Inaatake ng mga aktibista ng Greenpeace ang mga platform ng langis gamit ang mga barkong pinapatakbo ng diesel.
Bakit hindi gumagamit ng mga paglalayag at iba pang "malinis" na mapagkukunan ng enerhiya ang mga matapang na tagapagtanggol ng ekolohiya - kung ano ang tinawag nilang iba? Hindi sasagutin ng Greenpeace ang katanungang ito, kung hindi man darating ang pagtatapos ng pandaigdigang organisasyon ng mga gulay.
Ang hangin ay isang mahina at hindi maaasahang kapanalig, binabago ang tindi at direksyon nito nang hindi mahuhulaan. Dahil sa mga paghihigpit sa pagpili ng mga ruta, kahit na ginagamit ang libreng enerhiya ng kalikasan, ang paglalayag ng mga windjammer ay ganap na nawala ang lahi sa mga unang hindi perpektong bapor. Ang mga paglalayag na barko ay hindi maaaring gumamit ng Suez at Panama Canals. Tumayo sila nang maraming araw sa mga pasukan sa mga pantalan at estero, naghihintay para sa tulong ng mga paghila ng singaw.
"Windjammers" (literal na "mga wind scooter") - ang korona ng ebolusyon ng mga barko ng paglalayag na panahon. Napakalaki (w / at hanggang sa 10 libong tonelada) na mga bakal na barko ng huling bahagi ng ika-19 - maagang bahagi ng ika-20 siglo. na may perpektong rigging, kinokontrol ng singaw at electric winches.
* * *
Ang huling operasyon ng labanan sa paggamit ng isang boatboat ay naganap noong 1917, nang ang German Seeadler ay tumawid sa blockade at nagsagawa ng isang pogrom sa mga komunikasyon sa Atlantiko. Sa 244 na araw ng pagsalakay, ang "Sea Eagle" ay naglakbay ng 30 libong milya, sinira ang 3 mga bapor at 11 mga barkong paglalayag. Ang pagkakaroon ng bilugan na Cape Horn at ligtas na makatakas mula sa mga humahabol sa Britain, aksidenteng bumagsak ang Seeadler sa mga bahura ng Maupihaa Atoll.
Ang isa pang yugto ng labanan sa paggamit ng isang layag ay naganap noong 1942, nang ang Soviet "Pike" na sinabog ng isang minahan ay naglayag ng 13 oras sa baybayin ng kaaway. Ang pagsabog ay napunit ang parehong mga propeller, Shch-421 nawala ang kurso nito at ang kakayahang sumisid. Sa mungkahi ng katulong kumander na si Tenyente Kumander A. M. Ang Kautsky, isang layag ay tinahi mula sa dalawang takip para sa mga diesel engine at iniunat sa mga periskop. Pinayagan nito ang bangka na humawak sa dagat hanggang sa dumating ang tulong, nang hindi hinila pababa sa baybayin na sinakop ng Aleman.
Gayunpaman, ang kasong ito ay tumutukoy sa force majeure at walang kinalaman sa pag-uusap tungkol sa paglalayag ng mga barkong pandigma.
Ang mga modernong barko ay hindi nangangailangan ng tulong ng hangin sa kalakal. Ano ang ibig sabihin ng pag-agos ng hangin laban sa backdrop ng makapangyarihang GEM, na kumukuha ng daan-daang mga megawatts ng enerhiya mula sa panloob na mga engine ng pagkasunog at mga reactor ng nukleyar? Ngayon, 100 taon pagkatapos ng pagsasamantala ng Seeadler, ang mga paglalayag ay nanatiling maraming desperadong romantiko at atleta.
Dito maaaring wakasan ng isang ito, kung hindi para sa isang kakaibang pangyayari.
Ang modernong fleet ay may isang gawain, para sa solusyon kung saan ang isang paglalayag na barko ay maaaring maging perpekto.
Dalawang mamamatay-tao na may armas na may silencer sa isang madilim na silid.
Ganito ang hitsura ng ANTI-WATER DEFENSE mula sa labas.
Ang pangunahing mga probisyon ng problema:
Numero ng item 1. Ang katatagan ng labanan ng submarino ay nasisiguro ng kanyang lihim at kalabuan ng kapaligiran sa tubig.
Samakatuwid - ang galit na galit na pagnanais ng mga taga-disenyo na bawasan ang lagda ng acoustic. Ang pagsipsip ng multilevel shock at paghihiwalay ng ingay at panginginig ng boses, mga aktibong compensator ng panginginig, tunog-sumisipsip na patong ng goma sa panlabas na ibabaw ng katawan ng barko at iba pang mga mapanlikhang aparato na dinisenyo upang protektahan ang bangka mula sa pagtuklas ng kaaway.
Item number 2. Sa kabila ng pagkakaroon ng sasakyang panghimpapawid ng PLO at mga helikopter, ang pangunahin at pinakamabisang paraan para sa paghahanap para sa mga submarino ay isang barkong may subkeeping sonar at isang towed low-frequency antenna (opsyonal na ibababa sa iba't ibang lalim ng GAS).
Hindi tulad ng mga radar buoy at MAY humugot na mga helikopter, pinapayagan ka ng sonar na nagdala ng barko na maghanap para sa mga bangka sa magaspang na dagat, sa mga bagyo at iba pang masamang kondisyon ng panahon na naroroon sa dagat nang medyo mas madalas kaysa sa dati. Ang SAC ng barko ay mas malakas kaysa sa anumang RSL (ang mabisang saklaw ng pagtuklas sa aktibong mode ay maaaring umabot sa isang pares ng mga sampung milya), habang ito ay may mas mahusay na pagiging sensitibo at resolusyon. At, pinakamahalaga, ang SAC ng barko ay direktang nauugnay sa mga sandatang kontra-submarino (tungkol dito - ang susunod na talata).
Ang lahat ng ito ay ginagawang pangunahing kalaban ng modernong submarino ang pang-ibabaw na barko.
Karera nang mas mabilis / mas malalim ay walang silbi dito. Ang natuklasan na submarino ay tiyak na mawawasak. Ang pangunahing bagay ay hindi mag-aksaya ng oras at gumawa ng mga naaangkop na hakbang habang nakikipag-ugnay ang bangka.
Upang hindi masayang ang oras, isang rocket torpedo ang naimbento. Sa madaling salita - isang rocket na nilagyan ng isang warhead sa anyo ng isang homing torpedo. Pinapayagan kang sirain ang mga natukoy na mga submarino sa layo na ilang sampung kilometro. Ang oras ng paglipad ay isang minuto. Hindi isang solong, kahit na ang pinakamabilis na bangka (proyekto 705 "Lira" - hanggang sa 40 buhol!) Hindi makawala mula sa naturang sandata (bilis ng pag-cruise - 900 km / h!).
Para sa isang garantisadong pagkatalo, kailangan mong mag-shoot sa isang pagsabog (volley). Karaniwang karga ng bala ng mga domestic cruiser at BOD ay sampung PLUR na "Waterfall", pinaputok mula sa maginoo na 533 mm TA.
Epic launch ng RPK-6M "Waterfall"
Ang projectile ay nahuhulog sa tubig upang umakyat sa isang segundo at, pag-fluff ng maalab na buntot nito, sumugod sa abot-tanaw. Sa target na lugar, isang warhead ay maghihiwalay mula sa carrier sa anyo ng isang maliit na sukat na UMGT-1 torpedo (bilis - 41 na buhol, saklaw ng cruising - 8 km, lalim - hanggang sa 500 m). Ang torpedo ay magwisik sa isang parachute at magsisimulang maghanap, bumababa sa isang spiral hanggang sa lalim.
Bukod dito, ang UGMT-1 ay hindi pa ang pinakaastig ng mga maliliit na torpedo (halimbawa ang European MU-90, ang Korean Blue Shark, atbp.).
Tulad ng tama na nahulaan ng mambabasa, ang barkong anti-submarine ay hindi kailangang tumakbo pagkatapos ng submarine. Ang kanyang sandata ay maaabutan at sirain ang anumang target. Ang pangunahing bagay ay upang maitaguyod ang contact. Ngunit palaging ito ang isang problema.
May kamalayan ang mga iba't iba sa paparating na panganib at gagawin ang lahat upang maiwasang makilala ang mangangaso. Salamat sa disenyo nito, ang malevolent na isda ay nilagyan ng mas sopistikadong mga tool sa pagsubaybay ng sonar. Bilang karagdagan sa isang higanteng spherical (hemispherical) na antena na sumasakop sa buong ilong, ang isang modernong submarino ay maaaring magdala ng isang dosenang higit na naaayon (sa anyo ng mga sensor kasama ang buong haba ng katawan ng barko) at mga towed antennas.
Ang isa sa pinakapasulong na mga submarino, ang British Astute, ay nilagyan ng Sonar 2076 SJC, na binubuo ng 13,000 indibidwal na mga hydrophone. Ayon sa pahayag ng mga tagalikha nito, naririnig nito ang ingay ng mga propeller ng isang malaking barko sa distansya na tatlong libong milya. At pagkatapos, gamit ang pagproseso ng digital signal, upang maitaguyod ang tinatayang hitsura ng target. Sa madaling salita, ang bangka, nang hindi umaalis sa base, ay maaaring subaybayan ang liner na "Queen Mary 2" kasama ang buong ruta mula sa Liverpool patungong New York.
Hindi ito masyadong kamangha-mangha, isinasaalang-alang na ang submarino ng hydroacoustic patrol (GAD OPO pr. 958 "Afalina") na nilikha noong panahon ng Unyong Soviet ay maaaring, ayon sa mga kalkulasyon, makita ang ingay ng mga propeller ng barko sa distansya na 600-800 kilometro.
Ngunit ano ang mangyayari kung ang mga barko ay walang mga propeller?
Naglalayag na mangangaso
"Ang kamatayan ay darating sa iyo sa malambot na mga pakpak …" Ang mga tunog ng paglalayag na barko ay pagsamahin sa natural na ingay ng karagatan, habang ang sarili nitong hydroacoustic na paraan, na nawala ang mga nakakapinsalang panginginig kapag tumatakbo ang makina, ay makakakuha ng higit na pagiging sensitibo.
Ang pagpapatrolya sa tinukoy na mga lugar sa mga karagatan ng mundo, ang nasabing "regatta" ay makakasira sa buhay ng lahat ng mga iba't iba sa mundo.
Kabilang sa mga kalamangan ng "sailing hunters":
- isang radikal na pagtaas sa pagiging epektibo ng labanan sa loob ng balangkas ng misyon ng PLO. Naririnig ka nila - hindi mo ginagawa;
- ang minimum na gastos ng operasyon. Libreng lakas ng hangin!
Ang mga disadvantages ay kilala:
- mababang bilis ng pagpapatakbo, sa paghahambing sa anumang modernong barko (sa average na 5 … 10 buhol). Gayunpaman, wala pa rin siyang pagmamadali;
- problema sa pagmamaniobra kapag pumapasok sa port. Nalutas sa pamamagitan ng pag-install ng isang auxiliary engine (diesel). Ang nasabing isang yunit na magiliw sa kapaligiran ay madaling gamitin sa mga paglipat sa pagitan ng mga lugar ng patrol at, kung kinakailangan, ay magbibigay-daan sa iyo upang bumuo ng isang bilis ng hanggang sa 20 mga buhol. Nakakausisa na ang Seeadler na nabanggit sa simula ng artikulo ay mayroon ding isang auxiliary steam engine;
- makitid na pagdadalubhasa, ang pangangailangan para sa espesyal na pagsasanay para sa mga mandaragat na hindi pa nakikita ang mga paglalayag.
Ang tinatayang hitsura ng "sailing hunter":
Pagpapalit ~ dalawa hanggang tatlong libong tonelada.
Naaayon sa klase na "corvette", habang ang "mangangaso" ay may isang order ng magnitude na mas higit na awtonomiya, dahil sa kawalan ng pangangailangan para sa madalas na pagdadagdag ng mga supply ng gasolina.
Crew ~ 30 katao.
Suplay ng kuryente - generator ng compact diesel. Ang tanging mapagkukunan ng ingay sa board, sa isang insulated na kompartimento na may multi-layer na ingay at paghihiwalay ng panginginig ng boses.
Mga automatikong spar at rigging upang makontrol ang mga paglalayag sa pag-click ng isang computer keyboard.
Auxiliary diesel engine (16D49 o katulad).
Isang modernong hydroacoustic complex na may antennae, hinila at ibinaba sa iba't ibang lalim.
Pangunahing sandata: kumplikadong PLUR.
Opsyonal: maliit na mga torpedo ("Packet-NK"), mga sistema ng pagtatanggol sa sarili (ZRAK "Broadsword" / "Falanx"), universal artillery ("Bofors" Mk.57), atbp.
Radar ng pag-navigate, mga komunikasyon sa satellite, paghahanap at paningin ng infrared system SAGEM VAMPIR NG.
Opsyonal - isang electronic reconnaissance complex para sa pagsubaybay sa mga barko ng "kasosyo".
Narito ang isang simpleng proyekto na maaaring maging isang bagyo para sa lahat ng mga iba't iba sa mundo.
Siyempre, ang paglitaw ng naturang "mangangaso" ay hahadlangan ng inertial na pag-iisip sa mga tanggapan ng mga kumander. Pati na rin ang isang makabuluhang bilang ng mga teknikal na panganib sa pagpapatupad ng isang hindi pangkaraniwang proyekto.
Sa katunayan, ang ideya ng "mangangaso" ay hindi bago. Sa kauna-unahang pagkakataon, ang alamat ng isang paglalayag na laban sa submarino na barko ay lumitaw noong mga araw ng USSR at, malamang, maabot ang yugto ng mga kalkulasyon sa ilang disenyo ng bureau.
Sa ngayon, ang konsepto ay nangangailangan ng isang komprehensibong pagsusuri para sa pang-ekonomiyang epekto at ang pagiging posible ng paggamit ng labanan ng "mga paglalayag ng mga yate". Marahil ang isang mas mahusay na paraan ay ang pagtatayo ng 100 modernong mga sasakyang panghimpapawid na pang-submarino at mga UAV (tulad ng Poseidon at RQ-4C Triton).
Gayunpaman, itinaguyod ang ideyang ito, nakikita ng may-akda ang maraming mga pakinabang, ngunit hindi nakikita ang mga seryosong paghihirap sa teknikal na pumipigil sa pagtatayo ng isang naglalayag na mangangaso ng submarino.
