Ang Mi-35M ay isang malalim na paggawa ng makabago ng mahusay na napatunayan na Mi-24 transport at combat helicopter, na tumanggap ng palayaw na "Crocodile" sa hukbo. Sa kasalukuyan, ang Mi-35M ay ginawa pareho para i-export at para sa mga pangangailangan ng hukbo ng Russia. Ang helikoptero ay idinisenyo upang sirain ang mga armored na sasakyan ng kaaway, magbigay ng suporta sa sunog sa mga puwersang pang-lupa sa larangan ng digmaan, mga tropang nasa hangin at ilikas ang mga sugatan. Bilang karagdagan, ang helikopter ay maaaring magamit upang magdala ng iba't ibang mga kargamento sa sabungan at sa isang panlabas na tirador. Ang helicopter ay gawa ng Rosvertol OJSC na matatagpuan sa Rostov-on-Don.
Noong 2010, ang RF Ministry of Defense ay nag-order ng 22 Mi-35M helikopter para sa paghahatid noong 2010-2015. Hanggang Agosto 2012, ang hukbo ng Russia ay mayroong 12 Mi-35M na mga helikopter. Nang maglaon, isa pang karagdagang kontrata ang nilagdaan para sa supply ng 27 Mi-35M helikopter hanggang 2014. Bilang karagdagan sa Russia, ang helikopterong ito ay pinagsamantalahan ng Venezuela - isang order para sa 10 helikopter (pagtatalaga ng Mi-35M2 Caribe), Brazil - isang order para sa 12 helikopter (pagtatalaga ng AH-2 Saber), Azerbaijan - isang order para sa 24 na mga helikopter.
Salamat sa programa ng paggawa ng makabago, ang bagong Mi-35M helikopter ay naging isang multipurpose na pag-atake ng sasakyang may kakayahang magsagawa ng mga misyon sa pagpapamuok sa buong oras kahit na sa pinakamahirap na kondisyon ng panahon. Ang helikoptero ay nilagyan ng isang mobile na 23-mm GSh-23L na doble-bariles na artilerya ng bundok at armado ng mga Shurum-type na anti-tank na mga missile na gabay. Ang isa sa mga tampok na disenyo ng Mi-35M ay ang paggamit ng pinaikling mga pakpak at isang magaan na non-retractable landing gear, na may positibong epekto sa bigat ng helicopter. Ang hugis ng buntot na rotor ng X ay sumailalim din sa mga pagbabago, na nagbibigay ngayon ng helicopter na may higit na kakayahang kontrolin habang binabawasan ang mga antas ng ingay. Natanggap ang kotse at mas malakas na mga makina, na naging posible upang madagdagan ang altitude ng flight.
Mi-35M Brazilian Air Force
Ang Mi-35M multipurpose attack helicopter ay nilagyan ng na-upgrade na OPS-24N surveillance at sighting system, na katugma sa night vision system, avionics at maaaring magamit kapwa sa mga kundisyon sa araw at gabi. Ang helikopter ay nakatanggap ng isang thermal imaging surveillance system, pati na rin mga night vision device, na pinapayagan itong makita at kilalanin ang mga target sa distansya ng maraming kilometro sa anumang oras ng araw. Bilang karagdagan, ang helicopter ay nilagyan ng isang modernong sistema ng nabigasyon ng satellite, na konektado sa on-board computer ng helikopter. Ginagawa nitong posible na bawasan ang oras para sa pagkalkula ng ruta, pagtukoy ng mga parameter ng pag-navigate, at pagbibigay ng ruta sa screen ng monitor ng kumander ng helikopter ng higit sa 2 beses.
Bilang karagdagan sa bersyon ng pagpapamuok, ang helikopter ay maaaring magamit bilang isang ampibious assault, cargo at ambulansya. Sa amphibious na bersyon, ang helikopter ay maaaring magdala ng hanggang sa 8 paratroopers na may mga personal na armas sa kompartimento ng karga. Sa bersyon ng transportasyon, ang helicopter ay may kakayahang magdala ng hanggang sa 1,500 kg. bala o iba pang mga kargamento sa loob ng kompartimento ng karga. Sa parehong oras, ang Mi-35M helikoptero ay nilagyan ng isang panlabas na sistema ng suspensyon at sa labas ng kargamento ng karga ay maaaring magdala ng kargamento na may kabuuang timbang na hanggang sa 2,400 kg. Sa sanitary na bersyon, ang Mi-35M ay maaaring magdala ng 2 bedridden at 2 nakaupo na sugatan o may sakit na mga tao, na sinamahan ng isang manggagawang medikal.
Mga tampok ng Mi-35M helikopter
Ang modernisadong Mi-35M helikoptero ay nilikha batay sa bersyon ng pag-export ng Mi-24 (Mi-35) helicopter para sa paggamit ng mas advanced na sandata ng pagkawasak sa buong oras. Ang layunin ng isinagawa na paggawa ng makabago ng helicopter ay upang mapabuti ang pagganap ng paglipad, pati na rin upang matiyak na mas mahusay ang paggamit ng lahat ng mga posibleng uri ng sandata (kabilang ang mga eksaktong sandata) sa buong oras at sa iba't ibang mga kondisyong pisikal at pangheograpiya. Kasama ang paggamit ng makina sa mainit na klima at mataas na bundok.
Mi-35M Venezuelan Air Force
Upang matiyak ang pagganap ng buong-oras na mga misyon ng pagpapamuok, ang Mi-35M ay nilagyan ng:
-ng bagong surveillance at sighting system na OPS-24N, na kinabibilangan ng isang gyro-stabilized optical-electronic station na GOES-342;
-Aiming at computing kumplikadong PrVK-24;
- kumplikado ng nabigasyon at elektronikong indikasyon na KNEI-24;
- kagamitan sa pag-iilaw na iniakma sa paggamit ng mga goggle ng night vision.
Ang pag-install ng mga sistemang ito sa helikopter ay ginawang posible upang: magbigay ng makina ng detalyadong pag-ikot at pagkilala sa parehong mga target sa lupa at ibabaw; upang maisakatuparan ang patnubay ng mga gabay na missile; matukoy ang distansya sa bagay ng pag-atake gamit ang isang laser rangefinder; magsagawa ng mas tumpak na pakay sa pag-gamit ng mobile at nakatigil na maliliit na armas at mga kanyon ng sandata, pati na rin ang mga hindi sinusubaybayan na misil; tiyakin ang paglipad kasama ang isang naibigay na ruta sa isang semi-awtomatikong mode; upang mabawasan ang pisikal na pagkarga sa mga tauhan ng helicopter sa proseso ng pagkontrol sa sasakyan at paggamit ng mga magagamit na sandata.
Ang paggamit ng night vision goggles (NVGs) ay humantong sa ang katunayan na ang panlabas at panloob na kagamitan sa pag-iilaw ng Mi-35M ay espesyal na inangkop para sa kanila. Pinapayagan ng paggamit ng ONV ang pagtuklas ng mga bagay sa ilalim ng pag-iilaw ng hindi bababa sa 5 × 10-4 lux. Nagpapatakbo ang mga NVD sa saklaw ng haba ng daluyong mula 640 hanggang 900 nm. Ang paggamit ng mga night vision device ay nagbibigay ng helicopter na may:
- ang kakayahang lumipad sa mga altitude mula 50 hanggang 200 m na may kontrol sa visual ng pinagbabatayan na ibabaw;
- Pagtuklas ng mga target tulad ng "armored sasakyan", "power line mast", "road", atbp.
- landas, landing, flight at landing diskarte, pati na rin ang mga landings na may hawakan ang lupa sa hindi ilaw at hindi nakapaloob na mga site;
- Pagganap ng iba't ibang mga uri ng mga operasyon sa paghahanap at pagsagip, pati na rin ang pagmamasid sa lupain sa gabi.
Ang Mi-35M helikopter ay armado ng NPPU-23 - isang naka-mount na unahan na hindi naaalis na maililipat na kanyon na may isang GSh-23L na kanyon (doble-larong). Nakasalalay sa uri ng sandata, ang helikopter ay maaaring magdala ng mga sumusunod na uri ng sandata:
- Anti-tank guidance missiles (ATGM) "Attack-M" at "Shturm-V" hanggang sa 8 piraso, nilagyan ng iba't ibang uri ng warheads, depende sa uri ng mga target;
- 2 o 4 B8V20-A blocks na may S-8 type NAR (80-mm unguided aviation missile);
- nasuspinde na sandata ng kanyon, na binubuo ng 2 lalagyan na UPK-23-250 na nilagyan ng mga GSh-23L na mga kanyon.
Upang mapabuti ang mga teknikal na katangian, pagganap sa paglipad, pati na rin ang mga katangian ng aerodynamic ng Mi-35M helikopter, isang bagong sistema ng carrier ang naka-mount dito. Nagsasama ito ng isang bagong pangunahing rotor, ang mga talim ay gawa sa mga pinaghalo na materyales, ang tagataguyod ay may bagong profile sa aerodynamic. Ang mga propeller blades ay may mas kaunting timbang at nadagdagan ang teknikal na mapagkukunan. Ang kanilang kakayahang makaligtas sa panahon ng pinsala sa labanan ay nadagdagan. Bilang karagdagan, ang helicopter ay gumagamit ng isang bagong pangunahing rotor hub na may mga elastomeric joint na hindi nangangailangan ng pagpapadulas, ang mga pangunahing bahagi ng hub ay gawa sa titanium alloys. Ang rotor ng buntot na apat na talim na may isang dalawang antas na hugis na X na pag-aayos ng mga blades ay ginawa rin mula sa mga pinaghalo na materyales at nilagyan ng isang suspensyon ng torsion bar. Bilang karagdagan, ang bilang ng mga puntos ng pagpapadulas para sa helicopter tail rotor hub ay nabawasan.
Ang bagong sistema ng carrier ng helikoptero ay nagbibigay ng sasakyan na may mataas na mga katangian ng maneuverability, mababang pirma ng tunog at pagtaas ng nakaligtas na labanan. Ang pangunahing mga blades ng rotor na naka-install sa Mi-35M, na gawa sa mga pinaghalo na materyales, pinapayagan silang mapanatili ang kanilang pagganap hanggang sa katapusan ng paglipad, kahit na sila ay na-hit ng mga artilerya na shell ng hanggang sa 30-mm caliber. Sa parehong oras, ang mga pinaghalong blades ng parehong mga propeller (pangunahing at pagpipiloto) ay nilagyan ng isang electrothermal anti-icing system.
Bilang karagdagan, ang Mi-35M helikoptero ay nilagyan ng modernong mga VK-2500-02 na mga makina ng nadagdagang lakas, na isang karagdagang pag-unlad ng mga engine ng pamilya ng TV3-117. Ang paggamit ng mga bagong makina ng VK-2500-02, na may mas mataas na altitude at mas matagal na buhay ng serbisyo kumpara sa mga makina ng TV3-117 (hanggang sa 60,000 na oras), pinapayagan ang helikoptero na mabisang magamit sa mataas na altitude at mataas na temperatura, at pati na rin tinitiyak ang kaligtasan ng paglipad at pag-landing ng Mi- 35M na may isang operasyon na hindi gumagana.
Mi-35M Russian Air Force
Sa disenyo ng turbine ng mga makina ng VK-2500-02, ang mga modernong materyales na lumalaban sa init, ginamit ang isang electronic-mechanical engine control system, ang disk ng unang yugto ng tagapiga ay pinalakas. Ginawa nitong posible upang madagdagan ang temperatura ng mga gas sa harap ng compressor turbine at ang libreng turbine, na nagdaragdag ng bilis ng pag-ikot ng turbocharger. Sa engine, ipinatupad ang "maximum" at "emergency" flight mode, na ginagamit sa kaso ng flight na may lamang 1 running engine.
Ang Mi-35M helikopter ay nakatanggap ng isang bagong pinaikling pakpak, nilagyan ng mga may-ari ng DBZ-UV beam, na nagpapahintulot sa helicopter na mai-mount ang mga APU-8/4-U na mga multi-seat launcher na ginamit upang mai-mount ang mga gabay na missile. Bilang karagdagan, ang pinaikling pakpak na may mga bagong may hawak ay ginawang posible upang madagdagan ang kakayahang gumawa ng kagamitan na Mi-35M na may iba't ibang mga espesyal na karga gamit ang isang mekanismo para sa pag-angat nito na naka-install sa pakpak.
Nakatanggap ng isang helikoptero at bagong mga lalabas at landing na aparato, na idinisenyo upang sumipsip at sumipsip ng mga naglo-load habang nag-takeoff, landing at
taxiing ang sasakyan sa lupa, pati na rin ang pagpapalit ng clearance ng helicopter sa parking lot. Gayundin, ang makina ay nilagyan ng isang hindi nababawi na landing gear, na tinitiyak ang kaligtasan ng paglipad ng helikoptero sa napakababang altitude o kung may emergency landing.
Kaya, maaari itong maipagtalo na ang Mi-35M helikoptero, salamat sa pagkakamit ng isang digital computing system at modernong avionics, mga pangatlong henerasyon ng night goggles, ay naging isang round-the-clock, all-weather helicopter na may pinalawak na hanay ng mga misyon ng labanan.
Mga teknikal na katangian ng paglipad ng Mi-35M:
Mga Dimensyon: pangunahing diameter ng rotor - 17, 2 m, lapad ng rotor ng buntot - 3, 84 m, haba - 17, 49 m, taas - 4, 16 m.
Walang laman na timbang - 8 360 kg, normal - 10 900 kg, maximum na take-off na timbang - 11 500 kg.
Uri ng engine - 2 VK-2500-02, 2x2200 hp
Maximum na bilis sa lupa - 300 km / h, bilis ng cruising - 260 km / h
Praktikal na saklaw - 450 km. (walang PTB) at 1,000 km. (kasama ang PTB).
Static kisame - 3,150 m, pabago-bago - 5,100 m.
Crew - 2 tao
Armasamento: 2x23-mm na pag-install NPPU-23 (450 bilog), hanggang sa 8 ATGM "Shturm-V", "Attack-M", 2 o 4 na bloke ng NAR S-8, atbp.
