Ang taong mapagbiro at ang masayang kapwa, ang kapitan ng sasakyang-dagat na barkong "Gero" ng Norwegian ay pinagsama siya. Ngumunguya siya ng tabako, nalason ang mga walang kwentong kwento, katawa-tawa na binabaluktot ang mga salitang Ingles at, sa mga tamang sandali, sinisiksik ang maalat na sumpa sa pag-uusap. Ang opisyal ng inspeksyon na partido ng British auxiliary cruiser na Avenger, na tumawag mula sa reserba, ay tumango na may pagkaunawa habang nakikinig sa kanyang kasamahan. Sa nagdaang bagyo, lumakas ang "Bayani" - ang tubig ay pumasok sa kabin ng kapitan, sinira ang mga dokumento at logbook. Pinatunayan ito ng ilang kaguluhan na naghahari sa paglalayag na barko. Ang mga kalalakihang may balbas na lalaki, na paminsan-minsan ay nag-aaway sa kanilang sarili sa wikang ito na pinuputol ng tainga ng Scandinavian, ay nakakapagod sa deck. Ang kapitan ng Noruwega ay napakabait na tinatrato niya ang kanyang panauhin sa Ingles sa isang basong mahusay na rum, ngunit ang amoy nito, ngunit, amoy malakas din mula sa kanyang sarili. Ang Ingles ay hindi gaanong mabait at binalaan ang kapitan ng "Bayani" tungkol sa posibleng paglitaw ng mga German auxiliary cruiser sa Atlantiko. Matapos ang pagbati sa bawat isa ng isang Maligayang Pasko at isang matagumpay na paglalayag, ang opisyal ng Avenger at ang kanyang mga mandaragat ay pinagsama ang Gero. Nang malayo na ang bangka, malakas na sumumpa ang kapitan. Sa Aleman. Mapalad sila - ang mga pintuan sa Atlantiko ay bukas na bukas. Natapos ang taong 1916. Disyembre, Pasko.
Ang bago ay ang nakalimutan nang luma
Ang mga unang paglalakbay ng mga German auxiliary cruiser, lalo na ang matagumpay na pagsalakay sa Meve, ay nagpakita ng kahusayan at, pinakamahalaga, ang ekonomiya ng mga barko na na-convert mula sa mga komersyal na barko. Totoo, ang takong ng Achilles ng sinumang pagsalakay ay ang supply ng gasolina: gaano man kadami ang mga bunker ng karbon, madalas nilang maubos. Mayroong pag-asa para sa mga tropeo na mayaman sa gasolina, ngunit hindi iyan lahat. Ang uling ay hindi maaaring lumipad sa pamamagitan ng hangin, para sa pag-load muli ng isang bilang ng mga kundisyon kinakailangan: isang liblib na lugar, isang kalmadong dagat. At ang pangunahing bagay ay ang oras. Ang mga autonomous auxiliary cruiser, siyempre, ay mabuti, ngunit isang pangunahing desisyon ay kinakailangan: sa isang banda, upang higit na madagdagan ang saklaw ng cruising ng mga raiders, sa kabilang banda, upang mabawasan sa isang minimum na kanilang pagtitiwala sa mga reserba ng gasolina. Siyempre, ang mga mata ng mga dalubhasa una sa lahat ay nahulog sa kamakailang naimbento (1897) na Rudolf Diesel engine, na tinawag ding "oil engine". Ngunit ang isang sapat na makapangyarihang engine na diesel ng dagat na may kakayahang ilipat ang isang malaking barko na pupunta sa karagatan ay hindi magagamit - kahit na habang lumilikha ng isang planta ng kuryente ng barko para sa "mga laban sa bulsa" ng uri na "Deutschland", naharap ng mga Aleman ang ilang mga teknikal na paghihirap.
Ang mga pagsalakay ng uling ay masyadong nakasalalay sa dami at kalidad ng karbon, wala pang mga diesel - doon nagmula ang ideya upang matanggal ang mga dating araw at magpadala ng isang barkong paglalayag na hindi nangangailangan ng gasolina sa isang kampanya. Ang pangunahing makina ng konseptong ito ay ang retiradong Tenyente ng hukbong-dagat na si Alfred Kling. Bilang isang tanyag na manlalakbay, explorer ng Arctic, maingat at palagi niyang ipinagtanggol ang ideya ng paggamit ng isang paglalayag na barko bilang isang raider. Sa una, ang ideyang ito ay sanhi ng isang tiyak na pag-aalinlangan: sa edad ng singaw, asero, elektrisidad, ang mga paglalayag na barko ay tumingin, kahit na maganda, romantiko, ngunit anachronistic. Gayunpaman, ang bilang ng higit pa at mas positibong sandali ay unti-unting nagsimulang lumakas kaysa sa nakapagtuturo na tinig ng mga nagdududa. Ang sailboat ay hindi nangangailangan ng gasolina, samakatuwid, mayroon itong saklaw ng paglalayag na limitado lamang ng mga probisyon. Ang ganitong barko ay mas madaling magkubli. Ang isang maliit na auxiliary diesel engine, halimbawa, na idinisenyo para sa isang submarine, ay sapat na upang ilipat sa kalmado na panahon. Siyempre, ang pag-asang bumalik sa Alemanya ay mukhang kahina-hinala, ngunit sulit na subukan - pagkatapos ng Labanan ng Jutland, ang bilang ng mga tool para sa mabisang giyera sa dagat sa mga Aleman ay sumikip sa mga submarino at hindi madalas na pagsalakay. Ang problema, syempre, ay sa German navy mayroong kakaunti ang mga taong may maraming karanasan sa paglalayag, at kailangan ang isang tao - may kaalaman, may kasanayan, matapang at matapang. Magagawa upang mamuno tulad ng isang napaka-mapanganib na pakikipagsapalaran. At ang nasabing tao ay natagpuan - ang kanyang pangalan ay Count Felix von Luckner, ang corvette kapitan ng kalipunan ng Kanyang Imperial Majesty.
Bilang ng Daredevil
Si Felix von Luckner ay isang makulay na pagkatao na nararapat sa kanya ng isang hiwalay na opus. Isang katutubo ng isang matandang marangal na pamilya, ang apo sa tuhod ni French Marshal Nicolas Lukner. Sa edad na 13, tumakas si Felix mula sa bahay ng kanyang ama. Dahil sa oras na iyon ang mga batang lalaki ay hindi nakaupo sa Vkontakte at pinangarap ang isang bagay na mas kawili-wili at mapanganib kaysa sa upuan ng isang sales manager, ang bilang ng takas, sa ilalim ng maling pangalan, nagpalista para sa pagkain at kama habang isang batang lalaki sa barkong Ruso ng Niobe, pagpunta sa Australia. Pagdating, tumakas siya mula sa barko at naglakbay. Nagbenta siya ng mga libro sa Salvation Army, nagtrabaho sa isang sirko, at propesyonal na nag-box. Si Luckner ay nagtrabaho rin bilang isang tagapagbantay ng parola, nagsilbi bilang isang sundalo sa hukbo ng Pangulong Diaz sa Mexico, binisita ang isang may-ari ng bahay at isang mangingisda.
Sa edad na dalawampu siya ay pumasok sa paaralan ng pag-navigate sa Aleman, nakapasa sa pagsusulit at noong 1908 ay nakatanggap ng diploma ng isang nabigasyon at isang lugar sa steamboat ng kumpanya ng Hamburg-South America. Matapos ang siyam na buwan na serbisyo sa kumpanya, nagpatala siya ng isang taon sa Imperial Navy upang maging isang opisyal. Pagkalipas ng isang taon, bumalik siya sa parehong kumpanya, ngunit sa tuktok napagpasyahan na ang nasabing mahalagang tauhan ay dapat na nasa ranggo, at noong 1912 sumakay si Luckner sa gunboat Panther, kung saan nakilala niya ang giyera. Nakikilahok ang Von Luckner sa maraming laban sa dagat - Heligoland Bay, pagsalakay sa English beach. Sa Battle of Jutland, ang Count ang nag-uutos sa pangunahing toresilya ng baterya sa sasakyang pandigma Kronprinz. Kabilang sa mga opisyal, siya ay itinuturing na isang bastos na dork at isang pasimula. Sa kanyang background at talambuhay, siniguro ni Luckner ang isang pagkakakilala kay Kaiser Wilhelm mismo. Binisita din niya ang imperyo yate. Nang magpasya ang Staff ng Admiral na bigyan ng kasangkapan ang paglalayag na barko bilang isang pandiwang pantulong, mahirap makahanap ng mas mahusay na kandidato kaysa kay Luckner. Ang mga kasamahan sa serbisyo ay nagreklamo na ang isang buong barko ay ipinagkatiwala sa ilang kapitan ng corvette, ngunit ang paghuhugas ng mga buto ng isang bilang ng daredevil sa isang komportable at malaking silid-tulugan ng ilang kinamumuhian ay isang bagay, at ang pagkuha ng mga bahura sa karagatan ay iba pa.
Naghahanda ang Eagle na lumipad
Natagpuan ang kumander, ang natitira lamang ay upang makahanap ng angkop na barko. At hindi ang ilang mga pangingisda sa mackerel na pangingisda. Ang kailangan ay isang medyo malaki, na naglalayag na karagatan na barko. Ang mga tagapag-ayos ng biyahe ay napansin ang barkong may tatlong palo na "Pax of Balmach", na itinayo sa England noong 1888 at ipinagbili sa USA. Noong Hunyo 1915, siya ay nakuha ng submarino ng Aleman na U-36 at dinala sa Cuxhaven bilang isang tropeyo ng isang partido sa gantimpala na binubuo ng isa (!) Fenrich, iyon ay, isang kadete. Una, ang Pax ng Balmach, na pinalitan ng pangalan na Walter, ay nakakabit bilang isang barkong pang-pagsasanay. Noong Hulyo 16, 1916, napagpasyahan itong gawing isang raider.
Ang barko ay sumailalim sa isang pangunahing pagbabago - dalawang 105-mm na baril ang na-install dito, na nakatago sa butas ng baril sa gilid ng ramdam. Ang mga kagamitan sa pag-iimbak ng amunisyon ay nilagyan. Ang hinaharap na raider ay nakatanggap ng isang malakas na walkie-talkie, at ang mga lugar ay inayos sa kanyang paghawak upang humawak ng halos 400 katao mula sa mga tauhan ng mga nahuling barko. Ang isang lubos na kakaibang pagdaragdag, sa pagpupumilit ni Luckner, ay isang haydroliko na pag-angat sa dakong silid. Sa pamamagitan ng pagpindot sa isang espesyal na pindutan, ang sahig ng saloon ay ibinaba isang deck pababa. Ayon sa nakaranasang bilang, maaari itong, sa kaganapan ng force majeure, makulong ang mga hindi inanyayahang bisita. Ang isang diesel engine at isang propeller ay na-install sa sailboat bilang isang auxiliary propulsion device. Ayon sa mga kalkulasyon, maaari siyang magbigay ng isang stroke ng hanggang sa siyam na buhol. Ang mga puwang ay ibinigay para sa karagdagang mga probisyon at isang ekstrang spar. Ang barko ay pinangalanang "Seeadler" (Orlan). Bilang karagdagan sa paghahanda sa materyal at panteknikal para sa kampanya, maraming oras ang nakalaan sa pag-camouflaging ng raider, kung saan naidagdag ang malaking kahalagahan. Lalong tumindi ang pagharang ng British naval blockade, at mahirap para sa kahit isang boatboat na dumaan sa mga patrol ng kaaway. Halos imposible. Samakatuwid, si Seeadler ay kailangang magsuot ng maskara. Sa una, ang isang katulad na "Maleta" na Norwegian ay isinasaalang-alang, kung kanino ang isang logbook ay ninakaw habang nakatayo sa Copenhagen. Ang raider ay hindi lamang pininturahan - ang kanyang loob ay nagkubli. Sa mga kabin ng mga seaman ay may mga larawan na kinunan sa isang studio ng litrato sa Noruwega, isang hanay ng mga instrumento sa pag-navigate, mga libro at rekord sa wardroom at mga cabins ng mga opisyal, bahagi ng mga probisyon din ang paggawa ng Norwegian. Mula sa mga tauhan, dalawampung katao ang napili na nagsasalita ng wika, na dapat na kumatawan sa deck crew.
Nang nakumpleto na ang lahat ng paghahanda, inutusan si Luckner na maghintay sa pagbabalik ng German submarine na Deutschland mula sa Estados Unidos sa isang komersyal na paglalayag. Dinoble ng British ang kanilang mga patrol upang maharang ang transport submarine. Ang posibilidad na mahulog sa lambat ng kaaway ay tumaas. Kailangan naming maghintay ng dalawampung araw, ngunit sa oras na ito ang totoong "Maleta" ay umalis sa Copenhagen sa dagat. Ang buong alamat ay nahulog tulad ng isang bahay ng mga kard. Paghiwalay sa buong manwal ni Lloyd, natuklasan ni Luckner ang isa pang sisidlan na katulad ng Seeadler - ang sailboat na Karmoe. Habang ang mga kaukulang pagbabago ay ginawa sa pagbabalatkayo at alamat, lumabas na ang tunay na "Karmoe" ay nasuri ng mga British. Ang lahat ay gumuho sa pangalawang pagkakataon. Ang pagkakaroon ng pagdura sa kabiguan, pinalitan ng pangalan ng desperadong si Earl ang kanyang barko bilang kathang-isip na "Bayani", inaasahan na ang British ay hindi masyadong maingat sa pag-aaral ng mga handbook ni Lloyd. Ang may kakayahang maruming ninakaw na logbook na "Malety" at ang parehong mga dokumento ng barkong may bahid ng tubig ay dinisenyo upang mabasa ng inspeksyon ang lahat ng kailangan nila, ngunit hindi rin nakakita ng kapintasan. Sa maraming mga paraan, ito ay purong pagsusugal, ngunit hindi si Luckner ang unang nagbigay ng mga panganib. Noong Disyembre 21, 1916, na nakuha ang lahat ng mga gamit, iniwan ng Seeadler ang bukana ng Weser River. Mayroong pitong mga opisyal at 57 mandaragat na nakasakay sa 4500-toneladang barko na paglalayag.
"Sa filibuster far blue sea" naglayag ang bagong raider
Plano ng suwerte na sundin ang mga baybayin ng Norwegian, pagkatapos ay iikot ang Scotland mula sa hilaga at lumabas sa Atlantiko sa karaniwang ruta ng barko. Noong Disyembre 23, ang Seeadler ay nahuli sa isang marahas na bagyo, na kinilala ng kumander nito bilang isang magandang tanda. Ngayon hindi na kailangang magkaroon ng isang dahilan para sa British kung bakit ang mga dokumento ng barko at ang troso ay nadungisan. Sa Araw ng Pasko, 180 milya mula sa Iceland, ang salakay ay pinahinto ng British auxiliary cruiser na Avenger, armado ng walong 152-mm na baril. Sa pamamagitan ng naturang baterya, kahit na hindi bagong baril, ang isang Ingles ay maaaring gupitin ang mga chips mula sa isang barkong paglalayag ng Aleman sa loob ng ilang minuto. Samakatuwid, ang buong pagkalkula ay sa isang maingat na inihanda at ensayo ang pagganap ng dula-dulaan. Sa kubyerta nagtipun-tipon ang isang pekeng kargamento ng troso, na sinasabing dinala ng isang pseudo-Norwegian. Ang British ay hindi tarong at sinuri nang mabuti ang Seeadler. Ngunit ginampanan ng mabuti ng mga Aleman ang kanilang mga tungkulin: Ang swerte ay isang lasing na Norwegian na skipper, at ang isa sa kanyang mga opisyal, si Tenyente Leiderman (na nagsilbi, sa pamamagitan ng paraan, bago ang giyera kasama ang sikat na may-ari ng Windjammers na "Flying Ps" Ferdinand Laesch) ay isang mabait unang asawa. Matapos suriin ang "Norwegian", hiniling ng British ang isang maligayang paglalakbay at nagbabala tungkol sa isang posibleng banta mula sa mga German submarine at auxiliary cruisers. Ang huli ay pinakinggan ng may diin na pansin. Ang Avenger ay nagpatuloy sa serbisyo ng patrol, at sinimulan ng Seeadler ang paglipad sa karagatan.
Mas malalim sa karagatan, ang camouflage ay itinapon - ang pandekorasyon na karga ng kagubatan ay lumipad sa dagat, at ang mga canvas capes ay tinanggal mula sa mga baril. Ang mga tagamasid na may malakas na binocular ay ipinadala sa Mars. Noong Enero 9, 1917, 120 milya timog ng Azores, isang raider ang nakakita ng isang single-tube steamer na naglalayag nang walang watawat. Sa signal na "Seeadler", hiniling nila ang mga pagbasa ng kronometro - isang pangkaraniwang pamamaraan para sa mga paglalayag na barko ng panahong iyon, na matagal nang hindi nakikita ang baybayin. Bumagal ang bapor, at sa oras na ito isang flag ng giyera ng Aleman ay itinaas sa isang hindi nakakapinsalang "Norwegian" na barque, bumaba ang kuta at tumunog ang isang pagbaril. Ang bapor ay hindi lamang tumigil, ngunit sumubok din na mag-zigzag, ngunit ang susunod na shell ay sumabog sa harap ng tangkay, ang pangatlo ay lumipad sa ibabaw ng deck. Pinahinto ng barko ang mga kotse at itinaas ang watawat ng British merchant fleet. Ang kapitan ng Gladys Royle, na naglalayag mula sa Buenos Aires na may kargang karbon, na dumating sa Seeadler, ay nagulat na sinabi na napansin lamang niya ang bandila ng Aleman nang ang ikatlong pagbaril ay pinaputok. Bago ito, naisip ng British na ang "Norwegian" ay sinalakay ng isang submarine, at nagsimulang magsagawa ng isang anti-submarine zigzag. Ang swerte, lihim na natuwa sa kumpirmasyong ito ng pagiging kumpleto ng pagbabalatkayo, ay nagpadala ng isang boarding party, na nagtakda ng mga paputok na singil, at ang Gladys Royle ay nagpunta sa ilalim. Ang account ay binuksan na.
Kinabukasan, Enero 19, nakakita ang mga nagmamasid ng isa pang bapor. Nagmamalaki ang barko na hindi tumugon sa lahat ng mga senyas ng isang paglalayag na barko, at pagkatapos ay nag-utos si Luckner na putulin ang kurso ng estranghero, inaasahan na, alinsunod sa mga patakaran, bibigyan niya ng daan ang paglalayag na barko at mabawasan ang bilis. Gayunpaman, ang steamer lane sa unahan, nang hindi naisip na huminto. Galit na galit sa gayong lantarang kabastusan, iniutos ni Luckner na itaas ang watawat ng Aleman at bumukas ang apoy. Ang "Landy Island" (iyon ang pangalan ng walang pakundangan na mangangalakal) ay nagtangkang tumakas, ngunit ang mga Aleman ay nagbukas ng mabilis na apoy - pagkatapos ng apat na hit, tumigil siya at nagsimulang ibaba ang mga bangka. Hiniling ni Luckner na sumakay ang kapitan dala ang mga papel, ngunit hindi rin ito nagawa. Kailangang ibaba ng mga Aleman ang kanilang bangka. Kapag ang kapitan ng barko ay sapilitang dinala sa Seeadler, naging malinaw ang mga sumusunod. Ang bapor ay nagdadala ng isang karga ng asukal mula sa Madagascar, at nais ng may-ari nito na kumita ng malaki dito. Nang magsimulang tumama ang mga shell sa barko, ang mga tauhan ng mga katutubo, na pinabayaan ang lahat, ay sumugod sa mga bangka. At pagkatapos ay si Kapitan George Bannister mismo ang namuno. Ngunit ang isa sa mga hit ay nagambala sa mga shturtros, nawalan ng kontrol ang barko - tumakas ang mga mandaragat, naiwan ang kanilang kapitan. Matapos malaman ang mga detalye at pahalagahan ang kagitingan ng Ingles, kumalma si Luckner, at ang Landy Island ay natapos ng mga baril.
Ang Seeadler ay nagpatuloy sa timog. Noong Enero 21, nakuha niya at nalunod ang barque ng Pransya na si Charles Gounod, at noong Enero 24, ang maliit na schooner ng Ingles na Perseus. Noong Pebrero 3, sa magulong panahon, isang malaking balat na may apat na palo na "Antonin" ang nakita mula sa raider. Para sa kapakanan ng pampalakasan na interes, nagpasya ang mga Aleman na ayusin ang isang maliit na regatta - sa mga tauhan mayroong maraming mga mangahas na naglingkod sa Windjammers bago ang giyera at maraming nalalaman tungkol sa nasabing kasiyahan. Lumakas ang hangin, nagsimulang alisin ng Pranses ang mga layag, natatakot sa kanilang integridad. Hindi inalis ng swerte ang isang piraso - ang Seeadler ay lumapit sa gilid ng French barge, kung saan nakatingala sila sa "baliw na Noruwega". Biglang itinaas ang watawat ng Aleman, at sumabog ang machine-gun ay pinalitan ang mga layag kaya't binantayan ng kapitan ng "Antonina" na basahan. Matapos ang paghahanap, ang bark na natalo sa karera ay ipinadala sa ilalim. Noong Pebrero 9, sinunggaban at sinubsob ng raider ang barkong pantulak ng Italya na Buenos Aires na lulan ng saltpeter.
Ang koponan ng Seeadler na may isang apat na paa na bihag
Sa umaga ng Pebrero 19, isang matikas na malaking apat na palo na barque ang lumitaw sa abot-tanaw. Hinabol siya ng Seeadler, tinatanggap ng estranghero ang hamon, nagdaragdag ng mga paglalayag. Siya ay isang mabuting naglalakad - ang raider ay nagsimulang mahuli. Pagkatapos ay naglunsad ang mga Aleman ng isang pandiwang pantulong na diesel engine upang matulungan, at ang distansya ay nagsimulang mabawasan. Isipin ang sorpresa ni Lukner mismo nang makilala niya ang barko ng kanyang kabataan sa estranghero - ang barque ng British na "Pinmore", kung saan nagkaroon siya ng pagkakataong paikotin ang Cape Horn. Ang giyera ay walang awa sa damdamin ng mga tao at, malinaw naman, nagpasyang gumawa ng isang masamang biro sa kumander ng Seeadler. Gaano man kahirap ito, ang isang matandang kakilala ay ipinadala sa ilalim - para sa isang raider ay magiging pabigat lamang siya. Sa umaga ng Pebrero 26, ang barkong British Yeoman, na ang pangalan ay hindi nagtataas ng pagdududa tungkol sa nasyonalidad nito, ay nahulog sa mga kuko ng Orlan. Ang "Yeoman" ay nagdala ng iba't ibang mga hayop: manok at baboy. Samakatuwid, bilang karagdagan sa mga tauhan, ang mga Aleman ay nakakuha ng maraming nakakulong at nakakagulo na mga bilanggo, at pagkatapos ay inilubog nila ang kanilang premyo. Sa gabi ng parehong araw, ang French cargo barque na La Rochefoucauld ay muling pinunan ang koleksyon ng mga tropeo ng German raider. Noong Pebrero 27, ang barko na pinangalanang mula sa pilosopo sa moralidad ay hindi sinasadyang nalubog nang hindi kinakailangang pilosopiya.
Sa susunod na "Seeadler" ay mapalad sa gabi ng ika-5 ng Marso. Sa maayos na panahon, laban sa background ng buwan, nakita ng mga signalmen ang silweta ng isang barkong pang-apat na palo. Papalapit sa isang maliit na distansya, sumenyas ang mga Aleman: “Itigil. German cruiser ". Di-nagtagal ang kapitan ng barque ng Pransya na "Duplet" Charnier ay sumakay sakay sa isang napakahusay na kalooban. Pasimple siyang nakumbinsi na siya ang nabiktima ng bobo ng isang tao o mahirap na kalokohan. Ang lahat ng mga biro ay natapos nang makita ng Pranses sa dingding ang isang larawan ng Emperor Wilhelm II sa kabin ni Lukner. Labis na ikinagulo ni Charnier - ang isang bulung-bulungan ay gumagapang na sa baybayin ng Timog Amerika na may mali sa dagat, nagsimulang magtipon ang mga barkong pang-merchant sa mga pantalan. Gayunpaman, hindi niya hinintay ang mga tagubilin ng mga may-ari ng barko, ngunit nagpasyang kumuha ng peligro at iniwan ang ligtas na Valparaiso. Ang bilang ay nagpakita ng pakikiramay at nagbuhos ng mahusay na tropeong French cognac para sa kanyang kasamahan sa kaaway. Ang "Duplet" ay hindi gaanong pinalad - ito ay sinabog.
Noong Marso 11, pagkatapos ng isang serye ng mga paglalayag na barko, sa wakas ay nakita ng Seeadler ang isang malaking bapor. Tulad ng kanilang kauna-unahang pamamaril, ang mga Aleman ay nagtataas ng isang senyas na may isang kahilingan na ipahiwatig ang oras ayon sa kronometro. Hindi tumugon ang bapor. Pagkatapos, sabik sa lahat ng uri ng mga imbensyon at improvisation, ang bilang ay iniutos na simulan ang generator ng usok na handa nang maaga, na ginagaya ang sunog. Ang mga pagsunog ng signal ay inilunsad nang sabay. Ang British ay napuno ng tulad ng isang dramatikong larawan at nagpunta upang makatulong. Nang lumapit ang bapor na Horngarth, napansin ng mga Aleman ang isang nakamamanghang sukat na sandata sa ulin nito, na maaaring magdala ng malaking gulo sa raider ng kahoy. Kinakailangan na kumilos nang tiyak, at ang pinakamahalaga, mabilis. Ang distansya sa pagitan ng mga barko ay bumababa, ang "sunog" ay biglang kontrolado. Isang marino ang espesyal na nakadamit bilang isang babae na lumitaw sa kubyerta, kumaway sa papalapit na bapor. Habang pumapalakpak ang mga British, ang bulwark ay lumubog, at ang boses ng isang baril na 105-mm ay nakatuon sa bapor, habang itinaas ang watawat ng Aleman. Ang kapitan ng Horngart ay hindi rin isang mahiyain na tao at tumanggi na sumuko - ang lingkod ay tumakbo sa baril. Ngunit si Luckner at ang kanyang lumulutang na teatro na kumpanya ay hindi madaling labanan. Sa deck ng Seeadler isang boarding party ang tumalon kasama ang mga hatchets at rifle. Para sa solidity, isang machine gun ay dexterously na naka-install doon. Habang nakasakay sa Horngart ay pinapanood nila ang ilang mga kalalakihang walang balbas na mga kalalakihan na nagsisiksik sa madilim na paglalayag na barko, kahina-hinala na katulad ng mga kasabwat nina Kapitan Flint at Billy Bones, isang espesyal na kanyon ng ingay, na gawa sa isang tubo at pinalamanan ng pulbura, pinaputok mula sa raider. Mayroong isang kahila-hilakbot na dagundong, sa parehong oras ang mga Aleman ay nagpaputok ng isang pagbaril mula sa isang tunay na baril - ang shell ay pinunit ang antena ng istasyon ng radyo. Ang pinakahuli ng pagganap ay ang sabay na dagundong ng tatlong tao sa mga megaphone: "Maghanda ng mga torpedo!" Imposibleng labanan ang gayong presyon, gayong ekspresyon - humupa ang kaguluhan sa bapor, at winagayway ng British ang kanilang puting basahan. Kumuha ng maraming mga instrumentong pangmusika mula sa matigas na bapor, kabilang ang isang piano para sa wardroom, ipinadala siya ng mga Aleman sa isang paglalayag sa Neptune.
Noong Marso 21, matapos na makuha ang French barque na Cambronne, muling binago ng Seeadler ang mga supply ng probisyon nito. Sinasamantala ang katotohanan na ang Pranses ay mayroong marami rito, nagpasya si Luckner na tuluyang mapupuksa ang isang malaking bilang ng mga bilanggo, na sa oras na ito ay umabot na sa mahigit tatlong daang katao. Ang pagpapanatili ng naturang karamihan ng tao ay naging overhead - ang mga gamit sa barko ay nawasak nang napakabilis. At ito ay mahirap upang bantayan ang mga bilanggo. Hindi posible na magpadala ng "Cambronne" na may isang batch ng premyo - ang tauhan ng raider ay maliit na sa bilang. Hindi lamang maaaring ibigay ng mga Aleman ang sailboat sa kamay ng mga dumakip - mabilis itong makakarating sa baybayin at babalaan ang kalaban. Kumilos sila ng tuso. Sa Cambronne, ang mga topmill ay pinutol lamang, ang mga ekstrang spar ay nawasak at ang mga layag ay itinapon sa dagat. Ngayon ang barque ay maaaring maabot ang pinakamalapit na daungan ng Rio de Janeiro nang hindi mas maaga kaysa sa sampung araw. Silangan ng isla ng Trinidad, ang Pranses ay pinakawalan na may mga hangarin ng isang masayang paglalakbay.
Scheme ng kampanya na "Seeadler"
Matapos ang negosyo sa Atlantiko, nagpasya si Luckner na baguhin ang rehiyon ng aktibidad. Ang Seeadler ay lumipat sa timog at noong Abril 18 bilugan ang Cape Horn. Ang raider ay napakalalim sa mga hindi nakakainam na latitude na ito na nakatagpo pa siya ng maraming mga iceberg. Maingat na gumagalaw sa baybayin ng Chile, nagawa ng mga Aleman na ligtas na makaligtaan ang auxiliary cruiser Otranto, na kilalang nakaligtas sa isang hindi matagumpay na labanan para sa British sa Cape Coronel, kung saan tinalo ni Maximilian von Spee ang British squadron ng Admiral Cradock. Upang mapahamak ang pagbabantay ng kaaway, sumunod si Luckner sa isa pang improvisation. Ang mga lifeboat at life jacket, na dating tinanggal mula sa mga lumubog na barko, ay itinapon sa dagat. May label silang "Seeadler". Sa parehong oras, ang radyo ng raider ay nag-broadcast ng maraming maikli, na nasira sa mga mensahe sa kalagitnaan ng pangungusap na may isang SOS signal. Isinasaalang-alang ang kanlurang baybayin ng Timog Amerika isang mapanganib na lugar, nagpasya si Luckner na pumunta sa mas tahimik na tubig, malaya sa mga patrol ng kaaway. Noong unang bahagi ng Hunyo, ang raider ay nasa lugar ng Christmas Island sa Karagatang Pasipiko, kung saan nalaman ng kanyang tauhan ang pagpasok ng Estados Unidos sa giyera sa panig ng Entente. Ang saklaw ng posibleng paggawa ay tumaas. Nasa Hunyo 14 na, ang apat na palo na Amerikanong schooner na “A. B. Johnson ". Pagkatapos dalawa pang Amerikanong mga bangka na Amerikano ang nahulog sa kamay ni Lukner.
Sa pagtatapos ng Hulyo, nagpasya ang kumander ng raider na bigyan ng pahinga ang kanyang koponan, at sa parehong oras upang maisagawa ang ilang pag-aayos ng mismong "Seeadler". Ang isang kakulangan ng inuming tubig at sariwang mga probisyon ay nagsimulang madama sa board, na nagbanta sa scurvy. Inangkla niya ang isla ng Mopelia sa kapuluan ng French Polynesia. Ito ay naging desyerto dito, posible hindi lamang ang pag-ayos ng diesel engine ng barko, kundi pati na rin ang paglilinis sa ilalim ng barko - sa mahabang paglalakbay, ang Seeadler ay lubusang napuno, na nakakaapekto sa mga katangian ng bilis nito.
Mga Pakikipagsapalaran ng Bagong Robinsons
Ang balangkas ng "Seeadler" sa mga reef
Noong Agosto 2, 1917, isang hindi inaasahang pangyayari ang nagtapos sa karera ng militar ng isang auxiliary cruiser. Mismong si Von Luckner ang naglalarawan nito sa kanyang mga memorial na larawan bilang isang biglaang tsunami. Ayon sa kanya, noong umaga ng Agosto 2, isang hindi inaasahang dumadaloy na malaking alon ang biglang itinapon ang Seeadler sa mga reef. Mabilis na naganap ang lahat na ang mga Aleman ay hindi na masimulan ang kanilang diesel engine upang mailabas ang bapor mula sa bay. Ang mga nakuhang Amerikano ay may kamandag na nagsabi ng ibang kuwento, na parang umaga ng Agosto 2 ay talagang mahirap para sa bilang at ang kanyang koponan dahil sa isang mabangis na sagupaan sa berdeng ahas, kung saan nanalo siya ng isang malaking tagumpay. Ang mga angkla ng walang gising na Seeadler ay gumapang, at ang salakayin ay dinala sa mga reef. Walang data na nakaligtas upang kumpirmahin ang isang tsunami sa lugar. Ang pangunahin ay malungkot - Si Luckner at ang kanyang mga tao ay biglang naging mga bilanggo sa isla. Ngunit ang aktibong likas na katangian ng napapanahong bilang ay nagkasakit sa umuusbong na karera ni Robinson Crusoe na nakaharap sa harap niya at ng koponan, bagaman ang Mopelia ay may tubig at maraming halaman, at nagawang i-save ng mga Aleman ang karamihan sa mga probisyon at kagamitan. Tila umupo ito sa bangko at maghintay hanggang sa kunin nila ito - ngunit hindi. Noong Agosto 23, si Luckner at limang mandaragat ay nagpunta sa dagat sa isang lifeboat na naglalaman ng ipinagmamalaking pangalang "Crown Princess Cecilia" - iyon ang pangalan ng isa sa mga German transatlantic liner. Ang layunin ng paglalayag ay ang Cook Islands, at kung papayag ang mga pangyayari, pagkatapos ay ang Fiji. Ang bilang ay binalak upang sakupin ang ilang mga paglalayag na barko, bumalik para sa kanyang mga tao at magpatuloy sa paglalayag.
Noong Agosto 26, naabot ng bangka ang isa sa Cook Islands. Ang mga Aleman ay nagpose bilang naglalakbay na Dutch. Gayunpaman, paglipat mula sa isla patungo sa isla, si Luckner ay hindi makahanap ng isang solong katanggap-tanggap na lumulutang na bapor. Ang administrasyong New Zealand ay nagsimulang maghinala ng isang bagay tungkol sa kahina-hinalang Dutch, kaya't inakala ng mga "manlalakbay" na mas mabuti na magtuloy pa. Mahirap ang paglipat sa Fiji - ang marupok na shell ng bangka ay inalog sa mga tropical storm, ang tauhan nito ay nasunog ng init ng araw ng ekwador, ang kawalan ng pagkain at tubig ay humantong sa scurvy. Sa wakas, ang labis na pagkawasak na "Crown Princess Cecilia" ay dumating sa Wakaya Island, na matatagpuan malapit sa isa sa pinakamalaking mga isla ng kapuluan ng Viti Levu. Bahagya makarecover mula sa pinaka-mapanganib at puno ng kampanya ng paghihirap, nagpasya ang mga Aleman na makuha ang isang maliit na schooner na may maraming damit at mga probisyon. Ang mga paghahanda para sa pag-atake ay puspusan na nang dumating ang isang bapor kasama ang isang pangkat ng armadong pulisya sa isla. Napag-alaman ng administrasyon ang pagdating ng mga basag na indibidwal na may hindi magandang uri ng kislap sa kanilang mga mata, at iniulat nila kung saan pupunta. Pinagbawalan ng suwerte ang kanyang mga tauhan na labanan. Ang mga Aleman ay walang suot na uniporme ng militar, at, ayon sa batas militar, maaari silang bitayin sa kalapit na mga puno ng palma bilang ordinaryong mga tulisan. Noong Setyembre 21, ang kumander ng Seeadler ay dinakip kasama ang kanyang mga tauhan.
Pansamantala, isang hindi inaasahang pagliko ang naganap sa kapalaran ng kanilang mga kasama, na mga Robinson sa Mopelia. Noong Setyembre 5, ang schooner ng Pransya na si Lutetia ay lumapit sa isla. Naiwan para sa nakatatandang opisyal, nagsimulang magbigay ng mga signal ng pagkabalisa si Kling, ang kanyang mga tauhan ay binuwag ang mga sandata. Nakita ng matakaw na Pranses ang pagkasira ng Seeadler at sumang-ayon na tumulong para sa isang third ng halagang nakaseguro. Masayang sumang-ayon ang mga Aleman, "bumagsak si" Lutetia "ng angkla, at isang bangka na may armadong mga mandaragat ang lumapit sa kanya … Hiniling sa Pranses na linisin ang barko. Ang pag-iwan sa mga bihag na Amerikano sa isla mula sa mga schooner na nakuha ng Seeadler, kasama ang Pranses at ang kanilang labis na mahilig sa pera na kapitan, pinangunahan ni Kling ang kanyang tropeo sa silangan. Pagkalipas ng tatlong araw, ang Japanese armored cruiser na si Izumo ay lumapit sa atoll, naakit sa paghahanap para sa pagsalakay ng Aleman, na kumuha ng mga bilanggo mula sa baybayin. Ito ay lumabas na ang "Lutetia" ay dating pag-aari ng mga Aleman at tinawag na "Fortuna" - ang barko ay ibinalik sa dating pangalan. Plano ni Kling na pumasok sa Easter Island at ihanda ang barko para sa paglalayag sa paligid ng Cape Horn - inaasahan pa rin niyang bumalik sa kanyang bayan. Gayunpaman, noong Oktubre 4, 1917, ang Fortuna ay tumama sa isang hindi naka-chart na reef at bumagsak. Ang mga tauhan ay nakarating sa Easter Island, kung saan inilagay sila ng mga awtoridad ng Chile hanggang sa natapos ang giyera.
Pagbabalik ng bilang ng nawala
Ang walang sawang bilang ay pinagkaitan ng kapayapaan kahit sa pagkabihag, na naging sanhi ng maraming gulo. Noong Disyembre 13, 1917, siya at ang kanyang mga tauhan ay tumakas sa New Zealand sakay ng isang bangka na kabilang sa kumander ng kampo ng bilangguan. Ang bangka ay armado ng isang husay na ginawa ng machine gun mockup. Ang swerte ay muling kumuha ng mga panganib, dayain at desperadong pagdurog. Nagawa ng mga Aleman na makuha ang maliit na schooner na "Moa". Ang mga hindi magagalit na corsair ay naghahanda na upang ipagpatuloy ang kanilang martsa nang may isang patrol ship na lumapit sa board ng Moa. Ang kumander nito ay nagbigay pugay sa katapangan at pagiging masipag ng mga Aleman, ngunit seryosong iminungkahi na huwag na silang makulit. Bumuntong hininga at sumang-ayon si Luckner. Ikinulong ulit siya. Hanggang sa natapos ang giyera, nanatili siya sa New Zealand. Bumalik si Count Felix von Luckner sa Alemanya na natalo ng Versailles Peace Treaty noong 1919. Pagsapit ng 1920, ang buong tauhan ng Seeadler ay nasa bahay na.
Sa 244 na araw ng cruise, sinira ng huling German auxiliary cruiser ang tatlong mga steamer at labing-isang mga paglalayag na barko na may kabuuang tonelada na higit sa 30 libong tonelada. Ang ideya ng isang raider na nagkubli bilang isang hindi nakakapinsalang boat na natupad. Ang pagkasira ng Seeadler pagkatapos ng giyera ay nasuri ng mga dating may-ari ng barko, at ang kalagayan nito ay nahanap na hindi angkop para sa karagdagang pagpapanumbalik. Si Felix von Luckner ay nabuhay ng isang mahaba at kasiya-siyang buhay. Namatay siya sa Malmö, Sweden noong Abril 13, 1966 sa edad na 84. Ang pagsalakay ng isang sailing auxiliary cruiser habang kasagsagan ng Iron at Steam Age ay isang natatanging eksperimento, at ang natitirang isa lamang. Tulad ng kung ang mga oras at bayani nina Stevenson at Sabatini nang ilang sandali ay bumalik mula sa nakaraan, nag-flash sa mga malabo na silweta at natunaw sa ulap ng karagatan, tulad ng panahon ng Jolly Roger, mga piastres at ginoo ng kapalaran.
