Malalaman lang natin ang posibilidad.
Ang isang kaso lamang ay isang kumpletong master.
Sa lahat ng mga posibleng sitwasyon
Inilahad niya sa atin ang isa.
"Alamat ng hindi natutupad na hinaharap"
Ang panahon ng mga capital ship ay natapos sa pag-usbong ng aviation at "mga istante ng playwud".
Noong gabi ng Mayo 26, 1941, labinlimang mga bombang torpedo mula sa "Arc Royal" ang gumawa ng pangalawang atake sa "Bismarck", na nakamit ang dalawa (ayon sa iba pang mga mapagkukunan - tatlo) na mga hit. Ang isa sa kanila ay may tiyak na kahihinatnan. Sinusubukang iwasan ang torpedo, ang Bismarck ay lumiko sa kaliwa, at sa halip na isang nakabaluti na sinturon sa gilid ng starboard, ang torpedo ay tumama sa ulin, sinira ang steering gear at naipit ang mga timon sa matinding posisyon. Ang sasakyang pandigma ay naging isang nakaupo na target at madaling natapos ng mga barkong British.
Sa panahon ng labanan, nagpaputok si Rodney ng 380 406 mm at 716 152 mm na mga shell, King George V - 339 356 mm at 660 133 mm, mabibigat na cruiser na Dorsetshire at Norfolk - 254 at 527 203 - ayon sa pagkakabanggit. Mm shell. Ang pagkonsumo ng torpedo ay: "Rodney" - 2 (isang hit), "Dorsetshire" - 3 (dalawang hit).
At ang "Bismarck" ay lumubog sa ilalim ng tubig tulad ng isang Mont Blanc ng tinunaw na bakal …
Kung ang isang "istante ng playwud" ay lumubog ng isang lumulutang na kuta na may isang pag-click, kung gayon bakit kailangan natin ng isang mabilis? Ito ay sapat na upang magkaroon ng isang squadron ng "ano pa".
Ang malupit na katotohanan ay ang "kung anu-ano pa man" ay hindi palaging lumulubog sa mga laban ng digmaan. Bukod dito, madalas na hindi siya makahabol sa kanila!
Noong Marso 1942, dalawang squadrons ng "Albacore" (ika-817 at ika-832 na squadrons) mula sa carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Victories" ang sumubok na umatake sa isang solong "Tirpitz". Ang pag-atake ay isinasagawa sa mga dulong sulok, bilang hindi gaanong mapanganib mula sa paningin ng sunog laban sa sasakyang panghimpapawid, bilang isang resulta, ang bilis ng tagpo ng "kung anu-ano pa man" na may sasakyang pandigma ay 30 buhol lamang - mas mababa sa torpedo boat! Nahuli sa ilalim ng isang bagyo ng anti-sasakyang panghimpapawid na apoy, ang British ay hindi nagawang atake ang isang mabilis na maneuvering ship. Ang lahat ng 24 na torpedoes na nagpaputok ay hindi nakuha ang target. Ang pagbabalik sunog ay pinagbabaril ng dalawang "Albacore", at sa pagbalik mula sa mga misyong eroplano ay pinatay at nasugatan. Tapos na ang laban. Ang "Tirpitz", na pumupunta sa 29 na buhol laban sa hangin, natunaw sa singil ng hamog at niyebe.
Dapat itong aminin na ang "kung anu-ano" ay napakaswerte. Ang sistema ng pagtatanggol ng hangin ng mga pandigma ng Aleman ay naayos na parang hindi ito ginawa ng mga Aryans, ngunit ng Untermensch. Dalawang ground "Commandogerata", na kumokontrol sa sunog laban sa sasakyang panghimpapawid sa mga dulong sulok nang walang anumang pagpapapanatag at anti-splinter armor. Bilang isang resulta, buong bayad ang mga Nazi para sa kanilang kasakiman.
Maging kapalit ng "Bismarck" Amerikanong sasakyang pandigma (kung saan ang bawat "Bofors" ay mayroong sariling gym-stabilized guidance post na may isang analog computer, at ang limang-pulgadang mga shell na laban sa sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng built-in na mini-radar) … Ang mga komento ay hindi kinakailangan.
Ang isang torpedo na sumira sa mga timon ay isang bihirang aksidente. Narito ang ilang mga halimbawa lamang ng pinsala sa mga laban sa laban nang walang anumang nakamamatay na kahihinatnan:
"Vittorio Veneto" (Marso 1941). Isang torpedo ang tumama sa lugar ng tamang propeller, na kumplikado ng isang serye ng mga malapit na pagsabog ng aerial bomb. Ang bapor na pandigma ay nakatanggap ng 3,500 toneladang tubig. Makalipas ang dalawang oras, naisalokal ng mga emergency na partido ang pag-agos ng tubig, at isang mabagal na bilis ang ibinigay. Pagkalipas ng isang oras, posible na dalhin ang kurso sa 16 na buhol. Malaya ang pagbabalik ng bapor sa bapor, ang pag-aayos ay tumagal ng 4 na buwan.
Torpedoing "Littorio" (Hunyo 1942). 1600 toneladang tubig + 350 tonelada ng counterflooding para sa leveling na takong at trim. Bumalik ako sa base nang mag-isa. Pagkatapos ng 1, 5 buwan ay ibinalik ito sa serbisyo.
Paulit-ulit na torpedoing "Vittorio Veneto" (Disyembre 1941). Ang hit ng isang 533 mm torpedo mula sa submarine na "Urge" sa lugar ng pangunahing torretong afret tower. Nakatanggap ng 2032 toneladang tubig. Ang sasakyang pandigma ay bumalik sa base sa ilalim ng sarili nitong lakas, ang pag-aayos ay 4 na buwan.
Torpedoing Hilagang Caroline (August 1942). Inilarawan ng mga Yankee ang mga kaganapan sa araw na iyon nang detalyado. Hindi raw nila gusto ito. Ang stroke ay nahulog sa 18 buhol, 5 mga mandaragat ang napatay, ang mga cellar ng pangunahing mga torre ng torre ng bow ay binaha, tatlong plate ng nakasuot ng sandata ang nasira, 528 toneladang langis (8%) ang natapon sa dagat. Napapansin na ang warhead ng torpedo ng Japanese submarine (400 kg) ay dalawang beses na mas malakas kaysa sa mga aviation torpedoes ng "kung anu-ano pa".
Naitama ng mga emergency na partido ang bangko sa loob ng 6 minuto. Ang bapor na pandigma ay umalis patungo sa Tongatabu atoll (sa isang lugar sa katapusan ng mundo), kung saan sumailalim ito sa dalawang araw na ersatz na pagkumpuni. Mula doon ay lumipat ito sa kabila ng karagatan patungo sa direksyon ng Pearl Harbor, ang pangunahing pag-aayos ay tumagal ng 2 buwan.
Battleship Maryland nasira ng isang aviation torpedo sa labas ng Saipan
Susunod ay torpedoing "Yamato" submarino na "Skate" (Disyembre 1943). Nakatanggap ng 3000 toneladang tubig, binaha ang artillery cellar ng aft tower ng GK. Ang sasakyang pandigma ay bumalik sa buong dagat sa Japan nang mag-isa. Pagkukumpuni: Enero - Marso 1944
Narito ang ilang mga kagiliw-giliw na istatistika.
Siyempre, ang isang taong hindi nakakubli sa kagalakan ay maaalala ang "Barham" at "Royal Oak", pati na rin ang mabilis na pagkamatay ni LC "Prince of Wales". Sa gayon, ang lahat ng mga nagdududa ay dapat maging pamilyar sa kasaysayan ng mga barkong ito, na nagbibigay ng espesyal na pansin sa mga petsa ng kanilang pagtula. Ang unang dalawa ay dreadnoughts ng World War I. Ang mga ito ay itinayo sa isang panahon kung kailan ang banta mula sa ilalim ng tubig ay itinuring na bale-wala, at wala ring nag-isip tungkol sa PTZ.
Ang Prince of Wales (tulad ng lahat ng mga King George V-class LCs) ay isang pansamantalang solusyon para sa Royal Navy. Ang diskwentong mga pang-battlefield na uri ng ekonomiya, na layunin na isinasaalang-alang ang pinakamasama sa lahat ng mga kapital na barko ng huling yugto. Marami silang mga pagkukulang, isa na rito ay isang mahinang PTZ. Sa average, ang lapad ng kanilang proteksyon laban sa torpedo ay 2 metro na mas mababa kaysa sa German Bismarck.
At, syempre, isang aksidente na nakamamatay. Ang isa sa anim na hit ay naganap sa lugar ng propeller shaft sa gilid ng port. Patuloy na paikutin, ang deformed shaft ay "sinira" ang buong ilalim ng tubig na bahagi ng katawan ng barko, na humantong sa nakamamatay na mga kahihinatnan.
Ang isang kontrobersyal na halimbawa ay ang paglubog ng supercarrier Shinano (isang sasakyang panghimpapawid na klase ng Yamato na may itinayong muli na deck). Namatay ang barko, na nagpapakita ng kamangha-manghang makakaligtas. Siya, na parang walang nangyari, nagpunta sa sarili nitong pitong oras, na nakatanggap ng apat na torpedoes, at lahat sa isang panig! Tapos tumigil siya at lumubog. Bakit lumubog ang Shinano? Dahil hindi ito natapos at ang presyon ng bigat na bigat ay hindi presyur. Ang mga aksyon ng koponan ng Shinano ay nag-ambag ng malaki sa mabilis na pagkamatay. Gayunpaman, walang sisihin sa mga marino. Natapakan nila ang deck ng isang lihim na carrier ng sasakyang panghimpapawid ilang araw lamang bago pumunta sa dagat at hindi lang alam ang layout ng mga compartment!
Ang kamangha-manghang kawalan ng kakayahan at kakayahang labanan ay ipinakita ng Yamato at Musashi. Ayon sa talaan ng kanilang huling laban, ang patotoo ng mga piloto ng Amerikano at mga nakaligtas na miyembro ng tripulante, nakatiis ang mga laban sa laban ng anim na torpedo hit, pinapanatili ang kanilang bilis, supply ng kuryente at bahagyang kakayahang labanan. Ang eksaktong limitasyon ng kanilang tibay ay hindi pa naitatag: hanggang sa 20 torpedoes ang tumama sa Musashi. Sa "Yamato" - 11, hindi binibilang ang maraming pagsabog ng mga aerial bomb.
Nalunod siya
Ipinapakita ng istatistika ang sumusunod.
Ang mga solong torpedo hit ay hindi maaaring magdulot ng isang mapanganib na banta sa mga cruiser at battleship ng World War II. Mayroong mga kilalang kaso ng mga barko na bumalik na may sirang panig at isang ganap na hiwalay na bow end ("New Orleans"). Tulad ng para sa nakamamatay na suliranin at nasirang pagpipiloto, ang posibilidad ng naturang kaganapan ay isang order ng lakas na mas mababa kaysa sa karaniwang pinaniniwalaan sa mga modernong tagahanga ng kasaysayan ng militar.
Ang Cruiser New Orleans ay hindi susuko
Kabanata bilang dalawa. Mga bomba
Alam ng mga may karanasan na eksperto ang totoong estado ng mga gawain. Pagpasok sa talakayan, sinabi nilang makahulugan: "Setyembre 9, 1943".
Sa araw na iyon, tinapos ng mga bombang Aleman ang walang hanggang paghaharap sa pagitan ng shell at baluti. Mukhang hindi napatay, ang pinakabagong sasakyang panghimpapawid ng Italya na si Roma ay nawasak ng mga gabay na bomba.
Ang unang "Fritz-X" ay tumama sa forecastle deck sa pagitan ng 100 at 108 na mga frame, na dumaan sa mga compartment ng istrukturang proteksyon sa ilalim ng tubig at sumabog sa tubig sa ilalim ng katawan ng barko. Ang pagsabog ay humantong sa malaking pagkasira ng ilalim ng tubig na bahagi ng sasakyang pandigma, at nagsimulang dumaloy ang tubig sa labas. Sa loob ng ilang minuto, binaha niya ang apot na silid ng makina, ang pangatlong planta ng kuryente, ang ikapito at ikawalong boiler room. Ang pinsala sa mga kable ay nagdulot ng maraming mga maikling circuit at sunog sa kuryente sa ulin. Iniwan ng barko ang pagbuo ng pagbuo, mahigpit na pagbagal.
Sa ika-16: 02 ang pangalawang "Fritz" ay natapos sa sasakyang pandigma: isang bomba ang tumama dito sa forecastle deck sa starboard side sa pagitan ng mga frame 123 at 136, dumaan sa lahat ng mga deck at sumabog sa silid ng makina sa unahan. Isang sunog ang naganap, na humantong sa pagpapasabog ng bow group ng mga artilerya cellar.
Dito natapos ang kwento ng "Roma".
At isa pang kwento ang nagsimula.
Kasabay ng "Roma" dalawang gabay na bomba ang tumama sa parehong uri ng sasakyang panghimpapawid na "Littorio". Ang unang suntok ay nahulog sa forecastle deck sa lugar ng frame 162. Ang bomba ay tumusok sa barko at dumaan sa gilid, pumutok sa tubig. Nawasak na 190 sq. metro ng kalupkop sa ilalim ng tubig na bahagi ng katawan ng barko. Ang pag-agos ng tubig ay 830 tonelada (isa pang 400 ang kinuha upang pantay-pantay ang roll at trim). Ang sumunod na bomba ay tumama sa tubig sa tabi ng bapor na pandigma, na naging sanhi ng isang bahagyang pagkabalisa ng balat sa gilid ng pantalan.
Ang "Littorio" ay nasa ilalim ng sarili nitong kapangyarihan sa Malta, mula sa kung saan ito nagpunta sa lugar ng Suez Canal, kung saan ito napasok (1943-18-09).
Ang mga Aleman ay mabangis na mabangis. Sa parehong buwan, ang British "Worswith" ay na-hit ng mga gabay na bomba. Ang beterano ng parehong mga giyera sa mundo ay malinaw na hindi inaasahan ang gayong regalo mula sa kapalaran. Ang bomba ay tumagos sa sasakyang pandigma sa pamamagitan ng at sa pamamagitan ng, paggawa ng isang 6-metro na butas sa ilalim nito, kung saan sa pamamagitan ng 5,000 tonelada ng tubig sa dagat ang pumasok. Ang isang malapit na pagkalagot ng isa pang Fritz ay sumira sa mga panlaban sa anti-torpedo ng sasakyang pandigma, at isang ikatlong bomba ang sumabog sa malayo nang hindi nagdulot ng anumang pinsala sa Worswith. Sa kabila ng matinding pinsala, ang mga pagkalugi sa mga tauhan ng "Worswith" ay maliit: 9 lamang ang namatay at 14 ang nasugatan.
Nawala ang bilis ng sasakyang pandigma ay inilikas sa Malta, kung saan ito inilipat sa Inglatera. Makalipas ang anim na buwan, ang "Worswith" ay ibinalik upang labanan ang pagiging epektibo. Noong Hunyo 6, 1944, unang pinaputukan ng barko ang mga kuta ng Aleman sa Normandy.
Malinaw ang konklusyon: kahit na ang paggamit ng mga gabay na bomba ay hindi ginagarantiyahan ang tagumpay sa isang labanan sa hukbong-dagat. Bakit pinamamahalaang Ginawa nitong posible na mag-drop ng mga bomba mula sa mahusay na taas (hanggang sa 6000 m) upang ang kanilang bilis sa oras ng pagpupulong na may isang target ay maabot ang bilis ng tunog. Super-bala ng isang espesyal na disenyo (pinatigas na bakal na array) na may timbang na 1380 kg. Hindi lahat ng bomba ay maaaring iangat at i-drop ang Fritz-X!
At ano?
Ang mas malaki at mas modernong Littorio ay nakatakas na may katamtamang pinsala, nang walang pagkawala ng pag-unlad at pagiging epektibo ng labanan. Ang pinarangalan na matandang lalaki na "Worspeight" ay higit na nagdusa, ngunit kahit na siya ay nanatiling nakalutang, at ang kanyang tauhan ay hindi nagdusa ng anumang kapansin-pansin na pagkalugi.
Ang kwento ng pinsala sa Vittorio Veneto ay ipapalabas nang magkakasabay.
Noong Hunyo 5, 1943, sa panahon ng isang mabibigat na pagsalakay sa pambobomba sa La Spezia, ang nakasukbit na sasakyang pandigma ay sinalanta ng dalawang 908 kg bombang nakakabaluti ng sandata na nahulog ng isang Amerikanong B-24. Ang unang suntok ay nahulog sa lugar ng unang 381-mm na toresilya (159 na frame). Tinusok ng bomba ang lahat ng mga deck, silindro ng proteksyon sa ilalim ng tubig at, nang hindi sumasabog, lumubog sa ilalim. Ang pangalawang hit ay may malubhang kahihinatnan: ang suntok ay nahulog sa kaliwang bahagi malapit sa spires, sa lugar ng 197 frame. Dumaan ang bomba sa lahat ng mga istraktura ng barko at sumabog sa ilalim ng ilalim.
Agad na sumabog at lumubog ang Vittorio Veneto.
Impiyerno no! Ang "Vittorio Veneto" ay sumailalim sa sarili nitong kapangyarihan kay Genoa. Ang pag-aayos ay tumagal ng isang buwan.
Batay sa mga nabanggit na katotohanan, ipinanganak ang mahigpit na istatistika:
Bilang resulta ng apat na pag-atake at siyam na bumagsak na bomba (pitong "Fritz" at isang pares ng armor-piercing 2000-pounds), lamang isa sasakyang pandigma ("Roma").
At ito ang resulta ng epekto ng malakas na bala na nahulog mula sa mataas na altitude at direktang inilaan upang labanan ang lubos na protektadong mga bagay!
Ang kritikal na pinsala ay nakamit lamang sa kaganapan ng isang direktang hit sa lugar ng pag-iimbak ng bala (ang pinaka-mapanganib na bahagi ng isang barkong pandigma). Gayunpaman, sa pagsasagawa, ang posibilidad ng isang Fritz na tumatama sa isang sasakyang pandigma ay hindi hihigit sa 0. 5. Para sa mga bantay na walang bantay, ang halagang ito ay dalawang utos ng lakas na mas mababa: ang pagbobomba sa mga gumagalaw na barko na may mataas na lebel ay isang pag-aaksaya ng bala.
Ano ang masasabi natin tungkol sa karaniwang "mga mina" at pagtatangka upang bomba ang mga laban sa laban mula sa mababang mga altitude! Labis na ipinagtanggol ang mga barko ng WWII na bumahing sa ganoong mga pagbabanta.
Noong Abril 1944, sa panahon ng pagsalakay ng mga British carrier ng sasakyang panghimpapawid sa Kaa Fjord, siyam na bomba ang tumama sa bapor na Tirpitz. Ginamit ng British ang buong spectrum ng mga sandatang pang-eroplano: 500-pound "fugasks", semi-armor-piercing bomb, malakas na 726-kg "penetrator" at kahit 600-lb. malalalim na singil.
Ang bombardment ay hindi nagdagdag ng kagandahan, ngunit ang sasakyang pandigma ay hindi lulubog, hindi sumabog, hindi sumunog, at pinanatili pa rin ang ilan sa kakayahang labanan. Wala sa mga bomba ang nakapasok sa pangunahing armor deck. Ang pangunahing mga problema ay hindi sanhi ng labis na mga bomba tulad ng mga lumang sugat na nagbukas mula sa pagkakalog - ang mga kahihinatnan ng nakaraang pag-atake ng mini-submarines. Ang isang lingkod ng mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid sa itaas na deck ay malubhang pinalo ng shrapnel.
Ang sumunod na pagsalakay sa 42 "Barracuda", na sinamahan ng 40 mandirigma (Operation Talisman) ay natapos nang walang kabuluhan. Ang mga Aces ng RAF ay nakakamit ang 0% na mga hit sa isang nakatigil na barko ng bapor. Ang pagsalakay noong Agosto ng apat na mga carrier ng sasakyang panghimpapawid sa Tirpitz parking lot (Operation Goodwood) ay natapos sa isang katulad na resulta.
Tiyak na may magtanong ng halatang tanong: kung ang isang sasakyang pandigma ay halos hindi madaling maapektuhan ng pag-atake sa ibabaw ng katawan ng barko, bakit hindi gumamit ng torpedoes ang British?
Dahil ang mga Aleman, hindi katulad ng "macaroni" (Taranto) at mga Amerikanong yate at golfer (Pearl Harbor), ay hindi nakalimutang mag-install ng isang anti-torpedo net.
Dahil nabanggit na natin ang Pearl Harbor, maaari nating alalahanin ang dating "Arizona". Rusty bucket na itinayo noong 1915 na may pahalang na proteksyon alinsunod sa mga pamantayan ng mundo ng Perova (pangunahing armored deck na 76 mm). Ang kapus-palad na barko ay tinamaan ng isang 800-kilogram na bomba na na-convert mula sa isang 356-mm na panunukso na nakasuot ng baluti.
Mula sa parehong serye, ang kuwento ng "Marat" ng Soviet. Sa konteksto ng kasalukuyang pag-uusap, ang halimbawang ito ay walang katuturan.
Ang mga pakikipaglaban sa susunod na panahon ay hindi "panghuli na sandata". Bukod dito, sa isang tiyak na panahon (bago ang paglitaw ng mga missile ng anti-sasakyang panghimpapawid), ang posibilidad ng kanilang kamatayan mula sa epekto ng mga high-tech na bala ng aviation ay tumaas. Ngunit ito ay isang PROBABILIDAD lamang. Ang lahat ng mga alamat tungkol sa "Fritz" at "mga istante ng playwud" na sinasabing nagbago ng balanse ng kapangyarihan sa dagat at pinawalang halaga ang mga pangunahing barko ay ang mga islogan ng mga "eksperto sa sofa" na tinatamad na buksan ang libro at pamilyar sa mga istatistika ng labanan pinsala ng mga barkong WWII.
Sa katunayan, kahit na ang paggamit ng pinakamakapangyarihang sobrang bala ay hindi ginagarantiyahan ang tagumpay sa mga lumulutang na kuta. Bukod dito, ang teorya ng posibilidad ay palaging nasa panig ng mga pandigma. Dahil sa kanilang malaki ang sukat at tuluy-tuloy na ebolusyon, ang pagkakataon na makaligtas sila sa labanan ay patuloy na tumataas. Ang isang napakatalino na halimbawa ay ang British LK Vanguard (1940-46), na sumipsip ng karanasan ng parehong mga digmaang pandaigdigan. Ang tamaan ay hindi nangangahulugang pumutok. At kung tutusukin mo ito, hindi isang katotohanan na mawawalan ka ng kakayahan. 3,000 toneladang splinterproof bulkheads. Walong mga power generator ang nakakalat sa mga nakahiwalay na compartment kasama ang buong haba ng barko. Ang paghahalili ng mga silid ng boiler at mga silid ng turbine sa isang "pattern ng checkerboard". Paghihiwalay ng mga linya ng propeller shaft ng 15 metro. Binuong sistema ng pagbomba at kontra-pagbaha, anim na independyenteng mga post sa pagkontrol ng pinsala. Remote na kontrol ng mga balbula ng linya ng singaw - Ang mga turbine ng Vanguard ay maaaring gumana sa ganap na pagbaha ng mga kompartimento! At ang lahat ng karangyaan na ito ay pinalakas ng maximum na posibleng protektibong nakabubuo na proteksyon gamit ang isang 350 mm na sinturon at isang 150 mm citadel deck.
Pahihirapan ka ng nasabing pagkalunod.
Inilulunsad ang "Vanguard" sa tubig
