"Ang taunang gastos sa pagpapatakbo ng F-35 fleet ay inaasahang makabuluhang lumampas sa pinagsamang taunang gastos sa pagpapatakbo ng mga fleet ng maraming nakaraang henerasyon na mga uri ng sasakyang panghimpapawid." Marahil ito ang quintessence ng isang 60-pahinang ulat na inihanda ng Pamahalaang Pananagutan sa Opisina at inilabas noong Setyembre 2014. Sa katunayan, kung ang kabuuang gastos sa pagpapatakbo ng F-15C / D, F-16C / D, AV- 8B at F / Ang A-18A / B / C / D para sa taon sa 2010 na mga presyo sa ngayon ay umabot sa $ 11.1 bilyon, pagkatapos ang mga katulad na gastos para sa F-35A / B / C fleet, ayon sa pagkalkula ng mga dalubhasa sa Amerika, ay aabot sa 19, 9 bilyon Dolyar, Sa gayon, ang programa para sa paglikha ng ika-5 henerasyong manlalaban F-35 ay muling kinukumpirma ang katayuan ng pinakamahal sa kasaysayan ng US Armed Forces. Gayunpaman, hindi lahat ay napakasama - mayroon ding mga kaaya-ayang sandali.
Tunay na data
Noong Setyembre 2014, sa tradisyonal na Aerospace Conference at Exhibition na ginanap taun-taon ng Air Force Association Air and Space Conference 2014, ang Bise Presidente ng Lockheed Martin Corporation at CEO (Director) ang F-35 Lightning II na programa ni Lorraine Martin. Sa ulat, mula noong Setyembre 10, 2014, ang pinaka-nauugnay - mula sa pananaw ng kumpanya ng developer - ang impormasyon sa kurso ng pagpapatupad ng programa para sa paglikha ng ika-5 henerasyon na F-35 fighter ay ipinakita.
Ang unang Australian F-35A ay nasa hangin. Fort Worth, Texas, Setyembre 29, 2014
Ayon sa ulat na ito, ang paglipat sa yugto ng malakihang paggawa ng sasakyang panghimpapawid na inilaan para sa lahat ng tatlong uri ng US Armed Forces, pati na rin para sa paghahatid sa mga kasosyo ng Estados Unidos sa programa at ang pinakamalapit na kaalyado ng Washington, ay pinlano na isasagawa sa ikalawang kalahati ng 2016. pagbabago ng F-35 - "normal" (F-35A), na may isang maikling paglabas at landing (F-35B) at shipborne (sasakyang panghimpapawid carrier) (F-35C) - ay isasagawa bilang bahagi ng programa ng malakihang produksyon: mula sa batch number 1 (Lot I), kung saan para sa US Air Force sa panahong 2006-2011. dalawang sasakyang panghimpapawid ng pagbabago ng F-35A ang itinayo, at bago ang numero ng batch 11, tungkol dito nalalaman lamang na ang paggawa ng sasakyang panghimpapawid sa loob ng balangkas nito ay pinlano para sa 2016-2019.
Gayunpaman, sa ngayon ang Kagawaran ng Depensa ng Estados Unidos ay mahigpit na nakakontrata - noong Setyembre 2013 - 35 lang ang sasakyang panghimpapawid (F-35A - 24, F-35B - 7, F-35C - 4) sa loob ng ikapitong batch na may kabuuang halaga na $ 11.45 bilyon. At deadline para sa 2012-16, at pansamantalang inihayag din ang hangarin nitong tapusin sa taong ito ang isang kontrata para sa 43 sasakyang panghimpapawid, kabilang ang 19 F-35A, anim na F-35B at apat na F-35C, sa loob ng ikawalong maliit na sukat na batch - na may deadline para sa pagpapatupad ng takdang-aralin sa panahon ng 2013-17.
Bukod dito, ang pagsisimula ng paghahatid ng sasakyang panghimpapawid upang labanan ang mga squadrons ng mga sangay ng US Armed Forces ay pinlano bilang mga sumusunod:
• Mga Marine Corps (pagbabago sa F-35B): noong Hulyo 2015, ang unang squadron, na magbibilang ng 10-16 na mandirigma, ay dapat na maabot ang paunang kahandaan sa pagpapatakbo. Ang sasakyang panghimpapawid ay kailangang magkaroon ng ganap na pag-andar na software ng uri ng Block 2B at magagawang malutas ang mga gawain ng pagbibigay ng malapit na suporta sa himpapawid, pagsasagawa ng nakakasakit at nagtatanggol na mga aksyon, pagharang, pag-escort ng mga welga na grupo, pati na rin ang pagsasagawa ng "armadong pagbabantay kasama ng mga puwersa at paraan ng mga pormasyon sa pagpapatakbo ng air-ground. Marine Corps (orihinal na Marine Air-Ground Task Force-MAGTF) ";
• Air Force (pagbabago F-35A): noong Agosto - Disyembre 2016, ang unang squadron ng 12-24 na mandirigma ay dapat na maabot ang estado ng paunang kahandaan sa pagpapatakbo. Sa oras na iyon, ang mga tauhan ng squadron ay dapat na handa upang talakayin ang mga gawain ng pagbibigay ng malapit na suporta sa himpapawid, pangharang, "limitadong pagsugpo sa kalaban", pati na rin ang paglaban sa sasakyang panghimpapawid ng kaaway at mga sistema ng pagtatanggol ng hangin. Ayon sa mga eksperto, sa ngayon, ang lahat ng sasakyang panghimpapawid ay hindi makakatanggap ng software (software) tulad ng Block 3F;
• Naval Forces (pagbabago ng F-35C): ang unang iskwadron ng 10 sasakyang panghimpapawid ay dapat na maabot ang paunang kahandaan sa pagpapatakbo sa pagitan ng Agosto 2018 at Pebrero 2019. Dapat ay nakatanggap ang mga mandirigma ng software ng uri ng Block 3F noon at dapat na malutas ang lahat ng mga gawain na nakatalaga nang ayon sa kaugalian sa US Navy aviation.
Ipinapahiwatig din ng ulat na noong Setyembre 10, 2014, ang mga kasosyo sa dayuhan ay nakakontrata ng isang kabuuang 42 sasakyang panghimpapawid ng F-35 na pamilya ng iba't ibang mga pagbabago, kabilang ang:
• Royal Australian Air Force - 14 F-35B fighters;
• Royal Air Force ng Great Britain - dalawang F-35B;
• Royal Netherlands Air Force - dalawang F-35A fighters;
• Israeli Air Force - 20 binago upang matugunan ang mga tukoy na kinakailangan ng sasakyang panghimpapawid ng militar ng Israel F-35I;
• Italian Air Force - tatlong "maginoo" na F-35A na mandirigma.
Tulad ng nakikita mo, ang pagbabago ng F-35C na idinisenyo upang maging batay sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay mananatiling hindi na-claim sa mga dayuhan - hindi Amerikano - mga customer ng F-35 Lightning II fighters. Ang listahan ng mga nangangako na operator ng pagbabago na ito, na espesyal na idinisenyo para sa pagbabase sa mga sasakyang panghimpapawid na may catapult take-off, hanggang ngayon ay nagsasama lamang ng aviation ng US Navy, na kinontrata sa loob ng balangkas ng mga maliliit na batch na No. 1-6, na may panahon ng pagpapatupad noong 2008-2016, 18 sasakyang panghimpapawid, apat pang sasakyang panghimpapawid - sa loob ng balangkas ng kontrata para sa batch No. 7 na may deadline para sa pagpapatupad hanggang sa 2016, at nilalayon ng American Navy na kontrata ang apat pang mga sasakyan sa loob ng balangkas ng ikawalong maliit na batch na may nakaplanong tagal ng pagpapatupad hanggang sa 2017.
Tagumpay ng mga dayuhang customer
Ang isang pares ng F-35Cs refuel sa unang pagkakataon mula sa KS-130 Hercules air tanker malapit sa Patuxent River, Enero 2013.
Hanggang Setyembre 10, 2014, si Lockheed Martin ay naghahatid ng kabuuang 125 F-35s sa tatlong pagbabago mula sa linya ng pagpupulong, na ang lahat ay kasalukuyang nasa Estados Unidos. Kasama ang mga sasakyang panghimpapawid na itinayo sa ilalim ng mga kontrata sa mga dayuhang customer, kahit na ang sasakyang panghimpapawid na ito ay opisyal na ipinasa sa parehong mga kostumer. Sinusubukan sila at ginagamit upang sanayin ang mga tauhan ng mga air force ng mga bansa sa customer.
Ang mga highlight sa programa ng F-35 ngayong tag-init ay ang paglulunsad ng unang dalawang sasakyang panghimpapawid, AU-1 at AU-2, sa Royal Australian Air Force noong Hulyo 24 sa isang pasilidad sa Fort Worth, Texas. Ang huli, naalala namin, sa loob ng balangkas ng programa ng Project Air 6000 na balak bumili ng 72 F-35A sasakyang panghimpapawid para sa isang kabuuang 12.4 bilyong dolyar ng Australia (mga 11.6 bilyong dolyar), bilang karagdagan, ngayon ay nakikibahagi sila sa programa ng produksyon 30 Ang mga kumpanya ng Australia na tumatanggap ng mga order para sa $ 412 milyon
Ang kauna-unahang sasakyang panghimpapawid ng Australia, ang AU-1, ay matagumpay na naipalipad mula sa paliparan ng Lockheed Martin sa Fort Worth noong Setyembre 29, 2014. Ang manlalaban ay piloto ni Lockheed Martin Senior Test Pilot na si Alan Normann, ang paglipad ay tumagal ng halos dalawang oras at dinala, ang pahayag ng mga kinatawan ng kumpanya ng developer, "positibong mga resulta."
Ang opisyal na paglipat ng parehong mga machine sa customer ay naka-iskedyul para sa pagtatapos ng 2014, pagkatapos na ito ay muling idedeploy sa US Air Force Luke, Arizona, kung saan ang pagsasanay ng mga banyagang piloto ng air force na lumahok sa F-35 na programa ay pangunahin na dinadala. palabas Sa susunod na taon, planong simulan ang pagsasanay sa mga unang piloto ng Australia, at sa 2018 ang unang F-35 ay lilipad sa Australia - ang unang squadron ng Australian Air Force ay upang maabot ang unang kahandaan sa pagbabaka kasama ang mga ika-5 henerasyong mandirigma. Ang paghahatid at pag-komisyon sa lahat ng 72 machine ay dapat na nakumpleto sa pamamagitan ng 2023.
Sa teritoryo ng "Kangaroo Continent" ang mga eroplano ay batay sa dalawang mga base sa himpapawid ng National Air Force: sa Williamtown Air Force Base, New South Wales, at sa Tyndall Air Base, Northern Territories. Ayon sa mga mapagkukunan ng Australia, upang suportahan ang pagbabatayan (pagpapatakbo) ng sasakyang panghimpapawid F-35A, ang mga katugmang pasilidad sa imprastraktura na may kabuuang gastos na humigit-kumulang na $ 1.5 bilyon ay itatayo sa dalawang mga air base na ito. Sa hinaharap, posible na lumikha isa pa, pang-apat, F-35 squadron, bilang isang resulta kung saan ang kabuuang pagkakasunud-sunod ay maaaring madala hanggang sa 100 mga kotse.
Dapat ding banggitin ang isa pang mahalagang kasali sa dayuhan sa F-35 Lightning II ika-5 henerasyon ng manlalaban na programa, lalo na ang Japan. Noong Hulyo 8, ang Ministro ng Depensa ng Japan na si Itsunori Onodera ay bumisita sa F-35 Assembly plant ng Lockheed Martin sa Fort Worth. Alalahanin na ang Land of the Rising Sun ay hindi lamang naglagay ng isang order para sa 42 F-35A sasakyang panghimpapawid, ngunit nilalayon din na kumuha ng isang aktibong bahagi sa bahagi ng produksyon ng programa. Sa ngayon, pumirma ang Japan ng isang kontrata para sa supply ng anim na sasakyang panghimpapawid, at sa taong ito ang badyet ay naglaan na ng $ 627 milyon upang bayaran ang unang apat na sasakyang panghimpapawid. Dapat ding pansinin na sa isang pagbisita sa planta ng Fort Worth, binigyang diin ng Ministro ng Depensa ng Hapon na kung ang presyo ng pagbili para sa F-35 ay nabawasan, maaaring isaalang-alang ng kanyang bansa ang pagdaragdag ng bilang ng mga biniling mandirigma. Ang mataas na kahalagahan na ang pakikilahok sa programang F-35 ay para sa pagpapaunlad ng militar ng Japan at ang pambansang seguridad nito ay binigyang diin din sa susunod na "White Paper on Defense" na inilathala noong unang bahagi ng Agosto, na inihanda ng Japanese Ministry of Defense.
Panghuli, sa Setyembre 24 sa taong ito. Nalaman na nakumpleto ng South Korea ang opisyal na pagpaparehistro ng naunang inihayag, noong Marso 2014, ang pagpipilian ng F-35A sasakyang panghimpapawid bilang nagwagi ng tender para sa promising F-X fighter. Sa kabuuan, nilalayon ng militar ng South Korea na bumili ng 40 sasakyan ng ganitong uri, na magsisimulang pumasok sa mga tropa simula sa 2018. Sa tender, naaalala namin na ang mga karibal ng F-35A ay ang American F-15 Silent Eagle fighter at ang European Eurofighter Typhoon.
Mga panganib at kahihinatnan
Ang F-35C ay gumawa ng isang landing na may isang air arrestor cable hook. Patuxent River Air Force Base, Maryland, Mayo 27, 2014.
Gayunpaman, ang bise-pangulo ng Lockheed Martin at ang pinuno ng programang F-35 sa kumpanyang ito na si Lorraine Martin ay nabanggit sa kanyang ulat hindi lamang mga positibong sandali. Hiwalay, napilitan siyang pagtuunan ng pansin ang pagtatasa ng mga may problemang isyu, kung saan mayroong kaunti, pati na rin sa pagtatasa ng mga panganib na maaaring, sa isang degree o iba pa, makakaapekto sa hinaharap ng buong programa bilang isang buo.
Ang mga pangmatagalang peligro, ayon sa mga dalubhasa ng kumpanya ng developer, higit na nauugnay sa pagsamsam ng badyet ng Pentagon o ang rebisyon tungo sa pagbawas ng mga badyet ng mga kagawaran ng militar ng ibang mga bansa na lumahok sa programa. Sa kabilang banda, isinasaalang-alang ang mga radikal na pagbabago sa geopolitical na mapa ng mundo sa mga nagdaang taon, na hindi nangangahulugang positibo at mapayapang konotasyon, ang mga lantad na optimista lamang ang maaaring asahan ang pagbawas sa paggasta ng pagtatanggol sa mga bansang lumahok sa isang paraan o isa pa sa programang F-35. Oo, at ang mga kinatawan ng pangunahing kostumer ng mga mandirigmang ito - ang utos ng Sandatahang Lakas ng Estados Unidos - ay paulit-ulit na binigyang diin: walang pagsamsam ng badyet na naapektuhan, hindi nakakaapekto at, tulad ng inaasahan, ay hindi makakaapekto sa pinakamahal na programa ng armas ng Pentagon sa hinaharap.
Ngunit ang mga panandaliang peligro para sa programa ay mas totoo at, tulad ng alam mo, ay nagkaroon ng negatibong epekto sa kurso ng pagpapatupad nito.
Mayroong maraming mga peligro ng ganitong uri, ngunit kamakailan lamang ay naririnig nila ang pangunahin tungkol sa pangangailangan na alisin ang mga problema sa planta ng kuryente ng sasakyang panghimpapawid at ang mga paghihigpit sa mga flight mode, na hindi pa ganap na naalis na may kaugnayan dito,hindi maiwasang magkaroon ng isang negatibong epekto sa kurso ng bagong henerasyon programa ng pagsubok sa paglipad ng Kidlat at sa nakamit ng estado ng paunang kahandaan sa pagpapatakbo ng lahat ng mga pagbabago sa sasakyang panghimpapawid.
Ang mga paghihigpit sa flight ay ipinataw sa buong fleet ng F-35s, tulad ng alam mo, bilang isang resulta ng aksidente na naganap noong Hunyo 23, 2014 kasama ang isang F-35A (AF-27) fighter sa paglapag mula sa runway ng US Air Force Eglin, Florida.
Naghahanda ang piloto para sa susunod na flight flight nang sumiklab ang apoy sa lugar ng kompartimento ng makina. Ang Koponan ng Rapid Response ay mabilis na napapatay ang apoy sa isang solusyon sa bula, habang ang piloto, ayon kay Kapitan Paul Haas, representante ng kumander ng 33rd Fighter Wing (naghahanda ng mga piloto at tekniko upang patakbuhin ang F-35 para sa interes ng US Air Force, Navy at ILC), "Ginawa ang mga kinakailangang pamamaraan, na pinapayagan siyang ligtas na makagambala sa misyon, patayin ang makina at iwanan ang eroplano" nang hindi nasugatan o nasugatan.
Kinabukasan, sa pamamagitan ng desisyon ng kumander ng 33rd Air Wing at ng pamumuno ng Department of Defense Joint Programs ng Estados Unidos, ang pagsasanay ng mga piloto sa lahat ng mga pagbabago sa F-35 sa Eglin airbase ay pansamantalang nasuspinde, at noong Hulyo 3, ng isang magkasamang direktiba ng utos ng Air Force, Navy at ILC, pati na rin ang pamamahala ng programa kasama ang parehong kontratista at pinahinto ng kostumer ang mga flight ng lahat ng sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri - hanggang sa linawin ang mga sanhi ng aksidente. "Napagpasyahan na magsagawa ng isang karagdagang pagsisiyasat sa mga makina ng F-35, at ang pagpapatuloy ng mga flight ay maaaring maganap depende lamang sa mga resulta ng survey at pagtatasa ng data," sinabi ng Kagawaran ng Depensa ng Estados Unidos sa isang pahayag.
Kapansin-pansin na ilang sandali bago ang aksidente na ito - noong Hunyo 13 - ang F-35 flight ay pansamantalang nasuspinde na dahil sa ang katunayan na ang F-35B fighter na kabilang sa USMC, habang nasa flight sa langit ng Arizona, ay may mga problema sa planta ng kuryente - nakita ang isang pagtulo ng gasolina. Totoo, sa oras na iyon ay walang sunog.
Bilang resulta ng sangkap ng PR ng programang F-35, isang mabigat na suntok ang napagtagumpaan: ang pamumuno ng Kagawaran ng Depensa ng US at ang kumpanya ng nag-develop ay nagpasyang talikuran ang pagpapakita ng F-35 sa sikat na British air show na RIAT (Royal International Air Tattoo), gaganapin noong Hulyo 11-13, 2014. at sa demonstrasyon at static na bahagi ng programa ng 2014 Farnborough Aerospace Show, na ginanap sa likod lamang ng RIAT.
Ayon sa naunang naaprubahang mga plano, tatlong mga mandirigma ng F-35B, kabilang ang isang British, ang makikilahok sa eksibisyon, na literal na magiging highlight ng programa ng pagpapakita sa Farnborough Air Show ngayong taon. Bukod dito, pinlano na ayusin ang kaganapang ito nang masigla hangga't maaari - sa katunayan, ito ang unang pagkakataon kapag ang pinakabagong sasakyang panghimpapawid na pandigma ng Amerikano, na kumalas sa kauna-unahang pagkakataon sa kalangitan noong Disyembre 2006, ay magtagumpay sa karagatan at maging na matatagpuan sa teritoryo ng ibang estado. Ang kahalagahan ng sandali ay dapat bigyang-diin ng pakikilahok sa palabas sa himpapawid ng isang beterano ng Digmaang Falklands - isang patayong paglabas at pag-landing sasakyang panghimpapawid na "Sea Harrier". Bago makarating sa Farnborough, ang isa sa mga F-35B ay kailangang magsagawa ng isang maikling programa ng pagpapakita sa RIAT airshow: pag-take-off na may isang maikling take-off run, flight at landing sa isang patayong pamamaraan.
Ang F-35B ay tumatanggap ng gasolina mula sa isang sasakyang panghimpapawid ng tanker
Gayunpaman, tulad ng sinabi nila, hindi ito lumago nang magkasama - ang pinakabagong ika-5 henerasyong manlalaban sa internasyonal na eksibisyon sa aerospace ay pinalitan ng isang plastik na kopya. Ang pangalawang henerasyon na "kidlat" ay hindi pa tumatawid sa Dagat Atlantiko.
Gayunpaman, sa Farnborough, sa kabilang banda, pauna at, tulad ng naging paglaon, ang mga tunay na sanhi ng aksidente ay isinapubliko. Sa partikular, sa isang espesyal na ipinatawag na press conference, ang pinuno ng programang F-35 sa bahagi ng kostumer, si Tenyente Heneral Christopher Bogdan, ay nagsabing ang itinatag na sanhi ng sunog sa makina ng F-35A ay ang pagkasira ng ang talim ng isang tatlong yugto na low-pressure compressor (LPC). Ang huli ay ginawa gamit ang tinatawag na teknolohiyang "blisk", na nagpapahiwatig ng paggamit ng isang rotor na may integral na bladed rotor (IBR) na mga blades sa turbine, na bumubuo ng isang solong kabuuan at maaaring makabuluhang mabawasan ang bigat ng turbine. Ang bawat isa sa tatlong mga yugto ng LPC ay pinaghiwalay mula sa bawat isa sa pamamagitan ng isang stator at umiikot sa loob ng isang espesyal na pambalot, at ang layout dito ay napakapal na ang alitan ng mga talim laban sa pambalot ay pinapayagan - sa isang katanggap-tanggap na sukat, syempre. Sa kaso ng aksidente noong Hunyo 23, ang alitan ay "higit na lumampas sa inaasahan," na nagreresulta sa pinsala sa mekanikal na kalaunan ay humantong sa isang sunog. Ayon kay Heneral Bogdan, ang mga miyembro ng komisyon na nag-imbestiga sa mga kalagayan ng aksidente noong Hunyo 23, pagkatapos ng dalawang linggo ng pag-aaral ng mga pangyayari, ay nakapagtatag ng pinaka-malamang na lugar, iyon ay, ang tatlong yugto na CPV, kung saan ang emerhensiya lumitaw ang sitwasyon. Ang natitira ay, tulad ng sinasabi nila, isang bagay ng teknolohiya.
Sa parehong oras, ang depekto na ito ay hindi napansin sa natitirang mga surveyed engine ng sasakyang panghimpapawid F-35, kaya't ang mga Amerikano sa ngayon ay hindi masasabi nang may katiyakan - alinman sa isang solong depekto lamang ang lumitaw noong Hunyo 23, o ito ay isa sa ang "mga puntos ng sakit" ng F135. "Sa lahat ng 98 iba pang mga makina na sinurvey, ang problemang ito ay hindi nakilala," sabi ni Tenyente Heneral Christopher Bogdan.
"Ang data na mayroon kami sa kasalukuyan ay nagpapahiwatig na walang tinatawag na problemang systemic," sinabi ni Frank Kendall, Deputy Secretary of Defense for Procurement, Technology and Logistics, sa mga reporter. "Naiintindihan namin kung ano talaga ang nangyari, at ang tanong kung bakit ito nangyari." Bukod dito, binigyang diin niya na ang nasabing pagkikiskisan ng mga talim ay inaasahan at hindi naging sanhi ng anumang pag-aalala, ngunit ang pagkarga na lumitaw sa kasong ito ay naging mas mataas kaysa sa hinulaang.
Kapansin-pansin na ang isang seryosong problema sa tatlong yugto na LPC ay lumitaw - noong Disyembre 2013, sa mga pagsubok sa bench, ang unang yugto ng LPC ay nawasak, na gumana ng 2200 na oras sa oras na iyon, na, ayon sa developer kumpanya, ay katumbas ng 9 na taon ng operasyon. Bilang isang resulta, napagpasyahan na baguhin ang disenyo ng makina, na, sa partikular, na inilaan para sa pag-abandona ng paggamit ng mga guwang na blades sa unang yugto ng LPC, dahil ang pagkawasak ay tiyak na naganap sa rehiyon ng gayong guwang talim (ang mga talim sa ika-2 at ika-3 yugto ay ginawa sa isang piraso). Bilang isang resulta, totoo, ang dami ng makina ay sinabing tumaas ng 6 pounds (tinatayang 2, 72 kg).
Ang ulap ay nalilimas o kung ano ang tungkol sa titan
Noong Hulyo 15, 2014, muling pinayagan ang pagpapatakbo ng F-35, ngunit may ilang mga paghihigpit: maximum na bilis ng paglipad - hindi hihigit sa 0.9M; anggulo ng pag-atake - hindi hihigit sa 18 degree; labis na karga - mula -1g hanggang + 3g; pagkatapos ng bawat tatlong oras na paglipad, gumamit ng isang borescope upang suriin ang may problemang bahagi ng engine.
Sa pagtatapos ng Hulyo, ang maximum na pinahihintulutang bilis ng flight para sa dalawampu't F-35 na kasangkot sa programa ng pagsubok ay nadagdagan sa 1.6M, at ang pinahihintulutang labis na karga sa 3.2g, ngunit para sa 79 iba pang mga machine na kasangkot, kasama ang proseso ng pagsasanay ng paglipad at mga tauhang pang-teknikal, ang mga paghihigpit ay naiwan na hindi nagbabago.
Sa huling katapusan ng Hulyo, matagumpay na nasubukan ng kumpanya ng pag-unlad ang F-35B na may isang crosswind at wet landing. Sa kabuuan, sa yugtong ito ng pagsubok, na naganap sa Patuxent River airbase at tumagal ng 41 araw, ang BF-4 na sasakyang panghimpapawid ay gumawa ng 37 flight. Ayon sa mga resulta ng pagsubok, inihayag ng developer na ang sasakyang panghimpapawid ay pinapayagan na magsagawa ng maginoo at pinaikling landas at landings na may isang crosswind ng hanggang sa 20 buhol (tungkol sa 37 km / h o 10.3 m / s).
Samantala, sa simula ng Setyembre ngayong taon. Ang tauhan ng 121st Fighter As assault Squadron ng USMC, na naka-istasyon sa Yuma Air Force Base, ay nagsimula ng ikot ng pagsasanay na kinakailangan upang makakuha ng katayuan sa pagiging handa sa pagpapatakbo (IUS) para sa F-35B noong Hulyo 2015.
Gayunpaman, ang gawaing ito ay kailangang gampanan sa loob ng balangkas ng mga paghihigpit sa pagpapatakbo na ipinataw pagkatapos ng aksidente na naganap noong 23 Hunyo ngayong taon.sa isang F-35A sa Eglin Air Force Base, Florida. Sa partikular, bawat tatlong oras ng paglipad ng sasakyang panghimpapawid, ang makina nito ay dapat na sumailalim sa masusing pagsusuri. At bagaman ang huli ay tumatagal lamang ng 30-45 minuto, isinasaalang-alang ang pangangailangan para sa karagdagang mga hakbang sa suporta, ang kabuuang oras kung saan nahulog ang trabaho ng sasakyang panghimpapawid ay naging napakalaki.
"Ang mga paghihigpit na ito ay makabuluhang nagbabawas ng dami ng paglipad na makakamit natin sa isang araw," sabi ni Squadron Commander Lt. Col. Steve Gillette. Sa kabilang banda, ang mga technician ng squadron ay nagawa nang bawasan ang agwat ng paglipad - ang minimum na oras na kinakailangan upang maghanda ng isang sasakyang panghimpapawid para sa isang bagong pag-alis - mula sa 4.5 na oras hanggang sa halos 2 oras. "Ang aming hangarin ay bawasan ang agwat na ito sa isang oras," sabi ni Lt. Col. Gillette, "at sa palagay ko magagawa natin iyon."
Tulad ng bilang tugon sa mga adhikain ng mga piloto, si Tenyente Heneral Bogdan, na nagsasalita noong Setyembre 15 sa kumperensya na nabanggit sa simula ng materyal, na inayos ng American Air Force Association, ay binigyang diin: ang nakilala na mga teknikal na problema sa F135 engine, na sanhi ng aksidente noong Hunyo, tatanggalin ng developer bago magtapos ang taong ito. Bukod dito, nangako ang pamamahala ng "Pratt & Whitney" na sasakupin ang lahat ng mga gastos. Ipinangako na makukumpleto ang buong pagsisiyasat sa aksidente at ipahayag ang mga sanhi nito sa pagtatapos ng Setyembre ng taong ito. Ayon sa mga pagtantya ni Tenyente Heneral Bogdan, ang aksidenteng ito ay humantong sa isang pagkaantala sa programa ng pagsubok ng 30-45 araw.
Kapansin-pansin na sa taong ito ang makina at ang tagagawa nito ay nagdusa ng isa pang iskandalo: sa pagtatapos ng Agosto, ang impormasyon ay lumitaw sa pamamahayag na noong Mayo, sa desisyon ng kostumer at kontratista, ang supply ng mga makina ay pansamantalang tumigil - tulad ng isang resulta ng pagsuri ng 10 mga makina, lumabas na sa kanilang paggawa ay ginamit ang "kahina-hinalang" titanium. Pagkatapos ay isa pang 4 na makina, na hindi pa nakakontrata ng Kagawaran ng Depensa ng Estados Unidos, ay nahinalaan. Bukod dito, sa ulat ng Hunyo ng mga dalubhasa ng Kagawaran ng Depensa ng Estados Unidos, ipinahiwatig na ang isa sa mga dahilan para sa mga problemang nagmumula sa engine ay "walang tigil na mahirap na trabaho sa mga tagapagtustos".
Ang kumpanya ng pag-unlad ay nagsagawa ng naaangkop na trabaho upang mapalitan ang "kahina-hinalang mga sangkap" sa mga naturang makina, ngunit sa kabilang banda ay binigyang diin na ang 147 na engine na naihatid na mas maaga "ay hindi nagdudulot ng anumang peligro mula sa pananaw ng kaligtasan ng paglipad." Gayunpaman, isinasaalang-alang ang aksidente noong Hunyo, napagpasyahan na suspindihin ang supply ng mga makina para sa F-35 sa ngayon - hanggang sa makumpleto ang pagsisiyasat at matanggal ng developer ang natukoy na mga kakulangan. Bilang karagdagan, isang babala na "kahina-hinala na tagapagtustos" ang inilabas, na kung saan ay ang kumpanya ng Amerika na A&P Alloys Inc., na nakabase sa West Bridgewater, Massachusetts. Bukod dito, ang kumpanyang ito ay naging isang tradisyunal na tagapagtustos ng metal para sa Pratt & Whitney sa loob ng halos 50 taon. Ang mga Kinatawan ng A&P Alloys Inc., gayunpaman, ay hindi sumang-ayon sa pagbubuo ng tanong na ito, na itinuturo na ipinasa na hindi ipinakita ni Pratt & Whitney ang mga resulta sa pagsasaliksik sa kanila, at balak na patunayan na ang lahat ay naaayon sa kanilang titanium.
Tumaas na mga pangako
Noong Setyembre 18, iniulat ng Reuters na si Lockheed Martin at ang Kagawaran ng Depensa ng Estados Unidos "ay malapit nang pumirma sa isang kasunduan na nagkakahalaga ng halos $ 4 bilyon," na planong bumili ng 43 F-35 sa isang ikawalong limitadong batch ng produksyon (LRIP). Kabilang sa iba pang mga bagay, ang kontratang ito, ayon sa mga kalkulasyon ng mga dalubhasa, ay hahantong sa pagbaba sa presyo ng pagbili ng isang makina ng 2-4%.
Ang huli ay isang mahalagang nakamit, dahil ang mga gastos sa pag-unlad at konstruksyon ng 2,457 F-35 na mga mandirigma ng pamilya para sa US Armed Forces ay tinatayang nasa $ 398.6 bilyon (kabilang ang $ 68.4 bilyon para sa mga makina), at ang gastos sa pagpapatakbo ng lahat ng parkeng ito sa susunod na 50 taon ay nagkakahalaga ng isa pang $ 1 trilyon. Sa mga gastos sa timbang na ito, bawat porsyento ng pagbawas sa presyo ng pagbili ng mga mandirigma ng Generation 5 at bawat sentimo naka-save sa pagpapatakbo ng mga ito.
Kung ang mga kalkulasyon ng mga dalubhasa ay wasto, kung gayon ang gastos sa pagbili ng isang F-35A ay paglaon ay makakabawas mula sa 98 milyon.ang dolyar na binaybay sa kontrata para sa ikapitong maliit na sukat ng F-35, hanggang sa tungkol sa 94-96 milyong dolyar. Sa pamamagitan ng paraan, hindi nito binibilang ang mga makina, na binili ng Pentagon sa ilalim ng magkakahiwalay na mga kontrata mula sa kumpanya "Pratt & Whitney". Ang mga kinatawan ng huli sa ikalawang kalahati ng Setyembre ngayong taon. iniulat na ang negosasyon sa mga kontrata para sa ikapito at ikawalong maraming mga engine ay pumasok sa huling yugto, na magpapahintulot sa kumpanya na bawasan ang presyo ng paghahatid para sa isang engine ng 7.5-8%.
Noong Hulyo 2014, naalala namin na ang pamamahala ng Lockheed Martin, BAE Systems at Northrop Grumman ay nag-anunsyo ng mga plano na mamuhunan ng $ 170 milyon sa isang programa upang mabawasan ang mga gastos at gastos ng F-35, na sa huli ay dapat na pinayagan ang tagapagtustos at ang bawasan ng kostumer ang kabuuang gastos ng programa sa pamamagitan ng isang kabuuang $ 1.8 bilyon. Bukod dito, ang mga kinatawan ng programang solong manlalaban ng JSF (F-35) sa pamamagitan ng 2019 upang "ibagsak" ang presyo ng pagbili ng isang manlalaban, kasama ang gastos ng ang planta ng kuryente, sa mas mababa sa $ 80 milyon. Air Force, F-35 program manager sa Lockheed Martin, Lorraine Martin. Ang mga katulad na hakbang sa pag-save ng gastos ay kinukuha ng Pratt & Whitney at Rolls-Royce Holdings Pic, na naghahatid ng mga makina at nagtaas ng mga tagahanga para sa bagong henerasyon ng Kidlat, ayon sa pagkakabanggit.
Ang isa pang paraan upang mabawasan ang gastos sa pagbili ng isang makina, na iminungkahi ng mga dalubhasa ng "Lockheed Martin", ay ang "pangkatin sa mga bloke" na mga order mula sa iba't ibang mga mamimili (mga bansa). Ayon sa pinuno ng programang F-35 mula sa Kagawaran ng Depensa ng Estados Unidos, si Tenyente Heneral Christopher Bogdan, "sa susunod na tatlong taon, ang produksyon ay madoble, at sa susunod na limang taon, tatluhan."
Gayunpaman, upang magkatotoo ang lahat ng mga hangarin ng militar, at mabawasan ang mga panganib para sa programang F-35, ang pamumuno ng Pentagon, ayon sa mga dalubhasa mula sa Estados Unidos ng Mga Account sa Kamara, ay kailangang magpatupad ng maraming mga rekomendasyon Ano ang darating dito - sasabihin ng oras.
