Ang pagbuo ng hitsura ng sasakyang panghimpapawid na labanan ng China, na ang pag-unlad ay nagsimula nang higit sa 30 taon na ang nakakalipas, ay naimpluwensyahan ng giyera ng Vietnam. Ang "kalaban" ng giyerang ito sa bahagi ng US Air Force ay ang McDonnell Douglas F-4 Phantom II fighter ng iba't ibang mga pagbabago. Bilang bahagi ng konsepto ng isang unibersal na mabibigat na manlalaban na maraming layunin, ang sasakyang panghimpapawid na ito ay nagdulot ng misayl at bomb strike laban sa mga target sa lupa at, kung kinakailangan, nagsagawa ng labanan sa himpapawid. At bagaman sa malapit na labanan sa himpapawid na "Phantom" ay madalas na nawala sa mas magaan at mas madaling maneuverable MiGs, ang saklaw nito, mga katangian ng pagpabilis, isang hanay ng mga kagamitang elektronik, mga kakayahan ng radar at mga sandatang inspirasyon ng paggalang. Ang Phantom ay ang unang pantaktika na multi-role fighter na maaaring gumamit ng medium-range na mga air-to-air missile. Bago ito, ang mga dalubhasa lamang na mga interceptor ng pagtatanggol sa hangin ang may ganoong isang pagkakataon. Bilang karagdagan, maaari itong magdala ng isang malawak na hanay ng mga misil at bomba na sandata para sa mga operasyon laban sa mga target sa lupa at pang-ibabaw, kabilang ang mga gabay na bomba at taktikal na sandatang nukleyar.
F-4E "Phantom II"
Ang agarang lakas para sa pagpapaunlad ng isang bagong henerasyon ng fighter-bomber sa PRC ay ang walang kinikilingan na konklusyon kasunod ng operasyon upang makuha ang Paracel Islands noong 1974. Ang mga islang ito sa South China Sea, na noon ay kontrolado ng South Vietnam, ay nakunan ng landing landing Chinese amphibious assault force. Ang mga tropa ng Saigon ay hindi nagtagumpay, at ang mga isla sa maikling panahon ay ganap na napasailalim ng kontrol ng PRC. Ang mga Amerikano, na umalis na sa Vietnam sa oras na iyon, ay pinili na huwag makagambala.
Pag-atake ng sasakyang panghimpapawid Q-5
Ang hanay ng mga sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Tsino Q-5 at mga mandirigmang J-6 (MiG-19) ay hindi pinapayagan ang pagbibigay ng suporta sa hangin sa landing. At ang paggamit ng mga pambobomba ng N-5 (Il-28) ay naiwala dahil sa takot sa malalaking pagkalugi na maaring ipataw ng South Vietnamese Air Force, na mayroong mga supersonic na mandirigma ng F-5E. Ang paggamit ng aviation ng Tsina ay kumplikado ng hindi perpekto ng pag-navigate at pag-target ng mga system, komunikasyon at control system, pati na rin ang kakulangan ng modernong paraan ng electronic intelligence at electronic warfare. Bilang isang resulta, napilitan ang fleet ng PRC na gumana nang walang suporta sa hangin, at ang unang sasakyang panghimpapawid ng PLA Navy ay lumitaw sa mga isla ilang oras lamang matapos silang ganap na mahuli.
Mga pambobomba ng Intsik na H-5
Ang mga kaganapan sa paligid ng Paracel Islands ay nagbigay ng isang malakas na impetus upang gumana sa paglikha ng isang modernong sasakyang panghimpapawid ng pag-atake. Ang pamunuan ng militar ng PRC ay napagpasyahan na ang estado ng ekonomiya at industriya ng aviation ng bansa ay hindi papayagan ang sabay na pagpapatupad ng dalawang independiyenteng programa para sa paglikha ng mga welga ng mga sasakyang panghimpapawid na protesta. Bilang isang resulta, napagpasyahan na bumuo ng isang solong sasakyang panghimpapawid sa dalawang labis na pinag-isang bersyon - para sa Air Force at Navy. Ang sandata ng inaasahang sasakyang panghimpapawid na pag-atake ay dapat na may kasamang parehong maginoo at gumabay na mga sandata. Ang posibilidad ng paggamit ng pantaktika na sandatang nukleyar ay naisip din. Sa kurso ng paunang pagsasaliksik at mga konsulta sa pagitan ng mga kinatawan ng iba't ibang sangay ng militar, napagpasyahan na ang Navy at ang puwersa ng hangin ng PLA ay nangangailangan ng isang supersonic all-weather strike sasakyang panghimpapawid upang mapalitan ang N-5 bombers at Q-5 attack sasakyang panghimpapawid, may kakayahang pagpapatakbo hindi lamang pantaktika, kundi pati na rin ang pagpapatakbo. lalim. Kasabay nito, iginiit ng mga kinatawan ng Navy ang isang kambal-engine na planta ng kuryente at isang tauhan ng dalawa (kasunod sa halimbawa ng Panavia Tornado fighter-bomber).
Sa unang yugto ng programa, pinlano na lumikha ng isang bagong sasakyang panghimpapawid ng labanan batay sa interceptor ng J-8II. Tiniyak nito ang pag-iisa ng sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid at makabuluhang nabawasan ang gastos ng paggawa ng "manlalaban" at mga welga ng sasakyang panghimpapawid.
Interceptor J-8II
Gayunpaman, binigyang-katwiran ng militar ng Tsina ang mga pag-aalinlangan tungkol sa posibleng pagiging epektibo ng sasakyang panghimpapawid na ito na delta-wing, na "pinatalas" para sa pagsasagawa ng mga misyon sa pagtatanggol ng hangin, kapag nagpapatakbo sa saklaw ng mga bilis at taas na tipikal ng isang fighter-bomber.
Ang susunod na kalaban para sa papel na ito ay ang pagkabigla Q-6. Ipinagpalagay na ang Q-6 fighter-bomber ay magiging bersyon ng Tsino ng Soviet MiG-23BN fighter-bomber (dati, nakatanggap ang China ng maraming mga makina ng ganitong uri mula sa Egypt).
MiG-23BN
Tila ang paggamit ng mga teknolohiyang Soviet at disenyo ng mga diskarte na pamilyar at naiintindihan ng mga dalubhasa ng Tsino ay ginagawang posible na lumikha ng isang bagong fighter-bomber sa isang maikling panahon at sa makatuwirang gastos.
Kaugnay nito, sa MiG-23BN radar, na kinakailangan upang maghanap para sa mga target sa lupa, dagat at hangin, ay wala, at mayroon lamang isang laser rangefinder. Napagpasyahan na mag-install ng isang radar system sa mga bagong sasakyang panghimpapawid mula sa sasakyang panghimpapawid ng F-111A na kinunan sa Vietnam. Kasama rito ang pagsubaybay ng General Electric AN / APQ-113 at pag-target sa radar, pati na rin ang dalawang espesyal na radar sa pagsubaybay sa kalupaan, Texas Instruments AN / APQ-110.
Gayunpaman, hindi nagawa ng industriya ng radyo-elektronikong Tsino na kopyahin ang moderno at sopistikadong American radio-electronic complex. Ang kakulangan ng kinakailangang batayan ng elemento ay nangangailangan ng isang bahagyang pagbabalik sa mga tubo ng tubo, na karagdagang nadagdagan ang laki at bigat ng kagamitan. Ang pangangailangan na ilagay sa board ang sasakyang panghimpapawid ng isang sistema ng tatlong mga istasyon ng radar na may parabolic antennas, sa laki na makabuluhang mas malaki kaysa sa RP-22 radar station sa MiG-23S, na humantong sa isang pagtaas sa laki ng fuselage, pati na rin baguhin sa buong layout ng fighter-bomber. Ang paggamit ng hangin ng inaasahang Q-6 mula sa orihinal na pinagtibay na panig (ginawa ayon sa uri ng MiG-23) ay naging ventral (tulad ng F-16), at ang laki at bigat ng sasakyang panghimpapawid ay tumaas nang malaki, na umaabot sa mga parameter ng Tornado fighter-bomber. Ang sistema para sa pagbabago ng walisin ng pakpak, nilikha sa Tsina, ay naging 12% na mas mabigat kaysa sa katulad na sistema ng Sobyet na ginamit sa sasakyang panghimpapawid ng MiG-23. Sa huli, ang paglaki ng bigat at sukat ng kagamitan ay hindi mapigil sa ilalim ng kontrol, ang sitwasyon ay pinalala ng kawalan ng angkop na mga makina sa PRC, na kasunod na humantong sa pagkawala ng interes sa pamumuno ng PLA sa matagal na ito programa
Noong 1983, pagkatapos ng maraming taon ng paunang pagsasaliksik, pag-aralan ang dating gawain sa direksyon na ito, ang Xi'an Aviation Industry Association ay nagsimulang bumuo ng isang medyo mabibigat na dalawang-makina na limitadong pagmamaneho ng sasakyan, na-optimize para magamit mula sa mababang mga altitude. Sa isang maagang yugto ng trabaho, ang isang proyekto ay isinasaalang-alang para sa isang dalawang-puwesto na sasakyang panghimpapawid, na sa layout nito ay kahawig ng F-111 at Su-24, na may in-line na tirahan ng mga tauhan. Ang isang pagkakaiba-iba ng isang makina ng isang mas magaan na kategorya ng timbang ay isinasaalang-alang din, katulad ng British SEPECAT Jaguar fighter-bomber, ang Japanese Mitsubishi F-1 o ang Yugoslav-Romanian JUROM IAR-93 Orao. Gayunpaman, na timbangin ang lahat ng mga kalamangan at kahinaan, napagpasyahan ng mga dalubhasa ng Intsik na ang sasakyang panghimpapawid na malapit sa American Phantom sa laki at bigat ay ganap na makakamit ng mga kinakailangan.
Sa una, ang bagong sasakyang panghimpapawid ay nagdala ng pagtatalaga na H-7 (H - Hongzhaji, o pambobomba), at pagkatapos ay pinalitan ng pangalan na JH-7 (Jianjiji-Hongzhaji - fighter-bomber). Ang sasakyang panghimpapawid ay dinisenyo alinsunod sa isang normal na pagsasaayos ng aerodynamic na may isang mataas na pakpak, pagkakaroon ng isang dobleng anggulo ng walisin (55 degree sa 1/4 chords sa ugat at 45 degree sa dulo), isang all-turn horizontal tail at isang solong-fin patayo na buntot, na kinumpleto ng isang nabuo na ridge ng ventral.
Ang mga avionics ng inaasahang sasakyang panghimpapawid ay may kasamang isang nabigasyon at paningin na sistema, na tinitiyak ang paggamit ng mga sandata laban sa maliliit na laki na mga target sa lupa at dagat, pati na rin ang paglipad ng mababang altitude. Ipinagpalagay na ang fighter-bomber ay may kakayahang magsagawa ng defensive air battle gamit ang mga air-to-air missile. Kapag lumilikha ng Type 232H radar, ginamit ang mga teknikal na solusyon, hiniram mula sa American AN / APQ 120 radar, na maraming kopya nito, sa iba`t ibang antas ng kaligtasan, ay nabuwag mula sa mga F-4E fighters na binaril sa Vietnam. Naiulat na ang isang MiG-21 class fighter ay maaaring napansin ng radar na ito laban sa background ng libreng puwang sa isang head-on course sa layo na hanggang 70-75 km, at isang malaking target sa ibabaw na 160-175 km. Ang mga elektronikong sistema ng pakikidigma ay na-install: aktibong "Type 960-2" at passive na "Type 914-4", pati na rin isang system para sa pagbaril ng mga heat traps.
Ang tauhan ng sasakyang panghimpapawid ay binubuo ng dalawang tao na nakalagay sa magkasabay: isang piloto at isang navigator-operator. Ang mga tauhan ng tauhan ay matatagpuan sa sabungan sa ilalim ng isang solong canopy na may isang three-section visor, na nagbigay ng magandang pagtingin sa pababang direksyon. Kasama sa hanay ng mga kagamitang pang-instrumental ang mga tradisyunal na electromekanical na aparato, isang on-board radar na tagapagpahiwatig sa sabungan ng navigator-operator, at isang tagapagpahiwatig sa windshield (HUD) ng piloto.
Sinamantala ang katayuan nito bilang pangunahing manlalaban laban sa "hegemonism ng Soviet" sa Malayong Silangan, pinamamahalaang bumili ng Tsina ang Rolls-Royce Spey Mk.202 na mga turbofan engine mula sa UK. Na-install sila ng British sa kanilang bersyon ng deck na "Phantom" FG. Mk.1 (F-4K). Ang TRDDF Mk.202 ay mayroong thrust na 5450/9200 kg, isang bigat na 1856 kg, isang diameter na 1092 mm at isang haba ng 5205 mm. Sa mga tuntunin ng static thrust, ito ay medyo nakahihigit sa General Electric J79 TRDF na ginamit sa American-made Phantom sasakyang panghimpapawid. Gayunpaman, dahil sa mas mataas na pagkonsumo ng hangin ng English engine, kinakailangan ng pagtaas ng cross-section ng mga pag-inom ng hangin, na nakaapekto sa aerodynamics ng sasakyang panghimpapawid.
Ang mga makina na ito, deretsahan, naging hindi masyadong matagumpay - kumplikado at may kapansanan. Sa pagsubok at pagpapatakbo ng unang JH-7s, maraming sasakyang panghimpapawid ang nawala dahil sa pagkabigo ng makina. Tulad ng karagdagang kasanayan sa paggamit ng Spey Mk.202 engine na ipinakita, ang mga turbofan engine na ito ay hindi masyadong angkop para magamit sa supersonic multipurpose combat sasakyang panghimpapawid. Ngunit ang Tsino ay walang gaanong pagpipilian, wala nang nagmamadali na ibenta sa kanila ang mga modernong sistema ng propulsyon. Dapat sabihin na ito ang kauna-unahang kaso sa panahon ng post-war nang napagpasyahan na magbigay ng kasangkapan sa isang sasakyang panghimpapawid na pandigma ng Tsino sa isang makina na hindi ng isang Sobyet, ngunit ng isang disenyo ng Kanluranin. Ang unang 50 Spey engine para sa pagsubok at pag-unlad ng produksyon ay natanggap noong 1975. Sa parehong taon, isang kasunduan ay nilagdaan kasama ng British sa pinagsamang paggawa ng Spey Mk.202 turbofan engine, na tumanggap ng itinalagang Tsino na WS-9. Hanggang sa 2003, hindi ma-master ng Tsina ang paggawa ng isang kopya ng Spey 202 engine. Upang ipagpatuloy ang serial production ng JH-7 at palitan ang mga makina na naubos ang kanilang mapagkukunan, noong 2001, isang karagdagang 90 Spei ang binili mula sa presensya ng British Air Force, inalis mula sa British F-4K.
Ang JH-7 ay naging kauna-unahang sasakyang panghimpapawid ng Tsino na nakatanggap ng "pamantayang" in-flight refueling kagamitan (ang hugis L na fuel receiver ay inilagay sa kanang bahagi ng ilong ng fuselage). Ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring magdala ng hanggang sa tatlong mga tangke ng fuel outboard na may kapasidad na 800 o 1400 liters, na nasuspinde sa dalawang underwing at central ventral node ng panlabas na suspensyon.
Ang armament ng welga ng serial sasakyang panghimpapawid, na matatagpuan sa anim na underwing at isang gitnang ventral node ng panlabas na suspensyon, kasama ang YJ-81 / C-801K subsonic solid-propellant anti-ship missiles na may saklaw na paglunsad ng hanggang 40-50 km, malapit sa French Exoset anti-ship missile system (dalawang nasabing misil ang nasuspinde sa mga root underwing node), pati na rin ang mga free-fall aerial bomb na may kalibre hanggang sa 1500 kg at NAR. Para sa pagtatanggol sa sarili, ang mga pylon para sa mga air-to-air missile na may PL-5 na uri na TGS ay ibinigay sa mga wingtips. Sa kanang fuselage na "cheekbone" ay isang 23-mm na dobleng-baril na baril na "Type 23-III", na isang analogue ng Russian GSh-23L.
Ang unang paglipad ng JH-7 na prototype ay naganap noong Disyembre 14, 1988. Bago pa man magsimula ang paghahatid ng sasakyang panghimpapawid upang labanan ang mga yunit, nagkaroon ng huling paghati sa pananaw ng mga kinatawan ng Chinese Air Force at Navy tungkol sa paggamit ng sasakyang panghimpapawid at mga katangian nito. Nais ng Air Force na makakuha ng isang sasakyang panghimpapawid upang mapalitan ang Q-5 shock-survivable upang labanan ang pinsala, na may kakayahang lumusot sa pamamagitan ng air defense sa mataas na bilis at mababang altitude, lumalaban sa electronic warfare at pagkakaroon ng mga modernong avionics. Gayunpaman, para sa fleet, kinakailangan ng isang cruise missile carrier, na-optimize para sa paghahanap para sa mga barko ng kaaway at mga aksyon sa isang malaking distansya mula sa baybayin.
Ang unang sasakyang panghimpapawid ng produksyon ay ginawa noong 1994. Isang pangkat ng 20 JH-7 fighter-bombers ang pumasok sa trial operation sa 16th Naval As assault Aviation Regiment ng ika-6 na Aviation Division ng PLA Navy (Eastern Fleet), na nakapwesto malapit sa Shanghai. Ang mga machine na ito ay ginamit upang subukan ang sistema ng sandata, magsagawa ng mga pagsubok, at bumuo ng mga prinsipyo para sa paggamit ng labanan ng isang fighter-bomber sa interes ng fleet. Ang programang JH-7 ay binuo sa malalim na lihim. Ang eroplano ay unang nakita sa telebisyon ng estado ng Tsino mula sa isang serye ng mga pagsasanay sa PLA noong 1995.
At bagaman ang JH-7 ay hindi ganap na nasiyahan ang militar, na kaugnay sa mga pagtatangka upang makamit ang isang mas advanced na radar at isang mas malakas at maaasahang makina sa Estados Unidos, mayroong isang kagyat na pangangailangan na palitan ang luma na H-5 mga bomba ng hukbong-dagat. Samakatuwid, nagpatuloy ang paggawa at pagpapabuti ng sasakyang panghimpapawid.
Ang na-upgrade na bersyon ng sasakyang panghimpapawid, na nakatanggap ng na-update na mga avionic at sandata, unang nagsimula noong 1998, naging kilala bilang JH-7A, at ang pangalang FBC-1 na "Flying Leopard" ay naaprubahan para sa bersyon ng pag-export ng sasakyang panghimpapawid. Ang glider ng sasakyang panghimpapawid ay pinalakas, at ang mga pinaka-mahina laban ay natakpan ng baluti. Ang wing at stabilizer ay nakatanggap ng mga pagbabago, isang pangalawang ventral keel ay naidagdag, at ang bilang ng mga puntos ng suspensyon sa ilalim ng bawat wing console ay nadagdagan.
Assembly ng JH-7A sa Xian Aircraft Company (Xian Aircraft Company) sa Xi'an (lalawigan ng Shaanxi)
Ang sasakyang panghimpapawid ay nakatanggap ng kakayahang gumamit ng mga modernong gabay na sandata. Ang JH-7A ay nakatanggap ng kagamitan na inilalagay sa mga overhead container, na nagbibigay ng pagpapasiya ng mga parameter ng irradiating radar at ng patnubay ng YJ-91 anti-radar missile (Russian X-31P), at para sa target na pag-iilaw kapag gumagamit ng Chinese-made 500 kg na naaangkop na mga bomba na may patnubay ng laser. Ang bilang ng mga node ng suspensyon ay tumaas sa 11.
Kasama rin sa sandata ang mga missile ng eroplano na paparating sa Rusya Kh-29L at Kh-29T (noong 2002, bumili ang PRC ng halos 2000 ng mga misil na ito mula sa Russia, at ang mga paghahatid ay hindi ginawa ng industriya, ngunit mula sa mga bodega ng Rusya. Air Force), naitama ng Russia ang mga bombang sasakyang panghimpapawid KAB-500kr, pati na rin ang kanilang mga katapat na Tsino na LT-2 (500 kg). Marahil, ang sasakyang panghimpapawid ay maaari ding gumamit ng KAB-500L, KAB-1500L-PR at KAB-1500L-F, na binili sa Russia, na may kalibre na 1500 kg.
Noong 2002, ang bagong S-803K anti-ship missile system, na idinisenyo upang magbigay kasangkapan sa sasakyang panghimpapawid ng JH-7A, ay pumasok sa serbisyo. Nilagyan ito ng isang nababakas na solid-propellant booster at isang sustainer jet engine. Sa gitnang seksyon ng trajectory, ang mga missile ng anti-ship ay ginagabayan ng isang sistema ng inertial na nabigasyon (na may pagwawasto sa radyo mula sa sasakyang panghimpapawid), at sa huling seksyon, ginagamit ang isang aktibong ulo ng radar homing.
Ang pangunahing bahagi ng paglipad ng misil na laban sa barko ay nagaganap sa taas na 10-20 m, at sa harap ng target na ang missile ay ibinaba sa taas na 3-5 m, na nagdaragdag ng hindi mailaban mula sa malapit na linya ng missile defense mga system Ang maximum na saklaw ng paglunsad ay 250-260 km, at ang bilis ng pag-cruise ng misayl ay tumutugma sa M = 0.9.
Ang mga advanced na kagamitang elektronikong pandigma na naka-install sa fighter-bomber ay may kasamang isang radar system, isang aktibong jammer transmitter, at mga lalagyan na may heat traps at dipole mirror na matatagpuan sa base ng keel.
Matapos ang paglitaw ng isang bagong pagbabago ng "Flying Leopard" na may pinahusay na mga katangian ng labanan, ang sasakyang panghimpapawid ay pumasok sa serbisyo sa PLA Air Force noong 2004. Sa maraming mga paraan, ito ay isang sapilitang hakbang na nauugnay sa pag-iipon at ang kagyat na pangangailangan na palitan ang pangunahing mga light carrier ng Tsino ng mga taktikal na sandatang nukleyar - ang hindi na ginagamit na sasakyang panghimpapawid na pag-atake ng Q-5, na nilikha batay sa MiG-19.
Ngunit kahit na sa kabila ng seryosong paggawa ng makabago, ang JH-7A fighter-bomber ay seryosong mas mababa sa modernong multipurpose atake na pantaktika na sasakyang panghimpapawid na uri ng Su-30MK2, ang mga paghahatid kung saan sa Chinese naval aviation ay nagsimula noong 2004. Ang Russian Su-30MK2 ay nakahihigit sa JH-7A sa lahat ng mga aspeto (kasama ang paglutas ng mga misyon sa welga) at mas mababa sa sasakyang panghimpapawid ng Tsina lamang sa "ginhawa" ng isang mahabang paglipad sa mababang altitude: ito ay dahil sa ibabang pakpak load sa sasakyang panghimpapawid ng Russia.
Ang kataasan ng sasakyang panghimpapawid ng Russia, sa pangkalahatan, ay natural. Ang pamilyang maraming layunin na Su-30 ay isang karagdagang pag-unlad ng ika-4 na henerasyon ng Su-27 na mabibigat na manlalaban. At sa mga tuntunin ng mga katangian at solusyon sa teknikal na ginamit sa paglikha nito, ang sasakyang panghimpapawid ng JH-7 ay mas wastong kumpara sa McDonnell Douglas F-4 Phantom II na dalawang-puwesto na manlalaban.
Ang pinakahahayag ay maaaring ang paghahambing ng Chinese fighter-bomber sa F-4K multirole fighter - ang English bersyon ng Phantom. Ang F-4K ay may walang laman na bigat na humigit-kumulang na 14,000 kg (para sa JH-7 ang bilang na ito ay malapit sa 14,500 kg) at isang maximum na timbang na tumagal ng 25,450 kg (para sa JH-7 - 28,480 kg). Ang dami ng gasolina sa mga panloob na tangke ng sasakyang panghimpapawid ng Anglo-Amerikano ay 6,080 kg kumpara sa 6,350 kg para sa sasakyang Tsino, at ang dami ng sandata, na matatagpuan sa pitong mga node ng panlabas na suspensyon, ay maaaring umabot sa 7,300 kg (para sa JH- 7 - 6,500 kg).
Ang pagkakaroon ng parehong planta ng kuryente tulad ng Phantom, napakalapit na mga katangian ng timbang at humigit-kumulang na pantay na pagkarga ng pakpak (ang wing area ng F-4K ay 49.2 m2, habang ang JH-7 ay 52.3 m2), kapansin-pansin ang sasakyang panghimpapawid ng Tsino mas masahol na mga katangian ng bilis. sa isang mataas na altitude (maximum na bilis na tumutugma sa M = 1, 7) kaysa sa Anglo-American counterpart nito (M = 2, 07). Sa mababang altitude, ang F-4K ay mayroon ding bilis na bentahe sa JH-7 (1450 km / h kumpara sa 1200 km / h). Ang mga katangian ng saklaw ng parehong mga sasakyan ay halos pantay (nang walang PTB - 2300-2600 km, ferry na may PTB - 3650-3700 km).
Sa paghahambing ng mga potensyal ng onboard electronic system ng sasakyang panghimpapawid ng Amerikano at Tsino, dapat tandaan na aktibong kinopya ng PRC ang mga elektronikong kagamitan ng sasakyang panghimpapawid na kinunan sa Vietnam, na ang pinakalaki nito ay ang Phantom II. Maaari nating ipalagay na may isang makatarungang antas ng kumpiyansa na ang JH-7 ay nilagyan ng isang avionics, na sa maraming aspeto ay inuulit ang sistema ng Phantom at may katulad na mga teknikal na katangian.
Kung ang mga analog ng JH-7 ay maaaring isaalang-alang tulad ng sasakyang panghimpapawid noong huling bahagi ng 1960 bilang F-4K at F-4E, kung gayon ang JH-7A fighter-bomber ay mas naaangkop upang ihambing sa Phantoms na modernisado noong 1980s at 90s (halimbawa, ang Israeli “Phantom 2000 o Japanese F-4EJKai).
Ang JH-7A sasakyang panghimpapawid ay pumasok sa serbisyo na may tatlong regiment ng PLA naval aviation at tatlong regiment ng PLA air force. Ang bawat rehimeng nilagyan ng isang JH-7A o JH-7 ay mayroong 18-20 sasakyang panghimpapawid.
Sa ngayon, ang sasakyang panghimpapawid ng JH-7B ay nasubok, na kung saan ay isang malalim na paggawa ng makabago ng JH-7 fighter-bomber. Naiulat na ang pagpapaunlad ng LM6 turbojet engine na may mataas na mga parameter (thrust 7300/12500 kgf) ay partikular na isinagawa para sa sasakyang panghimpapawid na ito. Posibleng mai-install sa JH-7B at mga makina ng Tsino ng bagong henerasyon na WS-10A, na bumubuo ng isang tulak na naaayon sa tulak ng AL-31F turbojet engine (ibig sabihin, humigit-kumulang 12000-13000 kgf.). Sa kasalukuyan, ang makina na ito ay nasa yugto ng fine-tuning at paglulunsad sa serial production. Ang disenyo ng airframe ay inaasahan na malawakang gagamit ng stealth technology (sa partikular, hindi kapansin-pansin na mga pag-inom ng hangin at mga coatings na sumisipsip ng radyo na inilapat sa pinaka "maliwanag" na mga lugar sa ibabaw). Ang fighter-bomber ay dapat ding makatanggap ng isang bagong kumplikadong mga kagamitan sa elektronikong on-board, habang ang paggamit ng isang on-board radar na may AFAR ay hindi naibukod. Ang mga target na kagamitan ng radar na gawa sa Intsik ay dapat tiyakin na ang paglipad sa terrain bend mode.
Manlalaban-bombero JH-7B
Ang karagdagang pagpapabuti ng "Flying Leopard", at ang pagpapanatili ng buong programa na "nakalutang" ay hindi dahil sa mataas na pagganap ng sasakyang panghimpapawid. At sa maraming aspeto sa katotohanang ang sistema ng pagkontrol ng sandata ng multifunctional na sasakyang panghimpapawid na Su-30MKK at Su-30MK2 na binili sa Russia ay pantay na hindi tugma sa mga sistemang misayl na binuo at nagawa sa Tsina (ang Tsino ay hindi nagbigay ng impormasyon sa Russia tungkol sa kanilang mga misil). Bilang isang resulta, ang JH-7 ay nanatiling nag-iisa na carrier ng makabuluhang mas mura at napakalaking mga armas ng welga ng aviation ng China sa klase nito. Bilang karagdagan, ang paglikha, paggawa at paggawa ng makabago ng sasakyang panghimpapawid na ito ay nagpapasigla sa pagpapaunlad ng sarili nitong paaralan ng disenyo ng abyasyon, ang pagsasanay ng mga dalubhasa at ang pagkakaroon ng independiyenteng karanasan sa paglikha ng mga modernong kombinasyon ng mga flight aviation, kahit na hindi pa sila tumutugma sa pinaka-advanced na mga nakamit sa mundo.
