ang 57 mm ng sementadong nakasuot ng barko. Sa agarang paligid ng lugar ng pagsabog, ang shrapnel ay maaaring tumusok ng nakasuot na may kapal na 12-15 mm. Para sa 127-mm NAR, lumikha din sila ng isang solidong armor-piercing warhead na may dulo ng karbid, sa kabila ng katotohanang ang naturang misayl ay may kakayahang tumagos sa harap na bahagi ng Tigre, hindi ito popular sa mga flight crew.
Sa mga tuntunin ng serbisyo nito, pagpapatakbo at mga katangian ng labanan, ang 127-mm 5HVAR ay naging pinakasulong na uri ng mga hindi sinusubaybayan na missile ng sasakyang panghimpapawid na ginamit ng mga Amerikano noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Sa kabila ng katotohanang ang rocket na ito ay gumamit ng mga awkward na pampaligtas na krusiform, hindi ito mas mababa sa M8 sa kawastuhan ng paglulunsad. Ang mapanirang epekto ng 127-mm missiles ay sapat na. Kapag direktang tumama sa mabibigat at katamtamang mga tangke, karaniwang hindi sila pinagana. Sa panahon ng pagkatapos ng giyera, ang mga walang tulay na air missile na 5HVAR ay laganap, sa maraming mga bansa nanatili silang naglilingkod hanggang sa unang bahagi ng 90 at ginamit sa maraming mga lokal na salungatan.
Sa bahaging nakatuon sa mga kakayahan na kontra-tangke ng Allied aviation, hindi sinasadya na binibigyan ng labis na pansin ang mga mismong missile na walang tulog, dahil sila ang pangunahing paraan ng paglaban sa mga armadong sasakyan ng Aleman. Gayunpaman, ang mga bomba ay madalas na ginagamit laban sa mga tanke, kasama ang battlefield. Dahil ang mga Amerikano at British ay walang anuman tulad ng Soviet PTAB, pinilit silang gumamit ng 113, 227 at kahit 454 kg na bomba laban sa mga nag-iisang tanke ng kaaway. Sa parehong oras, upang maiwasan na ma-hit ng mga fragment ng kanilang sariling mga bomba, kinakailangan na mahigpit na limitahan ang minimum na taas ng pagbaba o gumamit ng mga piyus ng pagbawas, na natural na negatibong nakakaapekto sa kawastuhan ng pambobomba. Gayundin mula sa kalagitnaan ng 1944 sa Europa, 625 litro ng mga tanke ng napalm ay nagsimulang suspindihin sa solong-engine na atake ng sasakyang panghimpapawid, ngunit medyo bihira itong ginamit.
Sa mga komento sa ikalawang bahagi ng siklo, na nakatuon sa pagiging epektibo ng labanan ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Soviet, binibigyang diin ng isang bilang ng mga bisita sa site ang "kawalang-halaga" ng IL-2. Pinaniniwalaang ang sasakyang panghimpapawid, na malapit sa P-47 sa mga katangian nito, ay magiging isang mas mabisang sasakyang panghimpapawid sa pag-atake sa Eastern Front kaysa sa nakabaluti na Ilys. Sa parehong oras, ang mga kalahok sa talakayan ay nakakalimutan ang tungkol sa mga pangyayari kung saan ang labanan ng Soviet at American ay dapat na lumaban. Ito ay ganap na mali upang ihambing ang mga kundisyon at kagamitan sa pagpapalipad ng mga harapan ng Kanluran at Silangan. Hindi bababa sa hanggang sa kalagitnaan ng 1943, ang aming flight aviation ay walang supremacy sa hangin, at ang pag-atake ng sasakyang panghimpapawid ay patuloy na nakaharap sa matinding oposisyon laban sa sasakyang panghimpapawid mula sa mga Aleman. Sa oras na ang mga Allies ay lumapag sa Normandy, ang pangunahing mga tauhan ng paglipad ng mga Aleman ay napunta sa Eastern Front o ipinagtanggol ang kalangitan ng Alemanya mula sa mapanirang pagsalakay ng mabibigat na mga bomba. Kahit na sa mga mandirigma sa Luftwaffe, madalas na hindi sila makahabol dahil sa isang talamak na kakulangan ng aviation gasolina. At ang anti-sasakyang panghimpapawid na artilerya ng mga Aleman sa Western Front noong 1944 ay hindi pareho pareho, halimbawa, noong 1942 sa Silangan. Hindi nakakagulat na sa ilalim ng mga kundisyong ito ay walang kapangyarihan ang mga bagyong, Bagyo, Thunderbolts at Mustangs na nangingibabaw sa larangan ng digmaan at pirated sa malapit na likuran ng kaaway. Dito, ang malaking pagkarga ng labanan ng Thunderbolt (P-47D - 1134 kg) at isang malaking saklaw ng flight sa pamamagitan ng mga pamantayan ng manlalaban - 1400 km na walang PTB ay madaling gamiting.
Nagawa ng P-47 na isipin ang planta ng kuryente, "dinilaan" ang istraktura at tinanggal ang "mga sugat sa pagkabata" lamang sa pagtatapos ng 1943 - ilang buwan bago buksan ang "Second Front". Pagkatapos nito, ang "Flying Jugs" ay naging pangunahing nakakaakit na puwersa ng suporta sa hangin para sa mga ground force ng US Army sa battlefield. Pinadali ito hindi lamang ng isang malaking radius ng labanan at isang kagalang-galang na pagkarga ng labanan, kundi pati na rin ng isang masigasig na naka-cool na engine na makina, na sumasakop sa piloto mula sa harap. Gayunman, ang mas mahihikayat at matulin na "Mustangs" ay madalas ding gumana kasama ang harapan at pinapatakbo ang mga komunikasyon.
Ang isang tipikal na taktika ng mga Amerikanong manlalaban-bomba ay isang sorpresang atake mula sa isang banayad na pagsisid. Sa parehong oras, kapag ang pagpapatakbo sa mga haligi, mga junction ng riles, posisyon ng artilerya at iba pang mga target sa likod ng linya ng depensa ng Aleman, ay paulit-ulit na mga pamamaraang labanan upang maiwasan ang pagkalugi mula sa sunog laban sa sasakyang panghimpapawid, bilang isang patakaran, ay hindi natupad. Ang mga Amerikanong piloto, na nagbibigay ng malapit na suporta sa hangin sa kanilang mga yunit, ay sinubukan ring maghatid ng "mga pag-atake ng kidlat", pagkatapos nito ay isinagawa nila ang kanilang pagtakas sa mababang altitude. Samakatuwid, hindi nila "pinalabas" ang target, gumawa ng maraming pag-atake, tulad ng Il-2, at, alinsunod dito, ang pagkalugi ng mga sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Amerika mula sa maliit na kalibre ng anti-sasakyang artilerya ng artilerya. Ngunit kahit na may ganitong mga taktika, isinasaalang-alang ang kabuuang kataasan ng mga Alyado sa himpapawid at ang bilang ng mga fighter-bomber na lumilipad araw-araw sa mga misyon ng pagpapamuok, para sa mga Aleman sa araw, sa paglipad ng panahon, anumang paggalaw sa mga kalsada sa harap linya ay imposible. Ang anumang natagpuang armored na sasakyan ay isinailalim din sa tuluy-tuloy na airstrikes.
Ito ay nagkaroon ng labis na nakapagpapahina ng epekto sa moral ng mga sundalong Aleman. Kahit na ang mga beterano na lumaban sa Hilagang Africa at sa Eastern Front ay natatakot sa mga pagsalakay sa hangin ng Anglo-American. Tulad ng sinabi mismo ng mga Aleman, sa Western Front ay nakabuo sila ng isang "pagtingin sa Aleman" - nang walang pagbubukod, lahat ng mga sundalong Aleman na ilang araw na sa Western Front, kahit na malayo sa harap na linya, ay patuloy na tumingin sa kalangitan na may alarma. Ang isang survey ng mga bilanggo sa giyera ng Aleman ay nakumpirma ang napakalaking sikolohikal na epekto ng mga pag-atake sa hangin, lalo na ang mga pag-atake ng rocket, kahit na ang mga tanke ng tangke na binubuo ng mga beterano ay nalantad dito. Kadalasan, pinababayaan ng mga tanker ang kanilang mga sasakyang pangkombat, napansin lamang ang papalapit na sasakyang panghimpapawid na pag-atake.
Si Colonel Wilson Collins, kumander ng 3rd Tank Battalion, 67th Tank Regiment, ay sumulat tungkol dito sa kanyang ulat:
Ang direktang suporta sa hangin ay lubos na tumulong sa aming nakakasakit. Nakita kong gumana ang mga piloto ng fighter. Kumikilos mula sa mababang mga altitude, na may mga rocket at bomba, nilinis nila ang daan para sa amin sa tagumpay sa Saint-Lo. Pinigilan ng mga aviator ang isang counterattack ng tanke ng Aleman sa Barman, na kamakailan naming nakuha, sa kanlurang baybayin ng Rør. Ang seksyon na ito sa harap ay ganap na kinokontrol ng Thunderbolt fighter-bombers. Bihirang makasama ang mga yunit ng Aleman sa amin nang hindi sila tinamaan. Minsan kong nakita ang Panther crew na inabandona ang kanilang kotse matapos ang isang fighter na nagpaputok ng mga baril ng makina sa kanilang tanke. Malinaw na nagpasya ang mga Aleman na sa susunod na tawag ay ihuhulog nila ang mga bomba o maglulunsad ng mga misil.
Sa pangkalahatan, ang pagiging epektibo ng pag-atake ng hangin laban sa mga tanke ng mga piloto ng Mustangs at Thunderbolts ay halos kapareho ng sa British aviation. Kaya, sa perpektong mga kundisyon ng site ng pagsubok, posible na makamit ang limang direktang mga hit sa nakatigil na nakuha na tangke ng PzKpfw V kapag naglulunsad ng 64 NAR M8. Ang kawastuhan ng mga misil ay hindi mas mahusay sa larangan ng digmaan. Kaya't, nang suriin ang natumbok at nawasak na mga armored na sasakyan ng Aleman sa lugar ng mga laban sa Ardennes, 6 na tank lamang at self-propelled na baril ang na-hit ng mga misil, bagaman inangkin ng mga piloto na nagawa nilang matumbok ang 66 na armored na sasakyan. Sa panahon ng pag-atake ng misil sa isang haligi ng tanke na humigit-kumulang limampung tank, sa isang highway sa paligid ng La Balaine sa Pransya, 17 unit ang idineklarang nawasak. Sa survey sa lugar ng airstrike, 9 na tank lamang ang natagpuan sa lugar, at dalawa lamang sa kanila ang hindi naibalik.
Kaya, masasabi na ang mga manlalaban ng Allied sa kanilang pagiging epektibo ay hindi kailanman nakahihigit sa sasakyang panghimpapawid na pang-atake ng Soviet Il-2. Gayunpaman, literal na ang lahat ng sasakyang panghimpapawid na labanan ng Allied na lumilipad sa araw ay kumilos laban sa mga nakabaluti na sasakyan. Maraming mga kilalang kaso kapag dose-dosenang mga B-17 at B-24 na mabibigat na mga bomba ang nasangkot sa pambobomba sa mga tanke ng Aleman. Dahil sa ang mga Amerikano ay nagkaroon ng higit na kahusayan sa hangin noong 1944 at isang malaking bilang ng mga bomba na magagamit nila, kayang-kaya nilang gumamit ng madiskarteng bomber sasakyang panghimpapawid upang maisagawa ang pantaktika na mga gawain. Siyempre, ito ay isang kahabaan upang isaalang-alang ang mga bomba na may apat na engine na bumabagsak ng 227, 454 at 908 kg na mga bomba bilang isang sapat na sandata laban sa tanke, ngunit narito ang teorya ng posibilidad at ang "mahika ng malalaking bilang". Kung daan-daang mabibigat na bomba ang nahulog mula sa taas na maraming kilometro papunta sa isang teritoryo na limitado sa lugar, hindi maiiwasang sakupin ang isang tao. Matapos ang naturang mga pagsalakay sa himpapawid, kahit na ang mga nakaligtas na tauhan sa mga tankeng mapagkakalooban, dahil sa pinakamalakas na pagkabigla sa moral, ay madalas na nawala ang kanilang pagiging epektibo sa pagbabaka.
Sa Pransya, Netherlands at Belgian, iniiwasan ng mga kakampi ang malawakang pambobomba sa mga lugar na may populasyon, ngunit pagkatapos kumalat ang away sa Alemanya, ang mga tanke ay hindi na nagtago sa mga lugar ng tirahan.
Sa kabila ng katotohanang sa arsenal ng mga sandatang pang-eroplano, ang mga Amerikano at British ay walang sapat na mabisang sandata laban sa tanke, nagawa nilang matagumpay na hadlangan ang mga aksyon ng mga yunit ng tanke ng Aleman, na pinagkaitan sila ng suplay ng gasolina at bala. Matapos ang mga Allies ay lumapag sa Normandy, ang network ng riles ng kaaway ay ganap na nawasak at ang mga armored na sasakyan ng Aleman, na sinamahan sila ng mga trak na may mga shell at supply, fuel trucks, impanterya at artilerya ay pinilit na gumawa ng mahabang paglalakad sa mga kalsada, habang nahantad sa tuloy-tuloy na pagkakalantad sa aviation. Matapos ang paglaya ng Pransya, maraming kumander ng mga kaalyadong yunit ang nagreklamo na ang makitid na mga kalsada na patungo sa Normandy noong 1944 ay hinarangan ng sirang at sirang kagamitan sa Aleman, at napakahirap ilipat kasama nila. Bilang isang resulta, ang isang makabuluhang bahagi ng mga tanke ng Aleman ay hindi nakarating sa harap na linya, at ang mga nakarating doon ay naiwan na walang gasolina at bala. Ayon sa mga naalala ng mga nakaligtas na mga tanker ng Aleman na nakipaglaban sa Kanluran, madalas silang napipilitang talikuran, nang walang posibilidad na maayos na pag-ayos, hindi lamang kagamitan na nakatanggap ng menor de edad na pinsala sa labanan o may mga maliit na pagkasira, kundi pati na rin ang ganap na magagamit na mga tangke na may tuyong gasolina tanke
