Ang kasaysayan ng pagbuo ng tank ng Soviet noong pre-war at taon ng giyera ay parehong may seryosong mga nakamit at kahanga-hangang pagkabigo. Sa unang yugto ng giyera, sa paglitaw ng T-34, kailangang abutan kami ng mga Aleman at lumikha ng mga sample ng tank at artilerya laban sa tanke na may kakayahang makatiis sa mga banta ng T-34. Mabilis nilang nalutas ang problemang ito at sa pagtatapos ng 1942 ang Wehrmacht ay may mga mas advanced na tank at kagamitan.laban laban sa banta ng tanke ng Soviet. Sa ikalawang yugto ng giyera, kailangang abutin ng mga tagabuo ng tanke ng Soviet ang mga Aleman, ngunit nabigo silang maabot ang buong pagkakapareho sa kanila sa mga tuntunin ng pangunahing taktikal at panteknikal na mga katangian ng mga tangke hanggang sa matapos ang giyera.
Ang mga yugto ng pagbuo ng mga light tank ng Soviet sa panahon ng pre-war, kasama ang pamilya BT at ang T-50 light tank, ay inilarawan sa materyal, at ang pagbuo ng mga medium tank ay ang T-28, T-34 at mabigat na T-35, KV-1, KV-2 sa materyal … Sinusuri ng artikulong ito ang mga tanke ng Soviet na binuo at ginawa noong Dakong Digmaang Patriyotiko.
Mga light tank T-60, T-70, T-80
Ang kasaysayan ng paglikha ng mga light tank ng Soviet ng unang yugto ng Great Patriotic War ay napaka-nakapagtuturo at trahedya. Ayon sa mga resulta ng Soviet - Digmaang Finnish at mga pagsubok ng medium tank na PzKpfw III Ausf F na binili sa Alemanya noong 1939-1940, nagsimula ang pagpapaunlad ng T-50 light tank na suporta ng impanterya sa halaman ng Leningrad No. 174. Sa simula ng 1941, ang mga prototype ng tanke ay matagumpay na nasubukan, inilagay ito sa serbisyo, ngunit bago magsimula ang Dakong Digmaang Patriyotiko, hindi inilunsad ang serial production.
Makalipas ang ilang araw, ang embahador ng simula ng giyera, ang numero ng halaman ng Moscow na 37 ay nakatanggap ng utos na ihinto ang paggawa ng T-40 amphibious tank at muling bigyan ng kagamitan ang halaman para sa paggawa ng isang light tank na T-50.
Upang maisaayos ang paggawa ng medyo kumplikadong tangke na ito, kinakailangan ng isang kumpletong muling pagtatayo ng halaman, na inangkop lamang para sa paggawa ng isang simpleng T-40, tungkol dito, ang pamamahala ng halaman ay hindi masyadong sabik na ihanda ang produksyon para sa produksyon ng isang bagong tangke. Sa ilalim ng pamumuno ng punong taga-disenyo ng linya ng mga tanke ng amphibious na Soviet na Astrov, noong Hulyo, isang sample ng isang light tank ang binuo at ginawa batay sa amphibious T-40, na mahusay na pinagkadalubhasaan sa produksyon, at ito ay iminungkahi upang ayusin ang paggawa ng tangke na ito. Inaprubahan ni Stalin ang panukalang ito, at sa halip na ang matagumpay na light tank na T-50, ang T-60 ay nagpunta sa produksyon, na kung saan ay higit na mas masahol sa mga termino ng mga katangian nito. Ang desisyon na ito ay batay sa pangangailangan sa matinding mga kondisyon ng panahon ng digmaan at pagkalugi ng malaking tangke sa mga unang buwan ng giyera upang mabilis na makabisado ang produksyon ng masa ng isang konstruksyon na simple at teknolohikal na tangke batay sa mga pinagsamang trak. Ang tangke ng T-60 ay gawa ng masa mula Setyembre 1941 hanggang Pebrero 1943; isang kabuuang 5839 na tank ang ginawa.
Siyempre, hindi mapapalitan ng T-60 ang T-50, na sa oras na iyon ay isa sa pinakamahusay na mga tangke ng ilaw sa mundo na may bigat na 13.8 tonelada, isang tripulante ng apat, armado ng isang 45-mm semi-awtomatikong kanyon, anti-kanyon nakasuot, at isang malakas na planta ng kuryente. sa batayan ng isang diesel engine V-3 na may kapasidad na 300 hp Sa panlabas, ito ay tulad ng isang maliit na kopya ng T-34 at may mahusay na taktikal at panteknikal na mga katangian para sa klase ng mga sasakyan.
Ang Tank T-60, tulad ng sinasabi nila, at "hindi tumayo sa tabi nito", ang mga katangian nito at hindi malapit sa T-50. Ang T-60 ay isang "land-based" na bersyon ng T-40 amphibious tank na may lahat ng mga drawbacks. Ang T-60 ay nagpatibay ng konsepto at layout ng T-40 na may maximum na paggamit ng mga bahagi at pagpupulong ng huli. Kaya, sa halip na isang disenteng tangke ng ilaw, isang simple at kahalili na T-60 ay inilagay sa produksyon, na kung saan maraming mga tanker ng Soviet ang kalaunan ay nagsalita ng isang hindi mabuting salita.
Ang kompartimento ng paghahatid ng tangke ay matatagpuan sa harap, sa likuran nito ay ang kompartimento ng kontrol na may nakabaluti na cabin ng mekaniko-driver, sa gitna ng katawan ng barko ay ang nakikipaglaban na kompartamento na ang toresilya ay inilipat sa kaliwa at ang makina sa kanan, mga tanke ng gasolina at radiator ng makina sa likuran ng tangke. Ang tauhan ng tanke ay binubuo ng dalawang tao - ang kumander at ang driver.
Ang istraktura ng katawan ng barko at toresilya ay hinangin mula sa pinagsama na mga plate ng nakasuot. Sa bigat ng tangke na 6.4 tonelada, mayroon itong hindi nakasuot ng bala, ang kapal ng noo ng katawan ng barko: tuktok - 35mm, ibaba - 30mm, wheelhouse - 15mm, tagiliran - 15mm; noo at gilid ng tower - 25mm, bubong - 13mm, ilalim - 10mm. Ang nakasuot ng noo ng katawan ay may nakapangangatwiran na mga anggulo ng pagkahilig. Ang toresilya ay mala-octagonal na may isang hilig na pag-aayos ng mga plate ng armor at inilipat sa kaliwa ng paayon na axis ng tanke, dahil ang makina ay matatagpuan sa kanan.
Ang sandata ng tanke ay binubuo ng isang 20mm TNSh-1 L / 82, 4 na awtomatikong kanyon at isang 7, 62mm DT coaxial machine gun.
Ang planta ng kuryente ay isang 70 hp GAZ-202 na makina, na kung saan ay isang pagbabago ng derated GAZ-11 engine mula sa 85 hp T-40 amphibious tank. upang mapagbuti ang pagiging maaasahan nito. Ang makina ay nagsimula sa isang hawakan ng makina. Pinapayagan lamang ang paggamit ng starter kapag mainit ang makina. Upang maiinit ang makina, ginamit ang isang boiler, na pinainit ng isang blowtorch. Ang tanke ay bumuo ng isang bilis ng highway ng 42 km / h at nagbigay ng saklaw na 450 km.
Ang undercarriage ay minana mula sa T-40 tank at sa bawat panig ay naglalaman ng apat na solong panig na rubberized rollers na may maliit na diameter at tatlong carrier roller. Ang suspensyon ay isang indibidwal na torsion bar na walang mga shock absorber.
Sa mga tuntunin ng mga katangian nito, ang T-60 ay seryosong mas mababa sa T-50 light tank. Ang huli ay mayroong mas mataas na proteksyon ng nakasuot - ang kapal ng baluti ng pang-itaas na sheet ng harapan ay 37mm, ang mas mababa ay 45mm, ang mga gilid ay 37mm, ang toresilya ay 37mm, ang bubong ay 15mm, ang ilalim ay 12-15mm, at isang mas malakas na 45mm semi-automatic gun 20- K L / 46, at isang 300 hp diesel engine ang ginamit bilang isang power plant.
Iyon ay, ang tangke ng T-50 ay makabuluhang nalampasan ang tangke ng T-60 sa mga tuntunin ng firepower, proteksyon at kadaliang kumilos, ngunit ang "bomba ng pagpapakamatay" ng T-60 ay napunta sa produksyon, dahil madali itong ayusin ang serial production.
Ang isang karagdagang pag-unlad ng T-60 ay ang T-70 tank, na binuo noong Nobyembre 1941 at nagsilbi noong Enero 1942. Mula Pebrero 1942 hanggang taglagas 1943, 8226 na tank ang ginawa. Ang pag-unlad ng T-70 ay naglalayong pagdaragdag ng firepower sa pamamagitan ng pag-install ng isang semi-awtomatikong 45-mm na kanyon na 20-KL / 46, pagdaragdag ng kadaliang kumilos sa pamamagitan ng pag-install ng isang unit ng kuryente na GAZ-203 na naglalaman ng isang pares ng mga GAZ-202 na engine na may kapasidad na 70 hp bawat isa. at pagpapalakas ng baluti ng noo ng katawan ng barko, ang ilalim hanggang sa 45mm at ang noo at mga gilid ng toresilya hanggang sa 35mm.
Ang pag-install ng isang pares ng mga makina ay kinakailangang pahabain ang katawan ng tanke at ang pagpapakilala ng isa pang roller ng kalsada sa undercarriage. Ang bigat ng tanke ay tumaas sa 9.8 tonelada, ang mga tauhan ay nanatiling dalawang tao.
Ang pagtaas sa bigat ng tanke ay humantong sa isang matalim na pagbaba ng pagiging maaasahan ng undercarriage, sa bagay na ito, ang undercarriage ay modernisado at isang pagbabago ng T-70M tank ay inilunsad sa serye.
Ang pangunahing sagabal ng mga tangke ng T-60 at T-70 ay ang pagkakaroon ng isang tripulante ng dalawa. Ang kumander ay sobrang karga ng mga pagpapaandar ng kumander, gunner at loader na nakatalaga sa kanya at hindi makaya ang mga ito. Kahit na ngayon, na may ganap na magkakaibang antas ng pag-unlad ng teknolohiya, ang isang tangke na may isang tauhan ng dalawang tao ay hindi pa maisasakatuparan dahil sa pangunahing hindi pagkakatugma ng mga pagpapaandar ng kumander at gunner.
Upang maalis ang pangunahing disbentaha ng tangke ng T-70, ang sumusunod na pagbabago ay binuo - ang T-80 na may dalawang-upuang toresilya at isang tripulante ng tatlo.
Para sa isang dalawang-tao na toresilya, ang diameter ng strap ng balikat ay nadagdagan mula 966mm hanggang 1112mm, dahil sa pagtaas ng panloob na dami ng toresilya, ang mga sukat at bigat nito, habang ang bigat ng tangke ay umabot sa 11.6 tonelada at isang mas malakas na planta ng kuryente ay kailangan. Napagpasyahan na pilitin ang planta ng kuryente na GAZ-203 sa 170 hp, na humantong sa isang matalim na pagbaba ng pagiging maaasahan nito sa panahon ng operasyon ng tank.
Ang tangke ng T-80 ay hindi nagtagal, noong Abril 1943 ay nagsimula ang produksyon ng masa at noong Agosto ay hindi na ito ipinagpatuloy, isang kabuuang 70 na T-80 na tank ang ginawa. Mayroong maraming mga kadahilanan para dito.
Ang tanke, dahil sa mababang katangian nito noong 1943, ay hindi natugunan ang anumang pagtaas ng mga kinakailangan para sa tanke, at ayon sa mga resulta ng laban sa Kursk Bulge, naging malinaw sa lahat na hindi lamang ang T-70 (T-80), ngunit hindi rin makatiis ang T-34-76 ng mga bagong tanke ng Aleman, at kinakailangan ang pagbuo ng bago, mas malakas na tanke. Sa oras na ito, ang produksyon ng masa ng T-34 ay na-debug at na-optimize, ang gastos ay nabawasan at ang kasiya-siyang kalidad ay natiyak, at ang hukbo ay nangangailangan ng isang malaking bilang ng mga SU-76M SPG, nilikha batay sa T-70 tank, at ang mga kapasidad ng pabrika ay muling binago sa paggawa ng SU-76M SPGs. …
Ang mga tanke na T-60, T-70 at T-80 ay may mababang pagiging epektibo sa pagbabaka kapwa laban sa mga armored vehicle ng kaaway at sa suporta ng impanterya. Hindi nila mailabanan ang pinakakaraniwang mga tanke ng Aleman noong panahong iyon, ang PzIII at Pz. Kpfw. IV at ang pag-atake ng StuG III na mga self-propelled na baril, at bilang isang direktang tangke ng suporta para sa impanterya, mayroon silang hindi sapat na proteksyon ng nakasuot. Ang Aleman na 75 mm Pak 40 na mga anti-tankeng baril ay tumama sa kanya ng unang pagbaril mula sa anumang distansya at anggulo.
Kung ikukumpara sa hindi na napapanahong ilaw na German PzII, ang T-70 ay mayroong mas mahusay na proteksyon ng baluti, ngunit dahil sa pagkakaroon ng isang tauhan ng dalawa, mas mababa ito sa paghawak sa larangan ng digmaan.
Ang proteksyon ng baluti ng tanke ay mababa at madali itong na-hit ng halos lahat ng mga tanke at mga sandatang kontra-tanke na nagsisilbi sa oras na iyon sa militar ng Aleman. Ang sandata ng tanke ay hindi sapat upang talunin ang mga tanke ng kaaway, noong 1943 ang hukbo ng Aleman ay na protektahan nang maayos ang mga tanke na PzIII, PzIV, at Pz. Kpfw. V, ang 45-mm na T-70 na kanyon ay hindi maaaring pindutin ang mga ito sa anumang paraan… Ang lakas ng 45-mm na kanyon ay malinaw na hindi sapat kapwa upang labanan ang mga kaaway na kontra-tanke ng baril at mga armadong sasakyan ng Aleman, ang pangharap na nakasuot na kahit na may katamtamang laki na modernisadong PzKpfw III at PzKpfw IV ay maipapasok lamang mula sa napakaliit na distansya.
Dahil din sa katotohanang sa paglitaw sa larangan ng digmaan sa maraming bilang ng T-34s, ang Wehrmacht ay husay na nagpalakas ng tangke at anti-tank artillery. Noong 1942, nagsimulang tumanggap ang Wehrmacht ng mga tanke, self-propelled na baril at mga anti-tank na baril, armado ng matagal nang bariles na 75-mm na kanyon, na tinamaan ang T-70 sa lahat ng mga anggulo at mga distansya ng labanan. Ang mga gilid ng tangke ay lalong mahina, kahit na para sa artilerya ng mas maliit na mga caliber, hanggang sa hindi na ginagamit na 37-mm Pak 35/36 na kanyon. Sa naturang komprontasyon, ang T-70 ay walang pagkakataon, na may isang handa na pagtatanggol laban sa tanke, ang mga yunit ng T-70 ay tiyak na mapapahamak. Dahil sa mababang kahusayan nito at mataas na pagkalugi, ang T-70 ay nagtamasa ng isang hindi mababagong reputasyon sa hukbo at karamihan ay may negatibong pag-uugali dito.
Ang rurok ng paggamit ng pakikipaglaban ng T-70 ay ang Battle of the Kursk Bulge. Sa Prokhorov battle sa dalawang corps ng unang echelon ng 368 tank mayroong 38, 8% ng T-70 tank. Bilang resulta ng labanan, ang aming mga tanker ay nagdusa ng matinding pagkalugi, ang 29th Panzer Corps ay nawala ang 77% ng mga tanke na lumahok sa pag-atake, at ang 18th Panzer Corps ay nawala ang 56% ng mga tank. Ito ay higit sa lahat dahil sa pagkakaroon ng mga light tank na T-70, na halos hindi protektado mula sa makapangyarihang mga sandatang kontra-tangke ng Aleman sa mga umaakmang tanke. Matapos ang Labanan ng Kursk, ang T-70 ay hindi na ipinagpatuloy.
Katamtamang tangke ng T-34-85
Ang medium tank T-34-76 sa unang yugto ng giyera ay medyo mapagkumpitensya sa medium at German tank na PzKpfw III at PzKpfw IV. Gamit ang pag-install ng isang pang-larong 75-mm KwK 40 L / 48 na kanyon sa tangke ng PzKpfw IV at lalo na sa paglitaw ng Pz. Kpfw. V "Panther" na may isang malakas na pang-larong 75-mm KwK 42 L / 70 kanyon at ang Pz. Kpfw. VI Tiger na may mahabang larong 88 -mm na kanyon na KwK 36 L / 56, ang tangke ng T-34-76 ay na-hit ng mga tangke na ito mula sa distansya na 1000-1500 m, at maaari niyang maabot ang mga ito mula sa distansya na hindi hihigit sa 500 m. Sa pagsasaalang-alang na ito, ang tanong ng pag-install ng isang mas malakas na tanke sa mga tanke ng tanke.
Dalawang pagpipilian ang isinasaalang-alang para sa pag-install ng 85-mm na kanyon, na ginamit na sa mabibigat na tanke na KV-85 at IS-1, ang D-5T na kanyon at 85-mm na S-53 na kanyon. Upang mai-install ang bagong baril, kinakailangan upang madagdagan ang singsing ng toresilya mula 1420mm hanggang 1600mm at bumuo ng isang mas maluwang na toresilya.
Ang toresilya ng isang nakaranasang T-43 medium tank ay kinuha bilang isang batayan. Ang tore ay dinisenyo para sa dalawang uri ng baril. Ang D-5T na kanyon ay mas mahirap at ginawang mahirap para sa loader sa limitadong dami ng toresilya; bilang isang resulta, ang tangke ay inilagay kasama ng S-53 na kanyon, ngunit ang mga unang pangkat ng tanke ay din ginawa gamit ang D-5T na kanyon.
Kasabay ng pagbuo ng isang bagong turretong tatlong tao, ang isa pang makabuluhang sagabal ng T-34-76 ay natanggal, na nauugnay sa labis na karga ng kumander na nauugnay sa mga pagpapaandar ng gunner na nakatalaga sa kanya. Ang mas maluwang na toresilya ay nakalagay ang ikalimang miyembro ng tauhan - ang baril. Sa tangke, ang kakayahang makita ng kumander ay napabuti sa pamamagitan ng pag-install ng cupola ng isang kumander na may umiikot na hatch at mas advanced na mga aparato sa pagmamasid. Ang sandata ng tore ay nadagdagan din. ang kapal ng baluti ng noo ng toresilya ay nadagdagan sa 90mm at ang kapal ng mga dingding ng toresilya sa 75mm.
Ang tumaas na firepower at proteksyon ng tanke ay hindi nakatulong upang mailagay ito sa isang par na kasama ang German Pz. Kpfw. V "Panther" at Pz. Kpfw. VI Tiger. Ang frontal armor ng Pz. Kpfw. VI Tiger ay 100mm makapal, habang ang Pz. Kpfw. V Panther ay 60-80mm, at ang kanilang mga baril ay maaaring matamaan ang T-34-85 mula sa distansya ng 1000-1500m, at ang huli ay tinusok lamang ang kanilang nakasuot sa distansya na 800-1000 metro at sa distansya lamang na halos 500 metro ang pinakapal na bahagi ng noo ng tore.
Ang kakulangan ng firepower at proteksyon ng T-34-85 ay kailangang mabayaran ng kanilang malawak at karampatang paggamit, pinabuting kontrol ng mga puwersa ng tanke at ang pagtatatag ng pakikipag-ugnayan sa iba pang mga uri ng tropa. Ang nangungunang papel sa paglaban sa mga tanke ng kaaway ay higit na ipinasa sa mabibigat na tanke ng pamilya IS at nagtutulak ng sarili na mga baril.
Malakas na tanke ng KV-85 at IS-1
Sa paglitaw noong 1942 ng mga mabibigat na tanke ng Aleman na Pz. Kpfw. V "Panther" at Pz. Kpfw. VI Tiger, ang mabigat na tangke ng Soviet na KV-1 na may hindi sapat na proteksyon sa harapan at armado ng isang 76, 2-mm na kanyon ng ZIS-5 Ang L / 41, 6 ay hindi na mapaglabanan ang mga ito sa pantay na mga term. Ang Pz. Kpfw. VI Tiger ay tumama sa KV-1 sa halos lahat ng mga distansya sa tunay na labanan, at ang 76.2 mm na KV-1 na kanyon ay maaaring tumagos lamang sa gilid at likurang sandata ng tangke na ito mula sa mga distansya na hindi hihigit sa 200 m.
Ang tanong ay lumitaw ng pagbuo ng isang bagong mabibigat na tanke na armado ng isang 85-mm na kanyon, at noong Pebrero 1942 napagpasyahan na bumuo ng isang bagong mabibigat na tangke na IS-1, isang 85-mm na D-5T na kanyon ang binuo para dito at, para dito pag-install sa tangke, isang bagong toresilya na may tumaas hanggang sa diameter ng diameter ng turret.
Ang tangke ng KV-85 ay isang modelo ng transisyonal sa pagitan ng KV-1 at IS-1, ang chassis at maraming elemento ng hull armor ay hiniram mula sa una, at isang pinalaki na toresilya mula sa huli.
Matapos ang isang pagpapaikling ikot ng pagsubok, ang tangke ng KV-85 ay inilingkod noong Agosto 1943. Ang tanke ay ginawa mula Agosto hanggang Nobyembre 1943 at hindi na ipinagpatuloy dahil sa paglulunsad ng mas advanced na tangke ng IS-1. Isang kabuuan ng 148 tank ay ginawa.
Ang tangke ng KV-85 ay isang klasikong layout na may isang crew ng 4 na tao. Ang operator ng radyo ay kailangang maibukod mula sa tauhan, dahil ang pag-install ng isang mas malaking toresilya ay hindi pinapayagan na mailagay siya sa katawan ng barko. Ang frontal plate ay naging sira, dahil ang isang platform ng toresilya ay kailangang mai-install para sa bagong toresilya. Ang tore ay hinangin, ang mga plate ng nakasuot ay matatagpuan sa mga nakapangangatwiran na mga anggulo ng pagkahilig. Mayroong cupola ng kumander sa bubong ng tower. Kaugnay sa pagbubukod ng radio operator mula sa mga tauhan, ang kursong machine gun ay na-install na walang galaw sa tangke ng tangke at kinokontrol ng driver.
Sa bigat ng tangke na 46 tonelada, ang katawan ng tangke ay may parehong proteksyon tulad ng KV-1: ang kapal ng baluti ng noo ng katawan ng barko - 75mm, tagiliran - 60mm, noo at gilid ng toresilya - 100mm, bubong at ilalim - 30mm, ang kapal ng baluti ng toresilya ay nadagdagan lamang sa 100mm … Ang proteksyon ng tanke ay hindi sapat upang mapaglabanan ang bagong German Pz. Kpfw. V "Panther" at Pz. Kpfw. VI Tiger.
Ang sandata ng tangke ay binubuo ng isang mahabang larong 85 mm D-5T L / 52 na kanyon at tatlong 7.62mm DT machine gun.
Ang isang V-2K diesel engine na may kapasidad na 600 hp ay ginamit bilang isang planta ng kuryente, na nagbibigay ng bilis ng highway na 42 km / h at isang saklaw na cruising na 330 km.
Ang undercarriage ay hiniram mula sa tangke ng KV-1 kasama ang lahat ng mga pagkukulang nito at naglalaman ng anim na kambal na track roller na may maliit na diameter na may isang suspensyon ng bar ng torsion at tatlong mga roller ng carrier sa isang gilid. Ang paggamit ng underpass ng KV-1 ay humantong sa labis na karga at madalas na mga pagkasira.
Ang tangke ng KV-85 ay mas mababa kaysa sa German Pz. Kpfw. V "Panther" at Pz. Kpfw. VI Tiger sa mga tuntunin ng firepower at proteksyon at ginamit pangunahin upang masagupin ang handa na depensa ng kalaban, habang nagdusa ito ng matinding pagkalugi.
Ang proteksyon ng tanke ay makatiis lamang ng apoy ng mga baril ng Aleman na may kalibre na mas mababa sa 75 mm, ang German anti-tank na 75 mm Pak 40 na baril, ang pinakakaraniwan sa oras na iyon, ay matagumpay na na-hit ito. Ang anumang Aleman na 88 mm na baril ay madaling tumagos sa KV-85 hull armor mula sa anumang distansya. Ang baril ng tangke ng KV-85 ay maaaring labanan ang bagong mga mabibigat na tanke ng Aleman sa distansya lamang hanggang sa 1000m. Gayunpaman, bilang isang pansamantalang solusyon na lumitaw noong 1943, ang KV-85 ay isang matagumpay na disenyo bilang isang transisyonal na modelo sa mas malakas na mabibigat na tanke ng pamilya IS.
Ang pag-unlad at pagsubok ng tangke ng IS-1 ay nagpatuloy sa pagsubok ng isang bagong toresilya na may 85 mm na kanyon sa KV-85. Ang toresilya ng tangke ng KV-85 ay na-install sa tangke na ito at isang bagong kasko na may pinalakas na baluti ang binuo. Ang tangke ng IS-1 ay isinilbi noong Setyembre 1943, ang serial production nito ay tumagal mula Oktubre 1943 hanggang Enero 1944, isang kabuuang 107 na tank ang nagawa.
Ang layout ng tanke ay katulad ng KV-85 na may isang crew na 4. Dahil sa mas siksik na layout ng tank, ang bigat nito ay nabawasan sa 44.2 tonelada, na pinabilis ang pagganap ng chassis at nadagdagan ang pagiging maaasahan nito.
Ang tanke ay may mas malakas na nakabalot na nakabalot sa katawan, ang kapal ng nakasuot na pang-itaas na katawan ay 120mm, ang ibaba ay 100mm, ang plate ng harap na tores ay 60mm, ang mga gilid ng katawan ng barko ay 60-90mm, ang ilalim at bubong ay 30mm. Ang baluti ng tanke ay katumbas at lumampas pa sa German Pz. Kpfw. VI Tiger, at dito sila naglaro sa pantay na term.
Ang V-2IS engine na may kapasidad na 520 hp ay ginamit bilang isang planta ng kuryente. Nagbibigay ito ng bilis ng highway na 37 km / h at isang saklaw na cruising na 150 km. Ang chassis ay ginamit mula sa KV-85 tank.
Ang tangke ng IS-1 ay naging isang pansamantalang modelo sa IS-2 na may mas malalakas na sandata
Malakas na tanke IS-2 at IS-3
Ang tangke ng IS-2 ay mahalagang paggawa ng makabago ng IS-1, na naglalayong dagdagan ang firepower nito. Sa mga tuntunin ng layout, hindi ito pangunahing pagkakaiba sa IS-1 at KV-85. Dahil sa mas makapal na layout, ang hatch ng driver ay kailangang iwan, na madalas na humantong sa kanyang kamatayan kapag ang tanke ay hit.
Sa bigat ng tangke na 46 tonelada, ang proteksyon ng nakasuot nito ay napakataas, ang kapal ng nakasuot ng noo ng katawan ay 120mm, ang ilalim ay 100mm, ang mga gilid ay 90mm, ang noo at mga gilid ng toresilya ay 100mm, ang ang bubong ay 30mm, at ang ilalim ay 20mm. Ang resistensya ng nakasuot ng noo ng katawan ng barko ay nadagdagan din sa pamamagitan ng pag-aalis ng sirang pang-itaas na plate ng harapan.
Ang isang 122 mm D-25T na kanyon ay espesyal na binuo para sa tangke ng IS-2, ang IS-1 na toresilya ay may isang reserbang para sa paggawa ng makabago at ginawang posible upang makapaghatid ng isang mas malakas na kanyon nang walang malalaking pagbabago.
Ang isang V-2-IS diesel engine na may lakas na 520 hp ay ginamit bilang isang planta ng kuryente. na nagbibigay ng isang bilis ng highway na 37 km / h at isang saklaw na cruising na 240 km.
Ang IS-2 ay mas malakas na protektado kaysa sa Pz. Kpfw. V Panther at Pz. Kpfw. VI Tiger at bahagyang mas mababa lamang sa Pz. Kpfw. VI Tiger II. Gayunpaman, ang 88-mm KwK 36 L / 56 na kanyon ay tumagos sa ibabang pangharap na plato mula sa distansya na 450 m, at ang anti-tank na 88-mm Pak 43 L / 71 na kanyon sa daluyan at mahabang distansya ay tumagos sa toresilya mula sa distansya ng mga 1000 m. Sa parehong oras, 122- mm, ang IS-2 na kanyon ay tumagos sa itaas na harapan na bahagi ng Pz. Kpfw. VI Tiger II lamang mula sa distansya ng hanggang sa 600 m.
Dahil ang pangunahing layunin ng mabibigat na tanke ng Soviet ay upang masagupin ang mga matatag na pinatibay na mga panlaban ng kaaway, puspos ng pangmatagalan at mga kuta sa bukid, ang seryosong atensyon ay binigyan ng mataas na paputok na fragmentation effect ng 85-mm na mga kanyon ng kanyon.
Ang IS-2 ay ang pinakamakapangyarihang tanke ng Soviet na lumahok sa giyera at isa sa pinakamalakas na sasakyan sa mabibigat na klase ng tanke. Ito ang nag-iisang mabibigat na tanke ng Soviet na, sa mga tuntunin ng pinagsama-samang mga katangian nito, makatiis sa mga tangke ng Aleman sa ikalawang kalahati ng giyera at tiniyak ang mga operasyon na nakakasakit sa pag-overtake ng malakas at malalim na mga depensa ng echeloned.
Ang IS-3 ang huling modelo sa seryeng ito ng mabibigat na mga tangke. Napaunlad ito sa pagtatapos ng giyera at hindi sumali sa pakikipag-away, nagmartsa lamang ito sa parada sa Berlin noong Setyembre 1945 bilang parangal sa tagumpay ng mga kakampi na puwersa sa World War II.
Sa mga tuntunin ng layout at armament, ito ang tangke ng IS-2. Ang pangunahing gawain ay upang dagdagan ang proteksyon ng nakasuot nito. Kapag binubuo ang tangke, ang mga konklusyon at rekomendasyon sa mga resulta ng paggamit ng mga tangke sa panahon ng giyera ay isinasaalang-alang, ang espesyal na pansin ay binigyan ng malawak na pagkasira ng mga pangharap na bahagi ng proteksyon ng katawan ng barko at toresilya. Batay sa IS-2, isang bagong streamline na katawan ng barko at toresilya ang binuo.
Ang isang bagong pangharap na yunit ng tangke ng tangke ay binuo, na binibigyan ito ng isang tatlong-slope na hugis ng "pike nose" na uri, at ang hatch ng driver, na wala sa IS-2, ay ibinalik din. Ang tore ay itinapon, binigyan ito ng isang hugis-dropline na streamline na hugis. Ang tangke ay may mahusay na proteksyon ng nakasuot, ang kapal ng baluti ng noo ng katawan ay 110mm, ang mga gilid ay 90mm, at ang bubong at ibaba ay 20mm. Ang kapal ng baluti ng noo ng toresilya ay umabot sa 255mm, at ang kapal ng mga dingding sa ilalim ay 225mm at sa tuktok na 110mm.
Ang planta ng kuryente, armament at chassis ay hiniram mula sa IS-2 tank. Dahil sa maraming mga kakulangan sa disenyo ng tanke, na hindi matanggal, ang IS-3 ay tinanggal mula sa serbisyo noong 1946.
