Kapag nagdidisenyo ng armored combat sasakyan (AFVs), kinakailangan upang isama ang maraming mga subsystem mula sa iba't ibang mga tagapagtustos, sa partikular, ang power unit (engine at transmission), suspensyon at chassis (gulong o sinusubaybayan), pagpipiloto at preno, proteksyon ng ballistic, armas, turret o remote control module ng sandata, system ng komunikasyon, system ng pagkontrol ng sunog, mga sistema ng paningin / optocoupler, mga ergonomikong upuan, mga sandata ng masisirang sistema ng pagkawasak, sistema ng pag-init at aircon, bala, mga sistema ng pagtatanggol sa sarili at vetronic.
Mula noong huling bahagi ng dekada 90, ang hilig na palitan ang mga sinusubaybayan na sasakyan na may mga gulong ay tumindi, ang isa sa mga malinaw na halimbawa ng prosesong ito ay ang Stryker na nakabaluti na sasakyan ng hukbong Amerikano. Gayunpaman, ang kalakaran na ito sa paglaon ay bahagyang humina, dahil kinikilala ng militar ang higit na kahusayan ng mas mabibigat na sinusubaybayan na mga sasakyan sa proteksyon at firepower. Siyempre, ang mga sasakyan ng gayong mga kategorya tulad ng, halimbawa, BMP at MBT, ay nasa tuktok ng disenyo ng mga armored combat na sasakyan, ngunit sa kabilang banda, ang kanilang pag-unlad ay isang lubhang kumplikadong proseso.
Ang pagbuo ng isang mahusay na kotse ay hindi madali
Sa bawat proyekto ng AFV, ang mga taga-disenyo ay kailangang bumuo ng isang tatsulok na may tatlong magkakaugnay na panig: firepower, kadaliang kumilos at proteksyon. Ginagawa nito ang disenyo ng naturang mga platform ng isang uri ng isang mahirap na propesyonal na gawain, na batay din sa mabilis na pagbabago ng paunang data.
Ang isang tao ay maaaring makakuha ng isang bagay na katulad sa isang AFV sa pamamagitan lamang ng pagdaragdag ng mga plate na bakal sa chassis ng trak, ngunit ang paglikha ng tamang platform sa pinakamataas na pamantayan ay isang ganap na magkakaibang bagay. Halimbawa, ang pagdidisenyo ng isang carrier chassis ay mas mahirap kaysa sa pagdidisenyo ng isang maginoo na chassis. Ang hinang ng nakabaluti na bakal ay isa pang pinakamataas na sining, ang mga espesyalista na magagawang gampanan ang gawaing ito na may mataas na kalidad ay hindi maaaring lumitaw sa pag-click ng kanilang mga daliri; maraming pagsisikap at pera ay dapat na namuhunan sa kanilang paghahanda. Ito ang dahilan kung bakit ang mga kasunduan sa paglipat ng teknolohiya ay karaniwang bahagi ng isang kumpletong kontrata sa pagkuha, habang ang mga umuusbong na bansang pang-industriya ay nagsisikap na makabisado sa mga kakayahang ito.
Maraming mga AFV ang kasalukuyang magagamit sa merkado ng mundo, kasama ang mga sasakyan ng kategoryang MRAP (na may mas mataas na proteksyon laban sa mga mina at improvisadong aparato ng pagsabog). Ngunit, sa kasamaang palad, ang paggawa ng mga platform ng MRAP ay lampas sa mga kakayahan ng maraming mga bansa. Ngunit may mga pagbubukod, halimbawa, ang Panus Assembly ay papasok sa merkado ng MRAP sa mundo kasama ang Phantom 380X-1 na platform. Ang 19-toneladang sasakyang ito ay nasa serbisyo na kasama ang Thai Marine Corps. Ang Chaiseri Metal at Rubber, isa pang gumagawa ng MRAP machine sa Thailand, ay gumawa ng higit sa 100 First Win 4x4s hanggang ngayon, at bumili rin ang Malaysia ng binagong bersyon na tinatawag na AV4.
Gayunpaman, maraming mga bansa ang sabik na bumuo ng kanilang sariling mga independiyenteng proyekto pagdating sa nakabaluti na mga sasakyan sa pagpapamuok, ngunit ang mga pagnanasa ay hindi palaging tumutugma sa mga posibilidad. Ang isang pangunahing halimbawa ng kung paano maaaring gumanap ng mahina ang mga programa sa kabila ng mga pagsisikap ng gobyerno ay ang India kasama ang tangke ng Arjun. Ang programa ay nagsimula noong dekada 70 ng huling siglo, at mula noon ang tangke na ito ay dumaan sa hindi mabilang na mga yugto ng pag-unlad at pagsubok. Gayunpaman, 124 lamang sa mga tangke na ito ang pinagtibay ng hukbong India hanggang ngayon.
Matapos ang susunod na mga pagsubok sa Disyembre, ang hukbo ng India ay nagpatibay ng isang na-update na bersyon ng tank at nais na mag-order ng 118 MBT Arjun Mk IA, na ang produksyon ay malamang na magsimula bago matapos ang 2019. Kasama sa bagong variant ang 14 pangunahing mga pagbabago, kabilang ang isang awtomatikong pagsubaybay sa target, isang awtomatikong paghahatid at isang pinahusay na suspensyon. Gayunpaman, ang Mk IA ay pa rin isang intermediate na modelo, dahil ang na-upgrade na bersyon ng Mk II ay handa lamang para sa produksyon sa 2021 o 2022.
Gayunpaman, ang prototype ng Mk II, na mayroong 72 pagbabago na inihambing sa orihinal na tangke ng Arjun, ay may sobrang laki ng 68.6 tonelada at samakatuwid ay kailangang mabawasan. Hiniling ng hukbong India na baguhin ang katawan ng barko at toresilya at makamit ito. Ang organisasyon ng pagsasaliksik at pag-unlad na pagtatanggol ay nag-atubiling sumang-ayon na bawasan ang masa ng 3 tonelada, ngunit ang hukbo ay hindi talaga kumbinsido na magdadala ito ng anumang resulta at pagbutihin ang taktikal na kadaliang kumilos ng tanke.
Ayon sa mga banyagang tagatustos ng mga piyesa, sa kasamaang palad, maraming mga tanke ng Arjun na naglilingkod sa mga tropa ang may mga problema na nauugnay sa kawalan ng mga ekstrang bahagi. Halimbawa, noong 2016, 75% ng mga tanke ng Arjun ay nabigo dahil sa mga problemang panteknikal. Ito ay isang bahagyang nakakatawang sitwasyon, tulad ng para sa tanke, na naisip bilang isang buong proyekto sa India, ang lokal na industriya sa huli ay gumawa ng mas mababa sa 30% ng mga bahagi nito.
Ang India ay kasalukuyang sumasalamin din sa dalawa sa mga pangunahing programa ng AFV. Una, isang proyekto sa isang promising Future Ready Combat Vehicle na nagkakahalaga ng $ 4.5 bilyon upang mapalitan ito ng isang lokal na MBT. Ang pangalawa, isang proyekto na nagkakahalaga ng $ 2, 8 bilyon para sa isang promising BMP Future Infantry Combat Vehicle, na dapat palitan ang BMP-2.
Pasadyang serbisyo
Kung ang isang bansa na walang umiiral na imprastraktura ng AFV ay may hindi mapigilan na pagnanais na bumuo ng sarili nitong mga platform, kailangan mong isipin ang tungkol sa pag-akit ng isang dalubhasang kumpanya na nag-aalok ng mga serbisyo sa disenyo ng sasakyan na labanan.
Ang isa sa mga tanyag na service provider ay ang suspensyon ng Ireland at paghahatid na kumpanya na si Timoney. Ang tagapagsalita ng Timoney na si Simon Wilkins ay nagsabi tungkol sa bagay na ito:
"Ang mga system ng suspensyon, lalo na ang mga independiyenteng suspensyon, ay kumakatawan sa isang tukoy na lugar na ngayon ay naiugnay sa Timoney dahil sa ang katunayan na lumikha kami ng teknolohiya noong unang bahagi ng 70 at nanatili sa harap ng pag-unlad na panteknolohiya mula pa."
Nakatuon din ang kumpanya sa mga yunit ng kuryente, gearboxes, axle, pagpipiloto, braking system at chassis, pagsusuri ng dynamics ng sasakyan, at pagsasama ng buong subsystem ng makina. Sinabi ni Wilkins na maaaring mag-alok si Timoney ng isang kumpletong proseso ng disenyo o kumilos bilang isang subkontraktor, na nagpapaliwanag na walang naaprubahang disenyo sa labas ng kahon para sa isang proyekto sa pag-unlad ng makina.
"Ang mga hanay ng mga kakayahan ng aming mga customer ay medyo magkakaiba, gayunpaman, pati na rin ang mga layunin ng bawat programa. Ang ilan ay may malinaw na paningin sa kanilang proyekto, habang ang iba ay maaaring umasa sa amin upang paunlarin at paunlarin ang konsepto, na nagsisimula sa isang napakalimitang takdang-aralin sa disenyo."
"Nasasadya namin ang aming pakikilahok sa mga programa ng customer upang matugunan ang kanilang mga indibidwal na pangangailangan. Sa katotohanan, maaari itong saklaw mula sa pagbibigay ng mga serbisyo sa mga sistema ng engineering, kung saan lumilikha kami ng isang hiwalay, sa halip na tiyak na sistema, hanggang sa pagbibigay ng isang kumpletong solusyon sa turnkey para sa pagpapaunlad ng isang pinagsamang platform, kasama ang paghahatid ng isang prototype na ginawa sa aming pabrika sa Ireland."
Nagpatuloy si Wilkins.
Ang ilan sa mga kapansin-pansin na disenyo ay lumitaw sa mga board board ng pagguhit ni Timoney, tulad ng Australia Bushmaster, ang Singapore Bronco na sinusubaybayan at gulong ng Teggeh 8x8, at ang Taiwan Cloud Leopard 8x8. Nagkomento si Wilkins, "Patuloy kaming nakikipagtulungan sa mga pangunahing tagagawa sa maraming mga bansa at sa nakaraang ilang taon ay suportado namin ang mga kumpanya tulad ng Lockheed Martin, Hanwha Defense, Yugoimport at RT Pindad. Ang iba't ibang mga operator ay may higit sa 4,000 mga sasakyan kasama ang aming mga teknolohiya sa serbisyo."
Malinaw na ang paglilipat ng teknolohiya at paglilisensya ay napakahalaga sa modelo ng negosyo ni Timoney. Ginagawa niya ito sa limang kontinente, bagaman, ayon kay Wilkins, "Hindi lahat ng aming mga customer ay nagsusumikap para sa mga ito at ito ay hindi sa anumang paraan ang pangunahing bahagi ng mga proyekto kung saan kami lumahok, ngunit walang alinlangan na nananatiling isang aktibong bahagi ng aming negosyo at sa maraming mga kaso ay ang pangunahing dahilan kung bakit ang mga customer ay dumating sa Timoney."
Ipinaliwanag niya:
"Ang bawat kostumer ay may kanya-kanyang mga kinakailangan at katangian na kailangang isalin sa isang proyekto, maging kinakailangan ng pagpapatakbo, klimatiko o panlabas na mga kadahilanan, mga hadlang sa badyet o kakayahan ng lokal na industriya. Ito ay ilan lamang sa mga nakakaimpluwensyang kadahilanan na dapat isaalang-alang ng taga-disenyo. Walang diskarte na may sukat na sukat sa lahat, madalas ang aming tungkulin ay tuklasin ang mga magagamit na pagpipilian, naibigay sa kinakailangang kakayahan / ratio ng gastos, at okay lang sa amin na tapusin ang trabaho sa isang masikip na iskedyul."
Tungkol sa kahusayan sa ekonomiya ng isang bansa na nagtatayo ng sarili nitong bagong AFV, naobserbahan ni Wilkins ang sumusunod:
"Maraming mga umuunlad na bansa ang lumilipat mula sa tradisyon ng pagbili ng mga kotse mula sa mga itinatag na pabrika hanggang sa paglikha ng isang bagong independiyenteng modelo na kasama ang lokal na produksyon, pagmamay-ari at kontrol ng teknolohiya, paglikha ng trabaho at kontribusyon sa lokal na ekonomiya. Ito ay hindi isang madaling paglipat, dahil ang matagumpay na pag-unlad ng isang bagong makina ay isang malaki at kumplikadong teknikal na hamon. Ang mga kilalang tagagawa ay kadalasang mayroong maraming karanasan sa taon kung saan makakaasa sila at ang agwat ng kakayahan na ito ay lubhang mahirap isara."
Sinabi din ni Wilkins:
"Ang 50 taong karanasan ni Timoney ay nagbibigay-daan sa amin upang mag-alok sa aming mga customer ng pagkakataong makabuluhang isulong ang kurba sa pag-aaral sa isang napakaikling panahon at alisin ang malaking panganib sa teknikal mula sa proseso ng pag-unlad. Matagumpay nating natapos ang mga programang pangkaunlaran sa mga umuunlad na bansa at patuloy na ginagawa ito. Naniniwala kami na malinaw na ito ay isang diskarte sa murang gastos na nag-aalok ng malawak na hanay ng mga benepisyo."
Lisensya sa paggawa
Ang programang Malaysian para sa paggawa ng 257 mga armored na sasakyan na AV8 Gempita 8x8, batay sa Pars machine ng kumpanyang Turkish na FNSS, ay malinaw na ipinapakita kung paano makukuha ng bansa ang sarili nitong mga kakayahan sa pamamagitan ng paglipat ng teknolohiya at lisensyadong produksyon. Nagpasya ang Malaysia na simulan ang lokal na paggawa ng AV8 sa mga pasilidad ng lokal na kumpanya na DefTech.
Gayunpaman, ang Malaysia ay nakakontrata sa isang bilang ng mga natatanging mga tagatustos ng iba't ibang mga system. Ang Thales at ang Sapura Thales joint venture ay may pangunahing papel sa programa ng Gempita, na nagbibigay ng naka-embed na mga komunikasyon, vetronics at mga battle control system. Ang Surround Camera System at Driver Vision System ay ibinibigay din ni Thales, isang kilalang espesyalista sa optoelectronic. Para sa pagpipiliang panunuri, ang kumpanyang ito ay nagtustos ng Catherine optoelectronic station at ang Squire surveillance radar na naka-mount sa isang teleskopiko mast.
Inangkop din ng Malaysia ang mga sistema ng sandata sa mga pangangailangan nito, pagpili ng DUMV at ng ZT35 Ingwe ATGM mula sa katalogo ng kumpanya ng South Africa na Denel. Ang mga missile ay naka-mount sa isang tores ng Denel ACT30 na armado ng isang 30mm na kanyon. Nagbigay si Denel ng 177 modular turrets (lahat ay binuo sa Malaysia) at mga sistema ng sandata para sa pitong magkakaibang variant ng AV8. Ang AV8 Gempita ay nilagyan ng Deutz engine at ZF transmission.
Bagaman ang AV8 ay batay sa makina ng Pars, ang Malaysia ay mayroong lahat ng mga karapatan sa intelektuwal na pag-aari para sa pag-export sa ibang mga bansa. Kaugnay nito, ipinakita ng DefTech ang variant ng IFV25 noong 2017 sa Saudi Arabia sa pag-asang magpapalawak ng benta.
Balik tayo sa Thailand. Ang Defense Technology Institute (DTI) ay bumubuo ng Black Widow Spider 8x8 armored personnel carrier para sa Thai Army, pati na rin ang pagkakaiba-iba ng Amphibious Armored Personnel Carrier (Amphibious Armored Personnel Carrier) para sa Thai Marine Corps. Ang makina ng AARS ay pinalakas ng isang Caterpillar C9 engine na isinama sa isang awtomatikong paghahatid ng Allison. Nilagyan din ito ng isang buoyancy kit, ang mga float na naka-install sa mga gilid ng katawan ng barko ay nagbibigay-daan sa iyo upang lumangoy sa taas ng alon hanggang sa 0.5 metro.
Ang isa pang pagkakaiba ay ang pinahabang katawan sa pagitan ng pangalawa at pangatlong gulong at karagdagang pag-book. Ang bubong ng katawan ng barko ay pinalakas upang mapaglabanan ang bigat ng bubong at mga puwersang rollback.
Ang carrier ng armadong tauhan ng AARS na may bigat na 24 tonelada ay ipinakita noong 2017 na may isang walang tao na tower mula sa ST Kinetics, armado ng isang 30-mm na kanyon at isang 7.62-mm machine gun na ipinares dito. Sinabi ng isang kinatawan ng DTI Institute na ang AAPC ay 90% na pinag-isa sa Black Widow Spider machine. Ang huli ay nilagyan ng walang tirahan na ST Kinetics turret na armado ng isang 30mm Mk44 Bush master II na kanyon at isang coaxial 7.62mm machine gun.
Ang program na ito para sa mga sasakyang 8x8 ay malinaw na naglalarawan kung bakit ang ilang mga bansa ay sumusubok na magtaguyod ng kanilang sariling AFV na produksyon. Ang militar ng Thailand ay mayroong isang makabuluhang bilang ng mga carrier ng armored personel na M113, na nangangailangan ng kapalit at samakatuwid ang militar ay naghahanap para sa isang pangkabuhayan na sasakyan na makakamit sa mga balak na ito. Sa kabila ng pagkuha ng Ukrainian BTR-3E1 at Chinese VN1, ang Thailand ay nangangailangan ng isang mas murang kotse, na nagkakahalaga ng hindi hihigit sa $ 3.6 milyon, na, sa pag-asa ng DTI, na makakamit ang mga pangangailangan ng militar. Gayunpaman, ang pagdadala ng makina na ito sa produksyon ng masa ay isang teknikal na medyo kumplikadong proseso at nananatili lamang ito upang hulaan kung ang militar ng Thai ay mamumuhunan sa solusyon na ito sa Thai.
Si Ricardo, isang kumpanya ng consulting at engineering, ay nakalista ng DTI bilang kasosyo, habang kinumpirma ng ST Engineering na nakabase sa Singapore na ito ay kikilos bilang isang consultant ng teknikal at mga sangkap ng supply kung hiniling ng DTI. Sa kabila ng katotohanang sa dokumentasyon ng DTI ang Black Widow Spider machine ay katulad ng Teggeh ng Singapore, iginiit ng kumpanya na ang mga proyektong ito ay malayang nilikha. Ayon sa instituto, higit sa 60% ng mga bahagi ng Black Widow Spider ang gagawing Thai.
Ang kumpanya ng Britain na Riccardo ay isa pang dalubhasa na nag-aalok ng mga serbisyo sa disenyo ng AFV; kasama sa kanyang portfolio ang sasakyang Foxhound na pinamamahalaan ng British Army.
Ang Singapore ay marahil ay may pinaka-high-tech na mga kakayahan sa paggawa ng AFV sa Timog-silangang Asya. Matapos magtrabaho sa pagpapaunlad ng mga makina ng Bronco at Teggeh sa tulong ng Timoney, ang pinakabagong armored combat vehicle ng ST Kinetics ay isang susunod na henerasyon na sasakyang labanan na may bigat na 29 tonelada, na itinalagang Sasakyan na Nakabalot na Sasakyan na Nakipaglaban. Ang pagsisimula ng paggawa ng sasakyan sa bersyon ng BMP na nilagyan ng DUMV Adder M30 mula sa ST Engineering ay naka-iskedyul para sa taong ito.
Gayunpaman, noong Marso, lumitaw ang isang imahe ng isang bersyon ng sasakyan na nilagyan ng Rafael Samson 30 DUMV (isang binagong bersyon ng module na Samson Mk II na naka-install sa Bionix II BMP), na armado ng isang 30-mm Mk44 Bushmaster II na kanyon, isang 7.62-mm machine gun ang ipinares dito at isang launcher na may dalawang missile.
Pakikipagtulungan
Kadalasan, nagaganap ang malapit na kooperasyon sa pagitan ng mga kumpanya ng magulang at mga tagatustos ng sangkap, at nabubuo ang mga kagiliw-giliw na pakikipag-alyansa. Halimbawa, ang kumpanya ng Australia na EOS ay bumuo ng T2000 tower sa pakikipagtulungan sa Israeli Elbit Systems. Sinabi ng isang tagapagsalita ng EOS na ang bagong produkto "ay inilaan para sa mga pamilihan sa ibang bansa at tatlong mga tenders ang naisumite hanggang ngayon, isa na rito ay ang Land 400 Phase 3 na programa ng Australia." Sa katunayan, ang T2000 ay ipinakita sa BMP ng South Korean Hanwha Defense AS21 Redback, na iminungkahi para sa Australia. Ang module na T2000 ay maaaring armado ng isang 25mm, 30mm o 40mm na kanyon, pati na rin ang dalawang Rafael Spike LR2 missiles sa isang nakakataas na launcher. Ang tore ay magagamit sa tirahan o walang tirahan na pagsasaayos at maaaring nilagyan ng Iron Fist na aktibong sistema ng pagtatanggol at sistema ng paningin ng IronVision ng Elbit Systems.
Kilalang sa industriya ng pagtatanggol, ang kumpanya ng Belgian na CMI Defense ay naghahatid ng mga moog at sandata sa iba't ibang mga nangungunang tagagawa ng armored vehicle. Sinabi ng isang tagapagsalita ng kumpanya na ang Cockerill 3105 toresilya na may 105mm na kanyon, ang namumuno sa merkado, ay naka-target sa light / medium na sinusubaybayan at may gulong na bahagi ng sasakyan. Kasalukuyan itong ginagawang masa at na-install sa Kaplan MT medium tank mula sa RT Pindad at ang medium tank na K21-105 mula sa Hanwha Defense Systems. Ang Cockerill 3105 turret ay napili ng SAIC para sa bagong programa ng Mobile Protected Firepower ng US Army.
Siyempre, may sapat na puwang para sa malapit na kooperasyon sa pagitan ng mga nangungunang tagagawa ng mga nakabaluti na sasakyan na labanan. Halimbawa Humigit-kumulang 37,000 mga sasakyan ang binubuo ng mga nasubaybayan na sasakyan mula sa 47 magkakaibang pamilya at gulong na sasakyan mula sa higit sa 35 magkakaibang pamilya. Nag-aambag ito sa sobrang kapasidad sa industriya ng pagtatanggol sa Europa na may kaugnayan sa laki ng merkado sa Europa at pinahina ang kooperasyong pang-industriya, pagsasama-sama at pagsasama ng mga supply chain."
Kinikilala ng ulat ang 18 mga tagagawa ng nakabaluti na sasakyan, kung saan 8 lamang ang mga produktong pang-export sa ibang mga bansa. Ang saturation ng merkado ay humantong sa mga landmark na pagsasama-sama tulad ng 2016 pagsasama ng KMW at Nexter. Ang mga pangunahing tagagawa ay kailangang ituon ang mga pag-export upang mapanatili ang kakayahang kumita ng negosyo.
Ang ulat ng RAND ay nagpapahiwatig na ang magkasanib na mga modular na pag-upgrade (halimbawa, mga bagong makina at pinahusay na proteksyon) ng mga mayroon nang mga armored na sasakyan ay maaaring humantong sa isang 52-59% na pagbawas sa gastos para sa mga may-ari ng mga nakabaluti na sasakyan. Samantala, ang magkasanib na pagbili ng mga natapos na produkto ay maaaring makatipid ng mga mamimili ng 20-25%.
Sa kabilang banda, ang magkasanib na pag-unlad ng isang bagong platform ay maaaring 26-36% na mas mura dahil sa pagtipid sa
"Ang paunang gastos ng R&D, na binubuo ng advanced na pag-unlad ng teknolohiya, disenyo ng system at pagsasama, paunang prototyping, pagsusuri at pagsusuri sa pagganap, at mga gastos sa pagmamanupaktura mula sa maliit na dami ng produksyon hanggang sa huling paggawa ng makina."
Green hinaharap
Ang mga pagsulong sa sibilyan na hybrid na teknolohiya ng sasakyan at kamakailang mga direktiba sa kapaligiran ng EU ay tumutulong upang pasiglahin ang pananaliksik sa larangan ng alternatibong enerhiya. Ang isang bagong pinagsamang proyekto sa pagsasaliksik sa Europa na tinatawag na HybriDT (Hybrid Drive Trains for Military Vehicles) ay isang halimbawa ng paglilipat ng pagtuon.
Multinasyunal na Mga Pagsisikap
Sa kasalukuyan, isinasagawa ang negosasyon kasama ang mga kumpanya sa kontrata ng HybriDT na may inaasahang paglabas nito sa 2019. Ang inisyatiba ay isinagawa ng nagtatrabaho grupo sa pagpapaunlad ng mga ground system ng European Defense Agency (EDA).
Susuriin ng isang taong proyekto ang pagiging praktiko ng paggamit ng isang hybrid propulsion system sa mga military ground sasakyan, na may partikular na pagtuon sa mga hybrid drive. Tulad ng ipinaliwanag ng kinatawan ng EOA, sa panahon ng pagpapatupad nito, bilang karagdagan, ang dami ng kinakailangang karagdagang mga pagpapaunlad ay susuriin upang maalis ang mga potensyal na puwang sa teknolohikal, isinasaalang-alang ang mga partikular na kinakailangan ng militar. Ang Ahensya ay nagreserba ng halos $ 1, 1-2, 2 milyon para sa proyekto.
Inaasahang mamumuno ang Alemanya sa proyektong ito, na isasama ang Austria, Finland, France, Italy, Netherlands, Slovenia at Sweden. Gayunpaman, sinabi ng EOA na mayroon pa ring pagkakataon para sa ibang mga bansa na sumali sa programa sa susunod na yugto.
Ang proyekto ng HybriDT ay isang halimbawa ng isang mabilis at makabuluhang pagbabago sa propulsyon para sa mga sasakyang militar. Ipinaliwanag ng isang tagapagsalita ng EDA na "dapat isama ng militar ang mga aspeto ng hybrid at EV sa kanilang mga pangmatagalang plano para sa pagpapaunlad ng mga sasakyang militar."
Impluwensyang sibilyan
Sa European Union, pinasisigla ng batas ang pagbuo ng hybrid at electric drive sa larangan ng sibilyan, bilang isang resulta, lumalaking interes sa disenyo ng naturang mga drive para sa kagamitan sa militar.
Sa mga nagdaang taon, ang European Union ay naglabas ng maraming mga dokumento sa proteksyon sa kapaligiran na naglalayong bawasan ang mga emisyon mula sa mga sasakyang sibilyan, halimbawa, Mga Tunay na Emisyon sa Pagmamaneho at World Harmonized Light Vehicle Test Procedure na inisyu noong 2017; ipinakilala din ang mga pahinga sa buwis para sa mga may-ari ng mga sasakyang may mababang-emission engine. Sa gayon ang mga kumpanyang komersyal ay tumugon sa pamamagitan ng pamumuhunan nang higit pa sa mababang pag-emission ng sasakyan na R&D, at ang hybrid drive at electric motor na teknolohiya ay nakakakuha na rin ng interes sa mga lupon ng militar.
Tulad ng ipinaliwanag ng kinatawan ng EOA, sinabi ng EU
"Napagtanto na ang hybrid na teknolohiya ay mabilis na umuunlad sa industriya ng awto na sibilyan at natural na magkakaroon ng epekto sa teknolohiyang militar."
Isa sa mga bansang ito ay ang Slovenia. "Ang mga teknolohikal na pagsulong sa industriya ng sibilyan na automotive ay magkakaroon ng malaking epekto sa kadaliang kumilos sa sektor ng militar, sa lahat ng mga lugar ng pagpapatakbo - sa lupa, dagat at lupa. Ang hinaharap na pangmatagalang pag-unlad ng mga sasakyan ay higit na isasaalang-alang ang pagbabago ng industriya ng sibilyan, "sinabi ng isang kinatawan ng Slovenian Ministry of Defense.
Ang isang tagapagsalita para sa kumpanya ng Finnish na Patria Land Systems ay nagpaliwanag:
"Ang mga pamantayan ng emisyon ay binuo, na kung saan ay pinilit ang mga kumpanya ng sibilyan na bigyang pansin ang mga bagong teknolohiya. Ang mga kumpanya ay gumagasta ng maraming pera sa pagbuo ng mga teknolohiyang ito at ang mga istraktura ng pagtatanggol ay nagsisimulang bigyang pansin ito, na naghahanap ng isang bagay na maaaring maging kapaki-pakinabang sa larangan ng militar."
Ang Patria Land Systems ay kinatawan ng Finland sa magkasamang proyekto ng EOA.
Ang lakas ng pagmamaneho sa likod ng disenyo
Ang mga pagbabago sa batas sa kapaligiran sa EU ay naglalayon din sa impluwensyang direkta sa industriya ng kagamitan sa militar.
Ang kinatawan ng Ministri ng Depensa ng Olanda ay nabanggit na, pagkakaroon ng pag-asang ipagbawal ang paggawa ng mga diesel engine sa Europa noong 2030-2040, pinilit ang mga samahang militar na pag-aralan ang iba pang mga uri ng mga planta ng kuryente, dahil ngayon ang mga diesel engine pa rin ang batayan ng lahat military combat at auxiliary kagamitan.
Ang isang tagapagsalita ng Patria ay nagdagdag:
"Ang paglilipat patungo sa mga hybrid solution ay hinihimok ng mga pampasyang pampulitika. Ngunit anuman ang mangyari, kailangan mong manatili sa unahan at gamitin ang mga teknolohiya ng hinaharap."
Ang hybrid na teknolohiya na inaasahan ng mga kumpanya na humiram mula sa industriya ng sibilyan ay nagbabago. "Maraming iba't ibang mga teknolohiya na magagamit sa merkado ng sibilyan, ngunit ang totoong tanong ay kung paano nais ng militar na gamitin ang hybrid na teknolohiyang ito at siyempre ay may epekto."
Ang isa sa mga tumutukoy na katangian ng anumang proyekto ay ang pagpapanatili ng mga kakayahan ng makina.
"Dapat pansinin na ang mga pangangailangan ng militar ay naiiba mula sa mga pangangailangan ng sibilyan, ang mga kalamangan at disbentaha ay inuuna batay sa iba`t ibang mga mensahe, halimbawa, ang espesyal na diin ay inilalagay sa kakayahan sa labas ng kalsada at suportang panteknikal."
Sa anumang promising na proyekto, kinakailangan ding isaalang-alang ang suportang panteknikal sa buong buong siklo ng buhay, pati na rin ang ganap na magkakaibang mga kondisyon sa pagpapatakbo kung saan gagana ang mga makina na ito. Kailan magiging pangkaraniwan sa militar ang mga teknolohiyang ito? Ito ay depende sa kinalabasan ng proyekto ng HybriDT.
