Para sa 40-mm CTAS awtomatikong kanyon na may teleskopiko bala, pitong uri ng pag-aapoy ng capsule na CTA bala ay nabuo o nasa pag-unlad. Ang kwalipikasyon ng bala ng Direktor ng Armas ng Pransya at ang Kagawaran ng Depensa ng British ay isinasagawa sa mga yugto. Sa unang yugto ng Wave 1A, kwalipikado ang isang armor-piercing feathered sub-caliber tracer projectile (BOPS-T) at isang praktikal na tracer. Ang una ay binubuo ng isang pagpupulong ng isang papag na may isang nangungunang bahagi (230 gramo) at isang sub-shell - isang feathered swept core (320 gramo). Ang binuo projectile ay pinaputok sa bilis na higit sa 1500 m / s at may kakayahang tumagos ng higit sa 140 mm ng pinagsama na unipormeng nakasuot sa distansya na 1500 metro. Ang pangalawang projectile ay may paunang bilis na 1000 m / s at sa mga tuntunin ng ballistics tumutugma ito sa hindi pa kwalipikadong unibersal na high-explosive fragile na projectile (antipersonnel / upang sirain ang materyal na bahagi).
Alinsunod sa yugto ng Wave IB, isang unibersal na high-explosive fragmentation projectile na may tracer head fuse (GPR-PD-T) ay magiging kwalipikado, at sa yugto ng Wave 2, isang unibersal na air blast tracer (GPR-AB-T) at isang praktikal na tracer na may pinababang saklaw (TPRR- T). Ang mga shell ng GPR-PD-T at GPR-AB-T na may bigat na 980 gramo, sa katunayan, ay pareho ang shell, ngunit magkakaibang mga piyus. Ang una ay simpleng paputok kaagad kapag nakakatugon ito sa isang target, at ang pangalawa ay mayroong tatlong mga mode ng pagpapasabog: pagkabigla, pagkabigla nang may pagkaantala, at pagsabog ng hangin. Ang parehong mga projectile ay may kakayahang tumagos ng 15 mm ng pinagsama na baluti o isang kongkretong pader na may kapal na 210 mm sa mode na epekto, ang pangalawang projectile sa air blasting mode ay lumilikha ng isang nakamamatay na lugar na higit sa 125 m2. Ang TPRR-T ay mas magaan (730 gramo) at mas mabilis (> 1000 m / s), ngunit binawasan ang pagkasuot (mas kaunting propellant na masa), ay may isang mas maikli na saklaw na 6500 metro; ang mas murang praktikal na ballistic projectile na ito hanggang sa distansya na 1,500 metro ay tumutugma sa mga proyekto ng GPR-PD-T at GPR-AB-T. Ang pagbawas sa saklaw ay nakamit sa pamamagitan ng isang kumbinasyon ng mas kaunting masa (samakatuwid, mas maraming aerodynamic drag) at pag-ikot, ang destabilizing system ay maraming mga cutout na umaabot mula sa ilong kasama ang karamihan ng katawan ng barko (larawan sa ibaba, kanang-pinaka projectile).
At, sa wakas, isa pang uri na na-promosyon sa merkado ay ang AZV-T air detonation projectile, tracer, upang labanan ang mga target sa hangin, mayroon itong masa na 1400 gramo at isang mababang bilis ng muzzle (900 m / s). Ang projectile ay dinisenyo upang labanan ang mga UAV, helikopter at mabagal na paglipad na sasakyang panghimpapawid. Ang projectile fuse ay may dalawang mode: pagkabigla at naantalang pagkilos (isang variant ng piyus na naka-install sa GPR-AB-T); Ang cluster projectile na ito ay puno ng isang maliit na pagpapaalis sa singil at 200 na mga cylindrical na tungsten haluang elemento. Gumagana ang mga nakamamanghang elemento sa parehong prinsipyo tulad ng sa AHEAD (Advanced Hit Efficiency and Destruction) na projectile na binuo ni Oerlikon, inilabas sila sa harap ng target at nakakalat dahil sa isang kombinasyon ng pagsingil at pag-ikot. Bumubuo ang mga ito ng isang lumalawak na kono na tumama sa target dahil sa isang kumbinasyon ng tulin (ang paunang bilis ng mga elemento ay malapit sa tulin ng isang projectile habang isang pagsabog) at ang density ng cloud.
Ang isa pang uri, ang katayuan sa pag-unlad na kung saan ay hindi pa rin alam, ay isang praktikal na proyekto ng tracer, na tumutugma sa BOPS sa ballistics.
Mga system, sensor, kagamitan ng mga bagong makina
Ang variant ng Ajax, na inilarawan bilang hinaharap na mga mata at tainga ng hukbong British, ay gumagamit ng maraming mga advanced na teknolohiya upang makapagbigay ng isang magagamit na all-weather ISTAR (intelligence pangangalap, pagsubaybay, pag-target at muling pagsisiyasat) platform.
Sa pagsasalita sa kumperensya sa Future Armored Vehicle Situational Awcious noong Marso 2016, sinabi ni Lt. Col. Mark Cornell ng British Department of Defense na kasunod ng Operation Herrick, inaasahan ng militar ang mga serbisyo sa pagkakakonekta sa buong mundo, data at kakayahang makita, walang seam na palitan ng data sa pagitan ng mga platform pati na rin madaling maunawaan at simpleng pantaktika kagamitan sa komunikasyon.
Sinasalamin ng pamilyang Ajax ang pagbagay ng isang diskarte na nakasentro sa impormasyon sa gawing makabago ang mga sistema ng utos, kontrol at komunikasyon, na may platform sa gitna ng pagkolekta at pamamahagi ng impormasyon, na pinapayagan ang mabilis na pagkalat, pagproseso at pagtatanghal ng data.
Ang functional system na isinama sa Ajax armored sasakyan ay gumagamit ng bukas na pamantayan at sumusuporta sa isang nasusukat na arkitektura, ang pagpapatupad na kung saan ay nagdaragdag ng kakayahang umangkop at interoperability at makatipid ng pera sa mga pag-upgrade sa hinaharap at mga pagbabago sa layunin ng labanan ng sasakyan.
Ang konsepto ng platform ng Ajax ay umaayon sa Pangkalahatang (Pamantayang) Vehicle Architecture (GVA) para sa British Defense Standard 23-09, na nagtataguyod ng isang pangkaraniwang diskarte sa pagsasaayos ng sasakyan at tumutukoy sa mga pamantayan sa disenyo at pag-unlad ng sasakyan. Sa gitna ng GVA ay napagkasunduan na bukas na pamantayan na sumasailalim sa mga pamantayan ng arkitektura ng elektronikong, interface ng tao-machine, pagbuo ng video at pamantayan ng paghahatid, mga pamantayan ng system ng kuryente, pamantayan ng mga mekanikal na sistema, at mga sistema para sa pagsubaybay sa kalusugan at paggamit ng mga system.
Ang modular na bukas na arkitektura ng Ajax ay nagbibigay-daan sa mas mabilis na pag-update ng mga cycle sa kabuuan ng computing, touchscreen, at mga electronic system, na pinapayagan ang pagpapabuti ng pagpapatuloy ng mga bagong system at regular na kakayahang umikot habang magagamit ang mga bagong teknolohiya. Ang modularity ng Ajax platform ay nagbibigay-daan sa iyo upang mabilis itong mai-configure muli bilang bagong simetriko at asymmetric na pagbabanta na lilitaw at umuusbong.
Kasama sa arkitektura ang isang sentral na data bus na nagbibigay ng paghahatid ng data ng video at audio at mga mensahe, habang pinapayagan ng elektronikong arkitektura ang pagsasama ng impormasyon sa pag-input at output mula sa iba't ibang kagamitan, tulad ng mga sensor, armas na actuator, display ng crew, mga sistema ng komunikasyon at panloob / panlabas na mga gateway.
Matapos ang pagpapalabas ng paunang kontrata, ang General Dynamics ay pumasok sa isang kasunduan kasama si Thales para sa pagbibigay ng mga system ng paningin at mga sistemang kamalayan ng sitwasyon.
Ang pangunahing sistema ng paningin na naka-install sa sasakyan ng Ajax ay ang Thales ORION na nagpapatatag ng independiyenteng panoramic na paningin, na nagbibigay sa kumander ng sasakyan ng buong pagmamasid at pagtukoy ng target anuman ang orientation ng turret. Pinapayagan ka ng nagpapatatag na system na magmaneho at i-lock ang mga target sa paglipat.
Kasama sa sistemang ORION ang thermal imager ng Catherine-MP (Mega-Pixel) mula sa Thales Optronics, nilagyan ng isang Gen 3. microbolometer. Ang Catherine-MP ay maaaring mapili gamit ang isang medium na alon o mahabang tagatanggap ng alon. Ang tagatanggap sa kalagitnaan ng alon na infrared na rehiyon ng spectrum ay sensitibo sa saklaw ng parang multo ng 3-5 microns at may isang pixel pitch na 15 microns at isang matrix na 640 x 512 format, habang ang tatanggap sa pang-alon (malapit) ang infrared na rehiyon ng spectrum ay nagpapatakbo sa saklaw na 8-12 microns at may pixel pitch na 20 microns.
Kasama rin sa ORION ang isang eye-safe laser rangefinder, dalawang high-definition na camera ng kulay at isang gigabit Ethernet (GigE, 1 Gbps LAN) na interface para sa komunikasyon at komunikasyon. Sumusunod ang system sa pamantayang British GVA at gumagamit ng bukas na pamantayan para sa digital video transmission, subsystem interconnection, interoperability at video transcoding.
Ang Thales kit ay may kasamang isang dalawang-axis na nagpapatatag sa paningin ng modular DNGST3 gunner. Ang paningin ng DNGST3 ay nagbibigay ng pagtuklas at pagkuha ng mga target sa paglipat, araw at gabi. Ang modularity nito ay nakasalalay sa katotohanan na para dito maaari kang pumili ng alinman sa isang medium-wave o long-wave thermal imager at dagdag ang isang sensor na may mataas na resolusyon na may alinman sa isang makitid o isang malawak na larangan ng view. Kasama rin sa DNGST3 ang isang laser rangefinder at may mga interface ng GigE at video para sa pakikipag-usap sa fire control system (FCS).
Kasama sa kontrata ng Thales ang pagbibigay ng mga on-site na video camera, na ginagamit para sa buong oras na pagsubaybay at pagkilala sa mga banta sa agarang paligid ng sasakyan sa pamamagitan ng isang kombinasyon ng mga hindi cool na thermal imager at mga daytime camera.
Ang mga system ng surveillance mula sa British company na Kent Periscope ay naka-install sa Ajax platform. Ang system ay may kasamang periskopiko mga aparato sa prisma at pandiwang pantulong na paningin ng isang kumander, na partikular na idinisenyo para sa pag-install sa Ajax tower. Dalawang periskop ay naka-install din sa katawan ng Ajax platform, kasama ang isa sa hatch ng driver.
Naghahatid ang Esterline ng ruggedized Codis TX na ipinapakita na ginamit upang ipakita ang impormasyon ng parameter ng platform at data mula sa mga system ng sensor. Idinisenyo para sa mga mahihirap na kapaligiran, ang mga display ng Codis touchscreen ay sumusunod sa NVIS, may LED backlighting para sa mataas na ilaw na operasyon, at mayroong DVI, RGB, USB at mga serial interface. Kasama sa hanay ng paghahatid ang isang display para sa Codis TX-335S tower, ginamit upang ipakita ang impormasyon tungkol sa mga parameter ng gun control system, system metadata at logistic information. Ang three-piece display ng driver ng Codis TX-321S ay ginagamit upang ipakita ang 120 ° front view, pati na rin ang pagpapakita ng mga imahe mula sa harap at likurang camera na may pagpipilian ng araw o night channel. Ang puso ng system ay ang unit ng pagpoproseso ng video ng Codis VPU-101, na ginagamit upang maproseso at ma-transcode ang impormasyon ng pag-input mula sa iba't ibang mga sistema ng platform ng Ajax at ipamahagi ito sa mga display at storage server.
Kasama sa Ajax sensor kit ang mga detector mula sa Smiths Detection, na idinisenyo upang alerto ang mga tauhan ng isang atake sa kemikal o pagkakaroon ng mga paulit-ulit na kemikal. Ang LCD 3.3 ay hindi nangangailangan ng pagkakalibrate o regular na pagpapanatili, nakikita nito ang pangkalahatang pagkalason, mga ahente ng nerbiyos, mga ahente ng pamumula, mga ahente ng asphyxiation at isang napiling gumagamit na hanay ng mga nakakalason na kemikal na pang-industriya. Ang LCD 3.3 ay may isang awtomatikong module ng pag-input na nagbibigay-daan sa iyo upang gumana sa mga detektor ng LCD system sa remote o awtomatikong mode. Ang sistema ng supply ng kuryente ng makina ay nagsisiguro sa pagpapatakbo ng LCD 3.3. Ang sistema ay angkop para sa paggamit ng pareho sa loob at labas ng platform at sertipikado upang matugunan ang mga kinakailangan sa kaligtasan ng mga pamantayan sa kapaligiran na MIL-STD-810G, MIL-STD-461F at MIL-STD-1275.
Ang Ajax machine ay nilagyan ng isang kumplikadong proteksyon mula sa Elbit Systems, na kinabibilangan ng mga tatanggap ng babala ng laser, mga sensor ng babala ng pag-atake ng misil at isang infrared jammer. Nagbibigay ang E-LAWS Laser Warning System ng pagtuklas, pag-uuri at lokalisasyon ng pinagmulan ng laser beam, kabilang ang mga rangefinders, target designator at IR illuminator. Ang inaangkin na saklaw ng spectral ng system ay nag-iiba mula 0.5 hanggang 1.6 microns. Ang E-LAWS ay nagsasama ng isang sensor na naka-install sa bubong ng tower upang magbigay ng saklaw ng lahat ng anggulo. Kasama rin sa mga solusyon sa kaligtasan ang VIRCM IR countermeasures system. Ang sistemang VIRCM na may mababang lagda ay nagbibigay ng proteksyon laban sa iba't ibang mga semi-awtomatikong linya-ng-paningin na mga missile.
Ang mga screen ng usok ng Ajax turret multispectral na usok ay awtomatikong naglalayon at sunog, lumilikha ng isang nakikita at infrared na usok ng usok at pinapayagan ang sasakyan na stealthily na magmamaniobra.
Ang susunod na henerasyon na MORPHEUS na taktikal na sistema ng pamamahala ng impormasyon ay isinama din sa platform ng Ajax, na idinisenyo upang palitan ang hindi napapanahong mga sistema ng Bowman C mula sa BAT at BISA. Ang MORPHEUS ay bahagi ng tinaguriang balangkas ng arkitektura ng MODAF (MoD Architecture Framework), na binuo para sa pagpaplano ng depensa at ang paghahanap para sa mga solusyon sa komersyo sa larangan ng mga komunikasyon sa mobile at pagproseso ng data na maaaring magamit para sa mga gawaing militar.
Nagbibigay ang MORPHEUS ng isang extensible, modular na bukas na arkitektura na nagbibigay-daan sa mas malawak na paggamit ng mga off-the-shelf, self-configure at mga sangkap na antas ng militar para sa mga pag-upgrade ng teknolohiya na may mababang gastos. Bilang karagdagan, nagpapatuloy ang trabaho upang maibigay ang mga naibagsak na sundalo na may mga kakayahan ng isang airborne situational na sistema ng kamalayan gamit ang MORPHEUS system.
Ang Kongsberg ay pumirma ng isang kontrata sa General Dynamics para sa supply ng isang Kongsberg PROTECTOR na malayuang kinokontrol ang istasyon ng armas (RWM). Ang DBM na ito ay maaaring tumanggap ng maliliit at katamtamang kalibre ng sandata at angkop para sa pag-install sa lahat ng mga pagpipilian sa platform. Kapag nakatakda sa variant ng Ajax, naka-install ito sa halip na pangunahing paningin ng ORION.
Noong tag-araw ng 2016, ang GDLS-UK at Lockheed Martin UK, sa suporta ng CTAI, ay nagsagawa ng kumplikadong live firing mula sa Kongsberg PROTECTOR DBM. Para sa mga pagsubok na ito, isang bersyon ng tower ng pamilya Ares Ajax ang kinuha; ang pagpapaputok ay isinasagawa mula sa unibersal at mabibigat na mga baril ng makina, launcher ng granada at launcher ng granada ng usok.
Kahit na ang batayang antas ng armor ng Ajax hull ay hindi naipahayag, malamang na hindi ito mas mababa sa antas ng depensa ng toresilya, ngunit malamang na daig ito. Ang panloob na layout ng sasakyan (parehong ASCOD at Ajax; alalahanin na ang Ajax ay batay sa ASCOD platform) ay nangangahulugang ang power unit na matatagpuan sa harap at ang mga fuel tank na naka-install sa mga gilid ay nagbibigay ng karagdagang proteksyon sa ilang mga miyembro ng crew mula sa armor-piercing at pinagsamang mga shell … Ang mga anti-splinter ng sasakyang Ajax ay pareho sa platform ng ASCOD, na binabawasan ang nagkakalat na anggulo ng mga splinters sa kaganapan ng pagsuot ng baluti.
Sa paghuhusga sa mga magagamit na mga frame ng larawan at video, ang Ajax platform ay nilagyan ng malawak na naaalis na mga elemento / panel ng nakasuot, na sa pangunahing pagsasaayos ay tinatakpan ang katawan mula sa bubong nito hanggang sa tuktok ng mga side screen. Upang madagdagan ang proteksyon, ang mga panel na ito ay maaaring mapalawak, tulad ng mga gilid na palda, hanggang sa gulong ng gulong. Ang mga panel na ito ay maaaring mapunan ng iba't ibang mga sistema ng proteksyon, halimbawa, mga halo-halong sandalyas, spaced armor, butas-butas na mga screen, hindi paputok na reaktibo na nakasuot, de-koryenteng nakasuot, o isang kombinasyon nito. Para sa mga kadahilanan sa disenyo, ang pag-install ng mga dinamikong yunit ng proteksyon, tila, ay hindi ibinigay.
Halos walang nalalaman tungkol sa proteksyon ng ASCOD at Ajax mine, bagaman para sa una sa mga platform na ito ang antas ng proteksyon ay idineklarang mataas, malamang na hindi mas mababa sa Antas 3 (8-kg na minahan sa ilalim ng anumang bahagi ng katawan ng barko o mga track), ngunit sa halip Antas 4 (tulad ng Antas 3 lamang ng isang mina na may bigat na 10 kg). Ang antas ng proteksyon laban sa mga IED (high-explosive, fragmentation at uri ng "shock core") ay hindi alam.
Ang isang bagong solusyon na naglalayong dagdagan ang makakaligtas ng platform ng Ajax ay ang pagsasama ng isang espesyal na mobile camouflage system na Saab Barracuda MCS (mobile camouflage system), na binili na ng Canada, Germany at Netherlands. Habang ang MCS, na idinisenyo para sa pag-install sa mga platform ng Ajax, ay gumagamit ng parehong pangunahing mga teknolohiya tulad ng sa iba pang mga katulad na sistema, ito ay espesyal na inangkop sa mga kinakailangan ng hukbong British. "Ang bawat operator ay maaaring matukoy kung aling mga kinakailangan ang talagang iniisip niya na mahalaga, kaya't ang mga sistema ng iba't ibang mga hukbo ay naiiba sa pagsasaayos. Mayroon ding mga pagkakaiba sa mga henerasyon ng mga camouflage system, dahil ang mga materyales na maaari naming magamit sa aming mga system ay patuloy na binuo, dahil nagsusumikap kaming makakuha ng mas mahusay na pagganap kaysa sa nakaraang henerasyon. Ang sistema ay nagbabago depende sa direksyon ng pag-unlad ng teknolohiya, "sinabi ni G. Alund, isang kinatawan ng Saab Barracuda, sa isang panayam noong nakaraang taon.
Ang pagsasaayos na idinisenyo para sa Ajax ay naglalayong nakahanay sa doktrina ng British Army - kung saan ang sasakyan ay magpapakalat at mga banta na kakaharapin nito. Idinagdag ni Alund na "una sa lahat, dapat mayroong isang pagsasaayos para sa kagubatan, ngunit hindi bababa sa may dalawa pang mga pagsasaayos para sa makina na ito, na naglalayong kontrahin ang mga posibleng banta."
Nabanggit ni Alund na pagkatapos ng walang simetrya na pag-aaway, tulad ng mga nasa Afghanistan at Iraq, inilipat ng hukbong British ang pagtuon nito sa mga salungatan na may pantay na karibal at ang sistema ng MCS para sa Ajax platform ay eksaktong naidudulot nito. "Ang pagsasaayos na binuo namin para sa Ajax ay dinisenyo upang harapin ang pinakahusay na banta. Samakatuwid, bibigyan nito ang Ajax ng napakagandang pagkakataon na harapin ang mga banta ng anumang antas … Ito ang pinakadulong system na nilikha natin."
Nagbibigay ang MCS camouflage ng proteksyon ng multispectral sa nakikita, thermal, infrared at radio frequency spectra. "Ang sistemang panel na nakakonekta sa serye ay binubuo ng maraming mga layer ng materyal na ginagamot o pinahiran ng iba't ibang mga pintura, kulay at patong na gumagana nang maayos sa kani-kanilang mga bahagi ng electromagnetic spectrum," paliwanag ni Alund.
Ang orihinal na platform ng ASCOD ay may suspensyon ng torsion bar. Gayunpaman, ang proyekto ng Ajax ay natapos na, isang bagong sistema ng suspensyon ang iminungkahi para dito, pagsasama-sama ng mga shaft ng torsyon at mga shock shock absorber, na nagdaragdag ng pagganap at katatagan ng pagmamaneho system kapag nagmamaneho sa magaspang na lupain. Gayundin, kasunod ng mga resulta ng kumpetisyon, ang kumpanya ng British na Cook Defense Systems ay nakatanggap ng isang kontrata para sa supply ng mga track para sa isang bagong platform.
Ang mga machine ng pamilya ng Ajax ay nilagyan ng isang compact power unit na binubuo ng isang 600 kW MTU V8 199TE21 diesel engine na sinamahan ng isang awtomatikong paghahatid ng Renk 2S6B. Ang MTU, na bahagi ng Rolls-Royce Power Systems, ay iginawad sa isang kontrata ng Ajax noong Mayo 2015 upang magbigay ng 589 na mga engine sa GDUK mula 2016 hanggang 2022, na umaabot sa € 80 milyon. Ang makina na ito ay isang karagdagang pag-unlad ng 530 kW MTU V8 199 TE20 na kasalukuyang gawa para sa ARTEC Boxer MRAV (isang magkasamang pakikipagsapalaran sa pagitan ng Krauss-Maffei Wegmann GmbH, Rheinmetall MAN Military Vehicles GmbH at Rheinmetall MAN Military Vehicles Nederland B. V.). Ang iba pang mga makina ng serye ng MTU 199 ay naka-install sa mga sasakyang Austrian ULAN at Spanish Pizarro, na batay din sa tsasis ng ASCOD. Ang engine ng serye ng 199, naman, ay batay sa Mercedes-Benz OM 500 truck engine, na inangkop ng MTU para sa mga aplikasyon ng militar. Ang mga platform ng Ajax ay nilagyan ng binagong sistema ng pag-inom ng hangin at isang dalawang yugto na salpok ng filter ng hangin.
Ang Ajax ay magiging unang platform ng British Army na pinalakas ng isang MTU engine, sa kabila ng kasaysayan na pinapaboran ang mga lokal na tagatustos tulad ng Jaguar at Perkins (ngayon ay isang dibisyon ng Caterpillar). Sa kaso ng mga karagdagang pagpapaunlad at pagbili sa larangan ng mga nakabaluti na sasakyan, kasama ang nakaplanong mekanikal na Infantry Vehicle (MIV) na 8x8 na armadong tauhan ng carrier, ang MTU ay "kumagat" ng isa pang piraso ng merkado sa pamamagitan ng pag-save sa pagkakapareho sa kaso ng pagpili ng MIV platform at pag-install ng 199 serye engine dito.
Sa proyekto ng Ajax, kapansin-pansin ang kawalan ng isang malaking kalibre ng baril, bagaman mas maaga ang isang bagay na katulad ay dapat na ipatupad sa bersyon ng SCOUT SV Direct Fire, kung saan pinlano na mag-install ng isang 120-mm na makinis na kanyon na kanyon. Sa pamilyang Ajax, mayroon lamang isang pagkakaiba-iba na may higit o hindi gaanong mahusay na mga kakayahan na kontra-armored ng sasakyan. Ito talaga ang bersyon ng Ajax mismo, armado ng isang 40-mm na kanyon, kasama ang mga tinanggal na tauhan ng Javelin ATGM upang matulungan ito, kaya't ang isang ATGM launcher na naka-install sa sasakyan ay magiging kanais-nais.
Ang isang solusyon ay maaaring umasa sa pagbuo ng General Dynamics Land Systems, na naglalayong matugunan ang mga pangangailangan ng Estados Unidos para sa isang bagong light tank, na kilala ngayon bilang Mobile Protected Firepower (MPF).
Sa AUSA 2016 conference sa Washington, ipinakita ng kumpanya ang Griffin demonstration platform: ang ASCOD-2 chassis batay sa proyekto ng Ajax na may naka-install na isang light three-man turret batay sa IVI1A2 SEPv2 tank turret. Ang modelo ng pagpapakita na ito ay nilagyan ng XM36S 120mm smoothbore na kanyon, na isang damit na binago na bersyon ng M256 na kanyon na kasalukuyang matatagpuan sa lahat ng mga tangke ng M1 Abrams.
Ang nasabing sasakyan ay magkakasya nang maayos sa isang brigada ng pag-atake, dahil magkakaroon ito ng isang mas mabisang kanyon (kumpara sa L30A1 rifle gun ng tanke ng Challenger 2) sa isang medium-weight chassis na magkakaroon ng mahusay na antas ng pagkakapareho sa Ajax fleet.
Sa konteksto ng konsepto ng isang madaling ibagay at maipalawak na brigada ng pag-atake, ang nasabing platform ay maaaring magbigay ng pagbuo na ito sa kinakailangang firepower ng tauhan.
Ang isa pang lubos na kanais-nais na pag-unlad ay maaaring ang pag-install ng isang ATGM, alinman bilang isang karagdagang sistema ng sandata sa isang mayroon nang sasakyan, halimbawa Ajax, o sa isang bagong dalubhasang platform, tulad ng naiplano nang sabay-sabay para sa FRES SV FR (O) variant.
Bilang isang nakalalarawan na halimbawa, maaaring mabanggit ang Alemanya, na matagumpay na isinama ang rocket ng kumpanya ng Israel na Rafae Spike-LR, na nag-i-install ng launcher sa tore ng kanyang bagong Puma infantry fighting na sasakyan sa mga susunod na yugto ng pag-unlad, sa kabila ng katotohanang ito ay hindi isang paunang kinakailangan. Ang nasabing isang karagdagang sistema ay makabuluhang taasan ang mga kakayahan sa pagbabaka ng platform, kung saan labis na nagpapasalamat ang hukbong British.
Ang unang bahagi ng artikulo:
Ajax Discovery: Matuto nang higit pa tungkol sa pinakabagong pamilya ng mga British combat car. Bahagi 1
