Noong taglagas ng 1902, nakumpleto ang mga pagsubok, kaya't noong Oktubre 6, ang kumander ng cruiser na si V. F. Kinuha ni Sarychev ang Boyarin sa Kronstadt. Ang daanan ay tumagal ng 2 araw, at pagdating, ang barko, syempre, ay naging object ng malapit na interes ng komisyon ng ITC - gayunpaman, isang napakasinsinang inspeksyon ay hindi nagbigay ng anumang mga espesyal na reklamo. Kinilala na ang "Boyarin" ay hindi nangangailangan ng anumang karagdagang mga pagsubok, maliban sa pagbaril ng minahan at pag-check sa mga kampanilya ng malakas na labanan. Ang cruiser ay isinama sa detatsment na dapat na pumunta sa Malayong Silangan, at magiging kawili-wili upang manatili sa sandaling ito nang kaunti pang detalye.
Dati, isa-isang sumunod ang mga barkong pandigma ng Russia sa Vladivostok, o sa maliliit na detatsment. Sa oras na ito, nagpasya ang pamumuno ng Ministri ng Naval na kumilos nang iba at bumuo ng isang makapangyarihang iskwadron na binubuo ng mga labanang pandigma Retvizan at Pobeda, ang mga cruiser na Bayan, Bogatyr, Boyarin, Diana at Pallada, pati na rin ang 7 mga tagapagawasak, kung saan sila pupunta magdagdag pa ng 5. Ngunit hindi iyan ang lahat, dahil ipinapalagay na ang detatsment na ito ay makakahabol sa mga cruiser na sina Askold at Novik sa Dagat sa India. Ang laki ng detatsment ay hindi lamang "hindi pangkaraniwang" bagay: ang punto ay sa oras na ito ay dapat na pagsamahin ang paglipat sa Malayong Silangan na may masinsinang pagsasanay sa pagpapamuok, kasama ang pagbuo ng mga ebolusyon, pagsasanay ng artilerya, atbp. Rear Admiral E. A. Stackelberg.
Sa kasamaang palad, walang dumating sa pakikipagsapalaran na ito, at noong Abril 22, 1903, dinala lamang ng Rear Admiral si Retvizan at Pallada sa Port Arthur. Ang "Bayan" at 5 mga nagsisira ay hindi mai-attach sa squadron, "Askold" at "Novik" E. A. Hindi makahabol si Stackelberg, habang ang kanyang mga barko ay lubos na naunat. Ang "Diana" ay nakakulong sa Nagasaki sa pamamagitan ng utos ng utos, ngunit kahit papaano ay lumakad siya kasama ang detatsment hanggang sa huli. Ang "Bogatyr" at 2 mga bangka na torpedo ay nasa Hong Kong hanggang Abril 22, ang natitirang mga bangka na torpedo ay nasa Amoe, ang Pobeda ay patungo lamang sa Colombo. Tulad ng para sa Boyarin, hindi ito iniwan ang Kronstadt patungong Libava, tulad ng natitirang mga barko ng detatsment ng EA. Stackelberg, at sa Copenhagen, upang matanggal ang mga menor de edad na komento ng ITC. Sa tawiran, ang cruiser ay nakarating sa sariwang panahon - ang hangin ay umabot sa 5 puntos, at nagpakita ng mahusay na talampakan: ito ay nakahawak nang mabuti laban sa alon, halos walang tubig sa ramdam, ang mga pagsabog at mga tuktok ng mga alon ay nahulog paminsan-minsan lamang. Nabanggit na ang "Boyarin" ay perpektong tumataas sa alon, habang ang mga turnilyo ay hindi nakalantad.
Matapos ang isang maikling pagkumpuni, noong Nobyembre 19, naabutan ng cruiser ang E. A. Stackelberg sa Portland, pagkatapos umalis na kung saan isang labis na hindi kasiya-siyang insidente ang nangyari sa Boyar. Literal na ilang oras pagkatapos umalis, ang matandang mekaniko ng barko na I. F. Blumenthal. Bilang isang resulta, muling naghihiwalay ang cruiser mula sa detatsment at pumunta sa Vigo upang ilibing ang katawan.
Matapos ang mga ito, sa bawat respeto, masakit na mga problema, muling sumasama ang cruiser sa detatsment, ngunit hindi magtatagal - sa Port Said ang squadron ng E. A. Ang Stackelberg ay ganap na gumuho. Ang "Boyar", na inatasan na umalis sa Pulang Dagat habang nasa Portland pa rin, upang humiwalay sa detatsment at pumunta upang ipakita ang watawat sa Persian Gulf, ay nagpatuloy. Para sa mga kadahilanang panteknikal, hindi na masundan ng "Pobeda" ang detatsment, napilitan si "Bogatyr" na ihila ang may sira na mananaklag na "Boyky" at hindi rin makasabay, at ang natitirang mga barko ay agad na nagkahiwalay.
Sa pangkalahatan, ang squadron ay gumuho tulad ng isang bahay ng mga baraha. Kapansin-pansin, makalipas ang dalawang taon, ang mga barko ng Z. P. Rozhdestvensky, wala sa uri ang nangyari, bagaman ang kanyang squadron ay mas malaki. Ang kaibahan ng detatsment ng E. A. Ang Stackelberg, laban sa background ng paglipat ng ika-2 at ika-3 squadrons sa Pasipiko, ay mas kapansin-pansin dahil ang una ay nagpunta sa kapayapaan, na may pagkakataon na pumasok sa anumang mga port para sa anumang pangangailangan, habang ang Z. P. Napilitan si Rozhdestvensky na umasa lamang sa kanyang sariling lakas.
Ngunit bumalik sa "Boyarin". Noong Enero 30, 1903, dumating ang Boyarin sa Djibouti, mula sa kung saan ito lumipat sa mga daungan ng Persian Gulf. Sa parehong oras, noong Pebrero 19, ang Consul General ng Russia G. V. Ovseenko. Sa pangkalahatan, matagumpay na natapos ang misyong pampulitika ng "Boyarin": kagiliw-giliw na ang Sultan sa Muscat, sa pakikipag-usap sa mga Ruso, ay nag-alaala ng mga pagbisita sa "Varyag" at "Askold", na malinaw naman na nagkaroon ng isang malaking impression sa kanya.
Ang pagkumpleto nito, syempre, isang mahalagang gawain, "Boyarin" ay nagpatuloy sa kampanya at, nang walang anumang mga pakikipagsapalaran, dumating sa Port Arthur noong Mayo 13, 1903. Sa oras na ito, ang Pacific Squadron ay nagsagawa ng mga maneuvers, kung saan kaagad nakarating ang "bagong dating" sumali: Ginampanan ng "Boyarin" ang isang papel na pang-ensayo at isang malapit na tagamanman na may squadron ng mga pandigma. Ang mga aral at kasunod na repasuhin ng Gobernador ay nailarawan nang maraming beses, at hindi na kailangang ulitin ang mga ito dito, mapapansin lamang namin ang opinyon na nabuo ng E. I. Alekseeva tungkol sa "Boyarin" at "Novik".
Sinabi ng gobernador na ang parehong mga cruiser ay dumating sa Port Arthur na ganap na magagamit at handa na para sa aksyon. Kasabay nito, nagkomento siya tungkol sa "Boyar" tulad ng sumusunod: "Isang solidong built cruiser at isang mahusay na daluyan ng dagat. Napaka-kumikitang, sa mga tuntunin ng pagkonsumo ng karbon, isang tagasuri … "ng mga pagkukulang, na binabanggit lamang ang labis na kaluwagan ng mga nasasakupang opisyal, na humantong sa" labis na pagtaas sa corps. " Sa parehong oras, tungkol sa "Novik" E. I. Mas kritikal na tumugon si Alekseev:
"Ang gusali ay may karaniwang mga disbentaha para sa halaman ng Shikhau, dahil upang makamit ang isang mas malaking stroke, kapwa ang katawan ng barko at mga boiler at makina, na hindi nakakatipid ng timbang, ay binibigyan ng mga sukat na malapit sa limitasyon ng hangganan ng kuta. Siya ay dumating sa perpektong pagkakasunud-sunod at natupad ang lahat ng mga tumatakbo na order sa ngayon nang walang pagtanggi, ngunit sa sariwang panahon, laban sa alon, dapat niyang bawasan ang bilis. Mangangailangan ito ng maingat na pangangalaga sa pagpapanatili at pag-aayos sa lalong madaling panahon."
Gayunpaman, nabanggit ng gobernador na ang Novik at Boyarin ay may isang karaniwang sagabal: ang mababang kalidad ng kanilang mga istasyon ng radyo, na naging posible upang mapanatili ang komunikasyon hindi hihigit sa 10-15 milya, habang ang mga mas matandang barko ng iskwadron ng Pasipiko ay nag-iingat ng 25, at sa ilalim ng mabuting kondisyon, kahit na 60 milya. Ang kuro-kuro ay dito nanloko ang mga dayuhang kontratista, dahil alam na ang mga modernong "wireless telegraph" na istasyon na naka-install sa mga barko ng German fleet ay maaaring magbigay ng komunikasyon sa 50-100 milya. Ngunit sa pangkalahatan, syempre, dalawang maliit na cruiser ng ika-2 ranggo ang lubhang kinakailangan at kapaki-pakinabang na mga karagdagan sa Pacific Squadron. Nakakatuwa na sa kanyang maikling serbisyo na "Boyarin" binisita si Chemulpo nang maraming beses: sa katunayan, pinalitan lamang ng "Varyag" at "Koreets" ang "Boyar" at ang gunboat na "Gilyak" na nagdadala ng nakatigil na serbisyo doon.
Natugunan ng "Boyarin" ang simula ng giyera, na nasa ikatlong linya ng mga barko sa panlabas na daan: mayroong 4 sa mga linya na ito, at ang "Boyarin" ay nasa pangalawa, na binibilang mula sa baybayin, o ang pangatlo, na binibilang galing sa dagat. Dahil sa isang kapus-palad na lokasyon, hindi nakita ang pag-atake ng mga mananaklag na Hapon sa Boyarin, at hindi sila nakilahok sa pagtataboy dito, ngunit pagkatapos ay si Bise Admiral O. V. Nagpadala si Stark ng mga cruiser na sina Novik, Askold at Boyarin upang ituloy ang mga sumisira sa kaaway. Ang mga cruiser ay umalis sa panlabas na pagsalakay sa 01.05, 02.00 at 02.10, ayon sa pagkakabanggit.
Sa tatlong cruiser na lumabas sa dagat, ang Boyarin lamang ang nagputok. Kaganinang madaling araw, natagpuan ng cruiser ang isang mananaklag na iniiwan ang Port Arthur, hinabol ito at pinaputukan, ngunit naging "Malakas", na, dahil sa isang disassembled na sasakyan, pumasok sa kadena ng patrol kaysa sa ibang mga nagsisira at nawala ang pulutong. Hindi nakakahanap ng mga "kasamahan sa seguridad", ngunit napagtanto na ang isang solong maninira ay maaaring "hindi maintindihan" ng iba pang mga barko ng iskuwadron, si "Malakas" ay nagpunta kay Dalny, at madaling araw na natagpuan na hinabol siya ni "Boyarin", na di nagtagal ay pinaputok siya nito …
Naiintindihan ng maninira na napunta sila sa ilalim ng "magiliw na apoy", ngunit ang flashlight, sa tulong kung saan maaaring magbigay ng pagkakakilanlan ang "Malakas", ay hindi handa para sa agarang aksyon. Samakatuwid, ang mga nagsisira ng tauhan ay kailangang magtiis ng maraming mga hindi kasiya-siyang sandali nang ang mga shell ng Boyarin ay nahulog sa tabi ng kanilang barko. Sa huli, sa "Malakas" gayon pa man ay inilagay nila ang kanilang flashlight at nagbigay ng isang nakaayos na senyas, matapos na isaalang-alang ng kumander ng "Boyarin" na kinakailangan na humingi ng paumanhin para sa pagbaril sa isang return signal.
Sa opinyon ng may-akda ng artikulong ito, ito ay isang purong pormalidad sa bahagi ng V. F. Sarychev, sapagkat kung ang sinuman ay dapat humingi ng paumanhin dito, sa gayon ang tagapagawasak mismo. Ang katotohanang sa pagsapit ng dilim ay halos imposibleng makilala ang isang Russian mananaklag mula sa isang Hapon sa pamamagitan lamang ng silweta ay, sa pangkalahatan, ay maliwanag. Ang "Boyarin", tila, ay tiyak na nakatuon sa direksyon ng paggalaw ng barkong umaalis sa Port Arthur. Ngunit kung ano ang iniisip ng kumander ng "Malakas", na ang maninira, sa katunayan, ay nawala at maaaring mapagkamalang isang barkong kaaway, ngunit sa parehong oras ay hindi handa na agad na magbigay ng pagkakakilanlan - ito ay isang malaki at hindi kasiya-siyang tanong. Marahil ay nangatuwiran siya na dahil aalis siya patungong Dalny, kung gayon ay hindi siya dapat makatagpo ng anumang mga barko, na lohikal, ngunit nagsisilbing isang magandang ilustrasyon na ang mga kinakailangan ng charter at ang kaligtasan ng barko ay hindi maaaring mapalitan ng anumang lohika. Isang hindi inaasahang sitwasyon ng force majeure ang naganap, at ang kakulangan ng kahandaan ng parol ay halos humantong sa pinsala sa maninira at mga nasawi.
Bumalik ako sa squarron ng Boyarin bago madilim, naka-angkla sa parehong lugar ng mga 08:00, ngunit agad na muling kumalas ng angkla, dahil sa 08:00 lumitaw ang mga cruiser ng Hapon - "mga aso": "Yoshino", "Chitose", "Kasagi" at Takasago. Squadron Commander O. V. Nagpadala agad si Stark ng isang cruiser sa labanan laban sa kanila, kaagad na nakansela ang utos na ito, itinapon ang mga nagsisira sa atake, ngunit kinansela din ang utos na ito, at sa wakas ay inatasan ang mga labanang pang-iskwadron na i-de-anchor upang sumali sa laban sa buong squadron. Siyempre, habang nangyayari ang lahat ng ito, ang Hapon, na natupad (dapat kong sabihin, napaka mababaw) na muling pagsisiyasat, umalis. Nawala ang paningin nila sa kanila noong 09.10 at O. V. Si Stark, na humantong sa kanyang pangunahing puwersa sa bukas na dagat, bumalik sa paradahan sa panlabas na daanan.
Gayunpaman, ang lahat ng pagkalito na ito ay may maliit na epekto sa Boyarin - sumama siya sa buong squadron, at bumalik kasama nito, ngunit hindi tumayo sa angkla, ngunit nagmaniobra sa daan, naghihintay ng mga order mula sa kanyang mga nakatataas. Sinundan nila kaagad: sa 09.59 O. V. Inutusan ni Stark ang cruiser na lumapit gamit ang isang senyas, at pagkatapos mula sa punong barkong pandigma ay nagpadala ng isang semaphore sa Boyarin ng utos na gumawa ng pagsisiyasat sa direksyong timog-silangan.
Ang sandaling ito, sa katunayan, ay naging pinakamagandang oras ng "Boyar", sapagkat sa timog-silangan, 20 milya mula sa Port Arthur, na pinahanay ng Heihachiro Togo ang kanyang pangunahing pwersa para sa pag-atake. Ang mga pandigma ng digmaan ng unang labanan ay ang unang pumasok sa labanan, sinundan ng mga armored cruiser ng ika-2 na detatsment, at ang "mga aso" ay nagsara ng haligi. At sa gayon, nang lumipat ang United Fleet sa Port Arthur, natuklasan ito ng Russian cruiser.
Siyempre, ang "Boyarin", na napagkamalan sa mga barkong Hapon para sa isang cruiser ng klase na "Diana", ay agad na tumalikod at tumakas sa pangunahing mga puwersa nito, na nagpaputok lamang ng 3 mga pagbaril mula sa malayo na 120-mm na kanyon mula sa 40 mga kable. Sa di kalayuan, ang mga baril ay hindi tumama sa sinuman, gayunpaman, ang pangunahing layunin ng pagbaril ay hindi upang saktan ang Hapon, ngunit upang maakit ang kanilang pansin - ito ay kailangang gawin nang mabilis hangga't maaari, dahil ang mga pandigma ng Russia ay sa mga angkla sa sandaling iyon Bilang karagdagan, agad na itinaas ng "Boyar" ang signal na "Nakikita ko ang isang squadron ng kaaway ng walong barko." O. V. Agad na inutos ni Stark ang natitirang mga 1st rank cruiser na pumunta upang iligtas ang Boyarin. Gayunpaman, wala silang oras - ang lahat ay nangyari nang napakabilis na ang Boyarin ay pumasok sa panlabas na pagsalakay sa buong bilis bago pa man ang iba pang mga cruiser ay may oras na umalis.
Sa sumunod na labanan, ang "Boyarin" ay hindi gampanan ang anumang papel: sa una, itinago niya ang layo, upang hindi malantad sa apoy ng mabibigat na mga barko ng kalaban, pagkatapos - napunta sa kalagayan ng "Askold". Walang mga hit sa cruiser, ngunit ang isang projectile ay lumipad na napakalapit sa likurang tubo, na kung saan ito ay nag-stagger, at ang presyon ng hangin ay nagtapon ng apoy at karbon mula sa huling stoker.
Kaagad pagkatapos ng labanan, isang hindi kilalang barko ang nakita sa abot-tanaw, sinamahan ng isang tagapagawasak. Agad na ipinadala ng kumander ng squadron si Boyarin upang harangin at sirain sila, ngunit mabilis na isiniwalat na sila ang mine cruiser na Horseman at ang tugboat na Strong, na pabalik mula sa Torton Bay. Pagkatapos, sa 17.10 "Boyarin" nakatanggap ng isang utos na escort ang minelayer "Yenisei" sa Talienvan Bay: sa katunayan, ang order na ito ay ang una sa isang serye ng maraming mga pagkakamali na humantong sa pagkamatay ng cruiser.
Ang desisyon mismo na ipadala ang Yenisei sa ilalim ng escort ng cruiser ay ganap na tama, dahil ang posibilidad ng paglitaw ng mga Japanese destroyer sa Talienwan ay hindi maaaring balewalain. Samakatuwid, kinakailangan, syempre, upang ipagkatiwala ang "Boyarin" na may proteksyon ng "Yenisei" para sa buong tagal ng operasyon ng labanan, hanggang sa matapos ito: sa madaling salita, ang "Yenisei" ay dapat na protektado sa paraan sa site ng pagtula ng minahan, sa mga hanay na ito, at pagkatapos ay isama pabalik. Sa halip, ang "Boyarin" ay nakatanggap ng isang order lamang na dalhin ang "Yenisei" sa lugar, at pagkatapos ay bumalik sa squadron, na ginawa niya. Ang cruiser ay bumalik sa panlabas na roadstead sa parehong araw sa 22.00.
Siyempre, ang V. F. Sarychev na tinupad niya ang order na natanggap niya, hindi siya maaaring kumilos kung hindi man, ngunit ang mga nagbigay nito … Maaari mo pa ring maunawaan (ngunit hindi magpatawad) Vice Admiral O. V. Si Stark, na, kasama ang pagpapasabog ng dalawang pinakabagong mga sasakyang pandigma at isang armored cruiser, at maging ang labanan na naganap pagkatapos nito, marahil ay umiikot ang kanyang ulo. Ngunit hindi siya nag-iisa, mayroon siyang mga opisyal ng tauhan, at bakit, walang sinuman ang maaaring magbigay ng makatuwirang payo sa kumander?
Pagkatapos ng lahat, ito ay lubos na halata na tulad ng isang desisyon na humantong sa nerbiyos sa Yenisei. Malinaw ang panahon, umuulan ng niyebe, hindi ganoon kadali mag-ipon ng mga mina, at pagkatapos ay sa anumang sandali ay asahan ang hitsura ng mga barkong Hapon - ang wireless telegraph ay nakakaakit ng mga pag-uusap ng ibang tao. "Yenisei", na nagpakita ng isang average na bilis ng 17.98 knots sa panahon ng mga pagsubok. at armado ng 5 * 75-mm at 7 * 47-mm na baril, sa teorya nagawa nitong maitaboy ang atake ng isa, at may swerte - at maraming mga nagsisira. Ngunit - tiyak na sa teorya, dahil kung siya ay nahuli habang naglalagay ng mga mina, hindi siya maaaring mabilis na gumalaw, at bilang karagdagan, ang pagkakaroon ng isang masa ng mga mina ng barrage dito sa kumpletong kawalan ng sandata ay nakagawa ng anumang contact sa sunog na lubhang mapanganib.. Ngunit ang Hapon, bilang karagdagan sa mga nagsisira, ay mayroon ding mga high-speed cruiseer, isang pagpupulong na isa sa mga iyon ay nakamamatay para sa Yenisei …
Sa pangkalahatan, ang kumander ng "Yenisei" V. A. Napilitan si Stepanov, sa isang banda, upang mag-set up ng mga hadlang nang mabilis hangga't maaari, at sa kabilang banda, upang panatilihin ang mga kalkulasyon sa mga baril at sa pangkalahatan ay maging handa "na magmartsa at lumaban" sa anumang sandali, na, natural, pinahirapan maglatag ng mga mina. Nakatakda ang mga ito sa buong gabi sa Enero 28, at pagkatapos ng buong araw. Samakatuwid, sa pamamagitan ng 19.00, 2 mga hadlang ay naitakda para sa hanggang sa 320 mga mina, na umaabot sa 7 milya, na may 317 sa mga ito ay "na-install" nang normal, at 3 lamang ang lumitaw. Sila, siyempre, ay dapat na nawasak, na kung saan ay ginawa sa tulong ng mga pyroxylin bomb, para sa pag-install kung saan kinakailangan na lumangoy hanggang sa mga mina sa isang bangka.
Gayunpaman, ang kumander ng minelayer ay hindi naniniwala na ang Yenisei ay nakumpleto ang misyon ng pagpapamuok hanggang sa wakas. Oo, ang mga hadlang na inilagay niya ay humahadlang sa mga diskarte sa Dalny port, maliban sa tanging natitirang daanan, ngunit dahil sa mga paghihirap sa panahon at isang bahagyang hadlang sa isa sa mga hadlang, isang hindi kinakailangang daanan tungkol sa 5 mga kable ang lapad ay nabuo, at ang ang density ng pangalawang minefield ay dapat na pinalakas. Dahil mayroon pang 82 mga mina sa minelayer sa gabi ng Enero 28 (sa una ay may 402 sa kanila), nagpasya si V. A. Sepanepan na magpalipas ng gabi sa Dalny, at sa umaga upang tapusin ang pagtula ng minahan. Samakatuwid, dumiretso siya sa daungan, mula sa kung saan inabot niya ang pamamaraan ng mga minefield na itinakda niya sa punong tanggapan ng Gobernador, at nagpalipas ng gabi sa daungan ng Dalniy.
Ang umaga ng Enero 29 ay nagsimula sa … isang pagganap sa dula-dulaan. Ang lahat ng mga komersyal na barko na nakalagay sa Dalniy ay mabilis na pinatalsik mula doon kasama ang inabandunang daanan. Pagkatapos, mula sa Yenisei, sa harap ng labis na pagtataka ng madla, mapanghimagsik na mina ang mga ito sa daanan, na bumabagsak ng 2 mga mina dito. Sa katunayan, sa halip na pyroxylin, may buhangin sa mga mina, kaya walang nakagambala sa pagpapadala, ngunit sino ang nakakaalam tungkol dito?
Sa pag-install ng huling 82 minuto na "Yenisei" pinamamahalaang hanggang tanghali, at pagkatapos ay isang trahedya ang naganap. Natagpuan nila ang dalawang mga mina na lumitaw, at ang kumander ng minelayer, na natatakot na hindi kinakailangan na magtagal sa isang mapanganib na lugar, ay nag-utos na huwag ibaba ang mga bangka, ngunit "bumalik" - upang lumapit sa mga mina sa baligtaran at barilin sila ng mga baril. Laban sa pasyang ito V. A. Si Stepanov ay binalaan ng mga opisyal ng minahan at nabigasyon, ngunit tinanggap ito. At sa gayon, nang sumulong ang Yenisei nang mahigpit, may isa pang minahan na biglang lumitaw at sumabog sa ilalim ng tulay. Ang suplay ng pyroxylin ay pumutok, at ang Yenisei ay lumubog sa loob lamang ng 15 minuto, pinatay ang 95 katao, kasama ang kumander nito. V. A. Si Stepanov ay hindi pinatay ng pagsabog, ngunit ginusto na bayaran ang kanyang pagkakamali sa pinakamataas na presyo: tumanggi siyang iwanan ang namamatay na barko.
Tapos na ang trahedya, nagsimula na ang oxymoron. Sa Dalny, narinig nila ang tunog ng isang pagsabog, na nagpapasya na ang Yenisei ay biktima ng isang pag-atake ng torpedo, at pagkatapos ay nagawa pa ring pagkakamali ang mga silhouette ng mga komersyal na barko na naglalayag mula sa Pot-Arthur para sa mga barkong pandigma ng Hapon. Bilang isang resulta, ang pinuno ng Dalny garrison, ang kilalang Major General A. V. Fock, ay nag-utos ng agarang telegrapo sa gobernador tungkol sa pag-atake ng mga mananaklag na Hapones.
Sa Port Arthur, ang telegram ay natanggap at agad na ipinadala ang "Boyarin" kay Dalny, kung saan siya nagpunta ng 2.30 ng hapon sa parehong araw, na sinamahan ng mga nagsisira na "Vlastny", "Impressive", "Sentry" at "Rapid". At muli, hindi ito ang una at hindi ang huling "habol na aswang" sa kasaysayan ng mga hukbong-dagat ng mundo, at lahat ay maaaring magtapos ng maayos para sa cruiser, ngunit ang pangalawang malaking pagkakamali ay nagawa: V. F. Hindi nakatanggap si Sarychev ng tumpak na pamamaraan ng paglalagay ng mina sa Talienvan Bay.
Ganito pala ang naging: Rear Admiral M. P. Siyempre, binalaan ni Molas ang kumander ng Boyarin na mayroong mga mina sa bay, at ipinahiwatig pa ang kanilang lugar sa mapa, ngunit ang problema ay minarkahan lamang niya ang mga lugar ng minefield. Mas malaki ang posibilidad na ang M. P. Ang Molas sa oras na iyon ay simpleng walang impormasyon na ibinigay kay V. A. Stepanov, ang pamamaraan ng mga hadlang na aktwal na inilagay ng Yenisei sa gabi ng Enero 28-29!
At sa gayon, ang "Boyarin" na may mga bangka na torpedo ay umalis patungo sa Talienvan Bay, na mayroon lamang ang pinaka-tinatayang ideya ng mga minefield. Bilang isang resulta, paglapit sa Zuid-Sanshantau isla para sa mga 2-2.5 milya, ang cruiser ay pumasok sa linya ng minefield. Ang pagsabog ay kumulog sa 16.08. halos sa gitna ng barko sa kaliwang bahagi, malamang - sa pagitan ng ika-2 at ika-3 silid ng boiler, ngunit malapit sa mga gilid ng hukay ng karbon. Ang cruiser ay nabalot ng alikabok ng karbon, nakatanggap siya ng isang rolyo na 8 degree at mabilis na lumapag sa tubig. V. F. Naniniwala pa rin si Sarychev sa sandaling iyon na ang cruiser ay maaari pa ring mai-save. Ang lahat ng hindi mabubuod na bukana, pinto, leeg, ay pinaliguan kaagad pagkatapos na ang cruiser ay tumimbang ng angkla at pumunta sa Talienvan, kaya't inutos ng kumander ng Boyar na simulan ang mga bomba na kumukuha ng tubig mula sa mga kumpart ng stoker at maglagay ng plaster. Gayunpaman, ang mga linya ng singaw ay nagambala at makalipas ang ilang minuto ay tumigil ang mga bomba.
Ang sitwasyon ay labis na hindi kanais-nais. Ang cruiser ay walang galaw, umupo sa tubig sa mga bintana, lumalaki ang rolyo, na umaabot sa 15 degree sa gilid ng port. Ngunit ang pangunahing problema ay ang isang napakalakas na hangin (mga 5 puntos) at isang malaking pamamaga ang nagdala ng cruiser sa isla, sa isang minefield. At sa mga kundisyong ito, ang kumander ng "Boyar" V. F. Napagpasyahan ni Sarychev na ang cruiser ay tiyak na mapapahamak at sasabog na sana sa isa pang minahan, at samakatuwid ay nagpasyang iwanan ang barko.
Iniutos niya na itigil ang trabaho sa pagtatatag ng plaster at upang lumikas, na nagawa - ang buong koponan, hindi kasama ang 9 katao, na tila pinatay sa mga binahaang kompartamento, ay inilipat sa mga nagsisira.
Pagkatapos ay 2 maninira, isa na rito ay V. F. Si Sarychev, umalis sa Port Arthur, habang ang dalawa pa ay naantala. Ang katotohanan ay ang mga opisyal ng cruiser ay hindi nagbahagi ng paniniwala ng kanilang kumander na ang Boyarin ay tiyak na lumulubog, at nais na matiyak ang pagkamatay nito. Para sa mga ito, napagpasyahan na ang tagapagawasak na si Sentinel, na malaya mula sa utos ni Boyarin, ay muling lalapit sa cruiser at pasabog ito ng isang minahan na itinutulak ng sarili.
Ang "Sentinel", na papalapit sa "Boyarin" para sa 3 mga kable, ay sinubukang palabasin ang isang pagbaril ng minahan mula sa mahigpit na tubong torpedo, ngunit hindi matagumpay. Dahil sa kaguluhan, hindi tuluyang lumabas ang minahan, ngunit sumulong lamang, nakabukas ang aparato ni Aubrey, kaya imposibleng itapon ito sa tubig o muling magkarga ng aparato. Pagkatapos ang "Sentinel" ay gumawa ng pangalawang pagtatangka na atakehin ang "Boyarin", gamit ang isang bow mine apparatus para dito. Sa oras na ito, ang torpedo ay ligtas na napunta sa tubig, ngunit tila lumubog ito sa kalahati, dahil ang mga bula ng hangin ay tumigil sa paglabas sa ibabaw at walang pagsabog. Pagkatapos nito, ang "Tagabantay" ay walang pagpipilian kundi pumunta sa Port Arthur.
Ang natitira ay kilalang kilala. Ang "Boyarin" na naiwan ng mga tauhan ay hindi tumama sa anumang mga mina, at ang mga nagsisira ay ipinadala noong umaga ng Enero 30 kasama ang bapor ng East China Railway Society na "Sibiryak" sa ilalim ng pangkalahatang utos ni Kapitan 1st Rank N. A. Si Matusevich ay natuklasan ng isang cruiser na napadpad sa gilid ng bituin sa timog na dulo ng Zuid-Sanshantau Island. Ang cruiser ay umiwas ng kaunti sa alon, na ipinahiwatig na ito ay "natigil" nang maluwag sa aground, at maaaring isagawa sa dagat o sa isang minefield. Lumapit sa "Boyarin" sa isang bapor o sa isang torpedo boat na N. A. Itinuring ito ni Matusevich na labis na mapanganib, at totoo nga, kaya't dumating ang cruer ng inspeksyon sa cruiser sa isang bangka.
Ang inspeksyon, na tumagal ng buong araw, ay nagpakita na ang cruiser ay maaaring maligtas. Ang mga bulkheads at hatches ay talagang pinatalsik, kaya naisalokal ang pagbaha. Walang tubig sa bow ng mga boiler room at sa pangka ng mga silid ng makina, ang mga silid ng engine mismo ay bahagyang binaha: sa kaliwang kompartimento, naabot ng tubig ang mga silindro ng steam engine, sa katabing kanang, pinuno lamang nito ang dobleng ilalim na puwang. Sa itaas ng armored deck, ang tubig ay nasa itaas lamang ng mga boiler room, ngunit kahit doon ang halaga nito ay maliit at hindi makagambala sa pag-inspeksyon ng barko.
Ayon sa mga resulta ng pagsusuri, ang N. A. Si Matusevich ay gumawa ng isang hindi malinaw na konklusyon tungkol sa pangangailangan para sa isang operasyon sa pagsagip at … nagpunta sa Dalny para sa gabi. Naku, sa parehong gabi ng masamang panahon ay sumiklab at nagsimula ang isang malakas na bagyo, at ang mga pagsabog ay narinig sa Dalny. Kinaumagahan nawala si "Boyarin".
Kasunod nito, natagpuan ang cruiser - natagpuan ito na nakahiga sa kaliwang bahagi na 40 m mula sa timog-kanlurang dulo ng isla Zuid-Sanshantau. Kasabay nito, sa buong tubig, ang barko ay halos ganap na nakatago sa ilalim ng tubig, kaya't ang mga dulo lamang ng mga bubog at mga bakuran ang nakikita, ngunit sa mababang pagbulusok ng gilid ng bituin ay nakausli ang isang metro mula sa ibabaw ng dagat. Maliwanag, tinanggal ng kaguluhan ang "Boyar" mula sa mababaw, at dinala ang pareho sa minefield - mula sa paulit-ulit na pagpaputok ay lumubog pa rin ang cruiser.
Sa pangkalahatan, masasabi nating ang pagkamatay ni "Boyarin" ay resulta ng maraming pagkakamali ng lahat ng mga taong nakalista sa itaas, na ang bawat isa ay nagpalala ng naunang isa.
Kung ang Boyarin ay orihinal na ipinadala hindi lamang upang dalhin ang Yenisei sa Dalny, ngunit upang bantayan ito doon, kung gayon walang nangyari at, malamang, ang minelayer mismo ay makakaligtas. Sa ilalim ng proteksyon ng cruiser, ang mga tauhan ng Yenisei ay maaaring idirekta ang lahat ng kanilang mga pagsisikap sa pagmimina, nang hindi ginulo ng patuloy na kahandaan na makipag-away. Malamang, sa kasong ito, ang mga minefield ay maaaring mailagay nang mas maaga kaysa sa nangyari, at kahit hindi, pagkatapos ay ang V. A. Si Stepanov ay walang ganoong dahilan upang magmadali, at ang pagmamadali na sumira sa minahan. Ngunit kahit na ang Yenisei ay sumabog pa rin, hindi ito hahantong sa pagkamatay ng Boyarin - na nasa isang escort ng labanan, malalaman ng cruiser kung ano ang nangyari at walang gulat sa mga "umaatake na mga mananaklag na Hapon" na maaaring mangyari.
Sa madaling salita, ang makatuwirang pagpaplano ng operasyon ng pagmimina sa Talienvan Gulf ay malamang na humantong sa katotohanang alinman sa Yenisei o ng Boyarin ay hindi mamamatay.
Ngunit ang nagawa ay tapos na, at ngayon ang Pacific Ocean Squadron ay nawalan ng isang minelayer sa labas ng asul. Ang pareho pa? Sa katunayan, ang punong tanggapan ng Steward, kung hindi pinahintulutan, pagkatapos ay gumawa ng isang matinding pagkakamali. Nagpadala sila ng "Boyarin" sa paghahanap ng mga nagsisira sa Hapon, ngunit wala lamang isa ang nag-abala na bigyan ang V. F. Sarychev na mapa ng mga minefield! Ngunit ang punong tanggapan ng Gobernador ay mayroong isa, ito ay ipinasa sa kanya ng kumander ng Yenisei noong gabi ng Enero 28, habang ang Boyarin ay nagpunta upang isagawa ang kautusan ng 2.30 ng hapon noong Enero 29!
Siyempre, ang V. F. Naintindihan ni Sarychev na hindi walang kabuluhan na noong Enero 27, ang cruiser sa ilalim ng kanyang utos ay "nag-escort" sa Yenisei, na kung saan ay nakaimpake ng mga mina halos sa namuong. Ngunit nakuha niya ang scheme ng mga minefield, kahit na isang tinatayang isa, nagkataon lamang.
Ang katotohanan ay ang Rear Admiral M. P. Hindi alam ni Molas na ang Boyarin ay ipinapadala sa kung saan, isasali niya ang Boyarin sa susunod na yugto ng pagmimina, upang isama ang Amur minelayer. Para sa mga ito, M. P. Molas at tinawag na V. F. Sarychev sa sarili. Ang katotohanan na ang "Boyarin" ay naipadala na sa Talienvan, M. P. Hindi alam ni Molas. Ang likurang Admiral mismo, malamang, ay hindi pa natatanggap ang scheme ng pagmimina na inilipat sa punong tanggapan ng kumander ng Yenisei, at, marahil, ay nagsuplay ng V. F. Ang data ni Sarychev hindi tungkol sa aktwal na lokasyon ng mga hadlang, ngunit tungkol sa kung saan dapat sila alinsunod sa plano. Sa parehong oras, dahil sa masamang panahon, ang mga palatandaan ng baybayin ay hindi maganda nakita sa Yenisei, at ang aktwal na posisyon ng mga mina ay maaaring magkakaiba sa mga nakaplano.
Ngunit ang nakalulungkot na katotohanan ay kung hindi dahil sa isang hindi sinasadyang pagkakataon, pagkatapos ay ang V. F. Si Sarychev ay ipapadala sa Talienvan nang walang anumang mga iskema!
Kaya't maaari nating sabihin na ang pamumuno ng Squadron ay gumawa ng lahat ng pagsisikap upang matiyak na may isang dobleng trahedya na nangyari, subalit, pagkatapos na lumabas sa dagat ang Boyarin, ang responsibilidad para sa karagdagang operasyon ay nahulog sa balikat ng kumander nito, si V. F. Sarychev. At ano ang ginawa niya?
Hindi namin tatalakayin ang pangangailangan na pumunta sa lugar ng pagtambang nang hindi nagkakaroon ng tumpak na mapa ng mga minefield: sa huli, V. F. Nakatanggap si Sarychev ng isang order, kung saan, tulad ng alam mo, ay hindi tinalakay. Bagaman, sa katunayan, maraming mga katanungan dito: sa kasamaang palad, ang mga materyales tungkol sa mga order na natanggap ng V. F. Sarychev, ang may-akda ng artikulong ito ay halos wala. Ngunit kahit na ipalagay natin na ang panlabas na mga pangyayari at "mga aksidente na hindi maiiwasan sa dagat" ay sisihin para sa pagsabog ng Boyarin, kung gayon ang mga aksyon ng V. F. Ang Sarychev pagkatapos ng pagsabog ay dapat isaalang-alang na nakakahiya at ganap na hindi karapat-dapat sa karangalan ng isang opisyal ng hukbong-dagat.
Ulat ni V. F. Si Sarycheva, marahil, ay totoong totoo: matapos itong maging malinaw na ang mga linya ng singaw ay nasira at ang bilis ng cruiser ay nawalan ng bilis, at dinala siya ng hangin at ng swell sa lugar ng pinaghihinalaang minefield, malamang na taos-pusong naniniwala siya na ang barko ay tiyak na mapapahamak. Bagaman narito ang tanong Kaya bakit ang V. F. Hindi susubukan ni Sarychev na isuko ang angkla? Oo, ang mga engine ng singaw ay hindi gumana, ngunit ang isang katulad na operasyon ay maaaring maisagawa nang manu-mano, at habang nasa angkla, posible na mai-save ang barko mula sa kamatayan at maghintay para sa mga tugs. Tulad ng para sa mga nagsisira na kasama ng Boyarin, malinaw na hindi sila maaaring maging tugs dahil sa kanilang maliit na sukat, at pinilit pa ring "hilahin ang strap" laban sa hangin, na umaabot sa 5 puntos at isang malaking pamamaga. Ngunit bakit hindi subukang i-drop ang anchor?
Gayunpaman, dapat maunawaan ng isa na ang may-akda ng artikulong ito, para sa lahat ng kanyang sigasig para sa fleet, ay nakita ang dagat sa pangunahin sa mga larawan o mula sa beach, kaya marahil ay may ilang mga kadahilanan na naiintindihan ng mga tunay na mandaragat, dahil kung saan imposibleng gawin ito Ngunit ang hindi maintindihan o mabibigyang katwiran ay ang pag-uugali ng V. F. Sarychev matapos niyang magpasyang iwan ang barko.
Kung ang V. F. Napagpasyahan ni Sarychev na ang Boyarin ay tiyak na mapapahamak, kailangan niyang gawin ang lahat na kinakailangan upang maiwasan ang pagkahulog ng cruiser sa kaaway, iyon ay, kinailangan niyang utusan na buksan ang mga Kingstones. Walang mga sanggunian sa pagmamadali ng tulong sa paglikas dito - kapag ang kapalaran ng isang barkong pandigma ay nakataya, hindi ka maaaring magmadali sa ganoong paraan, at bukod sa, ang paglisan ay hindi pa rin posible nang sabay-sabay. Hindi sapat na "sipol ang lahat sa itaas", kailangan mong ibaba ang mga bangka, ilagay ang mga tauhan sa kanila, suriin kung may naiwan sa barko, at iba pa. Iyon ay, ang mga tauhan ay may sapat na oras upang buksan ang mga Kingstones, at kahit na ito ay naiugnay sa isang bahagyang pagkaantala sa paglisan, na may pag-aalinlangan, ang pagkaantala na ito ay dapat na gawin. V. F. Si Sarychev, na siya, sinabi nila, ay sigurado na ang cruiser ay malapit nang mamatay, ay walang halaga, sapagkat hindi sapat upang matiyak na mawawasak ang barko. Dapat nating tiyakin sa ating sariling mga mata na nawasak ito! At ano ang ginawa ng V. F. Sarychev? Kaagad na ang mga tauhan ay lumikas sa mga nagsisira, na, malinaw naman, ay hindi nasa panganib, sa halip na kumbinsido sa pagkamatay ng "Boyarin", siya … ay umalis sa Port Arthur.
Sa ulat, ang kumander ng Boyarin (dating dating), bilang isang dahilan para sa naturang pagmamadali, ay ipinahiwatig na natatakot siya sa pagdating ng mga mananaklag na Hapon, upang makuha kung saan, sa katunayan, ang cruiser ay ipinadala. Siyempre, ang mga nagsisira na nakatanggap ng tauhan ng Boyarin na higit sa lahat ay kahawig ng mga de-lata na de-lata na sprat at hindi masyadong angkop para sa pakikipagbaka. Ngunit ito, muli, ay hindi isang dahilan upang talikuran ang cruiser nang hindi ito nilulubog ng mga torpedo. At ang pinakamahalaga, ang V. F. Umalis si Sarychev sa isang torpedo boat patungong Port Arthur, nang maantala ang dalawa pang mga bangka na torpedo upang subukang lunurin ang Boyarin. Ginawa nila ito sa kanilang sariling pagkusa, ngunit sa paggawa nito ay nagdagdag sila ng isa pang paghahabol sa cruiser commander - lumalabas na ang V. F. Si Sarychev na "nagligtas ng mga tauhan" ay tumakas patungo sa Port Arthur, hindi man siguraduhin na ang natitirang mga maninira ay sumunod sa kanyang halimbawa … tulad ng isang "nag-aalala tungkol sa mga nasasakupang" komandante.
Hindi nakakagulat na ang V. F. Hindi nasiyahan si Sarychev sa alinman sa O. V. Stark, ni ang Viceroy, at noong Pebrero 12, 1904, isang paglilitis ang isinagawa sa dating kumander ng "Boyar". Ang nakakagulat na banayad lamang ng pangungusap ay kakaiba: V. F. Kinilala si Sarychev
"May kasalanan na, kapag ang cruiser ay nakatanggap ng mga butas, hindi siya sapat na kumbinsido sa buoyancy ng barko at, salamat dito, ay hindi gumawa ng wastong mga hakbang upang iligtas ito, ang bunga nito ay ang mabilis na pagtanggal ng mga tauhan mula sa cruiser at pag-abandona ng daluyan. Ang kapabayaan o kapabayaan sa mga aksyon ng kumander upang makontrol ang cruiser, na siyang sanhi ng pagkamatay ng huli, ay hindi kinilala ng korte sa mga pangyayari sa kaso."
Bilang isang resulta, sa halip na demotion at pagpapaalis sa kahihiyan, na kung saan ang V. F. Ganap na karapat-dapat ito kay Sarychev, bumaba lamang siya sa pamamagitan ng pagsusulat sa dalampasigan. Inilagay siya sa utos ng isang baterya sa baybayin na armado ng 47-mm at 120-mm na baril, at kahit, pagkatapos, iginawad para sa pagtatanggol sa Port Arthur. Matapos ang giyera, nagawa niyang umakyat sa ranggo ng major-general ng fleet at pinamunuan ang half-crew ng Libau - mabuti, kahit papaano hindi na nila siya pinagkakatiwalaan na mag-utos sa mga barkong pandigma.
Tulad ng para sa hindi matagumpay na operasyon ng pagsagip, na pinangunahan ng N. A. Matusevich, pagkatapos ay A. V. Si Skvortsov, ang may-akda ng isang monograp na nakatuon sa "Boyarin", ay isinasaalang-alang ang kanyang mga aksyon na karapat-dapat na mabastusan, dahil siya ay "umalis nang walang pangangasiwa sa barko na ang kaligtasan ay ipinagkatiwala niya."Ngunit narito mahirap sumang-ayon sa respetadong mananalaysay - sa opinyon ng may-akda, ang paninisi na ito sa N. A. Ang Matusevich ay hindi pa rin karapat-dapat.
Ano ang magagawa niya nang makita niya ang cruiser? Dahil sa pangangailangan na idirekta ang inspeksyon ng partido sa bangka, ang pagtatasa ng kondisyon ng cruiser ay handa na sa gabi. Sa isang nakalulugod na paraan, ang "Boyarin" ay dapat na na-secure sa paanuman, ngunit ang problema ay walang paraan para sa N. A. Walang Matusevich. Ang nagawa pa lamang niyang gawin ay ang pagbagsak ng angkla, ngunit ito ang N. A. Matusevich at iniutos: isa pang tanong, na iniutos niya na "Huwag itigil ang lubid nang sabay, na binibigyan ang huli ng pagkakataong mag-ukit habang lumalawak ito." Tama ba ang desisyon na ito? Sa isang banda, sa pamamagitan ng pagtigil sa lubid, nililimitahan ng mga tagapagligtas ang kadaliang kilusan ng cruiser, ngunit sa kabilang banda, ito ay pagpindot ng mga bato, kaya marahil ay may katuturan na gawin tulad ng iniutos ng kapitan ng ika-1 na ranggo, upang ang cruiser ay "mahihila" sa naaangkop na hangin mula sa aground hanggang sa bukas na tubig? Muli, isang propesyonal na seaman lamang ang may kakayahang masuri ang naturang desisyon, ngunit maaari itong ipalagay na N. A. Si Matusevich ay may mga dahilan upang gawin eksakto tulad ng ginawa niya rito.
Tulad ng para sa katotohanan na iniwan niya ang "Boyar" nang walang pag-aalaga … at ano, sa katunayan, ang maaaring magbigay ng nasabing pangangasiwa? Walang saysay na panoorin ang cruiser mula sa baybayin, gayon pa man, walang tulong na maibigay mula doon. At posible na mag-iwan ng isang tiyak na bilang ng mga tao nang direkta sa cruiser, ngunit ano ang magagawa nila doon kapag hindi gumagana ang mga makina at mekanismo? Ang cruiser ay hindi mapigilan, at sa kaganapan ng anumang mga paghihirap, na sa katunayan ay naging isang bagyo, idaragdag lamang nila ang listahan ng mga napatay sa Boyar.
Sa gayon, maaari nating ipalagay (ngunit hindi tiyakin na sigurado) na sa buong kuwentong ito lamang ang N. A. Si Matusevich ay hindi karapat-dapat sa anumang pagsisisi. Para naman sa V. F. Sarychev, pagkatapos sa pamamagitan ng kanyang mga aksyon nawasak, sa katunayan, hindi kahit isa, ngunit dalawang cruiser. Siyempre, ito ay isang alternatibong kasaysayan na, ngunit kung si "Boyarin" ay hindi namatay, ibabahagi niya ang mga pasanin ng serbisyo kay "Novik". Pagkatapos ay walang dahilan upang patuloy na panatilihin sa ilalim ng singaw ang tanging armored cruiser ng ika-2 ranggo na natitira sa squadron, na naging "Novik". Sa kasong ito, ang suspensyon nito ay hindi magiging sa isang nakapanghinayang estado matapos ang tagumpay noong Hulyo 28, ang cruiser ay hindi na kailangang maglayag malapit sa baybayin ng Hapon, at sino ang nakakaalam, marahil ang Novik ay makakaya pa ring sundin ang mga tagubilin ng Emperor-Emperor at marating sana ang Vladivostok.
