Ang kontrobersya tungkol sa kontrobersyal na F-22 na "Raptor" ay nagngangalit sa loob ng isang dekada. Ang hitsura ng F-35 na "Kidlat II" - isang bersyon na "badyet" ng henerasyong manlalaban ay nagdagdag ng gasolina sa apoy: kung kahit na ang malaki at mamahaling Raptor ay hindi palaging natutugunan ang mga kinakailangan, kung gayon ano ang aasahan mula sa isang solong-engine manlalaban na may isang limitadong saklaw ng mga kagamitan sa onboard? Sa pangkalahatan, ang "ikalimang henerasyon" ay isinilang sa kahila-hilakbot na paghihirap - ang mga kinakailangang hinihiling para sa mga naturang mandirigma ay napaka-malabo, at kung minsan kahit imposibleng matupad sa pagsasagawa.
Ang isa sa mga pangunahing kundisyon ay isang pagbawas sa lagda ng sasakyang panghimpapawid sa mga saklaw ng radar at thermal. Pangalawang kondisyon: bilis ng cruise ng supersonic. Ang pangatlo ay super-maneuverability. Kadalasan ang tatlong mga kadahilanang ito ay "magkabilang eksklusibong mga talata": ang mga makapangyarihang makina at nakahihigit na aerodynamics ay sumasalungat sa mga kinakailangan ng stealth na teknolohiya. Bilang karagdagan, ang ikalimang henerasyong manlalaban ay dapat na nilagyan ng pinaka-modernong mga avionic at madaling lumipad.
Samantala, 50 taon na ang nakalilipas, isang serial sasakyang panghimpapawid ay nilikha na natutugunan ang maraming mga kinakailangan ng "ikalimang henerasyon" at lumipad sa supersonic cruise mode. Tulad ng malamang na nahulaan mo, pag-uusapan natin ang tungkol sa deck bomber A-5 na "Vigilante".
Kapag ang mga ballistic missile ay maliit, at si Yuri Gagarin ay nasa paaralan pa lamang, naharap ng Estados Unidos at ng Soviet Union ang matinding problema sa paghahatid ng mga sandatang nukleyar. Ang Estados Unidos ay umasa sa madiskarteng mga bomba, sasakyang panghimpapawid carrier at sasakyang panghimpapawid batay sa carrier. Noong 1953, ang tagagawa ng sasakyang panghimpapawid ng Hilagang Amerika, sa sarili nitong pagkusa, ay nagsimulang magtrabaho upang makahanap ng isang promising kapalit para sa A-3 Skywarrior subsonic carrier-based bombber.
Ang kumpanya ay hindi nagkamali - noong 1955, opisyal na inihayag ng US Navy ang isang kumpetisyon upang lumikha ng ganoong sasakyang panghimpapawid. Ang mga inhinyero ay binigyan ng isang gawain na maihahambing sa pagiging kumplikado sa paglikha ng isang "ikalimang henerasyon na manlalaban": ang proyekto ng NAGPAW (Hilagang Amerikanong Pangkalahatang layunin ng Pag-atake ng Sandata) na proyekto ay hinulaan ang pagbuo ng isang supersonic all-weather strike sasakyang panghimpapawid na may kakayahang mag-operate mula sa mga deck ng mabibigat Mga carrier ng sasakyang panghimpapawid na klase ng Forrestal. Ang misyon lamang ng sasakyang panghimpapawid ay upang maghatid ng mga sandatang nukleyar sa mga target sa teritoryo ng kaaway.
Noong Agosto 1958, ang bagong sasakyang panghimpapawid ay gumawa ng kanyang unang paglipad, at makalipas ang isang taon ay nilagdaan ng Navy ang isang kontrata para sa supply ng 55 supersonic carrier-based nuclear bombers, na tumanggap ng kinamumuhian na pangalan ng A-5 "Vigilanti" ("miyembro ng Lynch Court "). Ang mga piloto ng pandagat ay nagustuhan ang bagong pamamaraan: noong 1960, ang isa sa mga "vigilantes" ay nagtala ng isang tala ng mundo, na umaakyat sa taas na 28 na kilometro na may 1000 kg ng karga.
Tatawa ka, ngunit ang A-5 sasakyang panghimpapawid, na nilikha kalahating siglo na ang nakakaraan, talagang nakamit ang karamihan sa mga kinakailangan para sa mga modernong mandirigma ng ikalimang henerasyon:
Ang "Vigilanti" nang walang anumang problema ay napagtanto ang supersonic cruising flight mode (2000 km / h sa taas na 11000 m).
Bukod dito, ang bomber na nakabatay sa deck ay may mahalagang elemento ng istruktura na likas sa modernong teknolohiyang stealth - ang paglalagay ng karaniwang mga sandata sa panloob na lambanog. Ang isang panloob na bomba ng bomba ay isinama sa pagitan ng dalawang mga makina sa fuselage, na naglalaman ng dalawang 1000-pound bomb (2x450 kg). Ang buong galaw na patayong buntot, sa mga tuntunin ng stealth na teknolohiya, ay nag-ambag din sa pagbaba ng pirma ng radar ng sasakyang panghimpapawid.
Nagkaroon din ng ilang pagkakahawig ng "sobrang ugali": ang mabibigat na "pagbabantay" higit pa sa isang beses na lumahok sa mga laban sa pagsasanay sa mga mandirigma, na nakakamit ang kahanga-hangang mga resulta. Nasa ikatlong liko na, si Vigilanti ay pumasok sa buntot ng F-8 Crusader (Crusader) carrier-based fighter at maaari itong ituloy sa mahabang panahon.
Ang super-bombero ay may mahusay na dynamics at acceleration na mga katangian, ang rate ng pag-akyat ng gaanong gamit na Vigilanti ay umabot sa 172 m / s. Ang praktikal na kisame ay 19,000-20,000 metro. Sa teorya, ang bomba ay kinakalkula para sa higit pa, ngunit ang pagbabatayan sa kubyerta ng isang sasakyang panghimpapawid ay pinalala ang mga katangian ng paglipad. Upang mabawasan ang lugar na inookupahan ng sasakyang panghimpapawid sa kubyerta, natapos ang pakpak sa tulong ng mga haydroliko na drive ay nakatiklop, at ang itaas na bahagi ng keel ay pinalihis sa gilid. Kailangan naming i-drag ang isang mabibigat na buntot na kawit (landing hook), at ang istraktura at chassis ng Vigilanti ay dinisenyo para sa mataas na mga dinamikong pag-load kapag dumarating sa deck ng barko, na kung saan ay nagsama ng isang mas malaking pagtaas sa bigat ng airframe (ito ipinagbabawal na gumamit ng titan sa istraktura ng sasakyang panghimpapawid).
Ang Vigilanti ay isang napakalaking, mabigat at labis na teknolohikal na produkto para sa oras nito. Nagdala ito ng isang buong saklaw ng mga makabagong solusyon: hugis-balde na naaangkop na mga pag-intake ng hangin, mga spoiler para sa control ng roll sa halip na mga klasikong aileron, at kahit isang on-board computer (nag-hang bawat 15 minuto). Sa kauna-unahang pagkakataon sa aviation, ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng isang fly-by-wire control system (walang koneksyon sa mekanikal sa pagitan ng mga timon at ng manibela). Tulad ng anumang sasakyang panghimpapawid na nakabase sa carrier ng US Navy, nakatanggap ang Vigilanti ng isang sistema para sa refueling sa hangin. Bilang isang resulta, ang presyo ng "vigilante" ay umakyat sa $ 100 milyon sa mga presyo ngayon. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga Amerikano ay tiwala pa rin na ang interbensyon ng MiG-25 ay nakopya mula sa A-5, bagaman ang panlabas na pagkakahawig ay hindi pa nangangahulugang anupaman.
Kapag nakilala mo ang A-5 bomber, hindi mo agad mahuhulaan na ang kotse ay two-seater. Isang upuan lamang ang nakikita sa likod ng nakakasilaw na sabungan ng sabungan. Ang pangalawang miyembro ng tauhan, ang navigator, ay nakaupo sa isang lugar sa fuselage ng sasakyang panghimpapawid. Ang kanyang presensya ay ipinagkanulo ng dalawang maliliit na portholes sa mga gilid ng bomba.
At pagkatapos ay nagkaroon ng hindi pagkakaintindihan: noong 1960, ang madiskarteng missile carrier sa ilalim ng dagat na si George Washington kasama ang mga Polaris ballistic missile ay nagpunta sa mga patrol ng labanan. Ang mabilis na ebolusyon ng teknolohiya ng misil ay nagtapos sa proyekto ng Vigilanti, na naging epektibo upang mailagay ang mga sandatang nukleyar sa mga deck ng sasakyang panghimpapawid. Ang sobrang bayani ay wala sa trabaho …
Ang isang pagtatangka na iakma ang Vijlanta sa pagganap ng mga misyon ng pagkabigla ay nabigo - kahit na sa paggamit ng karagdagang mga panlabas na pylon para sa suspensyon ng mga armas, ang mabibigat na sasakyang panghimpapawid ay mas mababa sa kahusayan sa Phantom fighter-bomber.
Sa oras na iyon, 63 na walang silbi na A-5 Vigilante bombers ang naidagdag sa sasakyang panghimpapawid na nakabase sa carrier. Ang mga nasiyahan na tagapamahala ng Hilagang Amerika ay nagpunta sa Hawaiian Islands upang uminom ng Martini: natupad nila ang kontrata, ang natitira ay hindi nila problema. At ang mga piloto ng pandagat ay humihingi ng paumanhin upang isuko ang ganap na mga bagong machine na may natatanging mga katangian ng paglipad. Kinakailangan upang makabuo ng isang bagay na mapilit.
"Pupunta ka sa mga scout!" - Napagpasyahan ang mga eksperto sa pandagat, na mahigpit na nakatingin sa baluktot na rekrut. At hindi pinahiya ni Vigilanti ang kanilang mga inaasahan, na naging isang dalubhasang pang-malayuan na reconnaissance RA-5C. (ang titik na "R", mula sa salitang Ingles na reconnaissance ay laging nangangahulugang pagbabago ng reconnaissance). Ang mga camera, karagdagang fuel tank ay na-install sa panloob na baya ng bomba, at ang kagamitan na ito ay natakpan ng isang pinalaki na fairing.
Sa pagsiklab ng mga aktibong pagkagalit sa Timog-silangang Asya, ang Vigilanti ay naging "mata" ng kalipunan - ang bawat carrier ng sasakyang panghimpapawid ay laging may isang link na RA-5C sa pakpak ng hangin. Ang mga deck scout ay nakabitin sa mga posisyon ng Hilagang Vietnamese na hukbo nang maraming oras, na kinunan ng larawan ang mga target bago at pagkatapos ng mga pag-atake ng hangin. Sa pangalawang kaso, ang gawain ay naiugnay sa isang espesyal na peligro - ang pagtatanggol sa hangin sa Vietnam ay nasa estado ng ganap na kahandaang labanan at napuno ng uhaw para sa paghihiganti. Ang "Vigilantes" ay nai-save lamang sa bilis ng 2M at sa maximum altitude ng flight. At hindi iyon palaging - ang pagkasira ng 27 Vigilanti ay nahulog sa gubat.
Ang RA-5Cs ay mahusay na gumanap sa isang bagong papel, sa kalagitnaan ng 60 ang fleet ay nag-order ng isang bagong pangkat ng reconnaissance sasakyang panghimpapawid. Binuksan ng North American ang linya ng pagpupulong at naselyohan ang 91 pang Vigilanti. Ang mga sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ay lumipad hanggang sa katapusan ng dekada 70 at na-decommission noong Nobyembre 1979. Sa kasaysayan ng naval aviation, nanatili silang kumplikadong sasakyang panghimpapawid, kung saan nabuo ang mga bagong teknolohiya at ideya. Nagulat pa rin ang mga piloto na may sorpresa kung paano nila inilagay ang mga halimaw na ito sa kubyerta (kahit na hindi ito ang hangganan - sa taglagas ng 1963, ang Hercules military transport sasakyang panghimpapawid ay gumawa ng 20 matagumpay na paglapag sa isang sasakyang panghimpapawid.
Maaaring napansin mo, mahal na mga mambabasa, na ang kuwentong ito ay nakasulat na may isang butil ng kabalintunaan. Siyempre, ang A-5 Vigilante ay hindi malapit sa ikalimang henerasyon na manlalaban. Sa kabila ng parehong pagkarga ng pakpak tulad ng Su-35 (380 kg / sq. Meter), ang mababang thrust-to-weight ratio ng Vigilanti ay hindi pinapayagan siyang gampanan ang Pugachev Cobra o iba pang mas kumplikadong aerobatics. Tulad ng para sa paghahambing ng avionics - Ipagpalagay ko na ang mga komento ay hindi kinakailangan dito.
Ngunit ang mismong katotohanan na 50 taon na ang nakalilipas posible na lumikha ng isang sasakyang panghimpapawid na labanan, marami sa mga tampok na tumutugma sa ikalimang henerasyon na manlalaban, naiisip ng isa. Sa parehong oras, ang Vigilanti ay idinisenyo bilang isang two-seater bomber, at ang mga tagadisenyo nito ay hindi kahit na may iniisip tungkol sa super-maneuverability o kilalang stealth. Ang mga modernong inhinyero ay nakikipaglaban sa isang labanan para sa supersonic nang walang paggamit ng afterburner, ang pinakamahusay na mga isip ang malulutas ang problema ng stealth: halimbawa, kung saan makahanap ng isang lugar para sa panloob na sandatang kompartamento. At madalas, nagtataglay ng mga ultra-modern na sistema ng disenyo na tinutulungan ng computer, mga bagong materyales at nanotechnology, hindi nila makayanan ang gawaing ito. Kamangha-mangha kung paano nakamit ng mga tagalikha ng Vigilanta ang mga kamangha-manghang mga resulta sa tulong ng mga primitive na solusyon sa teknikal.
