Ang mga sasakyang panghimpapawid na maagang babala at kontrol (CAEW) na naka-airborne na may naaayon na paglalagay ng mga elektronikong kagamitan mula sa Elta Systems, isang subsidiary ng IAI.
Ang isang sasang-ayon na Airborne Early Warning and Control (CAEW) na sasakyang panghimpapawid na may naaayon na pagkakalagay ng Israel Aerospace Industries (IAI) electronics ay unang ipinakilala sa publiko sa 2008 Farnborough Air Show sa UK … Ang pangkalahatang kontratista, system developer at system integrator ng DLRO sasakyang panghimpapawid ay Elta Systems Ltd, isang subsidiary ng IAI.
Ang sasakyang panghimpapawid ng CAEW ay batay sa G550 airframe mula sa US Gulfstream Aerospace. Ang napatunayan na patlang na G550 CAEW ay ang pangatlong henerasyon na DLRO at control sasakyang panghimpapawid na binuo ni IAI Elta mula pa noong kalagitnaan ng 1980s.
Programa para sa paglikha ng isang sasakyang panghimpapawid DLRO na may naaayon na paglalagay ng mga elektronikong kagamitan
Noong Agosto 2003, ang Gulfstream ay iginawad sa isang kontrata para sa apat (kasama ang dalawang opsyonal) na G550s. Ang unang paglipad ng binagong sasakyang panghimpapawid ay naganap noong Mayo 2006, at noong Setyembre 2006 ay naihatid ito sa Elta para sa pag-install ng mga espesyal na sistema. Ang una at pangalawang sasakyang panghimpapawid ng CAEW ay naihatid sa Israeli Air Force noong Pebrero at Mayo 2008 at nagsisilbi mula pa.
Noong Pebrero 2009, nakatanggap ang Singapore Air Force ng apat na CAEW sasakyang panghimpapawid mula sa Elta Systems. Papalitan ng $ 1 bilyon na mga eroplano ang apat na hindi na ginagamit, na sasakyang panghimpapawid ng Northrop E-2C na pinapatakbo ng Air Force. Ang Singapore Air Force ay nag-order din ng maraming mga CAEW para maihatid noong 2009 at 2010. (Tandaan trans: Ang Italya at ang US ay nag-order din ng sasakyang panghimpapawid na ito, sinisiyasat ng Colombia ang pag-order).
Ang sasakyang panghimpapawid ng CAEW ay batay sa G550 airframe mula sa Gulfstream Aerospace.
Mga Pagbabago ng CAEW Gulfstream G550
Nagbibigay ang CAEW ng pinabuting pagganap sa mga tuntunin ng tumaas na altitude ng labanan, mas mahabang saklaw at pinalawig na mga oras ng patrol. Ang pangunahing bentahe ng kahusayan ng DLRO ay ang resulta ng kakayahang pag-isiping mabuti ang mga radio-electronic beam sa anumang direksyon sa kalawakan sa anumang oras kapag ang mga parameter ng sinag ay kinokontrol ng isang radar computer. Ang sasakyang panghimpapawid ng CAEW ay batay sa airstream ng Gulfstream G550, isang na-upgrade na bersyon ng aerodynamic ng Gulfstream V-SP. Ang sasakyang panghimpapawid ay binuo sa Gulfstream Business Jet Manufacturing Center sa Savannah, Georgia, USA at ipinasa sa IAI Elta Systems Ltd sa Ashdod, Israel.
Kung ikukumpara sa orihinal na G550, ang muling pagdisenyo ng CAEW sasakyang panghimpapawid ay nadagdagan ang timbang, muling idisenyo ang disenyo, karagdagang paglalagay ng kable, tatlo (sa halip na isa) na mga generator at isang likidong sistema ng paglamig para sa mga espesyal na kagamitan. Sa partikular, ang sasakyang panghimpapawid ay may mababang drag.
Ang IAI's Bedek Aviation ay iginawad sa isang kontrata upang magbigay ng serbisyo at suporta para sa Israeli CAEW sasakyang panghimpapawid.
Maaaring magamit ang sasakyang panghimpapawid ng CAEW para sa pang-malakihang pagtuklas ng radar, pangangalap ng intelihensiya at kontrol sa pagpapamuok ng aviation.
Taksi ng CAEW
Ang batayang sasakyang panghimpapawid G550 ay nilagyan ng Honeywell Primus Epic avionics at isang dalawang-upuang Gulfstream PlaneView na sabungan. Ang dashboard ng CAEW ay nagbibigay sa piloto ng pabilog na impormasyon sa 3D AWACS sa real time.
Mga espesyal na sistema
Ang sistema ng AWACS ay mayroong anim na maraming layunin na istasyon ng operator na nakabatay sa Windows na may mga monitor na kulay na 24-pulgada na naka-install sa likurang kalahati ng kompartimento ng pasahero. Sa harap ng kompartimento ng pasahero, na matatagpuan sa likod ng sabungan, matatagpuan ang elektronikong kagamitan.
Nagbibigay ang system ng DLRO Elta ng real-time na acquisition acquisition at target na data na may buong saklaw na 360 °. Ang mataas na pagganap ng sasakyang panghimpapawid ay hindi nawala dahil sa paglalagay ng mga sumusunod na antena. Maraming mga sumusunod na antena ang nagbibigay ng saklaw nang hindi kinakailangan ng malaking kabute radar system na matatagpuan sa naturang sasakyang panghimpapawid.
Ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng Elta EL / W-2085 AWACS system, na kinabibilangan ng maagang babala na naka-phase na airborne radar station, nilagyan din ito ng mga system ng kaibigan o kaaway na pagkakakilanlan, suporta sa electronic warfare, electronic reconnaissance at mga sistema ng komunikasyon para sa paglilipat ng data ng taktikal na reconnaissance.
Ang sistema ay may mataas na antas ng pag-aautomat at gumagamit ng mga advanced na pamamaraan ng pagsasanib ng data mula sa maraming mga sensor upang i-cross-ihambing ang data na nakuha gamit ang lahat ng apat na mga sensor - radar, sistema ng pagkakakilanlan na "kaibigan o kaaway", mga elektronikong sistema ng pakikidigma at mga sistema ng elektronikong pakikidigma at mga komunikasyon para sa paglilipat ng data ng pantaktika na katalinuhan. Ang data ay pinagsama sa isang awtomatikong pinasimulan na aktibong paghahanap ng isang sensor para sa mga tukoy na target na natagpuan ng iba pang mga sensor.
Ang CAEW ay may anim na istasyon ng operator ng multipurpose na nakabatay sa Windows.
Ang phased array ng maagang naka-babalang radar, aktibong phased array (AFAR), ay nagpapatakbo sa mga L at S band (1GHz hanggang 2GHz at 2GHz hanggang 4GHz) at nagbibigay ng saklaw na 360 ° azimuth. Nagtataglay ang system ng mataas na kawastuhan ng three-dimensional na pagsubaybay, mababang antas ng maling mga alarma, kakayahang umangkop at mataas na target na pagtingin, elektronikong proteksyon at mai-program na target na paghahanap at mga mode sa pagsubaybay.
Kasama sa mga mode ng pagpapatakbo ang pagsubaybay, maagang pag-antala ng maagang babala, at mode ng pag-verify ng target. Matapos tukuyin ang target bilang isang priyoridad, ang radar ay lilipat sa isang mode na mabilis na pag-scan na may isang na-optimize na sinag upang sukatin ang mga katangian ng target.
Ang radar antena array ng front hemisphere at ang meteorological radar ay naka-install sa kono ng ilong. Ang mga arrays ng antena sa gilid ay matatagpuan sa mga pagkakatugma sa fairings kasama ang mga gilid ng ilong ng fuselage. Ang radar antena array ng likurang hemisphere ay matatagpuan sa tail fairing ng radar antena.
Ang sistema ng impormasyon na "kaibigan o kaaway" ay gumagamit ng radar na nagpapadala at tumatanggap ng mga module at antennas at nagsasagawa ng isang kahilingan para sa target na pagmamay-ari, pag-decode, pagkuha ng target, paghahanap ng direksyon at pagsubaybay sa target.
Ang una at pangalawang sasakyang panghimpapawid ng CAEW ay naihatid sa Israeli Air Force noong Pebrero at Mayo 2008 at nagsisilbi mula pa.
Ang electronic electronic warfare system at ang electronic intelligence system ay gumagamit ng maraming makitid at wideband na mga tatanggap. Ang mga sistemang ito ay gumagana rin bilang isang istasyon ng babala ng radiation at sinusuportahan ang sistema ng pagtatanggol sa sarili ng sasakyang panghimpapawid. Ang mga sinuspinde na lalagyan na may mga antena ay naka-install sa ilalim ng mga wingtips. Ang antena ng electronic warfare ay naka-install sa ilong na kono, na kung saan nakalagay din ang meteorological radar. Ang pagpapaandar ng DF ay gumagamit ng kaugalian na makatanggap ng oras ng nakalantad na signal.
Sinasaklaw ng awtomatikong sistema ng komunikasyon ang mataas (HF) at napakataas (VHF) na mga bandang dalas mula 3 MHz hanggang 3 GHz.
Mga paraan ng komunikasyon
Ang mga pasilidad ng komunikasyon ng sasakyang panghimpapawid ay nagbibigay ng mga kakayahan sa pagpapatakbo na nakasentro sa network, pinapayagan ang pakikipag-ugnayan sa mga yunit ng Air Force, Navy at Ground Forces at may kasamang kagamitan para sa VHF, HF, mga komunikasyon sa satellite, Voice over Internet Protocol (VoIP), ligtas na telepono, ligtas na data channel at intercom
Ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng isang maaasahang anti-jamming duplex satellite radio komunikasyon EL / K-189 at isang data transmission channel. Ang mga komunikasyon sa satellite ay nagpapatakbo sa Ku-band, mula 12.5 GHz hanggang 18 GHz. Ang antena ng komunikasyon ng satellite at isang flat phased array ay matatagpuan sa fairing sa itaas ng patayong buntot ng sasakyang panghimpapawid, at ang iba pang flat array ay matatagpuan sa ventral fairing. Ang antena ay may mga kakayahan sa pagpapatatag. Sinusuportahan ng channel ng komunikasyon na ito ang komunikasyon sa boses, paghahatid ng data at naka-compress na video.
Ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring nilagyan ng isang link ng data alinsunod sa mga kinakailangan ng bansa ng customer.
Proteksyon ng sasakyang panghimpapawid
Ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng isang pinagsamang pakete ng pagtatanggol sa sarili na may isang istasyon ng babala ng radiation sa lahat ng aspeto, isang sistema ng babala ng pag-atake ng misil, isang lalagyan na may mga dipole mirror at infrared traps, at isang kontroladong infrared counteraction system.
Ang mga espesyal na system na Elta CAEW ay may kasamang isang conformal dual-band phased airborne na maagang babala ng radar, mga sistema ng pagkakakilanlan na "kaibigan o kaaway", elektronikong pakikidigma, elektronikong pagsisiyasat at mga sistema ng komunikasyon para sa paglilipat ng data ng taktikal na reconnaissance
Rolls-Royce BR710C4-11 by-pass turbojet engine
Ang sasakyang panghimpapawid ay pinalakas ng dalawang Rolls-Royce BR710C4-11 68.4 kN turbojet engine na may ganap na responsibilidad pamamahala sa digital engine. Ang mga engine ay naka-install sa likuran ng fuselage. Ang imbakan ng gasolina sa mga kompartemento ng fuel wing ay 23,400 liters, at ang fuel system ay nilagyan ng isang awtomatikong subsystem ng pamamahagi ng gasolina upang makontrol ang mga pagbabago sa pag-load habang gumagamit ang sasakyang panghimpapawid ng gasolina sa panahon ng paglipad.
Ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng Hamilton Sundstrand power generators, bilang karagdagan, ang mga generator na naka-install sa mga engine ay may kakayahang magbigay ng hanggang sa 240 kW ng kuryente.
Responsable ang Gulfstream para sa disenyo at pagbibigay ng isang likidong sistema ng paglamig para sa paglilingkod sa mga avionic na may lakas na kapangyarihan.
Ang maramihang mga conformal antennas ay nagbibigay ng 360 ° full-view na saklaw nang hindi kailangan ng isang malaking kabute radar system
Mga teknikal na katangian ng paglipad:
Pakpak: 28, 50 m.
Haba: 29, 39 m.
Taas: 7, 87 m.
Mga Engine: 2хТРДД Rolls-Royce BR710C4-11.
Lakas ng engine: 68.4 kN.
Maximum na bilis: Mach 0, 885, 1, 084 km / h.
Saklaw ng flight: 12501 km.
Tagal ng flight: 9 na oras na may flight radius na 185 km at isang altitude na 12,500 m.
