Ang BAE Systems-Iveco Defense consortium ay nag-aalok ng isang nabagong bersyon ng SuperAV 8x8 combat vehicle para sa programa ng ACV 1.1
Ang mahaba at magastos na proseso ng pagpapalit ng US Marine Corps Amphibious As assault Vehicle ay sa wakas ay nagpapakita ng mga palatandaan ng pag-unlad. Alalahanin natin ang kasaysayan ng programa at ang mga pangunahing yugto
Sa nagdaang maraming dekada, ang United States Marine Corps (ILC) ay gumastos ng bilyun-bilyong dolyar sa maraming mga programa sa isang walang bunga na pakikipagsapalaran upang mapalitan ang AAV-7A1 Amphibious As assault Vehicle na sinusubaybayan ang mga sasakyang pang-atake noong Digmaang Vietnam.
Ang corps ay gumagamit ng mga serye ng AAV-7A1 series upang magdala ng impanterya mula sa barko patungo sa baybayin mula pa noong 1971. Sa kabila ng tuluy-tuloy na pag-upgrade ng platform na ito, ang mga seryosong alalahanin ay ipinahayag hindi lamang tungkol sa hindi sapat na kakayahang mabuhay sa harap ng mga umuusbong na banta, kundi pati na rin tungkol sa limitadong kadaliang kumilos sa tubig at lupa, lethality, hindi na banggitin ang mga kakayahan sa network.
Noong 2011, isinara ng ILC ang programa ng Expeditionary Fighting Vehicle (EFV), na bumubuo ng isang kapalit para sa kasalukuyang platform ng AAV-7A1 sa loob ng maraming taon. Ang gastos nito ay patuloy na lumalaki, at ang kotse ay nagpakita ng hindi magandang pagganap sa mga pagsubok; ang netong gastos ay humigit-kumulang na $ 3 bilyon. Ang mataas na bilis ng paggalaw sa tubig, na nais nilang makamit mula sa EFV, ay isinasaalang-alang na hindi magagawa sa tekniko nang walang isang makabuluhang pagbaba sa antas ng kakayahang mabuhay at mamatay sa platform.
Mas maraming problema
Hindi nagtagal ay nagsimula ang Pentagon ng dalawa pang mga programa para sa Marine Corps. Ang una ay pinangalanang ACV (Amphibious Combat Vehicle) na amphibious combat na sasakyan, dapat itong isama ang ilan sa mga elemento ng istruktura ng proyekto ng EFV at palitan ang luma na AAV. Ang pangalawang sasakyan, na itinalagang MPC (Marine Personnel Carrier), ay dapat na gumana kasabay ng ACV at magsilbing isang dalubhasang plataporma para sa paghahatid ng impanterya sa baybayin.
Hindi tulad ng mga sasakyang AAV, EFV o ACV, ang MPC ay naisip na hindi bilang isang platform na may ganap na mga kakayahan sa amphibious, ngunit bilang isang platform na may sapat na buoyancy upang mapagtagumpayan ang mga balakid na tubig sa lupa, tulad ng mga lawa o ilog, at magsagawa ng mga operasyon nang walang landing craft.
Gayunpaman, noong 2013 ang programa ng MPC ay nasuspinde rin nang walang katiyakan (at muli dahil sa mga problemang pampinansyal), ngunit kalaunan noong Marso 2014 ay nabuhay muli sa ilalim ng bagong itinalagang ACV Stage 1 Sub-yugto 1 (ACV 1.1). Sa kasalukuyan, sa kabila ng isang baluktot at mapaminsalang pagsisimula, ang programa upang palitan ang lumulutang na sasakyan ng KMP ay sa wakas ay bumaba sa lupa.
Ang unang draft RFP para sa ACV 1.1 ay nai-publish ng Floating Car Program Office noong Nobyembre 2014, at ang pangalawang draft RFP ay pinakawalan noong Enero 2015.
Ang pangwakas na kahilingan para sa mga panukala ay nai-post noong Marso. Ang na-update na dokumento na ito ay nagdedetalye sa binagong mga kinakailangan ng Hull para sa una sa isang serye ng mga advanced na ACV na gagamitin ng Marines para sa transportasyon mula sa baybayin, mga operasyon sa lupa, at pagbabalik sa sarili sa barko.
Nilalayon ng General Dynamics na mag-alok ng isang nabagong bersyon ng LAV 6.0 machine para sa programa ng ACV
Mga kontrata ng prototype
Kasalukuyang sinusuri ng ILC ang mga tugon sa industriya para sa isang walong gulong amphibious combat na sasakyan na na-optimize para sa mga operasyon sa malayo at pampang, na may pag-asang mag-isyu ng mga kontrata sa pag-unlad at paunang paggawa sa dalawang kumpanya sa pagtatapos ng 2016; ang bawat kontrata ay nagbibigay para sa paggawa ng 16 machine.
Dahil sa nakaraang mga hadlang sa badyet at pagsisikap na panatilihin ang gastos sa loob ng makatuwirang mga limitasyon, ang ILC ay pipili para sa isang abot-kayang proyekto ng ACV na may nakaplanong gastos na hindi hihigit sa $ 5 milyon bawat yunit at inaasahan na makamit ang isang paunang paghahatid sa mga tropa sa 2020 at buong kahandaan sa pagbabaka noong 2023.
Ayon sa impormasyon mula sa kahilingan para sa mga panukala, nais ng ILC na makatanggap ng isang binagong proyekto ng ACV, kung saan ang gulong na sasakyan ay may parehong kakayahang maneuverability tulad ng tanke ng Abrams, at mayroon ding sapat na makakaya at makatiis ng mga improvisadong aparato ng pagsabog (IEDs), mga land mine, mga fragment ng shell at mga bala na nakakatusok ng armor mula sa isang malaking kalibre ng machine gun … Sa wakas ay armado ang ACV ng isang M2 mabibigat na baril ng makina at isang remote na kinokontrol na istasyon ng sandata na may kakayahang i-mount ang MK19 stabilized granada launcher.
Ang sasakyan ay dapat magbigay ng protektadong kadaliang kumilos para sa 10-13 impanterya at tatlong mga miyembro ng tauhan sa panahon ng pagpapatakbo sa lupa at magkaroon ng nais na saklaw na 480-800 km. Kapag gumaganap ng mga maneuver mula sa barko patungo sa baybayin at pabalik, dapat itong sakupin ng hindi bababa sa 22 km sa tubig sa maximum na bilis na 5-8 na buhol. Bilang karagdagan, dapat talunin ng ACV ang bukas na tubig na may taas na alon na 60 cm at isang baybay-dagat na may taas na surf na 120-180 cm.
Phased na diskarte
Sa isang pagdinig sa harap ng Senate Armed Services Committee noong Marso 2015, sinabi ng Komisyon ng ILC na si Heneral Joseph Dunford na dahil sa loob ng inilaang badyet, nabigo ang ILC na bumuo ng isang ACV na may kakayahang lumipat mula sa kubyerta ng isang amphibious assault ship, papunta sa pampang at isinasagawa maniobra sa lupa sa isang kasiya-siyang antas sa halip, isang phased na diskarte ang pinagtibay.
"Nagtatrabaho kami sandali upang mapalitan ang 40-taong-gulang na Amphibious As assault Vehicle," sabi ni Dunford. "At dalawang taon na ang nakalilipas, sinubukan naming pagsamahin ang proteksyon na naaangkop para sa mga modernong banta, ang gastos na maaari naming kayang bayaran, at sa wakas ay ang kakayahang mapunta sa baybayin o mabilis na paglalagay ng sarili. At lumabas na hindi namin maaaring pagsamahin ang lahat ng tatlong mga aspeto. At sa gayon napagpasyahan na hatiin ang programa sa tatlong bahagi”.
"Sa unang yugto 1.1, ang agarang pokus ay sa mga ground combat na sasakyan na may sapat na proteksyon para sa aming mga sundalong paa sa baybayin … ang sasakyang ito ay lilipat mula sa barko patungo sa baybayin sa isang amphibious assault vehicle. Inaasahan namin na ang aming mga machine ay nagpapatakbo sa pampang 90% ng oras. Iyon ay, ang unang yugto ng sasakyan ay ma-optimize para sa proteksyon sa lupa at paggalaw sa lupa."
Sinabi pa ni Dunford: "Sa pangalawang yugto, dapat kaming kumuha ng kotse na may hindi bababa sa parehong pagganap tulad ng kasalukuyang beterano na Amphibious As assault Vehicle. Iyon ay, maaari itong maging self-loading sa isang landing ship. At mula sa sandaling iyon, nagpasya kaming magpatuloy sa pagtatrabaho sa self-deploying high-speed machine ulit, kung sa oras na iyon ay pagsamahin namin ang tatlong mga variable na nabanggit ko na."
Sinabi niya na ang isa pang pagpipilian ay upang magpatuloy lamang upang mapagbuti ang pangalawang yugto ng platform, iyon ay, isang makina na may katulad o mas mahusay na mga kakayahan kaysa sa kasalukuyang AAV-7.
"Ngunit … ang dahilan kung bakit tayo naroroon ay dahil hindi namin maisasama ang tatlong bagay na ito: gastos, pagganap at proteksyon na kinakailangan laban sa mga banta ngayon."
Ang Patria AMV ay ang gulugod ng Havoc machine - mga aplikasyon ng Lockheed Martin para sa programa ng ACV 1.1
Nangangakong mga resulta
May pag-asa sa mabuti si Dunford. Sa pagsasalita tungkol sa kasalukuyang mga katangian ng mga pang-eksperimentong makina, sinabi niya na maraming mga makina ang nagpakita ng kanilang mga sarili sa antas na naaayon sa susunod na bahagi.
"Nagpunta ako sa isang test center sa Nevada … upang tingnan ang kasalukuyang estado ng mga machine. At sa totoo lang, medyo hindi inaasahan para sa akin na ang mga bagay ay medyo normal. Bagaman humiling kami ng sasakyang nagbibigay lamang ng kadaliang kumilos sa lupa at hindi kinakailangang isang self-deploying na sasakyan, ang bawat bidder ay nagsumite ng isang sasakyan na talagang malapit sa pagganap sa mga kinakailangan ng pangalawang sub-yugto na aming isasagawa."
Ayon sa mga nakatatandang kumander ng militar, ang mga aplikante para sa programa ng ILC ACV 1.1 ay nagsisimulang pagtuunan ng pansin ang inaasahang mga kakayahan ng substansya ng Increment 1.2, na nagmumungkahi na ang dalawang mga kinakailangan ay magkakasama.
Sinabi ni Dunford na ang pinakamalaking pagkakaiba sa pagitan ng Sub-Stage 1 at Sub-Stage 2 ay ang kakayahang mag-deploy ng halos independiyenteng mula sa barko, nang walang ibang paraan, na nagsasaad na habang nilalayon ng ILC na bumili ng humigit-kumulang 200 na pagtaas ng 1.1 na sasakyan at humigit-kumulang na 400 na pagtaas ng 1.2 mga sasakyan. "Posibleng ang mga hakbang na 1.1 at 1.2 ay maaaring pagsamahin."
Isang kabuuan ng apat na koponan na iminungkahi ang mga proyekto ng ACV, kasama ang binagong mga bersyon ng na-gawa na 8x8 armored tauhan na mga carrier, na nasa serbisyo: BAE Systems at Iveco na may pagkakaiba-iba ng SuperAV; Ang Pangkalahatang Dynamika na may na-upgrade na bersyon ng LAV 6.0, katulad ng pinapatakbo ng militar ng Canada; SAIC at ST Kinetics na may Terrex machine; at Lockheed Martin na may isang hindi kilalang platform, posibleng isang Havoc variant.
Ang panukalang Terrex ay malamang na isang nabagong bersyon ng kasalukuyang platform, katulad ng sa serbisyo sa Singapore. Ang pangunahing bentahe ng sasakyang ito ay ang mga amphibious na katangian at ang posibilidad ng mga pag-upgrade sa hinaharap. Ayon sa kumpanya, na may kabuuang bigat na 28,100 kg, ang sasakyan ay maaaring ibaba mula sa landing bapor papunta sa baybayin at mapagtagumpayan ang seksyon ng tubig na may taas na alon hanggang sa 125 cm.
Gayunpaman, kapag hiniling na linawin ang mga detalye, ang lahat ng mga kumpanya ay hindi tumutugon sa mga kahilingan at iniiwasan pa rin ang pagbibigay ng tukoy na impormasyon sa media, na binabanggit ang lihim.
Sinasabi lamang ng mga orihinal na tagagawa ng kotse na nagtatrabaho sila upang madagdagan ang bilis ng kotse sa lupa at sa tubig, pati na rin upang mapabuti ang kadaliang kumilos at proteksyon sa ilalim ng tao.
Paglikha ng HAVOC
Samantala, si Lockheed Martin, na dating nakipagtulungan sa Patria Land Systems upang magmungkahi ng isang variant ng AMV 8x8 na tinaguriang Havoc, ay nagtapos sa pakikipagsosyo nito sa mga Finn, at ang "alyansa" na ito ay nawasak. Ang ipinanukalang variant ay ang karaniwang modelo ng AMV; ang sasakyang ito ay kasalukuyang nagsisilbi kasama ang sandatahang lakas ng Croatia, Finland, Poland, Slovenia, South Africa, Sweden at ng United Arab Emirates.
Ang Havoc ay bumuo ng isang maximum na bilis ng highway na 105 km / h at may isang saklaw na 900 km, sa tubig ay bumubuo ng isang bilis ng 5 buhol na may mga alon ng dagat hanggang sa Sea State 2 (mga alon mula 10 hanggang 45 cm ang taas).
Sinabi ng tagapagsalita ng Lockheed Martin Missiles at Fire Control na si John Kent na ang kumpanya ay "ganap na nakatuon sa ILC," ngunit maingat sa mga detalye ng ipinanukalang solusyon kasunod ng diborsyo nito mula sa Finnish Patria.
"Inaasahan ni Lockheed Martin na maihatid ang isang solusyon sa ACV na may makabuluhang potensyal na paglago para sa lahat ng mga maaasahan na pagpipilian sa ACV," dagdag niya.
"Bago ang pagsumite ni Lockheed Martin ng panukalang ACV, parehong nagkasundo sina Lockheed Martin at Patria na wakasan ang kanilang pakikipagsosyo sa programang ito. Para sa mga mapagkumpitensyang kadahilanan, kasalukuyang hindi namin maisisiwalat ang impormasyon sa aming alok."
Super kotse
Deepak Bazaz, Pinuno ng Bago at Amphibious Vehicles sa BAE Systems, sinabi na ang panukala para sa ACV 1.1 ay pinagsasama ang pangunahing pagganap ng SuperAV sa pangkalahatang diskarte sa disenyo na pinagtibay para sa pamilyang Iveco Centauro ng mga makina.
Ang sasakyang SuperAV ay mayroong masa na 28,500 kg, bumubuo ng bilis na 105 km / h sa lupa at 6 na buhol sa tubig, at tumatanggap ng 13 mga impanteryano kasama ang tatlong mga miyembro ng crew. Maaari siyang mag-ibaba mula sa landing ship sa layo na 18.5 km mula sa baybayin, maglakbay ng 320 km sa lupa at pagkatapos ay mag-isa nang bumalik sa barko.
"Ang aming trabaho ay inangkop namin ang solusyon na ito para sa isang amphibious platform na proyekto, marami kaming kinuha mula sa Centauro, ngunit ang platform na ito ay talagang dinisenyo mula sa simula pa upang maging ganap na lumulutang," paliwanag ni Bazaz.
"Tiningnan namin ang maraming kasosyo at ang ilan sa kanila ay nasa laro pa rin ngayon. Ngunit pinili namin ang Iveco, ang pinakamahusay, sa aming palagay, sapagkat ito ang may pinakamayamang karanasan sa paglikha ng mga sasakyan na may gulong. Ito ay isang bagay na kumuha ng isang ground sasakyan at subukang baguhin at ihanda ito upang lumutang sa tubig. Ito ay isa pang bagay upang mag-disenyo ng kotse mula sa simula at likhain ito mula sa simula. At sa simula pa lang, isinasaalang-alang lamang namin ang SuperAV bilang isang lumulutang na platform."
"Ang makina ng SuperAV ay nilikha na lumulutang at ang sentro ng grabidad at lahat ng iba pang mahahalagang katangian, halimbawa, ang margin ng buoyancy, iyon ay, lahat ng bagay na mahalaga para sa isang lumulutang na sasakyan, lahat ng mga isyung ito ay direktang nalutas at kaagad pagkatapos na maitakda ang mga kinakailangan.. Ang Iveco ay mayamang kasaysayan, libu-libo at libu-libong mga 4x4, 6x6, 8x8 na sasakyan, tiningnan namin ito at nakita ang isang magandang tugma sa ginagawa."
Mga kakayahan sa pagsilang
Idinagdag niya na dahil ang ACV ay isang tunay na solusyon sa amphibious, ang isa sa pinakamahalagang katangian ng bagong sasakyan ay ang kakayahang mapunta at bumalik sa landing craft.
"Ang mga ito ay dapat na likas na mga katangian," patuloy niya. - At walang nakakaintindi ng mas mahusay kaysa sa BAE Systems, dahil kami ang pangunahing tagagawa ng kasalukuyang makina ng AAV para sa ILC, kung saan ang pinakamahalagang bagay ay ang kakayahang ibaba at mai-load ang sasakyan sa isang barko at magkaroon ng magagandang katangian ng amphibious. Sa katunayan, gumagawa kami ng mga makina ng AAV sa mga dekada, kabilang ang para sa pag-export, at dinisenyo namin ang unang makina mga 70 taon na ang nakalilipas. Tiyak na mayroon kaming maraming karanasan at ginagamit namin ito sa aming desisyon sa dami ng 1.1 ".
Sinabi ni Bazaz na ang pinakamahusay na solusyon para sa ILC ay ang pagkakaroon ng isang kumpletong tapos na, abot-kayang kotse na makakamit sa karamihan ng threshold at target na mga kinakailangan, dahil ang huli ay nagbibigay daan sa ACV 1.2 na substage.
"Talagang tumutugon dito ang aming panukala. Ito ay napaka-abot-kayang, dahil ito ay batay sa pamantayan ng presyo na tinutukoy ng Corpus, ngunit kami, para sa aming bahagi, ay nasa mabuting kalagayan. Ang pinakamahalagang stat para sa 1.2 ay ang kakayahang iwanan ang barko, maabot ang baybayin at bumalik sa barko. Ang kinakailangang ito ng Sub-Stage 1.2 - ang kakayahang bumalik sa barko - naipakita na namin sa mga pagsubok."
Ang pakikipagtulungan sa pagitan ng BAE Systems at Iveco ay nagsimula sa proyekto ng Iveco MPC, na sa huli ay naging tagapagpauna ng kasalukuyang programa ng ACV.
"Ang machine na iminungkahi namin para sa programa ng MPC ay halos kapareho ng iminungkahi namin para sa programa ng ACV 1.1. Sa pamamagitan ng makina na ito, dumaan kami sa programa ng MPC at nagsagawa ng isang buong hanay ng iba't ibang mga pagsubok, mula sa mga pagsubok na makakaligtas, mga pagsubok sa dagat na may libu-libong kilometrong nilakbay, mga pagsubok sa dagat, at nagtatapos sa pagdiskarga mula sa at pagbabalik sa barko, "idinagdag Bazaz. "Napakaganda ng pagganap nito sa pagsubok at ipinakita na maaari naming matugunan ang ilan sa mga hinaharap na kinakailangan." Sinabi niya na ang ilan sa mga kinakailangan sa RFP para sa ACV ay nagresulta sa menor de edad na pagbabago sa disenyo ng makina. Upang matugunan ang mga kinakailangan ng ACV 1.1, binago ng kumpanya ang dalawang posisyon: muling inayos ang dami ng reserba upang mapaunlakan ang mga karagdagang tropa at binago ang pang-ibaba na pag-book upang matugunan ang mas mahigpit na mga kinakailangang kontra-paputok.
"Ang isa sa mga kadahilanan kung bakit pinili namin ang sasakyang Iveco ay ang potensyal na paglago nito at kahit na nakalagay namin ang 10 katao kasama ang isang tripulante na tatlo sa proyekto ng MPC, napagtanto namin na maaari naming mapaunlakan ang 13 tropa sa kotse at nagtagumpay kami."
Nagpatuloy si Bazaz: "Samakatuwid, maaari kaming magdala ng karagdagang kargamento, ilagay ang isang pangkat ng impanterya ng 13 katao sa loob. Iyon ay, ang buong pulutong na kinakailangan para sa Corps, na maaaring lumabas ng kotse at lumaban. At mayroon pa kaming sapat na reserbang buoyancy, isang medyo malaking bahagi ng kotse ang tumingin sa labas ng tubig at samakatuwid ay hindi na kailangang magalala nang labis."
Ang ST Kinetics 'Terrex ay sumailalim sa mga mapaghamong pagsubok sa amphibious bilang bahagi ng saradong programa ng MPC.
Mga hinaharap na kinakailangan
Bilang karagdagan sa kinakailangan para sa isang kapasidad na 13 katao, na kung saan ay isang mahalagang bahagi ng mga kinakailangan para sa ACV 1.1, ang sasakyan ay dapat na may kakayahang tumanggap ng karagdagang mga operating system at mga sistema ng sandata, halimbawa, isang malayuang kinokontrol na module ng pagpapamuok (DUBM).
"Ang kinakailangang ito ay tinukoy at naipakita na namin ang kakayahang matugunan ito sa proyekto ng MPC. Sinuri namin kung ano pa ang magagawa namin sa platform na ito. Kinakalkula na ang pag-install ng DBMS at kaya namin ito. Nang walang pag-aalinlangan, maaari rin kaming magbigay ng mga antas ng proteksyon ng MRAP o kahit na mas mataas, at hindi ito makakapagpahamak ng anupaman, sapagkat maglakbay ka sa pamamagitan ng lupa sa halos lahat ng oras."
Tungkol sa lumalawak na mga kinakailangan ng ILC para sa isang lumulutang na sasakyan. Sinabi ni Bazaz na ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng EFV na programa at ang umiiral na proyekto ng ACV ay ang kakayahan ng makina na mapagtagumpayan ang mahabang mga hadlang sa tubig.
"Nais ng fleet na manatili sa sapat na kalayuan mula sa baybayin, ngunit magkakaroon ito ng mga sasakyang paghahatid ng ACV sa baybayin o ang parehong landing craft na lalapit sa baybayin na malapit sa 12 nautical miles at ihuhulog ang mga sasakyang ito sa karagatan. Tulad ng para sa nakaraang proyekto ng EFV, ang ILC ay darating at saklawin ang buong distansya, ngunit ngayon nawala lamang ang kahulugan nito, dahil may mga bagong banta na dapat harapin ngayon ng mga Marino."
Mga nakamit na layunin
Ipinaliwanag ni Bazaz na ang diskarte ng kumpanya sa kumpetisyon ng ACV ay ang sub-hakbang 1.1 ay tiningnan bilang isang hakbang na transisyonal, at ang machine ay dapat magkaroon ng kalabisan mula sa pasimula upang mapadali ang paglipat sa susunod na sub-hakbang.
"Naisip namin na upang mabawasan ang pangkalahatang peligro ng programa - dahil mayroon na kaming mastered machine - ang pinakamahusay na diskarte ay upang matiyak ang potensyal para sa mga pag-upgrade at mapanatili ang pagkakahanay mula sa umpisa upang ang paglipat mula 1.1 hanggang 1.2 ay hindi mangangailangan ng isang maraming rework. Hindi mo kailangan ng isang makabuluhang teknolohikal na pahinga sa prosesong ito, dahil sa tuwing gagawin mo ito, inilalagay mo sa peligro ang buong programa. Iyon ay, talagang nagsusumikap kami sa substage 1.1, ngunit sa parehong oras ay naipon namin ang lahat ng mga pagkakataon para sa yugto 1.2."
Na patungkol sa mga kontrata sa hinaharap, inaasahan silang sa huling bahagi ng 2015 o simula ng 2016.
"Ang lahat ay batay sa pagkuha ng pag-apruba ng Pentagon upang maglabas ng isang kontrata sa dalawang mga supplier mula sa apat na mga aplikante," dagdag ni Bazaz. - Sa ilalim ng program na ito, ang paghahatid ng mga makina ay dapat magsimula ng siyam na buwan pagkatapos matanggap ang kontrata. Iyon ay, karamihan sa proyekto at lahat ng iba pa ay kailangang gawin bago matanggap ang kontrata. Dahil mayroon na kaming solusyon sa aming mga kamay, patuloy naming isinasagawa ang pagbabago at kahit na ngayon upang maihanda at matugunan ang mga deadline."
Habang ang programa ng kapalit ng sasakyan ay nagsimula nang makakuha ng momentum, dapat na sabay na suportahan ng ILC ang mga kakayahan ng umiiral na AAV-7 Amphibious As assault Vehicle, na malamang na hindi matanggal mula sa serbisyo hanggang 2035.
"Dahil ang aming kumpanya ay ang developer at tagagawa ng kasalukuyang AAV-7A1 na mga sasakyang labanan, balak naming isagawa ang ilang paggawa ng makabago," sabi ni Bazaz. "Siyempre, maaari natin itong tawaging modernisasyon, ngunit sa totoo lang kaunti ang magagawa nito upang matulungan ang mga lumang makina na ito."
"Mula sa pananaw ng pilosopiya ng isang lumulutang na kotse, sa palagay ko naiintindihan ng ILC na ang programa ng ACV talaga ang magsisimula sa modernisasyon. Ang AAVs ay gumagawa ng mahusay na trabaho habang patungo sila sa baybayin, ngunit kapag nakarating sila, nagsisimula ang tunay na mga problema at samakatuwid, upang maalis ang lahat ng mga problema, pinabilis ng ILC ang programa ng ACV 1.1, at pagkatapos ay ang 1.2 na programa."
