Sa mga pagsubok sa pagpapaputok ng mga tauhan na naiskedyul para sa unang bahagi ng 2017 at ang unang batalyon na nilagyan ng mga sasakyang Ajax na mabubuo sa kalagitnaan ng 2019, ang British Army ay malapit nang ganap na matugunan ang mga pangangailangan, na maaaring masubaybayan sa maraming mga programa mula pa noong una. ng 80s ng huling siglo. Masusing pagtingin sa pamilya ng makina ng Ajax
Sa kabila ng medyo may problemang nakaraan, ang kasalukuyang programa ng pamilyang Ajax ay ang pinakabago at pinaka-advanced na karagdagan sa portfolio ng sasakyan ng British Army, na bubuo ng gulugod ng dalawang bagong Army Strike Brigades na inihayag sa Review. Madiskarteng pagtatanggol at seguridad 2015.
Ang mga ugat ng programa ng Ajax ay bumalik sa 80s ng huling siglo, kung saan, sa loob ng balangkas ng isang bilang ng mga programa, kasama ang promising pamilya ng mga light armored na sasakyan FFLAV (Future Family of Light Armored Vehicles), ang tactical battle reconnaissance na sasakyan Sinubukan ng TRACER (Tactical Reconnaissance Armored Combat Combat Equipment) at ng multipurpose armored machine na MRAV (Multi-Role Armored Vehicle) na makahanap ng kapalit para sa pamilya ng mga sasakyan ng track ng reconnaissance na sinusubaybayan ng CVR (T).
Sa ilalim ng programa ng FRES (Future Rapid Effects System), na lumitaw bilang resulta ng aktibidad na ito, inaasahan ng hukbong British na makatanggap ng mga sasakyan ng dalawang klase: isang nasubaybayan na reconnaissance na "espesyal na sasakyan" na FRES SV (Espesyalista na Sasakyan) upang palitan ang CVR (T); at ang FRES UV (Utility Vehicle) na may gulong "utility sasakyan" upang mapalitan ang isang bilang ng mga sistemang pamana, kasama na ang taga-armon na tauhan ng mga personahe, ang FV432 at ilang mga sasakyan ng CVR (T). Tulad ng mga nauna sa kanya, ang FRES ay hindi malaya sa mga problema at ang kinakailangan ng FRES UV ay ipinagpaliban noong 2009 kasunod ng matagumpay na pagpili ng General Dynamics UK bilang unang ginustong aplikante. Napagpasyahan na ang mga sandatang binili alinsunod sa kagyat na mga kinakailangan sa pagpapatakbo para sa operasyon sa Afghanistan, kasama na ang mga platform ng Ridgeback at Mastiff, ay kasalukuyang punan ang nawawalang mga kakayahan ng FRES UV platform. Ginawang posible upang simulan muli ang program na ito, at kalaunan ay inihayag na ang FRES SV ay bibilhin sa ilalim ng iisang programa ng SVR (karaniwang base platform).
Ang bersyon na ito ng programa ng FRES SV ay mas malaki kaysa sa programa para sa pamilyang Ajax, binalak itong bumili mula 1200 hanggang 1300 machine sa 16 na magkakaiba. Ngunit mayroon ding kapansin-pansin na "mga puwang" dito, kabilang ang isang layer ng anti-tank mine, isang launcher ng ATGM, isang sasakyang nagmamasid sa lupa (kasama ang isang ground radar), isang sentro ng medisina at isang ambulansya, pati na rin ang isang artilerya na may mounting 120 -mm makinis na-nagdala ng kanyon. Habang ang ilan sa mga pagpipiliang ito ay binibili pa rin sa pamamagitan ng iba pang mga proyekto, kabilang ang isang protektadong ambulansiya at isang bridgelayer sa ilalim ng programa ng ABSV (Armored Battlefield Support Vehicles), ang ilan sa mga pinakamahalagang platform, tulad ng self-propelled artillery at mobile ATGM complex, at ay hindi kasama sa mga plano upang palitan ang kagamitan.
Sa kabila ng lahat ng mga problemang ito, ang kapalaran ng proyekto ng Ajax ay maaaring hindi pa nagtapos sa sobrang pagmamadali. Kasabay ng FRES, isa pang programang Amerikano ang inilunsad, hinanap din ng Estados Unidos na makahanap ng isang bagong sasakyang pandigma, na nagpapatupad ng maraming mga hindi matagumpay na programa. Ang programa ng FCS (Future Combat System), na tumakbo mula 2003 hanggang 2009, ay isang naka-bold na proyekto upang gawing makabago ang buong ground fleet ng hukbong Amerikano, na papalitan ng maraming mga naninirahan at walang tirahan na mga platform, kasama ang RSV (reconnaissance at surveillance sasakyan). Ang FCS ay kalaunan mabigat na nakabalangkas at mahalagang isinara noong Abril 2009. Ang bahagi ng programa ng sasakyan na may sasakyan na tao ay binuhay muli sa isang bagong kunwari ng GCV (ground combat vehicle) - sa isang platform na, tulad ng sinabi ng hukbong Amerikano noong panahong iyon, "ay magiging demand sa buong spectrum ng mga operasyon ng hukbo at isasama ang karanasan sa labanan ng Iraq at Afghanistan. ". Ang GCV ay hindi dinala sa isang matagumpay na lohikal na konklusyon at, sa kabila ng katotohanang ang dalawang developer ay iginawad sa mga kontrata para sa mga sampol na panteknolohikal na may kabuuang halaga na higit sa $ 889.6 milyon, ang programa ay isinara noong 2015 alinsunod sa hiniling na badyet, na nagpasiya ang pagbabawas ng badyet.
Gayunpaman, bilang karagdagan sa mga problemang pampinansyal, lumitaw ang iba pang pantay na seryosong mga problema; sa oras na nakansela ang proyekto, ang masa nito ay tinatayang nasa 80 tonelada at sa ilang mga pagsasaayos, sa mga tuntunin ng pisikal na laki, mas malaki ito kaysa sa tangke ng M1 Abrams. Bilang karagdagan, ang isang ulat ng Congressional Budget Office tungkol sa programa ng GCV at mga posibleng kahalili sa bagong solusyon na ito ay nabanggit na kahit na walang alternatibong pagpipilian ang natutugunan ang natatanging mga kinakailangan ng GCV, ang ilang mga platform, kabilang ang German Puma BMP at ang Israeli Namer, ay mayroong lakas na hindi kailanman nag-ambag sa karagdagang pagsulong ng mga plano para sa GCV. Kahit na ang mga kontrata ay inisyu para sa pagpapaunlad ng isang maaasahang FFV (Future Fighting Vehicle) na sasakyang labanan - ang kahalili sa platform ng GCV, kasalukuyang walang malinaw na tagal ng panahon para sa pag-unlad at produksyon; sa pinakamaganda, ang mga unang resulta ay lilitaw nang hindi mas maaga sa 2035.
Matapos ang pagpapalabas ng isang kontrata na nagkakahalaga ng $ 4.3 bilyon sa General Dynamics Land Systems UK (GDLS-UK) noong Setyembre 2014 para sa 589 mga sasakyang Ajax (pagkatapos ay SCOUT Specialist Vehicle [SV]) sa anim na pagkakaiba-iba, mayroong isang abala ng mga subcontract para sa mga kasangkot na subcontraktor sa proyekto … Kaugnay nito, sulit na banggitin ang £ 130 milyong kontrata na iginawad kay Rheinmetall para sa paggawa ng mga turret hulls na TSWM (Turret Structure at Weapon Mount); £ 125 milyon para sa mga Thales sighting system at mga pantulong na kagamitan, kabilang ang pangunahing pagtingin sa ORION, mga camera ng kamalayan ng sitwasyon, mga pasyalan ng baril at ang DNGS-T3 Stabilized Day / Night Gunnery Sight; Ang Meggitt na £ 27 milyon sa mga sistema ng paghawak ng bala at higit sa £ 200 milyon sa iba pang mga kontrata sa mga kaalyadong negosyo kabilang ang Curtiss-Wright, Esterline, GKN Aerospace, Kent periscope, Kongsberg, Marshall Aerospace at Defense, Over Oxley Group, Raytheon, Saab, Smiths Detection, ViaSat, Vitavox, Williams Fl, at XPI Simulation.
Ang mga paunang pagsubok ng mga pagkakaiba-iba ng Ajax at Ares ay nakumpleto kamakailan, kabilang ang pagtakbo, paglutang at live na mga pagsubok. Ang mga paunang pagsubok sa natitirang mga pagkakaiba-iba ng Ajax ay nagsimula na, sinundan ng mga pinalawak na pagsubok. Matapos ang live na pagpapaputok bilang bahagi ng tauhan, na naka-iskedyul para sa kasalukuyang taon, ang lahat ng mga variant ng Ajax ay dapat sumailalim sa karagdagang mga pagsubok sa dagat sa malamig na panahon, pagsubok sa planta ng kuryente at suriin ang optikal na pagsisiyasat, pangangalap ng impormasyon at mga target na sistema ng pagtatalaga. Ang serial production ay magsisimula sa General Dynamics European Land Systems Santa Barbara Sistemas na halaman sa Spain, kung saan ang unang 100 sasakyan ay tipunin. Ang natitirang 489 na sasakyan ay tipunin sa bagong bukas na plantasyon ng GDLS-UK sa British city of Merthyr Tidville. Ang produksyon na ito ay magsisimulang gumana sa buong kakayahan sa ikalawang kalahati ng 2017, at ang paggawa ng makina ay magpapatuloy hanggang 2024.
Ang pamilyang Ajax ay batay sa mga teknolohiya at sistemang binuo para sa Austrian Spanish Cooperation Development (ASCOD 2) infantry fighting vehicle, na kung saan mismo ay batay sa nakaraang bersyon ng ASCOD, na pumasok sa serbisyo noong 2002.
Kapag kumpleto na ang pagpapatakbo, ang pamilya Ajax ay magkakaroon ng anim na pangunahing pagpipilian; ang ilan sa mga ito ay idinisenyo upang maisagawa ang maraming mga gawain nang sabay-sabay, na dating nakatalaga sa mga indibidwal na variant ng SCOUT SV platform.
Ang pangunahing at pinaka iba't ibang mga sasakyan (ang kabuuang bilang ng mga sasakyang binili ay magiging 245) ay ang Ajax battle reconnaissance na sasakyan, na, sa ilang kadahilanan, ibinabahagi ang pangalan nito sa pangalan ng buong pamilya ng mga sasakyan. Bilang isang magkakahiwalay na bersyon ng Ajax (ang tanging pagpipilian kung saan mai-install ang bagong tower na gawa ng Lockheed Martin UK) ay magsasagawa ng reconnaissance at welga ng mga misyon ng Reconnaissance and Strike (198 na mga sasakyan), ang Joint Fires Control fire control (23 na mga sasakyan) at Ground Base Pagsubaybay (24 na kotse). Ang huling dalawang pagpipilian (mas malamang na isang sub-pagpipilian) ay magkakaroon ng isang maliit na load ng bala para sa baril, ang pinakawalan na dami ay sasakupin ng mga kapalit na kagamitan at karagdagang mga tauhan upang magsagawa ng mga dalubhasang gawain.
Ang susunod na pinakamalaking pagpipilian ay ang Athena, dating itinalagang Protected Mobility Reconnaissance Support - Command at Control, kung saan bibili ang 124 na sasakyan. Ang sasakyan na nakabaluti ng Athena, batay sa variant ng Ares, ay magsasagawa ng mga pagpapaandar ng pagpapatakbo para sa pagpapatakbo para sa mga yunit na nilagyan ng mga sasakyan ng pamilya Ajax. Ang tauhan ng sasakyan ay magiging limang tao: isang kumander at isang driver-mekaniko at tatlong mga operator, isang staff officer at dalawang signalmen. Bilang karagdagan sa isang dalubhasang hanay ng kontrol sa pagpapatakbo, ang sistema ng kontrol ng tagapagbantay ng UAV ay naka-install sa makina.
Mga 93 sasakyan ang bibilhin sa bersyon ng Ares (dating Protected Mobility Reconnaissance Support), na magsasagawa ng tradisyunal na mga misyon ng reconnaissance ng yunit (34 na sasakyan) at isang armored personel na carrier (59 na sasakyan). Ang Ares, sa katunayan, ang pangunahing bersyon ng Ajax, ay gumaganap ng mga gawain ng isang armored tauhan ng carrier nang walang anumang makabuluhang pagbabago para sa mga karagdagang kagamitan o sistema ng armas. Ang tauhan ng sasakyan ay dalawang tao kasama ang apat na paratrooper, armado ito ng parehong malayuang kinokontrol na module ng labanan (DBM), tulad ng lahat ng mga Ajax platform.
Tatlong mga pagpipilian ang magbibigay ng suporta sa labanan at engineering, 51 na mga sasakyan ng reconnaissance ng Argus, 50 mga sasakyan sa pag-aayos ng Apollo at 38 na mga sasakyan sa pagbawi ng Atlas; sila ay dating kilala bilang Protected Mobility Reconnaissance Support - Engineering Reconnaissance; Protektado ng Proteksyon ng Proteksyon ng Mobility - Pag-aayos ng Engineering; at Protected Mobility Reconnaissance Support - Pag-recover sa Engineering, ayon sa pagkakabanggit.
Pinapayagan ng Argus engineering reconnaissance platform ang mga unit ng sapper na magsagawa ng pagtatasa, pagmamarka at iba pang gawaing pang-engineering habang nasa ilalim ng proteksyon ng nakasuot. Nang hindi umaalis sa kotse, maaari mong sukatin ang mga kanal ng kanal at slope, markahan ang mga daanan at sirain ang mga paputok na bagay. Ang Apollo na nakabaluti ng armored vehicle ay dapat na gumana kasabay ng variant ng Atlas upang maisakatuparan ang buong operasyon ng pag-aayos at paglikas. Maaari itong ihila ang iba pang mga Ajax machine pati na rin ang isang nakatuon na lubos na mobile trailer na ginagamit upang magdala ng mga sangkap para sa pag-aayos ng patlang. Maaaring iangat ng crane rig ang power pack ng isang Ajax machine at mayroon ding hindi gaanong pangkaraniwang kakayahang hilahin ang sarili nitong power pack palabas ng engine compartment. Mahalaga ang Atlas na pangunahing pagkakaiba-iba ng pamilyang Ajax na may naka-install na karaniwang kagamitan sa pag-recover ng sasakyan, kabilang ang dalawang winches at isang anchor na anchor.
Ang bersyon ng reconnaissance at welga ng Ajax ay nilagyan ng two-man turret na binuo ni Lockheed Martin UK. Maraming mga supplier ang kasangkot sa paggawa ng mga system ng mga turrets at armas, kasama ang CTA International (CTAI), Curtiss-Wright, Esterline, Kongsberg, Meggitt, Moog, Rheinmetall, Thales at Ultra Electronics.
Ang kumpanyang Aleman na Rheinmetall ay responsable para sa paggawa ng pangunahing bakal na katawan ng barko, gun mount at pagsasama-sama ng sandata. Ang disenyo ng katawan ng isang toresilya, bundok ng baril at pagsasama-sama ng sandata. Ang disenyo ng tower ay batay sa Lance Modular Turret System (MTS). Ang kumpanya ng STAI ay responsable para sa pangunahing armament ng tower - ang Case CTAS (Telescoped Armament System) na 40-mm na teleskopiko na sistema ng bala, habang ang sistema ng pagproseso ng bala ay gawa ng Meggitt Defense Systems. Ang paggawa ng TDSS (Turret Drive Servo System) turret drive, pahalang at patayong patnubay ay ibinibigay kay Curtiss-Wright. Ang pangunahing kanyon ay dinagdagan ng isang coaxial 7.62mm Heckler & Koch L94A1 machine gun, apat na grupo ng apat na launcher ng granada ng Thales at isang Kongsberg Protector DBM na armado ng isang 7.62mm FN MAG machine gun.
Kasama sa mga system ng pag-target at gabay ang Esterline's Crew Display, Driver Display at Video Processing Unit. Ang Thales ay nagbibigay ng dalawang mga system ng paningin at isang lokal na sistemang kamalayan ng sitwasyon. Ang komunikasyon sa pagitan ng mga chassis at tower system, pati na rin ang supply ng kuryente ng mga system ng tower, ay sa pamamagitan ng Slip Ring mula sa Moog.
Ang mga naka-install na karagdagang aparato ay may kasamang panloob at panlabas na mga sistema ng komunikasyon; Ang gulugod ng Core Infrastructure Distribution System (CID) mula sa Williams F1; kagamitan para sa pagtuklas ng mga ahente ng pakikidigma ng kemikal; at isang istasyon ng panahon.
Ang sistema ng reserbang toresilya ay nauri, kahit na ang pangunahing istraktura na gawa ng Rheinmetall ay gawa sa kahon na seksyon ng bakal; sa tuktok nito ay naka-install sa harap na nakasuot, na binubuo ng spaced hilig sheet ng nakasuot na bakal. Kung kinakailangan, ang karagdagang mga pinaghalong / ceramic armor ay maaaring ikabit sa ibabaw ng mga panlabas na sheet na ito gamit ang mga clamp, na higit na nagdaragdag ng antas ng nakasuot. Ang isang sistema ng supply ng bala ay matatagpuan sa pagitan ng base at pangharap na nakasuot sa kaliwang harap na bahagi ng toresilya. Gayundin, sa pagitan ng base at pangharap na nakasuot, ngunit sa kanang bahagi, mayroong isang patayong drive ng gabay, isang tagsibol na nagbabayad at isang liner na pagbuga ng tubo. Ang huli ay nagtatapos sa isang spring-load na nakabaluti na takip, na matatagpuan sa tuktok sa likod ng mga launcher at nakatiklop pabalik upang palabasin ang kartutso na kaso.
Ang proteksyon ng nakasuot ng orihinal na ASCOD turret ay tumutugma sa Antas 3 sa isang pabilog na pamamaraan at sa Antas 4 sa isang 60 ° frontal arc. Dapat pansinin na ang Antas 3 ay tumutugma sa proteksyon laban sa 7.62 mm (7, 62x51 at 7, 62x54R) na mga bala na nakakatusok ng armor na may isang pinatibay na core at isang tungsten carbide core, at ang Antas 4 ay tumutugma sa proteksyon laban sa B32 14.5x114 mm na armor- butas ng incendiary bala. Ang mga antas ng nakasuot ng pang-unahan na projection at mga panig ay maaaring tumaas na may karagdagang mga panel hanggang sa Antas 6 (30-mm na buong caliber na nakasuot ng armor na panlalaki o nakasuot ng armor na subcaliber at / o nakasuot ng baluti na mga subcaliber na feathered na projectile). Ang mga antas ng proteksyon 3, 4 at 6 laban sa pagkakawatak-watak ng 152/155 mm na mga shell ay katumbas ng mga distansya ng pagpapasabog ng 60, 20 at 10 metro mula sa sasakyan, ayon sa pagkakabanggit. Ang mga tukoy na katangian ng proteksyon ng minahan ng tower, pati na rin ang proteksyon laban sa mga IED (improvised explosive device) ng iba't ibang uri ay hindi naiulat. Ang mga antas ng nakasuot ng bagong toresilya, kahit na nakauri, ay inaasahan na magbigay ng parehong mga antas ng proteksyon bilang ASCOD o kahit na mas mataas sa base configure.
Ipinapalagay na alinman sa mga yunit ng ERA o elemento ng tinaguriang "di-paputok na reaktibong nakasuot" na NERA ay maaaring idagdag sa halip o sa tuktok ng nakabalot na nakasuot. Ang mga modyul na ito ay gumagamit ng isang kumbinasyon ng mga sangkap na nakulong sa pagitan ng mga plato sa loob ng module ng nakasuot. Ang mga sangkap na ito ay agad na tumutugon kapag nahantad sa isang pinagsama-samang jet, na bumubuo ng isang instant na pamamaga dahil sa isang matalim na pagtaas sa kanilang sariling dami. Ang pamamaga na ito ay nagtatapon ng mga plate na bakal patungo sa pinagsama-samang jet, tulad ng sa kaso ng maginoo na mga elemento ng DZ. Gayunpaman, sa kasong ito, ang mga fragment ng istraktura ng module ay hindi nabuo, tulad ng kaso ng pagpapasabog ng mga paputok. Ang mga modyul ng NERA ay nagbibigay ng proteksyon laban sa pinagsama-samang mga warhead, ngunit ang mga ito ay hindi sapat na epektibo sa proteksyon laban sa nakasuot ng baluti na mga feathery subcaliber projectile.
Sa ngayon, ang aktibong proteksyon na kumplikado (KAZ) ay hindi na-install, kahit na ang mga aparato na katulad ng mga bloke ng multispectral at radio frequency sensor ng babala na sistema ay naka-mount sa bawat sulok ng tower. Sa kasalukuyan, ang pag-install sa tore ng isang iba't ibang mga optical-electronic suppression complex, na bahagi ng MUSS (Multifunctional Self-Protection System) ng Airbus Defense and Space, ay isinasaalang-alang, ngunit hanggang ngayon wala pa rin desisyon. Ang MUSS ay nagdaragdag ng antas ng proteksyon sa pamamagitan ng pagpigil sa infrared missile guidance system, pagse-set up ng isang aerosol na kurtina at pagpapatakbo ng KAZ. Ang posibilidad na mai-install ang KAZ sa mga sasakyang nakabaluti ng Ajax, bilang bahagi ng programa ng pagsusuri sa teknikal na MEDUSA, ay sinusuri ng QinetiQ sa ilalim ng isang kontrata sa British Laboratory of Defense Science and Technology, na inihayag noong Hulyo 2016.
Sandata
Ang tore ng Ajax machine ay armado ng isang 40-mm CTAS awtomatikong kanyon na may teleskopiko bala na binuo ng kumpanya ng CTAI. Ang sistema ay binubuo ng isang 40mm Cased Telescoped Cannon (40CTC), isang sistema ng paghawak ng bala, isang CTAS Controller (CTAS-C), isang Gun Control Equipment (GCE) na kagamitan sa pagkontrol ng baril, isang gun mount (duyan at maskara) at isang pamilya ng 40mm teleskopyo Case Telescoped Ammunition (STA) bala (ang isang shot ay isang silindro (katawan) kung saan ang isang projectile ay ganap na nakapaloob, napapaligiran ng isang warhead).
Ang pag-unlad ng mga baril na may kakayahang magpapaputok ng mga bala ng teleskopyo ay nagsimula noong unang bahagi ng 50, bagaman ang kasalukuyang 40-mm CTAS ay nagmula sa trabaho na nagsimula sa Pransya noong kalagitnaan ng 80s at maagang bahagi ng 90 ng mga GIAT Industries (ngayon ay Nexter Systems). Noong 1994, ang GIAT Industries at Royal Ordnance (ngayon ay BAE Systems) ay bumuo ng isang magkasamang pakikipagsapalaran sa CTAI upang makabuo at makapagpamilihan ng mga sandata batay sa pamilyang may bala ng CTA.
Ang una ay binuo ng isang 45 mm caliber armament system (70x305 mm na manggas) alinsunod sa dating natapos na kasunduan ng tripartite (France, Great Britain, USA) tungkol sa standardisasyon ng NATO na STANAG (Standardisasyon sa Kasunduan) hinggil sa kanyon ng STA. Noong 1997, sa pagkakaroon ng baril ng CT2000, ang kalibre 45 mm ay nabawasan sa kasalukuyang 40 mm (kaso 65x225 mm), pagkatapos ang natapos na sistema ay itinalaga ng CTWS (Cased Telescoped Weapon System). Nang maglaon ang pangalan ng system ay binago sa Cased Telescoped Cannon and Ammunition (CTSA) at sa wakas ay nakuha ang kasalukuyang form na CTAS (Case Telescoped Armament System).
Ang elektronikong kinokontrol na 40CTS na awtomatikong kanyon ay sumasakop sa isang maliit na dami ng 74 liters, nakikilala sa pamamagitan ng electromekanikal na pagpuntirya at pagpapaputok ng mga drive (mekanismo ng pagpapaputok ng induction), isang swivel (swinging) na silid at isang "push-through" na direktang sistema ng pagkarga.
Ang dalawahang mga bukal ng pagbalik ng aparato ng recoil ay naayos sa isang anggulo sa mga gilid ng bariles 2, 8 metro ang haba (70 calibers) sa harap ng duyan ng baril. Kinokontrol ng mga bukal ang pasulong at pabalik na paggalaw ng mga maaaring iurong na mga bahagi ng baril (bariles at katawan) na may kaugnayan sa duyan na umiikot sa mga trunnion. Ang bariles ng kasalukuyang bersyon ng baril ay nilagyan ng isang heat-insulate casing.
Ang isa o higit pang mga uri ng bala ay nakalagay sa isang walang link na mekanismo ng paghawak ng bala na pinapakain ang mga projectile sa "feed port" na matatagpuan sa kanan ng baril. Kung kinakailangan, ang uri ng bala ay nagbabago nang mas mababa sa tatlong segundo.
Kinokontrol ng electronic controller ng CTAS-C ang mga anggulo ng azimuth at taas (pahalang at patayong patnubay), ang pagpapatakbo ng ballistic computer, ang sistema ng paningin, at maaari ding magprograma ng ilang mga uri ng bala. Kasama sa mga mode ng pag-apoy ang solong, pagsabog at awtomatikong sunog hanggang sa 180 mga bilog bawat minuto.
Sa panahon ng operasyon at sa ilalim ng kontrol ng CTAS-C, ang mga projectile ng napiling uri ay pinakain mula sa sistema ng pagpoproseso ng bala sa window ng silid ng feed na matatagpuan kasama ang axis ng trunnions sa isang anggulo ng 90 ° sa axis ng bore. Ang silid ay umiikot ng 90 ° at nakahanay sa window ng feed at ang projectile ay ipinapadala sa silid. Ang silid ay muling pinaikot 90 °, at sa gayon naka-lock, nakahanay sa axis ng bariles, ang isang pagbaril ay pinaputok at ang ginugol na kaso ng kartutso ay naalis. Ang puwersa ng recoil (rurok na 110 kN) ay pinipilit ang mga bahagi ng pag-urong na may bigat na 230 kg upang lumipat pabalik ng 42 mm, pinipigilan ang kanilang paggalaw at pagkatapos ay bumalik sila sa kanilang lugar kasama ang mga dobleng bukal ng aparato ng recoil. Ang silid ay muling lumiliko sa pamamagitan ng 90 ° at ang isang bagong projectile ay pinakain sa silid, ang ginugol na kaso ng kartutso ay itinulak palabas ng silid dahil sa pagsasampa ng isang bagong pagbaril. Ang proseso ay paulit-ulit sa bilis na itinakda ng CTAS-C controller.
Ang hugis ng mga kuha ng pamilya CTA (40x255 mm) ay pinapasimple ang supply ng bala, binabawasan ang oras para sa pagpapakain at paglo-load ng mga ito, at ginagawang mas maginhawa para sa pag-iimbak kumpara sa tradisyunal na disenyo. Bagaman magkatulad ang mga ito sa pagganap, maximum na diameter at bigat sa tradisyonal na 40x365R projectile para sa 40/70 Bofors na kanyon, higit sa kalahati ang haba, humigit-kumulang na 235 mm kumpara sa 535 mm na Bofors na punta.
