Noong Agosto 1943, ang pinakamalakas na labanan sa pagitan ng sasakyang panghimpapawid at mga submarino ay naganap sa Caribbean. Ang Browning ng ika-50 ay malakas na humampas. kalibre, bilang tugon sa kanila mula sa ibabaw ay sinugod ang mabibigat na pagsabog ng mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid na "Flac", sa likuran ng ulin ng bangka, tumaas ang mga haligi ng tubig bawat minuto. Ang mga eroplano ay dumaan sa mababang antas, pagbaril sa submarino gamit ang mga machine gun at pagbagsak nito ng toneladang malalalim na singil dito - ang labanan ay sumiklab nang masigasig.
Sa sorpresa ng mga Amerikano, ang U-615 ay hindi nagtangka na lumubog o magtapon ng isang "puting watawat" - ang walang magawang bangka na may isang pinalabas na baterya ay nadagdagan lamang ang bilis nito at patungo sa bukas na karagatan, ang mga tauhan ng deck ay sumugod sa anti-sasakyang panghimpapawid baril. At pagkatapos ay nagsimula ito!
Ang na-upgrade na U-bot na may pinatibay na sandatang pang-sasakyang panghimpapawid ay naging isang "matigas na kulay ng nuwes upang pumutok": sa halip na tinanggal na 88 mm na baril, isang hanay ng mga awtomatikong baril laban sa sasakyang panghimpapawid ang na-install sa board, na nagbibigay ng buong pag-ikot pagpapaputok ng mga target sa hangin. Ang unang pag-ikot ay natapos sa isang mabubunot - ang American flight boat na PBM "Mariner", na tinusok ng isang anti-sasakyang panghimpapawid na pagsabog, nagsimulang manigarilyo at bumagsak sa tubig. Ngunit ang ulan ng bumagsak na lalim na singil ay nagtapos sa kanilang trabaho - ang nasirang U-615 ay nawalan ng kakayahang lumubog.
Ang "Liberator" ay nag-shoot ng isang German U-bot mula sa 12, 7 mm na machine gun
Sa sumunod na araw, itinaboy ng submarino ang 11 pang pag-atake ng sasakyang panghimpapawid ng Amerika, ngunit, sa kabila ng matinding pinsala at pagkamatay ng komandante, nagpatuloy ito sa pagmatigas patungo sa bukas na karagatan, nagtatago mula sa kalaban sa mga singil sa hamog at ulan. Naku, ang mga sugat na natanggap ay nakamamatay - sa umaga ng Agosto 7, ang mga bomba ay wala sa ayos, ang hinampas na submarino ay dahan-dahang napuno ng tubig at lumubog sa ilalim. Pagkalipas ng isang oras, 43 katao mula sa U-615 na tauhan ang kinuha ng isang Amerikanong mananaklag.
Nakuha ang mga tripulante ng submarino U-615
Ang U-848 sa ilalim ng utos ni Wilhelm Rollmann ay namatay na hindi gaanong mahirap - ang submarino ng IXD2 ay tumagal ng 7 oras sa ilalim ng walang tigil na pag-atake ng Mitchells at Liberators mula sa Ascension Island. Sa huli, ang U-848 ay nalubog; mula sa kanyang tauhan, isa lamang na submariner ang nailigtas - Oberbotsman Hans Schade, ngunit siya ay namatay din sa madaling panahon dahil sa kanyang mga sugat.
Kabilang sa mga submarino ay ang tunay na kampeon, halimbawa, ang U-256 submarine, na bumagsak sa apat na sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Tatlong eroplano ang bawat chalk up U-441, U-333 at U-648. Binaril ng mga kontra-sasakyang panghimpapawid na U-481 ang isang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Il-2 sa ibabaw ng Dagat Baltic - ang nag-iisang pagkawala ng paglipad ng Soviet mula sa sunog ng mga submariner ng Aleman (Hulyo 30, 1944).
Kabilang sa mga sasakyang panghimpapawid na Allied, ang nabago na pagpapatakbo ng patrol na B-24 "Liberator" (ang apat na engine na analogue ng "Flying Fortress") ay dumanas ng malubhang pagkalugi - isang kabuuang 25 mga low-flying "Liberator" sa panahon ng giyera ay biktima ng kontra -aircraft baril ng German U-bots.
Long-range maritime patrol sasakyang panghimpapawid PB4Y-1, aka Pinagsama B-24D Liberator na may karagdagang bow turret
Sa pangkalahatan, ang bukas na laban ng mga submarino ng Aleman na may sasakyang panghimpapawid ay likas na episodiko - ang mga mandaragat ay nag-aatubiling makisali sa isang bumbero, mas gusto nilang sumisid nang maaga at mawala sa kolum ng tubig.
Ang submarino ay hindi kailanman binibilang sa isang bukas na komprontasyon sa aviation - ang mga submariner ay may isang ganap na magkakaibang taktika batay sa patago. Ang limitadong bilang ng mga barrels na laban sa sasakyang panghimpapawid, ang kawalan ng mga awtomatikong sistema ng pagkontrol ng sunog, hindi maginhawa na mga kondisyon para sa pagpapatakbo ng mga tauhan ng baril, ang malakas na napakalaki at kawalang-tatag ng bangka bilang isang artillery platform - lahat ng ito ay inilagay ang bangka sa halatang hindi kanais-nais na mga kondisyon kumpara sa isang sasakyang panghimpapawid na pumailanglang sa langit. Ang isang tunay na pagkakataon ng kaligtasan ay ibinigay lamang sa pamamagitan ng bilis ng pagsisid at ang maagang babala ng pagtuklas ng kaaway.
Sa mga tuntunin ng paglikha ng mga sistema ng babala, nakamit ng mga Aleman ang mahusay na mga resulta. Ang isang espesyal na lugar ay sinakop ng radio-technical reconnaissance - pagsapit ng tagsibol ng 1942, matapos ang madalas na ulat ng mga submariner tungkol sa biglaang pag-atake ng gabi mula sa himpapawid, nabuo ang FuMB1 Metox radar detector, binansagan ang "Biscay Cross" para sa katangian nitong hitsura. Ang saklaw ng pagtuklas ng aparato ay dalawang beses na mas mataas kaysa sa saklaw ng mga British radar - sa ilalim ng normal na kondisyon, nakatanggap ang bangka ng isang "time bonus" sa anyo ng 5-10 minuto upang sumisid at hindi mapansin. Sa mga minus - sa bawat pag-akyat, ang antena ay kailangang iangat sa labas ng kompartimento at manu-manong naayos sa tulay. Ang oras para sa agarang paglulubog ay dumarami.
Gayunpaman, ang paggamit ng "Krus ng Biscay" ay naging posible sa loob ng anim na buwan na alisin ang bisa ng mga pwersang kontra-submarino ng mga kakampi. Bilang isang resulta, noong 1942, ang "mga asong lobo ng mga karagatan" ay lumubog ng 1.5 beses na higit na mga barko at sisidlan ng kaaway kaysa sa lahat ng nakaraang tatlong taon ng giyera na pinagsama!
Ang British ay hindi lamang sumuko at lumikha ng mga bagong radar na nagtrabaho sa haba ng haba ng 1, 3-1, 9 metro. Bilang tugon, kaagad na lumitaw ang istasyon ng FuMB9 Vanze, na pinapayagan ang mga Aleman na ipagpatuloy ang kanilang kahila-hilakbot na pangingisda na may mataas na kahusayan hanggang sa taglagas ng 1943 (sa kabila ng mahihirap na hakbang na kinuha, ang pagkalugi ng mga Alyado ay lumampas pa sa pagkalugi noong 1940 o 1941).
Sa taglagas ng 1943, ang mga Aleman ay naglunsad ng isang bagong FuMB10 Borkum anti-radar system sa serye, na kinokontrol ang saklaw ng haba ng haba ng 0.8-3.3 metro. Ang sistema ay patuloy na napabuti - mula noong Abril 1944, lumitaw ang mga bagong istasyon ng FuMB24 "Fleige" sa submarine fleet.
Tumugon ang mga Aleman sa hitsura ng mga American centimeter radars na AN / APS-3 at AN / APS-4, na tumatakbo sa isang haba ng daluyong na 3.2 cm, sa pamamagitan ng paglikha ng FuMB25 "Müke" (kinokontrol nito ang saklaw na 2-4 cm). Noong Mayo 1944, lumitaw ang pinaka-advanced na electronic reconnaissance system na FuMB26 "Tunis", na pinagsasama ang lahat ng nakaraang pag-unlad sa mga tema ng "Mucke" at "Flayge".
Ang tanging nakaligtas na Type VIIC submarine ay ang U-995.
Kamangha-manghang magandang barko
Ngunit, sa kabila ng solidong pagsulong sa larangan ng elektronikong pakikidigma, ang mga primitive na diesel-electric boat ay ginugol pa rin ng 90% ng oras sa ibabaw, na malinaw na hinihiling na dagdagan ang kanilang paglaban sa pagbabaka sa pamamagitan ng pagsangkap sa mga bangka ng mga mabisang paraan upang maitaboy ang mga pag-atake mula sa hangin.
Para sa mga dahilang nabanggit na (ang bangka ay hindi isang air defense cruiser), imposibleng lumikha ng isang bagay na panimula nang bago. Ang pagdaragdag ng mga kakayahang nagtatanggol ng U-bots ay nakamit sa dalawang pangunahing paraan:
1. Paglikha ng mga bagong awtomatikong baril laban sa sasakyang panghimpapawid na may mas mataas na rate ng sunog.
2. Isang pagtaas sa bilang ng mga "trunks" ng artilerya ng antiaircraft na nakasakay sa submarine, pagpapalawak ng mga sektor ng paghihimok, pagpapabuti ng mga kondisyon sa pagtatrabaho ng mga tauhan.
Mula noong Disyembre 1942, sa halip na 20 mm Flak 30 na mga kontra-sasakyang panghimpapawid na baril, nagsimulang lumitaw ang mga bagong awtomatikong Flak 38 na mga kanyon sa mga bangka, na mayroong apat na beses na mas mataas na rate ng apoy - hanggang sa 960 rds / min., Bukod dito, naka-install sila sa kambal ("zwilling") o quadruple ("firling") na mga pagpipilian.
Ang namamatay na U-848 ni Wilhelm Rollmann. Ang isang platform na may mga baril na laban sa sasakyang panghimpapawid ay malinaw na nakikita, ang tauhan ay nagtatago mula sa mga pagsabog ng malalalim na singil at mabigat na apoy mula sa mga "Liberator" machine gun
Sa daan, ang mga bangka ay nilagyan ng malakas na 37 mm na mga anti-sasakyang panghimpapawid na baril 3, 7 cm Flak M42 - orihinal na isang baril ng hukbo na binago para sa pagpaputok sa mga kondisyon sa dagat, pagpapaputok ng mga projectile na may timbang na 0, 73 kg. Rate ng sunog - 50 bilog / min. Dalawa o tatlong mga hit mula sa Flak M42 ay sapat na upang itumba ang anumang sasakyang panghimpapawid ng kaaway sa tubig.
Sa ilang mga bangka, ang "non-standard" air defense kit ay naka-mount, halimbawa, ang Italian 13, 2 mm coaxial machine gun ng kumpanya na "Breda". Sa ilan sa mga serye ng IX na submarino sa mga gilid ng tulay ay inilagay ng mga kalibre na 15 mm na MG 151. machine gun. Gayundin, maraming mga pistol ng machine na kalibre ng rifle na MG34 ang madalas na nakakabit sa mga daang-bakal sa tulay.
Upang madagdagan ang bilang ng mga barrels at palawakin ang mga sektor ng sunog, patuloy na pinabuting ng mga taga-disenyo ang istraktura ng deckhouse at mga superstruktur ng bangka. Halimbawa, ang "mga kabayo" ng Kriegsmarine - uri ng mga submarino sa pagtatapos ng giyera ay mayroong walong magkakaibang pagkakaiba-iba ng mga deckhouse at superstruktur (Turm 0 - Turm 7). Walang gaanong malakas na modernisadong "cruiser" na mga bangka ng uri ng IX - nakatanggap sila ng isang hanay ng limang superstrukture ng iba't ibang mga hugis at nilalaman.
Ang pangunahing pagbabago ay ang mga bagong platform ng artilerya na naka-install sa likod ng wheelhouse, na tinaguriang Wintergarten ng mga mandaragat. Sa ilang mga bangka ng uri ng VII, sa halip na ang 88 mm na baril, na nawala ang kaugnayan nito, nagsimulang mai-install ang mga platform at frame na may 37 mm na Flak M42 na baril.
Bilang isang resulta, sa pagtatapos ng giyera, ang Turm 4 ay naging karaniwang bersyon ng mga sandatang kontra-sasakyang panghimpapawid sa mga bangka na Type VII:
- dalawang kambal na 20 mm Flak 38 na mga kanyon sa itaas na platform ng deckhouse;
- malayuan na 37 mm na anti-sasakyang panghimpapawid na baril Flak M42 sa "Winter Garden" sa likod ng wheelhouse (kalaunan pinalitan ng kambal na Flak M42U).
Mga bangka laban sa sasakyang panghimpapawid ng Kriegsmarine
Tulad ng ipinakita na kasanayan, lahat ng mga hakbang na ginawa upang maprotektahan ang mga bangka mula sa mga pag-atake sa hangin ay malinaw na hindi sapat. Lalo na mahirap kapag tumawid sa Bay of Biscay: ang mga bangka na umaalis sa mga base sa baybayin ng Pransya ay napunta sa ilalim ng mabibigat na apoy mula sa base na sasakyang panghimpapawid na pang-submarino mula sa British Isles - Sunderlands, Catalina, mga espesyal na pagbabago ng mga bombang Mosquito, Whitley, Halifax ", Malakas na patrolong "Liberators" at "Privates", "Beaufighters" at manlalaban na sasakyang panghimpapawid ng lahat ng mga uri - ay itinapon sa mga bangka mula sa lahat ng panig, sinusubukan na pigilan ang mga Aleman na makipag-usap sa Atlantiko.
Ang solusyon sa problema ay mabilis na hinog - upang lumikha ng mga espesyal na "kontra-sasakyang panghimpapawid" na mga bangka upang maiugnay ang mga submarino ng labanan sa diskarte sa mga base sa baybayin ng Pransya, pati na rin upang masakop ang "cash cows" sa bukas na karagatan (Type XIV transport ang mga bangka, na idinisenyo upang magbigay ng gasolina, bala at pagkain sa mga bangka na nagpapatakbo sa mga malalayong komunikasyon - dahil sa kanilang pagiging tiyak, ang "cash cows" ay isang masarap na target para sa mga pwersang kontra-submarino ng mga kakampi).
Ang unang Flak-boot (U-Flak 1) ay na-convert mula sa nasirang U-441 boat - Dalawang karagdagang platform ng artilerya ang na-mount sa bow at stern ng wheelhouse, kasama sa sandatahan ng anti-sasakyang panghimpapawid ng bangka ang dalawang apat na bariles na 20 mm Flak 38 assault rifles, at ang Flak M42 na anti-sasakyang panghimpapawid na baril pati na rin maraming mga baril ng makina ng MG34. Ang bangka na bristling na may mga trunks ay dapat na maging isang kahila-hilakbot na bitag para sa sasakyang panghimpapawid ng kaaway - pagkatapos ng lahat, malinaw na hindi inaasahan ng British ang gayong pagliko ng mga kaganapan!
U-Flak 1
Gayunpaman, ang katotohanan ay naging nakapanghihina ng loob - noong Mayo 24, 1943, ang U-Flak 1 ay sinalakay ng British boat na lumilipad na "Sunderland" - nagawa ng mga submariner na mabaril ang eroplano, ngunit ang limang malalalim na singil na ibinagsak sa kanila ay nagdulot ng malubhang pinsala sa submarino. Pagkalipas ng isang araw, ang nabugbog na Flak-boot ay bahagya na bumalik sa base. Ang susunod na patrol ng labanan ay natapos kahit na mas nakakalungkot - isang sabay na pag-atake ng tatlong Beaufighters na humantong sa pagkamatay ng 10 katao mula sa U-Flak 1 crew.
Ang ideya ng isang "anti-sasakyang panghimpapawid na bangka" ay nagdusa ng isang kumpletong fiasco - pagsapit ng Oktubre U-Flak 1 ay naibalik ang orihinal na hitsura at pagtatalaga nito, na ginawang isang maginoo "mandirigma" na Type VIIC. Kapansin-pansin na noong Hunyo 1944, ang U-441, kasama ang isang pangkat ng iba pang mga bangka, ay agarang ipinadala sa English Channel na may gawaing pigilan ang Allied landing sa Normandy (oh, banal na walang muwang!).
Noong Hunyo 7, 1944, nagawang barilin ng U-441 ang Wellington ng Canadian Air Force, at ito ang pagtatapos ng kanyang karera sa pakikipaglaban - kinaumagahan ang U-441 ay nalubog ng British Liberators.
Sa kabuuan, ayon sa proyekto na "kontra-sasakyang panghimpapawid na bangka", muling nasangkapan ang U-441, U-621, U-951 at U-256 (ang bumaril sa pinakamaraming sasakyang panghimpapawid). Kung ang ideya ay matagumpay, pinaplano itong gawing U-Flak ang maraming mga bangka (U-211, U-263 at U-271), ngunit aba, ang mga planong ito ay hindi naipatupad sa katotohanan.
Sa kabila ng masiglang pagbuo ng mga sandatang laban sa sasakyang panghimpapawid, ang mga bangka ng Aleman ay may mas kaunti at mas mababa na tunggalian sa sasakyang panghimpapawid ng kaaway - ang hitsura ng mga snorkel (mga aparato para sa pagpapatakbo ng isang diesel engine sa ilalim ng tubig, sa lalim ng periskop) ay nabawasan sa isang minimum na oras na ginugol sa ibabaw.
Sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, pinatunayan ng mga bangka na may kakayahang masira ang mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway (kasama ang mga ekstrang bahagi, gasolina at bala) habang nakahandusay sila sa mga hawak ng mga transport ship. Ngunit kung ang mga eroplano ay may oras upang "makakuha sa pakpak" - sa ganoong sitwasyon ang bangka ay walang kinalaman sa ibabaw. Kailangan nating mapunta sa isang ligtas na kalaliman.
Sa kabuuan, sa panahon ng Labanan ng Atlantiko, ang Allied na sasakyang panghimpapawid ay nakakuha ng 348 ng 768 na nawasak na mga submarino ng Aleman (45% ng mga pagkalugi ng Kriegsmarine). Ang bilang na ito ay may kasamang 39 mga tagumpay na nakamit ng magkasanib na mga aksyon ng sasakyang panghimpapawid at mga anti-submarine ship ng Navy. Gayundin, isang maliit na bilang ng mga bangka ang sinabog ng mga mina na inilagay ng mga eroplano (hindi hihigit sa 26-32 na mga yunit, ang eksaktong halaga ay hindi alam).
Alang-alang sa pagkamakatarungan, napapansin na ang mga submariner ng Aleman ay lumubog sa 123 mga barkong pandigma at 2,770 mga barkong pang-transport na may kabuuang toneladang 14.5 milyong tonelada sa parehong panahon. Ang palitan ay higit pa sa patas! Bilang karagdagan, ang mga bangka ay nagsagawa ng pagsabotahe at mga operasyon sa pagsalakay sa baybayin zone (halimbawa, isang pag-atake sa istasyon ng panahon ng Soviet sa Novaya Zemlya), nagsagawa ng pagbabantay, mga grupo ng pagsabotahe, ay ginamit sa isang bilog-na-mundo na linya ng courier kasama ang ruta ng Kiel-Tokyo, at sa pagtatapos ng digmaan ay inilikas ang maraming mga pasista na boss at ang reserbang ginto ng Reich sa Timog Amerika. Yung. binigyang-katwiran ang kanilang layunin ng 100 at kahit 200%.
Sa halip na isang epilog
Ang komprontasyon sa pagitan ng sasakyang panghimpapawid at ng submarine ay lumago nang higit pa kaysa sa ating panahon: mula pa noong 1960, ang malawak na hitsura ng sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid ay ginawang posible na ilipat ang bahagi ng leon ng mga gawain ng anti-submarine na proteksyon ng mga detachment ng pandigma sa mga helikopter. Ang pangunahing abyasyon ay hindi natutulog - ang mga navy ng mga dayuhang estado ay taun-taon na pinupuno ng mga bagong sasakyang panghimpapawid sa ilalim ng dagat: ang mga lipas na Orion ay pinalitan ng P-8 Poseidon jet, na nilikha batay sa pasahero ng Boeing-737.
Ang mga bangka ng nuklear ay napunta sa ilalim ng tubig, ngunit ang mga paraan at pamamaraan ng pagtuklas ay hindi pa rin tumahimik. Ang pagtuklas ng visual at radar ng mga lumitaw na submarino ay napalitan ng mas sopistikadong mga diskarte:
- Mga detektor ng magnetiko na nagtatala ng pagkakaroon ng isang submarine ng mga lokal na anomalya sa magnetic field ng Earth (ang pamamaraan ay hindi mahusay na mailalapat sa mataas na latitude);
- Pag-scan sa haligi ng tubig na may isang laser ng berdeng-asul na ilaw, na tumagos nang mabuti sa mahusay na kalaliman;
- mga thermal sensor na nagtatala ng kaunting pagbabago sa temperatura ng tubig;
- supersensitive na mga aparato na nagtatala ng mga panginginig ng film film sa ibabaw ng dagat (na magagamit kahit saan) kung sakaling pilit na aalisin ang dami ng tubig sa ilalim ng ibabaw ng dagat.
Hindi ko rin pinag-uusapan ang mga naturang "primitive" na bagay tulad ng mga drop sonar buoy o towed GAS antennas, na matagal nang nagamit sa mga PLO helicopters.
Anti-submarine helicopter MH-60R "Sea Hawk"
Pinapayagan ang lahat ng ito ng mga puwersang kontra-submarino, na may higit na kahusayan sa bilang, mahusay na paghahanda at isang tiyak na halaga ng swerte, upang makita kahit ang pinakatahimik na modernong bangka.
Ang sitwasyon ay hindi maganda, ang mga submariner ay walang dapat magbigay ng isang sagot sa aviation ng kaaway. Ang pagkakaroon ng maraming MANPADS na nakasakay ay hindi hihigit sa isang pag-usisa - posible lamang sa ibabaw ang kanilang paggamit.
Marahil, maraming henerasyon ng mga submariner ang nagnanais na makakuha ng isang uri ng sandata upang "matalo" ang mga walang awang piloto ng helikopter mula mismo sa ilalim ng tubig. Ang pag-aalala ng Pransya na DCNS ay tila nakakita ng mabisang solusyon - ang A3SM Underwater Vehicle na anti-sasakyang misayl na misayl na batay sa MBDA MICA missile. Ang isang kapsula na may isang rocket ay pinaputok sa pamamagitan ng isang maginoo na torpedo tube, pagkatapos ay kinokontrol sa pamamagitan ng isang fiber optic cable, ang rocket ay nagmamadali patungo sa target sa layo na hanggang 20 km.
Ang pagtatalaga ng target ay ibinibigay ng mga nangangahulugang hidroakoiko ng bangka - ang modernong GAS ay maaaring tumpak na makalkula ang lokasyon ng mga eddies sa ibabaw ng tubig, na nabuo ng isang tagabunsod ng helikoptero o mga makina ng isang mababang paglipad na sasakyang panghimpapawid ng PLO (ang taas ng patrol ng Poseidon ay ilang sampu lamang ng metro).
Ang isang katulad na pag-unlad ay inaalok ng mga Aleman - ang IDAS (Interactive Defense and Attack System for Submarines) na kumplikado mula sa Diehl Defense.
Mukhang ang mga bangka ay muling sumisira!
