Ang Su-34 multifunctional na front-line bomber ay matagumpay na naipasa ang pangalawa at huling yugto ng mga pagsubok sa flight ng estado. Sa malapit na hinaharap, batay sa mga resulta ng mga pagsubok, isang kaukulang batas ang pipirma at ang sasakyang panghimpapawid ay opisyal na tatanggapin ng Russian Air Force, ulat ng mga ahensya ng balita. Tulad ng alam mo, noong Disyembre 2010, apat na tulad na sasakyang panghimpapawid ng Air Force ang natanggap at nagsimulang magpatakbo ng mga bagong bomba.
Ang Su-34 ay nagsimulang mabuo noong dekada 90 ng huling siglo, ang sasakyang panghimpapawid na ito ay dapat na maging unang kinatawan ng isang bagong klase ng sasakyang panghimpapawid na pang-sasakyang panghimpapawid - isang multifunctional aviation combat complex na pinagsasama ang mga pag-andar ng isang front-line bomber at isang manlalaban Ang nasabing kombinasyon ng mga katangian ng labanan ay magiging posible upang mas mabisang malutas ang mga misyon ng labanan upang talunin ang mga target sa dagat, lupa at hangin.
Ito ay pinlano na ang bagong sasakyang panghimpapawid ay maaaring palitan ang mga lipas na at lipas na na sasakyang panghimpapawid sa serbisyo sa Air Force. Dapat pansinin na ang kasaysayan ng paglikha ng Su-34, bilang ganap hangga't maaari, ay sumasalamin sa panahon ng problema na nangyari sa pagsisimula ng sanlibong taon, kapwa industriya ng domestic sasakyang panghimpapawid at pangkalahatang Armed Forces.
Kapag lumilikha ng Su-34, ang pangunahing gawain para sa mga tagadisenyo ay ang gawain ng pagsasama-sama ng mataas na kadaliang mapakilos at bilis ng isang saklaw ng paglipad at isang malaking karga sa pagpapamuok. Ang pag-unlad ng bagong sasakyang panghimpapawid ay batay sa pinaka-moderno sa oras na iyon, na isinama ang lahat ng pinakabagong mga nakamit ng teknolohiya ng paglipad at aerodynamics ng Su-27. Ang promising fighter-bomber ay nakatanggap ng itinalagang Su-27IB, noong Enero 1983 ang kaukulang order ay nilagdaan at nagsimula ang Sukhoi Design Bureau na bumuo ng isang bagong sasakyang pangkombat.
Su-27
Su-27IB
Ang paglikha ng bagong sasakyang panghimpapawid ay naisip din bilang isang tugon sa mga tagagawa ng sasakyang panghimpapawid sa ibang bansa na bumuo ng F-15E na "multipurpose fighter", na nilikha batay sa isang pagbabago ng pagsasanay sa pagpapamuok ng F-15B fighter. Ang Su-27IB ay nilikha din bilang isang pagbabago ng Su-27UB combat trainer. Ito ay pinlano na mapanatili ang istruktura at layout at aerodynamic scheme, karamihan sa mga teknikal na solusyon at ang mga kakayahan sa pagbabaka ng prototype ay praktikal na hindi nagbabago. Ang mga pangunahing pagbabago at pagpapabuti ay dapat makaapekto sa masa at nomenclature ng load ng labanan, pinlano din itong mag-install ng isang bagong avionics (avionics).
F-15E
Ngunit sa proseso ng karagdagang trabaho sa proyekto, ang sasakyang panghimpapawid ay sumailalim sa mga makabuluhang pagbabago. Kaya, halimbawa, upang madagdagan ang kaligtasan at pagiging epektibo ng paggamit ng labanan, napagpasyahan na ilagay ang mga tauhan ng isang sasakyang labanan sa malapit (tulad ng Su-24), ginawang posible upang mapadali ang pakikipag-ugnayan sa pagitan ng mga miyembro ng crew, maiwasan ang pagdoble ng mga instrumento at magbigay ng isang medyo komportable na tirahan ng mga tauhan sa maraming oras ng mga flight. Gayundin, ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng isang pasulong na pahalang na buntot para sa matatag na mga flight sa anumang bilis at altitude, ang mga pag-agaw ng makina ng makina ay ginawang walang regulasyon.
Sa huli, kinailangan ng mga taga-disenyo na lubusang idisenyo ang fuselage: ang ilong ng sasakyang panghimpapawid ay naging ganap na bago - na may isang elliptical cone ng ilong at bagong pag-agos ng pakpak; ang mga contour ng gargrot at mga landing gear fairings ay nagbago nang malaki; ang dami ng fuel tank No. 1 ay makabuluhang tumaas; ang mga paggamit ng hangin ay muling idisenyo at ang mga boom ng buntot ay bahagyang nabago. Ngunit ang ilan sa mga sunud-sunod na tampok ng Su-27 ay nanatili, lalo na, ang kagamitan sa pakpak at kontra-tangke. Bilang isang resulta ng gawaing natupad, ang panloob na kapaki-pakinabang na dami ng airframe ay tumaas ng 30%, ang bagong sasakyang panghimpapawid ay naging mas mabigat ng higit sa isang third, at sa mga tuntunin ng timbang na take-off - higit sa 1.5 beses.
Ang mga kakayahan ng mga avionics ay malaki rin ang pagtaas, na kinabibilangan ng: isang multifunctional radar na may phased array, isang integrated optoelectronic surveillance at sighting system na may mga telebisyon at laser channel para sa pagtuklas at pagkilala sa mga target sa lupa at pag-target ng mga sandata sa kanila, mga kagamitan sa thermal imaging sa isang nasuspinde na lalagyan upang magbigay ng mga aplikasyon ng labanan sa buong oras, radar ng likuran, mga kagamitan sa nabigasyon, komunikasyon sa radyo, makapangyarihang mga electronic countermeasure at iba pang mga system.
Ang bagong sasakyang panghimpapawid ay maaaring magdala ng isang buong arsenal ng mga gabay (naka-gabay na air-to-air, air-to-ibabaw na missile, naitama at may gabay na mga bomba) at hindi naakay (hanggang sa 8000 kg sa 12 na mga suspensyon, KMGU, NAR bomb) na mga armas.
Noong Pebrero 13, 1992, sa Belarusian Machulishchi airfield, isang bagong promising sasakyang panghimpapawid ang unang ipinakita sa publiko. Noong 1992, isang bagong sasakyang pang-labanan ang lumahok sa isang palabas sa hangin sa Zhukovsky, at sa taglagas ng 1993, ang unang Su-27IB (T10V-2, board number 43) ay ginawa ayon sa karaniwang mga guhit.
Ngunit sa pamamagitan ng 1994 naging malinaw na hindi posible na lumikha, tulad ng plano, "dalawa sa isa" mula sa Su-27IB. Ang isang makabuluhang pagtaas sa timbang, mahusay na nakasuot at malakas na sandata ay hindi nagbigay sa bagong sasakyang panghimpapawid ng kakayahang makatiis sa pantay na mga termino na "malinis" na mga mandirigma, na una na inihanda para sa kahusayan sa hangin. Ang Su-27IB ay muling sanayin sa isang pamantayang pambobomba sa harap, na naiiba mula sa mga katulad na sasakyang panghimpapawid sa pamamagitan ng pagkakaroon ng isang disenteng arsenal ng mga air-to-air missile at isang malakas na radar.
Noong 1995, isa pang bersyon ng Su-32FN ang ipinakita sa Le Bourget. Isang two-seater na nakabase sa baybayin na patrol at strike aviation complex, na idinisenyo upang magsagawa ng reconnaissance sa maritime theatre ng mga operasyon at labanan ang mga barko ng kaaway at mga submarino. Ito ay naiiba mula sa pangunahing sasakyang panghimpapawid sa komposisyon ng mga avionic at sandata, na maaaring magsama ng mga espesyal na paraan ng pagtuklas at pagwasak sa mga target sa dagat. Sa partikular, ang kumplikadong sistema ng paghahanap at paningin na "Sea Serpent" batay sa binagong radar, isang optoelectronic system, isang magnetometer, hydroacoustic buoys at maraming iba pang mga sensor, pati na rin ang isang malawak na hanay ng mga armas na "air-to-sea", kasama na ang mga malalawak na anti-ship missile at homing torpedoes.
Su-32FN
Noong 1996, isa pang pre-production na sasakyang panghimpapawid ay itinayo sa Novosibirsk, na nakatanggap ng isang bagong sistema ng pagpapakita - na may kulay na mga MFI. Kasunod, pinalitan ito ng pangalan mula Su-32FN patungong SU-32MF (multifunctional).
Sa pagsisimula ng bagong sanlibong taon, ang programa para sa pag-unlad ng hinaharap na Su-34 ay lumakas nang labis. Noong 2000, ang pangalawang sasakyang panghimpapawid na pre-production (T10B-4) ay ipinakita sa Farnborough Air Show. Ang pagbabago na ito ay aktibong isinulong para sa pag-export, ngunit sa kabila ng kapaki-pakinabang na mga alok, ang mga potensyal na customer ay hindi namamahala upang makamit ang mahusay na tagumpay sa direksyon na ito.
Noong 2002-2003, ang programa para sa pagpapaunlad ng Su-34 ay nakatanggap pa rin ng isang mabubuting sigla at nagsimulang aktibong umunlad. Tulad ni Mikhail Pogosyan, Pangkalahatang Direktor ng Sukhoi Design Bureau, binigyang diin sa MAKS-2003, "ang programa na Su-34 ay isa sa pinakamahalaga para sa Russian Air Force … Pumasok kami sa yugto ng matatag na pagsubok sa paglipad ng sasakyang panghimpapawid, nakakonekta ng mga karagdagang machine at isang lumilipad na laboratoryo para sa pagsubok sa onboard radar."
Bilang isang resulta, sa tag-araw ng 2003, ang unang yugto ng magkasanib na mga pagsubok sa estado ng Su-34 ay matagumpay na nakumpleto at isang paunang konklusyon ay pinirmahan sa paglulunsad ng sasakyang panghimpapawid sa serial production. At sa taglagas ng parehong 2003, inihayag ng Air Force Commander-in-Chief na si VM Mikhailov na nilalayon ng Air Force na mag-order ng 10-serye ng Su-34 sa malapit na hinaharap, at ang mga pagsubok sa estado ay pinlano na makumpleto noong 2004- 2005. Ngunit ang mga planong ito sa hinaharap, tulad ng nangyayari sa atin, ay dapat na maayos na naitama.
Mula sa pangunahing ninuno nito, ang Su-27, ang bagong Su-34 ay nakatanggap ng isang mayamang "pamana", ngunit mayroon din itong isang bilang ng mga makabuluhang pagkakaiba. Halimbawa, ang isang maluwang na nakabaluti na cabin na nilagyan ng isang kagamitan sa pagluluto, termos, first aid kit at aparato sa pagtatapon ng dumi sa alkantarilya. Bilang karagdagan sa ito, ang bagong kotse ay may:
- isang bagong impormasyon at kontrol sa patlang ng sabungan na may limang mga multifunctional LCD at isang binagong tagapagpahiwatig laban sa background ng salamin ng hangin, pati na rin ng nabagong kagamitan sa paglipad at pag-navigate;
- pahalang na buntot sa harap sa mga dulo ng pag-agos ng pakpak na may pagbabago sa pagsasaayos;
- mga pag-inom ng hangin - all-mode, hindi kinokontrol;
- sa ilalim ng bawat wing console na nilagyan ng isang karagdagang yunit ng suspensyon ng armament (maximum na masa ng pagkarga ng labanan - hanggang sa 8000 kg); iba pa
Noong unang bahagi ng taglagas 2010, ang Commander-in-Chief ng Russian Air Force na si Colonel-General Alexander Zelin, habang bumibisita sa isang airbase sa Voronezh, ay inihayag na noong 2011 ang unang serial Su-34s ay papasok sa serbisyo sa mga yunit ng airbase na ito. Inaasahan lamang natin na sa oras na ito ang mga plano para sa Su-34 ay hindi maitatama para sa mas masahol pa.
