Mga submarino ng uri na "Pike". Malamang na mayroong kahit isang taong interesado sa domestic navy na hindi maririnig ang mga barkong ito. Ang "Pike" ang pinakamaraming uri ng mga submarino ng pre-war Soviet Navy, at isang kabuuang 86 na yunit ang naitayo. Dahil ang isang makabuluhang bilang ng mga ito ay nasa Karagatang Pasipiko sa simula ng digmaan, at isang bilang ng mga submarino ang pumasok sa serbisyo pagkatapos ng giyera, 44 na bangka lamang ng ganitong uri ang maaaring makilahok sa mga laban ng Great Patriotic War. Ayon sa pinakabagong data, sa panahon 1941-1945. ang mga submariner na nakipaglaban sa "Pike" ay nakakuha ng 27 na mga transportasyon at tanker na may kabuuang pag-aalis ng 79 855 gross register tone (hindi kasama rito ang mga steamer na "Vilpas" at "Reinbek", nawasak ng mga bangka ng uri ng "Sh" sa panahon ng Soviet -Finnish war), pati na rin ang 20 transports at schooners ng mga neutral na estado, na may kabuuang pag-aalis ng humigit-kumulang 6500 brt.
Ngunit sa 44 na mga submarino ng uri na "Sh" na pumasok sa labanan kasama ang kaaway, natalo kami ng 31.
Nakalulungkot na ipahayag ito, ngunit sa mga nagdaang taon, sa maraming mga tagahanga ng kasaysayan ng navy, isang uri ng "pababang pagtingin" sa mga aksyon ng mga submariner ng Soviet sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay nag-ugat. Sinabi nila na ang tonelada ay ipinadala sa ilalim ng wala, na kapansin-pansin lalo na sa background ng mga nakakahilo na tagumpay ng Aleman na "U-bots" sa laban para sa Atlantiko, at ang pagkalugi ay napakalaki. Subukan nating alamin kung bakit nangyari ito, gamit ang halimbawa ng "pikes" ng Baltic.
Ang kasaysayan ng paglikha ng mga bangka ng ganitong uri ay nagsimula pa noong 1928, nang, sa ilalim ng pamumuno ng B. M. Si Malinin, ang mga dalubhasa ng NK at ang Baltic Shipyard ay nagsimula ng paunang disenyo ng isang submarino "para sa pagsasagawa ng posisyonal na serbisyo sa mga saradong sinehan." Sa mga taong iyon, ang dating makapangyarihang fleet ng Russia ay nabawasan sa halos mga nominal na halaga, kahit na ang aming kakayahang ipagtanggol ang Sevastopol o ang Golpo ng Finland sa Baltic ay napag-uusapan. Kailangan ng bansa ng mga bagong barko, ngunit halos walang pondo, kaya't pinilit na ibigay ang priyoridad sa mga light force.
Noong Unang Digmaang Pandaigdig, ipinakita ng mga submarino ang kanilang lakas sa pakikibaka. Walang squadron, gaano man kalakas, ang makaramdam ng ligtas sa lugar kung saan pinapatakbo ang mga submarino, at sa parehong oras, ang huli ay nanatiling isang medyo murang paraan ng pakikidigmang pandagat. Samakatuwid, hindi nakakagulat na ang Red Army Navy ay nagbigay ng pansin sa submarine fleet. At kailangan mong maunawaan na ang Pike, sa pangkalahatan, ay hindi nilikha ng pakikipaglaban sa mga barko sa mga linya ng komunikasyon ng kaaway, ngunit sa pamamagitan ng pagtatanggol sa kanilang sariling baybayin - ipinapalagay na ang mga bangka ng ganitong uri ay maaaring patunayan ang kanilang sarili bilang isang ilalim ng tubig sangkap ng mga posisyon ng minahan at artilerya. At ito ay nagsama, halimbawa, ang katunayan na ang mahabang saklaw ng paglalayag para sa mga barkong may ganitong uri ay hindi isinasaalang-alang isang pangunahing katangian.
Ang isang kakaibang konsepto ng aplikasyon ay kinumpleto ng pagnanais na lumikha ng pinakasimpleng at pinakamurang submarine. Ito ay naiintindihan - ang mga kakayahan ng industriya ng Soviet at ang financing ng USSR naval pwersa sa huling bahagi ng 1920s kaliwa magkano ang nais. Ang sitwasyon ay kumplikado sa pamamagitan ng ang katunayan na ang domestic school ng submarine shipbuilding ng mga tsarist na oras, aba, naging napakalayo mula sa antas ng mundo. Ang pinakaraming mga submarino ng uri ng mga Bar (solong-katawan, pinutol) ay naging napaka hindi matagumpay na mga barko. Laban sa background ng mga nagawa ng British E-class na mga submarino na nakipaglaban sa Baltic, ang mga tagumpay ng mga submariner ng Russia sa panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig ay mukhang sobrang katamtaman. Ito ang higit na kasalanan ng mababang kalidad ng pagpapamuok at pagpapatakbo ng mga domestic boat.
Gayunpaman, sa panahon ng Digmaang Sibil, nawala sa Royal Navy ang isa sa pinakabagong mga submarino, ang L-55, sa ating katubigan. Ang mga bangka ng ganitong uri ay itinayo bilang isang pag-unlad ng nakaraan, lubos na matagumpay na uri ng E (na nagpatunay nang napakahusay sa paglaban sa Kaiserlichmarine), at isang makabuluhang bahagi sa kanila ang pumasok sa serbisyo pagkatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig. Kasunod nito, ang L-55 ay itinaas at ipinakilala pa sa Red Army Navy - syempre, nakakaloko na hindi samantalahin ang pagkakataon na ipatupad ang advanced na karanasan sa banyaga sa pinakabagong bangka ng USSR.
Bilang isang resulta, ang "Pike", tulad ng L-55, ay naging isang isa't kalahating-hull na bangka na may mga boolean ballast tank, ngunit, syempre, ang mga domestic boat ay hindi "sumusubaybay sa mga kopya" mula sa isang English submarine. Gayunpaman, ang isang mahabang pahinga sa disenyo at paglikha ng mga barkong pandigma (at partikular ang mga submarino), kasama ang pagnanais na bawasan ang gastos ng barko hangga't maaari, ay hindi magkaroon ng positibong epekto sa mga katangian ng labanan ng unang daluyan ng Soviet mga submarino.
Ang unang apat na Pikes (Series III) ay naging labis na karga, ang kanilang bilis ay mas mababa kaysa sa bilis ng disenyo dahil sa hindi wastong napiling mga propeller at isang hindi matagumpay na hugis ng katawan ng barko, sa lalim na 40-50 m, ang pahalang na mga timon ay nag-jam, ang oras para sa ang pag-draining ng mga tanke ay ganap na hindi katanggap-tanggap 20 minuto. Tumagal ng 10 minuto upang lumipat mula sa pang-ekonomiya hanggang sa buong kurso sa ilalim ng tubig. Ang mga submarino ng ganitong uri ay nakikilala sa pamamagitan ng higpit ng panloob na lokasyon (kahit na sa mga pamantayan ng isang submarine), ang mga mekanismo ay naging sobrang maingay. Ang pagpapanatili ng mga mekanismo ay napakahirap - kaya, upang masuri ang ilan sa mga ito, kinakailangan na gumugol ng maraming oras sa pag-disassemble ng iba pang mga mekanismo na pumipigil sa inspeksyon. Ang mga diesel ay naging isang kapritsoso at hindi nagbigay ng buong lakas. Ngunit kahit na sila ay inisyu, imposible pa ring bumuo ng buong bilis dahil sa ang katunayan na sa lakas na malapit sa maximum, lumitaw ang mga mapanganib na panginginig ng mga shaft - ang sagabal na ito, aba, ay hindi mapuksa sa susunod na serye ng "Pike". Ang pagkakaiba sa pagitan ng lakas ng mga de-kuryenteng motor at ang imbakan na baterya ay humantong sa ang katunayan na sa ganap na bilis ang huli ay nagpainit ng hanggang sa 50 degree. Ang kakulangan ng sariwang tubig upang muling punan ang mga baterya ay naglilimita sa awtonomiya ng Shchuk sa 8 araw laban sa 20 na itinakda ng proyekto, at walang mga desalination plant.
Ang serye ng V at V-bis (naitayo ang 12 at 13 na mga submarino, ayon sa pagkakabanggit) ay "pagwawasto ng mga pagkakamali", ngunit malinaw na kailangan ng mabilis ang iba't ibang, mas advanced na uri ng daluyan ng submarino. Dapat sabihin na noong 1932 (at hindi ito ibinukod na bago pa man ang mga pagsubok ng ulo na "Pike" ng seryeng III), sinimulan ang pagpapaunlad ng "Pike B" na proyekto, na dapat ay may mas mataas na mas mataas mga katangian ng pagganap kaysa sa ipinapalagay sa disenyo ng uri na "SCH".
Kaya, ang buong bilis ng "Pike B" ay dapat na 17 o kahit 18 na buhol (ibabaw) at 10-11 buhol (ilalim ng tubig) laban sa 14 at 8.5 buhol ng "Pike", ayon sa pagkakabanggit. Sa halip na dalawang 45-mm semiautomatikong 21-K na "Pike B" ay makakatanggap ng dalawang 76, 2-mm na baril (kalaunan ay tumigil sa 100-mm at 45-mm), habang ang bilang ng mga ekstrang torpedo ay tumaas mula 4 hanggang 6, at nadagdagan din ang saklaw. Ang autonomiya ay dapat na tumaas sa 30 araw. Sa parehong oras, ang isang mahusay na pagpapatuloy ay pinananatili sa pagitan ng Pike B at ang lumang Pike, dahil ang bagong bangka ay upang makatanggap ng mga pangunahing mekanismo at bahagi ng mga sistema ng Pike na hindi nabago. Kaya, halimbawa, ang mga makina ay nanatiling pareho, ngunit upang makamit ang higit na lakas, ang bagong bangka ay ginawang three-shaft.
Ang pagtatalaga ng taktikal na pagpapatakbo para sa bagong bangka ay naaprubahan ng Chief of Naval Forces noong Enero 6, 1932, at isang maliit na mahigit isang taon na ang lumipas (Enero 25, 1933), ang kanyang proyekto, na umabot sa yugto ng mga gumaganang guhit, ay naaprubahan ng Revolutionary Military Council. Ngunit gayunpaman, sa huli, napagpasyahan na magtungo sa ibang paraan - upang patuloy na mapagbuti ang industriyalisadong "Pike" at sa parehong oras upang makakuha ng isang proyekto para sa isang bagong medium boat sa ibang bansa (sa huli, ganito ang submarine lumitaw ang uri ng "C")
Maraming mga pagkukulang ng mga "Shch" na uri ng bangka ang naalis sa serye ng V-bis-2 (14 na mga bangka), na maaaring maituring na unang ganap na mga barkong pandigma ng serye. Sa parehong oras, ang mga natukoy na problema (kung posible) ay tinanggal sa mga bangka ng maagang serye, na nagpapabuti sa kanilang mga kalidad sa pakikipaglaban. Kasunod sa V-bis-2, 32 mga submarino ng X-series at 11 - ang X-bis-series ay itinayo, ngunit wala silang anumang pangunahing pagkakaiba mula sa mga barko ng proyekto ng V-bis-2. Maliban kung ang mga bangka ng serye X ay makilala sa pamamagitan ng isang espesyal, madaling makilala at, tulad ng tinawag noon, "limousine" na form ng superstructure - ipinapalagay na babawasan nito ang paglaban ng barko kapag lumilipat sa ilalim ng tubig.
Ngunit ang mga kalkulasyong ito ay hindi nagkatotoo, at ang superstruktur ay hindi gaanong madaling gamitin, kaya't sa seryeng X-bis, bumalik ang mga gumagawa ng barko sa mas tradisyunal na mga form.
Sa kabuuan, maaari nating sabihin ang mga sumusunod: ang mga submarino ng uri na "Sh" ay hindi maaaring tinawag na isang malaking tagumpay sa paggawa ng mga bapor sa domestic. Hindi nila ganap na tumutugma sa mga katangian ng pagganap ng disenyo, at kahit na ang mga "papel" na katangian ay hindi isinasaalang-alang na sapat noong 1932. Sa pagsisimula ng World War II, ang mga bangka ng "Sh" na uri ay malinaw na lipas na sa panahon. Ngunit sa parehong oras, sa anumang kaso ay hindi dapat maliitin ang papel na ginagampanan ng mga submarino ng ganitong uri sa pagbuo ng Russian submarine fleet. Sa araw ng paglalagay ng unang tatlong "Pike" series III, na naroroon sa kaganapang ito, ang R. A. Sinabi ni Muklevich:
"May pagkakataon tayo sa submarine na ito upang magsimula ng isang bagong panahon sa aming paggawa ng barko. Magbibigay ito ng isang pagkakataon upang makuha ang mga kinakailangang kasanayan at ihanda ang mga kinakailangang tauhan para sa paglawak ng produksyon."
At ito, nang walang pag-aalinlangan, ay ganap na totoo, at bukod dito, ang isang malaking serye ng mga unang domestic medium-laki na mga submarino ay naging isang tunay na "peke ng mga tauhan" - isang paaralan para sa marami, maraming mga submariner.
Kaya, para sa Mahusay na Digmaang Patriyotiko, mayroon kaming, kahit na malayo sa pinakamagaling sa buong mundo at hindi na napapanahon, ngunit handa pa rin sa labanan at medyo mabigat na mga barko, kung saan, sa teorya, maaaring maraming magdugo ng kalaban. Gayunpaman, hindi ito nangyari - ang tonelada ng mga barkong kaaway ay nalubog ng "pikes" ay medyo maliit, at ang ratio ng mga tagumpay at pagkalugi ay nagtutulak sa akin sa pagkalumbay - sa katunayan, binayaran namin ang isang barkong kaaway na nawasak ng "pikes" na may isang submarine ng ganitong uri Bakit nangyari ito?
Dahil ngayon nagsusulat kami ng partikular tungkol sa mga submariner ng Baltic, isasaalang-alang namin ang mga dahilan para sa medyo pagkabigo ng mga "pikes" na may kaugnayan sa teatro na ito, bagaman ang ilan sa mga kadahilanan sa ibaba, siyempre, nalalapat din sa mga puwersa ng submarine ng aming iba pang mga fleet Kaya, ang una sa kanila ay ang paputok na paglaki ng Red Army Navy noong kalagitnaan ng huli na 30s, nang ang isang daloy ng mga dose-dosenang mga bapor na pandigma ay literal na nahulog sa dating maliit na pwersa ng hukbong-dagat, sa maraming mga paraan sa panimula naiiba mula sa teknolohiya ng Unang Daigdig Digmaan, na, sa karamihan ng bahagi, armado ang aming mga kalipunan. Walang stock ng mga kwalipikadong opisyal ng naval sa bansa, siyempre, imposibleng mabilis na sanayin sila, kaya kinakailangan na itaas ang mga wala pang oras upang masanay sa kanilang dating posisyon. Sa madaling salita, ang Red Army Navy ay nakaranas ng parehong lumalaking sakit tulad ng Red Army mismo, ang fleet lamang ang nagdusa mula dito, dahil ang isang warship ay hindi kahit isang tanke, ngunit isang mas kumplikado at tiyak na pamamaraan, ang mabisang pagpapatakbo ng na nangangailangan ng pinag-ugnay na pagsisikap ng maraming mga kwalipikadong opisyal at mandaragat.
Ang pangalawang dahilan ay ang Baltic Fleet na natagpuan ang kanyang sarili sa isang sitwasyon na hindi mahulaan at walang sinuman ang binibilang bago ang giyera. Ang pangunahing gawain nito ay isinasaalang-alang na ang pagtatanggol sa Golpo ng Pinland, kasunod sa modelo at wangis ng kung paano ito ginawa ng Russian Imperial Navy sa Unang Digmaang Pandaigdig. Ngunit sino ang maaaring hulaan na sa simula pa lamang ng giyera, ang parehong mga pampang ng baybayin ng Finnish ay mahuhuli ng mga tropa ng kaaway? Siyempre, hinarang agad ng mga Aleman at Finn ang paglabas mula sa Golpo ng Pinland na may mga mina, sasakyang panghimpapawid at magaan na puwersa. Ayon sa ilang mga ulat, ang mga minefield ng kaaway na noong 1942 ay umabot sa higit sa 20 libong mga mina at mga tagapagtanggol ng minahan, ito ay isang napakalaking halaga. Bilang isang resulta, sa halip na ipagtanggol ang pinakamalakas na posisyon ng minahan at artilerya alinsunod sa mga plano at pagsasanay na bago ang digmaan (at maging ang Hochseeflotte, na sa panahong iyon ay ang pangalawang kalipunan ng mundo, ay hindi naglakas-loob na pumasok sa Golpo ng Pinlandiya sa buong ang Unang Digmaang Pandaigdig), kinailangan ito ng Baltic Fleet na daanan ito upang makapasok sa puwang ng pagpapatakbo.
Ang pangatlong dahilan ay, aba, ang pagbawas sa masinsinang pagsasanay sa pagpapamuok sa ilang sandali matapos ang pagsisimula ng Great Patriotic War. Ngunit kung sa parehong Port Arthur maaari nating "pasalamatan" ang gobernador Alekseev at Rear Admiral Vitgeft para sa kakulangan ng regular na pagsasanay sa dagat, kung gayon ay hindi nararapat na sisihin ang utos ng Baltic Fleet para sa kawalan ng tamang pagsasanay sa panahon ng Great Patriotic War - Nagtataka ako kung saan kinuha ang mga kinakailangang mapagkukunan para dito sa kinubkob na Leningrad? Ngunit, halimbawa, ang unang Baltic na "Pikes" ng huli at pinaka perpektong serye na X-bis ay pumasok sa serbisyo simula sa Hunyo 7, 1941 ….
At, sa wakas, ang ika-apat na dahilan: sa kasalukuyang sitwasyon, ni ang Navy, ni ang Army, o ang Air Force ay walang sapat na paraan upang suportahan ang mga aktibidad ng mga submarino. Ang mga Aleman at Finn ay nagtayo ng isang echeloned anti-submarine defense ng Baltic, at ang fleet na naka-lock sa Kronstadt na may isang minimum na mapagkukunan ay walang paraan upang masira ito.
Kapag sinusuri ang mga aksyon ng ito o ang uri o uri ng mga tropa, kami, aba, madalas na nakakalimutan na walang mga tank, artilerya, sasakyang panghimpapawid o mga barkong pandigma na gumana sa isang vacuum. Ang giyera ay palaging isang kumplikadong pakikipag-ugnay ng hindi magkatulad na puwersa, at samakatuwid, halimbawa, walang katuturan na ihambing ang mga tagumpay ng Soviet at mga submariner ng Soviet at Aleman. Nang walang pag-aalinlangan, ang mga mandaragat ng Aleman ay nakatanggap ng mas mahusay na pagsasanay kaysa sa mga Soviet, at ang mga submarino na ipinaglaban ng Alemanya ay may mas mahusay na mga katangian sa pagganap kaysa sa Pike (sa katunayan, sila ay dinisenyo kalaunan). Ngunit kailangan mong maunawaan na kung ang mga matapang na tao mula sa Kriegsmarines ay natagpuan ang kanilang mga sarili sa mga kundisyon kung saan ang mga submariner ng Soviet Baltic ay dapat na lumaban, pinapangarap lamang nilang makaakit ng milyun-milyong toneladang tonelada sa Atlantiko, at hindi mahaba. Sapagkat ang mga kondisyon ng digmaang pang-submarino sa Baltic ay walang anumang uri ng mahabang buhay.
Ang una, at marahil ang pinakamahalagang bagay, na, aba, ang wala sa Baltic Fleet ay ang pagpapalipad ng sapat na lakas, na may kakayahang magtaguyod ng hindi bababa sa pansamantalang pagkalupig ng hangin sa mga lugar ng tubig. Siyempre, hindi ito tungkol sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, ngunit nang walang sapat na bilang ng sasakyang panghimpapawid na may kakayahang "magtrabaho" sa ibabaw ng tubig ng Golpo ng Pinland, ang pag-atras ng mga minesweeper at mga barkong pantakip para sa pagpasok sa mga minefield ay naging labis na mapanganib. Ang aviation na mayroon kami ay hindi maaaring durugin ang magaan na puwersa ng mga Finn at Aleman, na malayang nagpapatakbo sa Finnish. Sa parehong oras, ang fleet ay walang pagkakataon na magsagawa ng regular na aerial reconnaissance ng Baltic Sea, at, nang naaayon, ay may pinaka-hindi malinaw na ideya ng parehong mga ruta ng transportasyon ng Aleman at mga minefield na sumasakop sa kanila. Sa diwa, ang aming mga submariner ay pinilit na magpunta bulag sa buong lakas ng Aleman laban sa submarino na pagtatanggol. At ano ang hinantong nito?
Ang Shch-304 boat ay inatasan na magpatrolya sa lalamunan ng Golpo ng Pinland, at pagkatapos ay lumipat sa isang posisyon sa lugar ng Memel-Vindava. Noong gabi ng Nobyembre 5, 1941, ang kumander ng Shch-304 ay nag-ulat sa pagdating sa posisyon at ang bangka ay hindi na makipag-ugnay. Nang maglaon, naging malinaw na ang posisyon ng Shch-304 ay itinalaga sa hilagang sektor ng minefield ng Aleman na Apolda. At ito, aba, ay hindi isang nakahiwalay na kaso.
Sa pangkalahatan, ang mga minahan ang naging pinakapangilabot na kalaban ng ating mga submariner ng Baltic. Parehong ang mga Aleman at ang mga Finn ay nagmina sa lahat ng kanilang makakaya at hindi - sa dalawang mga layer. Ang Golpo ng Pinland at ang mga paglabas mula rito, ang mga posibleng ruta ng aming mga submarino kasama ang isla ng Gotland, ngunit hindi lamang doon - ang mga diskarte sa aming mga ruta sa transportasyon ay sakop din ng mga minefield. At narito ang resulta - mula sa 22 mga submarino ng uri ng "Sh", na mayroon ang Baltic Fleet (kasama na ang mga pumasok sa serbisyo pagkatapos ng pagsisimula ng giyera), 16 ang napatay habang pinag-aawayan, kung saan 13 o kahit 14 " kumuha ng "mga mina. Ang apat na biktima ng mga mina ng Pike ay simpleng hindi nakamit upang maabot ang mga posisyon sa pakikipaglaban, iyon ay, hindi nila kailanman sinalakay ang kaaway.
Ang mga submariner ng Aleman, na sumasalakay sa karagatan, ay may magandang ideya tungkol sa mga ruta ng mga transatlantikong komboy. Halos hindi sila banta ng mga mina (maliban, marahil, ilang mga seksyon ng mga ruta, kung mayroon man, dumaan malapit sa baybayin ng Britanya), at ang dating mga airliner, na naging Focke-Wulf 200 na malakihang sasakyang panghimpapawid na pagsisiyasat ng pandagat, natuklasan ang mga convoy at nakadirekta ng "wolf packs" sa kanila.
Itinuloy ng mga bangka ng Aleman ang mga convoy sa ibabaw, sinamantala ang bilis ng transportasyon ay mababa, at nang dumilim, lumapit sila at umatake. Ang lahat ng ito ay mapanganib, at, syempre, ang mga submariner ng Aleman ay nagdusa ng pagkalugi, ngunit sa parehong oras ay nagdulot ng matinding paghampas sa pagpapadala ng kalaban. Pagkatapos ang mga radar at escort na sasakyang panghimpapawid ay nagtapos sa mga pag-atake sa ibabaw (ngayon ang "wolf pack" na lumilipat sa likod ng caravan ay maaaring nakita bago pa ito makalapit sa komboy), at ang pinagsamang pagsisikap ng mga sasakyang panghimpapawid na pang-base at carrier ay tinapos na ang pagsalakay ng Aleman mabibigat na sasakyang panghimpapawid sa Atlantiko. Pagkatapos ay pinilit ang mga Aleman na lumipat sa mga "bulag" na operasyon - gamit lamang ang mga submarino laban sa buong sistema ng ASW ng mga transatlantikong komboy. Epekto? Ang mga nakakaakit na tagumpay ay isang bagay ng nakaraan, at ang mga Aleman ay nagsimulang magbayad sa isang submarino para sa bawat lumubog na transportasyon. Siyempre, masasabi natin na ang proteksyon ng mga Allied na convoy ay naging maraming beses na mas malakas kaysa sa proteksyon ng pagpapadala ng Baltic, na ipinakalat ng mga Aleman at Finn sa Baltic, ngunit dapat tandaan na lumaban ang mga submariner ng Aleman hindi sa Pike, ngunit sa higit na perpektong mga barko. Bilang karagdagan, ang Karagatang Atlantiko ay nagkulang ng maraming mga shoal, mababaw na lugar ng tubig at mga mina.
Oo, ang Pike ay hindi ang pinakamahusay na mga submarino sa mundo, at ang kanilang mga tauhan ay walang pagsasanay. Ngunit sa lahat ng ito, ang mga bangka ng ganitong uri ay pumasok sa serbisyo mula pa noong 1933, kaya't ang fleet ay naipon ng malaking karanasan sa kanilang operasyon. Mahirap sabihin nang sigurado, ngunit posible na sa lahat ng mga problema sa itaas at pagkukulang ng lahat ng aming mga submarino sa simula ng giyera, ang Pike na ang pinaka handa na labanan. At ang mga tao na naglingkod sa kanila ay handa na upang labanan ang kaaway hanggang sa wakas.
Karaniwan, sa bisperas ng Mayo 9, naaalala natin ang mga bayani na ang mga aksyon ay nagdulot ng matinding pinsala sa kaaway, nabigo ang kanyang mga plano sa isang paraan o iba pa, o tiniyak ang matagumpay na mga pagkilos ng aming mga tropa, o nai-save ang isang tao. Ngunit sa artikulong ito, sasabak kami upang lumihis mula sa template. Matatandaan namin ang unang kampanya sa pagbabaka ng Sh-408 submarine. Alin, aba, ang huling para sa aming "pike".
Sa ala-una ng umaga noong Mayo 19, 1943, ang Shch-408, na sinamahan ng limang patrol boat at pitong bangka na minesweepers, ay pumasok sa lugar ng paglulubog (maabot ng Vostochny Goglandsky, 180 km kanluran ng Leningrad). Dagdag dito, ang bangka ay kailangang kumilos nang nakapag-iisa - kinailangan nitong pilitin ang mga lugar ng kalaban ng PLO at pumunta sa isang posisyon sa Norrkoping Bay - ito ay isang lugar ng baybayin ng Sweden, timog ng Stockholm.
Ano ang sumunod na nangyari? Naku, mahulaan lamang natin na may iba't ibang antas ng katiyakan. Kadalasan sa mga publikasyon ipinapahiwatig na ang bangka ay inaatake ng isang sasakyang panghimpapawid na sumira dito, at pagkatapos ay ang mga ilaw na puwersa ng mga Aleman ay "naglalayong" sa daanan ng langis sa Sch-408. Ngunit malamang (at isinasaalang-alang ang data ng Aleman at Finnish) ang mga kaganapan na binuo tulad ng sumusunod: makalipas ang dalawang araw, noong Mayo 21, sa 13:24, ang Shch-408 ay sinalakay ng isang seaplane ng Aleman, na natagpuan ito sa daanan ng langis at bumagsak ng dalawang lalim na singil sa Shch-408. Saan nagmula ang Sch-408 mula sa oil trail? Posible na ang bangka ay nakatanggap ng ilang uri ng madepektong paggawa, o ilang uri ng pagkasira na naganap, bagaman hindi maikakaila na isang eroplano ng Aleman ang umaatake ng isang bagay na talagang walang kinalaman sa Sch-408. Sa kabilang banda, makalipas ang 2 oras at isang isang-kapat (15:35), ang aming bangka ay sinalakay ng isang sasakyang panghimpapawid ng Finnish, na bumagsak din sa malalalim na singil dito, at ang landas ng langis ay muling ipinahiwatig bilang isang hindi nakakapag-sign na karatula. Iminumungkahi nito ang pagkakaroon ng ilang uri ng pagkasira sa Sch-408.
Marahil ito ang kaso. Ang Shch-408 ay malalang malas mula sa simula pa lamang ng serbisyo sa pagpapamuok. Apat na araw pagkatapos ng pagtatapos ng mga pagsubok, noong Setyembre 26, 1941, nakasalpok ang submarine sa network minelayer na "Onega", habang tumatanggap ng pinsala na nangangailangan ng pag-aayos ng pabrika. Ang barko ay naayos, ngunit noong Hunyo 22, 1942, nang ang Shch-408 ay nasa ladle ng Admiralty plant, tinamaan ito ng dalawang shell ng Aleman, na muling nagdulot ng matinding pinsala sa barko. Isang kompartimento ang binaha, at ang Shch-408 ay nagpahinga laban sa ground astern, na mayroong isang rolyo na 21 degree. Naayos ito muli, at noong Oktubre 1943 ang barko ay handa nang pumunta sa dagat, ngunit pagkatapos ay muli ang isang mabigat na shell ang sumabog sa tabi ng Sch-408 at ang mga fragment ay tumusok sa solidong katawan ng barko … Ang bangka ay muling bumangon para ayusin.
Ano ang kalidad ng pagsasaayos na ito? Alalahanin natin na naganap ito sa kinubkob na Leningrad. Siyempre, ang pinakapangit na bagay noong 1943 ay ang blockade winter ng 1941-1942. nasa likuran na. Matindi ang pagbagsak ng kamatayan: kung noong Marso 1942, 100,000 katao ang namatay sa lungsod, pagkatapos noong Mayo - 50,000 katao na, at noong Hulyo, nang muling ayusin ang Shch-408 - 25,000 lamang na mga tao.
Sa isang segundo lamang, isipin kung ano ang nasa likod ng mga "maasahinakin" na mga numero na ito …
Ngunit bumalik sa Sch-408. Pagod na pagod, pagod, pagkamatay ng mga manggagawa sa gutom ay maaaring magkaroon ng pagkakamali, at ang mga pagsusulit pagkatapos ng pag-aayos, kung mayroon man, ay malinaw na isinagawa sa pagmamadali at halos hindi ganap. Malamang na sa isang mahabang daanan sa ilalim ng dagat may isang bagay na nawala sa kaayusan at lumitaw ang isang butas ng langis, na naging dahilan para matuklasan ang Shch-408.
Gayunpaman, ang mga ito ay hula lamang. Maging ganoon, ngunit mas mababa sa isang oras matapos ang pag-atake ng sasakyang panghimpapawid ng Finnish, sa 16.20, tatlong Aleman na mabilis na German na mga lantsa - BDB-188; 189 at 191 ang lumapit sa lokasyon ng submarine. Naghulog sila ng 16 higit pang mga singil sa lalim sa Shch-408. Ang aming "Pike" ay hindi napinsala, ngunit … Ang katotohanan ay pagkatapos ng isang dalawang-araw na paglalakbay ang mga baterya ay pinalabas, kailangan nilang muling magkarga. Naturally, hindi posible na gawin ito sa pagkakaroon ng mga barkong kaaway at sasakyang panghimpapawid, ngunit sa walang laman na mga baterya, ang bangka ay hindi makawala mula sa mga puwersang habulin sa kanya.
Sa gayon, natagpuan ng tauhan ang mga tauhan ng barko. Sinubukan ni Sch-408 na makatakas mula sa pagtugis, ngunit - hindi matagumpay, ang mga Aleman ay nagpatuloy sa paghahanap para sa bangka at sa 21.30 ay bumagsak ng 5 higit pang malalalim na singil dito. Nilinaw na hindi aalis ang mga Aleman sa lugar kung saan matatagpuan ang Shch-408.
Pagkatapos ang komandante ng Shch-408, na si Pavel Semenovich Kuzmin, ay nagpasiya: na lumitaw at magbigay ng labanan sa artilerya. Ito ay naka-bold, ngunit sa parehong oras ito ay makatuwiran - pagiging nasa ibabaw, ang bangka ay maaaring gumamit ng istasyon ng radyo at tumawag para sa tulong. Sa parehong oras, sa gabi ay may isang mas malaking pagkakataon na humiwalay sa mga puwersang humahabol sa bangka. Samakatuwid, sa halos alas-dos ng umaga, humigit-kumulang (posibleng mamaya, ngunit hindi lalampas sa 02.40-02.50) Ang Shch-408 ay lumitaw at pumasok sa labanan kasama ang German BDB, pati na rin, malamang, ang Sweden patrol boat na VMV -17.
Ang pwersa ay malayo sa pantay. Ang bawat BDB ay armado ng isang napakalakas na 75-mm na baril, pati na rin ang isa o tatlong 20-mm na Oerlikon submachine gun, ang Sweden patrol boat - isang Oerlikon. Sa parehong oras, ang Shch-408 ay mayroon lamang dalawang 45 mm 21-K na semi-awtomatikong makina. Gayunpaman, ang salitang "semiautomatikong aparato" ay hindi dapat nakaliligaw, ang buong semiautomatikong sistema ng 21-K ay ang bolt na awtomatikong binuksan pagkatapos ng pagbaril.
Ang mga karagdagang paglalarawan ng labanan ay magkakaiba-iba. Ayon sa pangkalahatang tinatanggap na bersyon, ang "Pike" sa isang labanan ng artilerya ay nawasak ang dalawang mga bangka ng patrol ng kaaway at namatay kasama ang buong tauhan, nang hindi ibinababa ang watawat. Gayunpaman, pagkatapos ng giyera, ang mga dokumento ng Finnish at Aleman ay hindi nakakita ng pagkumpirma ng pagkamatay ng hindi bababa sa isang barko, at, sa totoo lang, kaduda-dudang nakuha ng Sch-408 ang gayong tagumpay. Sa kasamaang palad, ang mga kalidad ng labanan ng 45-mm na mga shell ng 21-K na semi-awtomatikong mga rifle ay lantaran na mababa. Samakatuwid, ang high-explosive OF-85 ay naglalaman lamang ng 74 gramo ng paputok. Alinsunod dito, upang masira kahit ang isang maliit na barko, kinakailangan na magbigay ng isang malaking bilang ng mga hit. Halimbawa ay na-hit, dahil ang barko ay kinunan halos sa saklaw na mga kondisyon … Sa pamamagitan ng paraan, ang mataas na paputok na shell ng Aleman 7, 5 cm Pak. Ang 40, na armado ng BDB, ay naglalaman ng 680 gramo ng paputok.
Ayon sa iba pang mga mapagkukunan, ang mga baril ng Shch-408 ay hindi lumubog, ngunit nasira ang 2 mga barkong kaaway, ngunit maaaring may pagkalito dito. Ang katotohanan ay na pagkatapos ng labanan, ang Aleman BDB, nang walang pag-unawa, ay nagpaputok sa Finnish patrol boat na VMV-6 na susuporta sa kanila, habang ang bangka ay nasira ng isang fragment ng isang shell - marahil sa paglaon, ang mga pinsala na ito ay maiugnay kay Sch - 408.
Malamang, ito ang kaso - Ang Shch-408 ay lumitaw at pumasok sa labanan sa mga barko ng kaaway. Nabatid na sa 02.55 at 02.58 radiograms ay natanggap sa punong tanggapan ng Baltic Fleet:
"Inatake ng mga pwersa ng ASW, mayroon akong pinsala. Hindi pinapayagan ng kaaway na singilin. Mangyaring magpadala ng aviation. Ang lugar ko ay Vaindlo."
Ang Vayndlo ay isang napakaliit na isla, halos hindi nakikita sa mapa, na matatagpuan mga 26 na milya mula sa Gogland, at ang distansya mula sa Leningrad (sa isang tuwid na linya) ay tungkol sa 215 na mga kilometro.
Sa sumunod na laban ng artilerya, nakamit ng mga Aleman (sa kanilang palagay) ang apat na hit ng 75-mm na mga shell at isang malaking bilang ng mga 20-mm na shell. Tumugon ang bangka na may maraming mga hit sa BDB-188, na ang isa ay tumama sa barkong Aleman sa wheelhouse. Sa anumang kaso, maaasahan na ang labanan ng mga barkong Aleman sa Sch-408 ay hindi isang panig na laro - ang mga artilerya ng submarino ay nakagawa pa ring makapinsala sa kalaban.
At pagkatapos ay …
Sa kasamaang palad, may mga nagmamalasakit na tao sa atin na handang gumugol ng oras at pagsisikap na malutas ang mga bugtong ng hindi gaanong kalayuan. Mayroong isang proyekto na "Bow to the Ships of the Great Victory", kung saan ang isang pangkat ng mga iba't iba ay naghahanap ng mga patay na barko at sumisid sa kanila. At sa gayon, noong Abril 22, 2016, isang ekspedisyon sa paghahanap sa ilalim ng tubig, kung saan, bilang karagdagan sa aming mga kababayan, isang pangkat ng Finnish divers na SubZone na nakilahok, natuklasan ang labi ng isang submarine Sch-408, at pagkatapos ay gumawa ng mga pagbaba dito. Ang ekspedisyon na ito ay naging posible upang magbigay ng ilaw sa mga pangyayari sa huling labanan at pagkamatay ng aming "Pike". Ang isa sa mga kalahok sa proyekto, si Ivan Borovikov, ay nagsabi tungkol sa nakita ng mga maninisid:
"Kapag sinuri ang Shch-408, maraming mga bakas ng mga hit ng shell ang natagpuan, na nagpapahiwatig na ang submarine ay talagang nagsasagawa ng isang matinding labanan ng artilerya. May mga kahon pa rin ng mga shell malapit sa mga baril, at malinaw na malinaw na hindi sila ang una, mabangis ang labanan at maraming putok ang pinaputok. Ang isang PPSh submachine gun ay natagpuan din, na, malamang, ay ang personal na sandata ng kumander ng submarine na si Pavel Kuzmin. Ayon sa charter, sa panahon ng isang battle battle, pupunta sana siya sa tulay gamit ang kanyang personal na sandata. Sa paghusga sa katotohanan na ang machine gun ay nanatili sa labas ng "Shch-408", ang kumander ng "pike" ay malamang na namatay sa pagbaril.
Ang mga Finn na sumali sa labanan ay nagsabing nakita nila ang mga hit ng artilerya sa bangka, nakita kung paano namatay ang mga tauhan ng Shch-408 at pinalitan ng ibang mga tao. Ang larawan na nakita namin sa ibaba ay tumutugma sa paglalarawan ng labanan na ibinigay ng panig ng Finnish.
Sa parehong oras, wala kaming nakitang seryosong pinsala sa katawan ng bangka. Maliwanag, ang mga welga sa "Shch-408" sa tulong ng malalalim na singil ay hindi naging sanhi ng malubhang pinsala dito. Ang lahat ng mga hatches ay sarado, at ang mga tauhan, tila, lumaban hanggang sa huli para sa makakaligtas ng bangka."
Nang tanungin kung ang bangka ay lumubog bilang resulta ng sunog ng artilerya ng kaaway, o ang mga nakaligtas ay sumisid, sumagot si Ivan Borovikov:
"Malamang, ang" Shch-408 "ay nagpunta sa isang dive. Tila, dahil sa pinsala, nawala ang buoyancy ng Pike at hindi na lumitaw. Ang mga tauhan ay nanatili sa board at namatay ilang araw pagkatapos ng labanan ng artilerya."
Hindi namin malalaman kung ano ang totoong nangyari noong Mayo 23, 1943. Ngunit malamang, ito ang nangyari: pagkatapos ng isang matinding labanan, ang mga tauhan ng Sch-408 ay nagdusa ng matinding pagkalugi. Malamang, ang kumander ng bangka, si Pavel Semyonovich Kuzmin, ay namatay sa labanan - ang PPSh, na obligadong isama niya, pagpunta sa tulay, at ngayon ay nakapatong dito, at sa tabi ng lugar kung saan dapat ang kumander. mayroong isang butas mula sa isang 75-mm na projectile. Naku, imposibleng humiwalay sa kalaban, at wala pa ring tulong.
Ang mga nakaligtas ay naharap sa isang mahirap na pagpipilian. Posibleng lumaban hanggang sa huli, hanggang sa ang buoyant pa rin ng barko. Oo, sa kasong ito, marami ang maaaring namatay, ngunit ang pagkamatay mula sa isang shell ng kaaway o shrapnel sa labanan ay isang mabilis na kamatayan, at bukod sa, bahagi ng tauhan ay maaaring nakaligtas. Sa kasong ito, ginagarantiyahan na mamatay ang Sch-408, ang mga nakatakas dito ay nakuha, ngunit sa parehong oras ang mga nakaligtas sa labanan ay makakaligtas. Wala silang ganap na mapapahamak sa kanilang sarili, sapagkat nakipaglaban sila hanggang sa huli. Ang kanilang magiting na gawa ay hangaan sana ng mga inapo.
Ngunit mayroon ding pangalawang pagpipilian - upang sumisid. Sa kasong ito, may isang tiyak na pagkakataon na ang utos ng Baltic Fleet, na nakatanggap ng isang tawag sa radiogram para sa tulong, ay magsasagawa ng mga naaangkop na hakbang at maitaboy ang mga barko ng kaaway. At kung maaari nating maghintay para sa tulong, kung ang bangka ay naging (sa kabila ng maraming mga hit) na may kakayahang mag-surf, pagkatapos ay mai-save ang Shch-408. Sa parehong oras, sa panahon ng labanan, hindi sa anumang posibleng posible upang masuri ang pinsala sa Sch-408, imposibleng maunawaan kung ang submarine ay maaaring lumitaw pagkatapos ng pagkalubog o hindi. Isang bagay lamang ang malinaw - kung ang tulong ay hindi dumating, o kahit na dumating, ngunit hindi posible na lumitaw, kung gayon ang bawat isa sa mga nakaligtas sa labanan ng artilerya ay haharap sa isang bangungot, masakit na kamatayan mula sa inis.
Ang pangatlong pagpipilian - upang babaan ang watawat at sumuko sa kaaway, para sa mga taong ito ay wala lamang.
Hindi namin malalaman kung alin sa mga opisyal ng submarine ang nasa utos sa sandaling ito kapag isang malagim na desisyon ang dapat gawin, ngunit ito ay nagawa. Ang Shch-408 ay nagpunta sa ilalim ng tubig. Magpakailanman at magpakailanman.
Ang mga Aleman at Finn ay natatakot na mawala sa kanilang samsam. Ang BDB, mga patrol boat, isang paparating na minelayer ng Finnish ay nagpatuloy na nagpatrolya sa lugar ng dive ng Shchuka, na pana-panahong bumabagsak ng malalalim na singil. Samantala, pinilit ng kanyang tauhan ang kanilang huling lakas sa pagtatangka na ayusin ang nasirang bangka. Nasa huling bahagi ng hapon ng Mayo 23, naitala ng mga kaaway na hydroacoustics ang mga tunog, na itinuturing nilang isang pagtatangka na linisin ang mga tangke, at, marahil, ito talaga ang kaso. Nabatid na ang bangka ay lumubog na may isang trim hanggang sa ulin, ngunit sa parehong oras natagpuan ng mga kalahok ng 2016 na paglalakbay na ang likod ng Pike (nalubog sa lupa sa tabi ng waterline) ay itinaas. Ipinapahiwatig nito ang isang pagtatangka na pumutok sa mga dulong tanke ng ballast - aba, ang pinsala sa Shch-408 ay napakahusay para lumitaw ang bangka.
Mula sa bandang 17.00 noong Mayo 24, hindi na narinig ang mga ingay mula sa Shch-408. Tapos na ang lahat. Ang "Pike" na walang hanggan na pahinga sa lalim na 72 metro, na naging isang libingan para sa ika-41 miyembro ng mga tauhan nito. Ngunit ang mga barkong Finnish at Aleman ay nanatili sa lugar at bumagsak pa ng maraming mga lalim na singil. Kinabukasan lamang, Mayo 25, sa wakas ay tinitiyak na ang submarino ng Soviet ay hindi lalabas, iniwan nila ang lugar ng pagkamatay nito.
At paano ang utos ng Baltic Fleet? Nang matanggap ang Shch-408 radiogram, walong I-16 at I-153 na sasakyang panghimpapawid ang lumipad patungong Vayndlo mula sa Lavensari, ngunit naharang sila ng kaaway at, nawala ang dalawang sasakyang panghimpapawid, bumalik na hindi nakumpleto ang misyon ng pagpapamuok. Ang susunod na pagtatangka ay nagawa lamang ng 8 oras - sa oras na ito ang La-5 ay tumulong upang tulungan ang namamatay na Pike, ngunit sila, na nawalan ng dalawang kotse, ay nabigo upang tumagos sa lugar ng trahedya.
Ang Shch-408 ay namatay sa kauna-unahang kampanya sa militar. Ang bangka ay hindi kailanman inilunsad ang isang pag-atake ng torpedo, hindi nagawang sirain ang isang solong barko ng kaaway. Ngunit nangangahulugan ba ito na kami, na hinahangaan ang mga nagawa ng mga submariner ng Aleman, ay dapat na basahin nang malimutan kung paano nakikipaglaban at namatay ang kanyang tauhan? Paano namatay ang mga tauhan ng aming iba pang mga submarino?
P. S. Mula sa mga konklusyon ng ekspedisyon na "Bow 2016":
"Ang katotohanan na ang lahat ng tatlong hatches kung saan posible na iwanan ang lumubog na submarino ay walang nakikitang pinsala, ngunit sarado, ay nagpapahiwatig na ang mga submariner ay gumawa ng isang may malay-tao na desisyon na huwag sumuko sa kaaway."
