Si Edward Teach, binansagang "Blackbeard", Captain Flint, Madame Wong - ang maalamat na bayani ng mga kwento sa dagat ay lalong lumalabas sa mga headline ng media, ngunit wala itong kinalaman sa premiere ng susunod na bahagi ng "Pirates of the Caribbean". Ang mga pagpupulong kasama ang mga modernong corsair ay tumigil na maging exotic, at kahit na ang mga diskarte sa pagsakay ay nanatiling pareho, ang dating pag-ibig ng mga pakikipagsapalaran sa dagat ay ganap na wala sa mga kuwentong ito. Ang kaluskos lamang ng pagsabog ng machine-gun at ang mabangis na ngisi ng giyera.
Sa unang siyam na buwan lamang ng 2012, 99 na pag-atake sa mga komersyal na barko ang naitala sa katubigan sa baybayin ng Somalia, na 13 dito ay nagresulta sa pag-hijack para sa ransom. At sa kabilang panig ng kontinente ng Africa, sa Golpo ng Guinea, mabangis ang mga magnanakaw sa dagat ng Nigeria - 34 na pag-atake sa parehong yugto ng panahon! Ang mga low-hull at low-maneuverable na oil tanker ay lalo na naapektuhan ng mga pag-atake ng pirata.
- Nakatanggap ng isang signal ng pagkabalisa mula sa MV Iceberg 1 ro-ro ship … coordinate … - ang German dry cargo ship Beluga Nomination ay pirated … Ano ang maaari mong asahan sa mga ganitong sitwasyon? Sino ang dapat mong puntahan para sa tulong?
Ang mga mata ng pamayanan ng mundo ay lumingon sa gilid ng mga mandaragat - matikas na itim na greatcoat, ginintuang mga strap ng balikat at mga laso ng visor na kumikislap sa hangin, dudurugin ng Navy ang anumang kalaban at magdadala ng tagumpay sa mga deck ng mga barko nito.
Gayunpaman, magkabisa ang mga batas ng nagpapakilig - walang lakas ang Navy laban sa banta ng pirata. Sa Horn ng Africa, dose-dosenang mga barkong pandigma ng Russian Navy, ang US Navy, ang Royal Navy ng Great Britain, ang Italian Navy, Spain, France, Netherlands, Canada na regular na naglilingkod … pag-hijack sa baybayin ng Somalia sa ibabaw ng nakaraang taon.
Ang mga aksyon ng mga mandaragat ng hukbong-dagat ay pangunahing nakatuon sa pagtiyak na kontrolin ang mga komunikasyon sa dagat, pagtuklas at pag-neutralize ng mga puwersa ng pirata - mga gawain na mahirap matupad at, sa karamihan ng bahagi, walang silbi. Ang mga araw kung kailan ang Jolly Roger ay lumipad sa mga masts ng pirate brigantines ay isang bagay ng nakaraan - ang modernong pirate feluccas ay panlabas na hindi makilala mula sa mga fishing boat, at imposibleng magbigay ng tuluy-tuloy na pagsubaybay sa bawat mabilis na bangka sa mga baybaying dagat ng Somalia.
Ang pag-escort ng mga komersyal na barko ng mga barkong pandagat ay hindi isang madaling gawain - ang paglakip ng isang mananaklag sa bawat tuyong barkong kargamento ay hindi gagana: ang pagpapadala ay masyadong binuo dito, dose-dosenang mga daluyan ng dagat ang pumasa sa isang araw. Sa pinakamagandang kaso, ang patrol ay maaaring magpatrolya sa isang tiyak na lugar at, kung maaari, magbigay ng tulong sa kalapit na mga barko na nagpadala ng isang signal ng pagkabalisa.
Ang pagtatangkang bumuo ng mga convoy ay hindi ang pinakamatagumpay na desisyon. Ang oras ay pera: ang mga may-ari ng barko at kapitan ay madalas na tumanggi na "maghintay para sa panahon sa tabi ng dagat" at, sa kanilang sariling peligro, mas gusto na maglayag nang mag-isa sa mga mapanganib na tubig ng Somalia.
Minsan ang Navy at Marines ay kasangkot sa pagpapalabas ng mga nakunan ng mga barko, ngunit kahit dito kadalasan ay bumababa sa paglipat ng pantubos (ang average na laki na ngayon ay $ 5 milyon). Sa panahon ng isang pag-atake, ang peligro ng pagwasak ng barko at ang kargamento nito ay masyadong malaki, bilang karagdagan, ang mga pirata ay karaniwang nagho-hostage ng dosenang mga tauhan. Bilang isang resulta, mas madaling bumili ng corsairs kaysa upang ayusin ang isa pang labanan sa Chesme.
Batay sa mga nabanggit na katotohanan, ang mga pagkilos na "kontra-pandarambong" ng Navy, sa kabila ng ilang tagumpay, ay sagisag. Ang mga barkong pandigma ay hindi epektibo sa paglaban sa "salot sa dagat" - ang mga makapangyarihang maninira, frigate at malalaking barko laban sa submarino ay idinisenyo upang malutas ang ganap na magkakaibang gawain kaysa sa pagtugis ng pirata ng feluccas.
Ang mga pandigma ay pupunta sa Horn ng Africa pangunahin para sa mga gawain sa pagsasanay - isang mahabang paglalayag, sa sarili nito, ay isang mahusay na kasanayan para sa mga mandaragat. At ang pagkakaroon ng isang lugar ng pagsasanay para sa mga ehersisyo sa pagbaril mula sa artilerya at maliit na bisig sa mga kundisyon na malapit sa labanan, ay nagbibigay sa kampanya ng isang espesyal na lasa. Sa wakas, ito ay isang magandang okasyon upang "ipakita" ang watawat at ideklara ang iyong presensya sa malawak na karagatan.
Ngunit, talagang walang titigil sa World Evil? Walang magtatanggi sa mga mapangahas na corsair ng Somali?
Sa kasamaang palad, hindi ito ang kaso - mula noong 2010, isang pribadong bantay sa dagat na kinatawan ng maraming mga pang-internasyonal na samahan, ay nagpapatakbo sa mga mapanganib na lugar sa dagat. At kapansin-pansin ang mga resulta ng kanilang trabaho - mula sa daan-daang mga pagtatangka upang sakupin ang mga barko sa baybayin ng Somalia, labintatlo lamang ang matagumpay. Bukod dito, tiyak na nakuha nila ang mga, sa ilang kadahilanan, nagpasyang makatipid ng pera at napabayaan
mga hakbang sa seguridad.
Ang mga pribadong kumpanya ng militar (PMCs) ay hindi gumagamit ng mga nagsisira at frigate. Ang mga mersenaryo ay kulang sa kahanga-hangang mga phased array radar, misilong armas at helikopter. Hindi lang nila kailangan ng ultra-modernong teknolohiya ng dagat - ang pagiging tiyak ng kanilang trabaho ay nasa ibang lugar. Sa halip na walang silbi na magsuklay ng daan-daang libong square square ng ibabaw ng dagat, naghihintay ang schooner ng motor ng PMC para sa barko ng kliyente sa napagkasunduang lugar, kung saan ang isang detatsment ng mga armadong mersenaryo ay ililipat sa barko ng lalagyan, kasama ang mga marino sa exit mula sa mapanganib na lugar. Natupad ang kontrata, ang mga mersenaryo ay iniiwan ang lalagyan na barko upang makasakay ng isa pang barko sa loob ng ilang araw.
Ang kailangan lamang upang matiyak ang mabisang pagpapatakbo ng isang marine PMC ay ilang mga kalawangin na motor schooner, tugs at semi-rigid inflatable boat. Isang hanay ng maliliit na braso - mula sa mga self-loading rifle at carbine hanggang sa awtomatikong mga rifle at machine gun; karaniwang kagamitan: body armor, walkie-talkies, binoculars, portable thermal imagers, isang T-shirt na may logo ng kumpanya. At pinakamahalaga - isang pangkat ng mga may kasanayang propesyonal (kapag nagrekrut, ang kagustuhan ay ibinibigay sa mga dating tauhan ng militar at empleyado ng mga istruktura ng kuryente).
Hindi kapani-paniwala, ang mga hakbang na ginawa ay naging napakabisa: kumpara sa 2011, ang bilang ng mga pag-atake ay nabawasan ng tatlong beses, ang bilang ng mga na-hijack na daluyan ay nabawasan mula 30 hanggang 13 - ang pangingisang pirata ay nagiging mas mababa at hindi gaanong kumikita at kaakit-akit na aktibidad. Ang paramilitary na pribadong guwardya ay gumawa ng makabuluhang pagsasaayos sa mga plano ng mga magnanakaw sa dagat.
Ito ay naka-out na ang pagkakaroon ng isang maliit na detatsment ng sampung armadong mga mersenaryo sa board ay ganap na pinanghihinaan ng loob ang mga Somali mula sa pag-atake sa barko. Ang mga pagtatangka na gayahin ang isang labanan sa pagitan ng mga pirata at guwardya ay walang katuturan - ang mga Somalis ay mas matalino kaysa sa mga theorist ng armchair. Hindi kailangan ng mga pirata ang luwalhati ng mga laban sa hukbong-dagat at ang Order of Nakhimov, kailangan nila ang Ransom - isang buo na barko at ang mga buhay na tauhan, kung saan maaari kang humiling ng isang solidong "jackpot". Nakikipag-away sa isang bumbero kasama ang AK-47s, ang mga launcher ng granada at mga DShK na may armadong mga guwardya na nakasakay ay nangangahulugang pagkawala ng kalahati ng detatsment at tumatanggap ng mga pagkasira ng paninigarilyo, na kahawig ng hitsura ng sasakyang-dagat "Eagle" pagkatapos ng Tsushima battle. Ang mga pirata ay hindi man akit ng mga nasabing prospect - samakatuwid, pakiramdam ng sipol ng mga bala sa kanilang ulo at tinitiyak na ang barko ay hindi malalapit, kinansela ng mga corsair ang hindi matagumpay na operasyon at maghanap para sa isang mas madaling biktima.
Napapansin na, sa kabila ng matagumpay na mga ulat ng isang radikal na pagbaba ng bilang ng mga pag-atake ng pirata sa mga barko noong 2012, ang opisyal na istatistika ay hindi maaaring isaalang-alang na isang maaasahang mapagkukunan ng impormasyon - sa pagkakaroon ng mga armadong guwardya, ang mga tauhan ng mga barko ay hindi na Kailangang mag-ulat ng mga pag-atake sa kanilang mga may-ari ng barko at opisyal na awtoridad - matagumpay na naalis ang pag-atake, ang gastos ay isang sungay ni Kalashnikov. Bakit gumawa ng hindi kinakailangang ingay, punan ang mga papel at sagutin ang hindi kinakailangang mga katanungan?
Isang bagay ang natitiyak - kumpara sa 2011, ang bilang ng mga na-hijack na barko ay nabawasan ng higit sa kalahati; Nagiging mas mahirap para sa mga pirata na magsagawa ng kanilang maruming "negosyo", ayon sa mga ulat mula sa IMO (International Maritime Organization, isa sa mga dibisyon ng UN), sa sandaling 2/3 ng lahat ng mga daluyan ng dagat kapag dumadaan sa Horn ng Ang Africa ay gumagamit ng mga serbisyo ng mga security guard mula sa mga PMC.
Somali "cauldron" o mga pirata ng kabiguan
Ang pangkalahatang tinanggap na imahe ng isang pirata ng Somali bilang isang kapus-palad na ragamuffin na pumupunta sa dagat sa kanyang tumutulo na bangka at nanakawan ng dumadaan na mga barko, na nagliligtas sa kanyang malaking pamilya mula sa napipintong kagutuman - ang gayong imaheng ipinataw sa lipunan ng mga karapatang pantao at mga makataong organisasyon ay walang kinalaman sa katotohanan
Walang alinlangan na ang kapalaran ng mga ordinaryong corsair ng Somali ay hindi maiiwasan - madalas na 15-17 taong gulang ay hinikayat sa mga boarding team: bata, matapang, walang takot. Minsan kabilang sa mga nahuli na pirata kahit na ang 11 "taong gulang" na mga "prodigies" ay nakatagpo - kung nahuli sila, ang mga marinero ay matagal ng pinagsama ang kanilang talino kung ano ang gagawin sa mga dumakip na ito: kung mapalaya sila sa kapayapaan, babalik sila sa ang kanilang pangit na negosyo sa isang araw. Mas masahol pa, ang "masayang paglaya" ay nag-uudyok sa iba pang mga batang Somalis upang sumali sa mga magiting na ranggo ng mga magnanakaw sa dagat nang maramihan - ang mga tinedyer ay magtiwala sa kanilang walang kabayaran. Gayunpaman, pinag-uusapan natin hindi lamang ang tungkol sa mga naninirahan sa Somalia - ang mga naninirahan sa kalapit na Kenya ay kusang-loob na na-rekrut sa mga pirata. Ang mga Kenyan teenager ay may isang mahalagang bentahe - alam nila ang Ingles mula sa pagsilang.
Ang pangunahing takeaway mula sa larawang ito ay ang pandarambong ay hindi lamang ang paraan upang kumita ng pera para sa mahirap, ngunit matapat, mga itim na tao. Ito ang Big Business, isang tunay na sindikato ng mafia na ang mga network ay kumalat nang higit sa Somalia.
Hindi ito maaaring kung hindi man, ang pandarambong ay isa sa pinakamahirap at mamahaling pamamaraan ng aktibidad na kriminal. At ang mga resulta ng mga nakawan sa dagat ay higit na lumampas sa mga pangangailangan ng isang ordinaryong tao - na may average na ransom na $ 5 milyon, sa loob ng ilang taon ang bawat residente ng Somalia ay magiging isang napaka mayamang tao. Malinaw na ang karamihan ng pera ay napupunta sa tuktok ng criminal pyramid na ito. Sa panig na panteknikal, ang pandarambong ay higit pa sa lakas ng isang ordinaryong tao - para sa mga pagsalakay sa dagat sa distansya ng sampu-sampung milya mula sa baybayin, kakailanganin mo ng isang mabilis at maaasahang bangka, isang hanay ng mga aparato sa komunikasyon at nabigasyon, mga chart ng pang-dagat, gasolina, sandata at bala. Ngunit ang pangunahing bagay ay upang malaman kung saan hahanapin ang biktima. Kinakailangan upang makalkula ang barko na may pinakamahalagang kargamento, na kinakailangang pagpunta nang walang seguridad. Sa parehong oras, ipinapayong magkaroon ng ulat sa panahon, at, kung maaari, malaman ang posisyon ng mga barkong pandigma ng ibang mga bansa, upang hindi aksidenteng makapunta sa isang mahirap na sitwasyon.
Ang lahat ng ito ay nangangailangan ng mga impormasyong "nasa-bahay" sa mga daungan sa buong rehiyon; kinakailangan na magkaroon ng "mga koneksyon" sa mga istruktura ng kuryente at pamumuno ng lahat ng mga kalapit na bansa - nang walang sapat na impormasyon, hindi maaalisan ang pangingisda ng pirata.
Ang mga tiyak na pangyayari ay iniiwan ang kanilang "imprint" sa gawain ng mga PMC. Hindi tulad ng mabibigat na mga barko ng Navy, na ang kaligtasan ay ginagarantiyahan ng "diplomatikong kaligtasan sa sakit", ang mga tripulante ng mga PMC motor schooner ay nasa malaking panganib sa tuwing pumapasok sila sa mga pantalan sa Africa - sa kaganapan ng isang "pag-set up" madali silang makakalaya sa kalayaan at minsan may buhay.
Isang kapansin-pansin na halimbawa - noong Oktubre 19, 2012, sa susunod na tawag sa pantalan ng Lagos (Nigeria), ang tauhan ng barkong Mayr Sidiver na kabilang sa Russian maritime PMC Moran Security Group, isa sa mga namumuno sa mundo sa pagbibigay ng maritime mga serbisyo sa seguridad, ay naaresto. Dahilan: hinala ng smuggling ng armas; Natagpuan ng mga awtoridad ng Nigeria ang 14 na AK-47 assault rifles, 22 Benelli MR-1 na semi-awtomatikong mga rifle at 8,500 na basyo sa Mayr Sidiver (inaasahan nilang makakahanap ng mga Matatamis at sorbetes sa barko ng PMC)?
Gayunpaman, ang lahat ng 15 na Ruso ay nagawang makatakas mula sa masigasig na pag-engganyo ng tiwaling pulisya ng Nigeria, ngunit ang kaso ay hindi pa nakasara sa ngayon - ang mga Nigerian ay patuloy na "nanloloko para sa pera" ng Moran Security Group.
Upang maiwasan ang mga hindi kasiya-siyang sitwasyon, ang mga motor schooner ng PMC ay pinananatiling lihim ang kanilang operasyon, at kapag pumapasok sa mga banyagang daungan sinubukan nilang alisin ang mga "madulas" na bagay tulad ng sandata. Saan itinatago ng mga mandaragat ang kanilang mga Kalashnikov? Natapon ba sila?
Ang solusyon ay mabilis na natagpuan - lumulutang na mga arsenals! At ito ay hindi nangangahulugang isang pantasya - maraming mga pribadong lumulutang na arsenals ng kumpanya ng Sri Lankan na Avant Garde Maritime Services (AGMS) o ang Protection Vessels International ay tumatakbo na sa Karagatang India.
Ang mga lumulutang na armas ng depot ay permanenteng matatagpuan sa mga walang kinikilingan na tubig at hindi kinokontrol ng anumang estado. Kung kinakailangan, ang mga tauhan ng PMC motor schooner ay iniiwan ang kanilang mga armas sa board ng lumulutang na depot at mahinahon na pumunta sa alinman sa mga banyagang daungan para sa refueling, pag-aayos o pagbabago ng mga tauhan. Ang gastos sa pag-iimbak ng isang "bariles" ay halos $ 25 bawat araw, at ang buwanang paglilipat ng isang lumulutang na arsenal ay maaaring umabot ng higit sa 1000 mga yunit ng baril!
Ang paglaban sa pandarambong sa dagat ay nakakakuha ng mas maraming kamangha-manghang mga form: sa pagiging passivity ng UN at internasyonal na mga samahang pandagat, ang pribadong negosyo ay nakakahanap ng mas at sopistikadong mga paraan upang maprotektahan ang kanilang pag-aari mula sa mga pagpasok mula sa Pirates ng XXI siglo.
