Ang mabigat na tangke ng IS-4 ay ang huli sa pamilyang Stalinist
Matagal bago matapos ang World War II, ang mga koponan ng maraming mga biro ng disenyo ay nagkakaroon ng isang pangako na mabibigat na tanke "para sa huling yugto ng giyera at para sa kasunod na oras." Kabilang sa mga ito ay ang disenyo bureau ng halaman ng Kirov, na nagsimulang idisenyo noong Disyembre 1943. Ang pangunahing gawain ay nakita bilang isang matalim na pagtaas sa seguridad ng tanke, lalo na, paglaban laban sa bagong 88mm na matagal nang bariles na mga anti-tanke baril (ang Red Army ay naging pamilyar sa self-propelled na bersyon kung saan, Ferdinant, sa panahon ng Labanan ng Kursk). Bilang karagdagan sa pampalapot ng frontal armor plate, ang buong istraktura ng bow ay seryosong dinisenyo, kumpara sa nakaraang mga tank ng IS, ang nadagdagang masa ng tanke ay nangangailangan ng isang mas malakas na engine, na humantong sa pagpapahaba ng katawan ng barko at ang pagdaragdag ng isang ikapitong road roller sa board papunta sa chassis. Ang katawan ng barko ay binuo ng hinang na pinagsama na mga plate ng nakasuot, habang ang tore ay tuluyang naitapon, maliban sa isang bahagi ng bubong - isang malaking plato na hawak ng mga bolt ay isang hatch para matanggal ang baril. Noong Abril 1944, isang utos ng GKO ang nag-utos sa ChKZ para sa paggawa ng dalawang prototype ng "object 701" (ito ang pangalan ng bagong tangke sa dokumentasyon ng pabrika, na kung saan ay kagiliw-giliw - ang pagkakasunud-sunod para dito ay dumating nang mas maaga kaysa sa IS- 3, na mayroong index na "703") … Ang unang prototype, na itinalagang "701 №0", ay pumasok sa mga pagsubok sa pabrika noong Mayo ng parehong taon, na tumagal ng isang buwan at kalahati.
"Bagay 701" # 1
"Bagay 701" Blg. 3
Ang resulta ng gawain upang maalis ang mga natukoy na pagkukulang ay ang paglabas ng mga sumusunod na dalawang prototype - "Bagay 701" Blg. 1 at Blg. 3, magkakaiba sa sandata (gagamitin umano ang 100mm S-34 o 122mm D-25T na baril). Sinundan ang mga pagsubok sa binagong mga sample, na tumagal ng higit sa isang buwan, at ang pagtatapos ng komisyon - ang tangke ay tiyak na mabuti, ngunit nangangailangan ng pagpipino. Ang halaman ay upang makabuo ng susunod na dalawang mga prototype at muling isumite ang mga ito para sa pagsubok. Noong Agosto 1944, ang unang detalyadong impormasyon ay natanggap tungkol sa bagong tangke ng German Tiger-B na may armas na katulad ng Ferdinant, at ang paggana sa mga bagong tanke ay pinabilis. Sa partikular, nagsagawa sila ng pang-eksperimentong pagpapaputok sa katawan ng "701 Bagay" na may parehong domestic at nakunan ng mga baril. Inaasahan ang resulta, at nakalulugod sa mga sumusubok - maaasahan ng katawan ng barko ang tangke nang pinaputok ng 88mm na may mahabang baril na baril mula sa +/- 30 ° mga anggulo ng kurso sa lahat ng mga distansya. Ang tower ay nagpakita ng bahagyang mas masahol na paglaban - ang mga ligtas na mga anggulo ay +/- 15 ° para dito, ngunit ito ay katanggap-tanggap, dahil ang tower ay mas madalas na naka-deploy patungo sa kaaway at tumatanggap ng mga hit sa noo sa mga anggulo ng mababang kurso. Ang Prototype No. 4 ay napupunta para sa pagsubok noong Setyembre, ngunit ang gawain ng mga yunit muli, at una sa lahat ng mga pagpapadala, ay hindi nasiyahan ang komisyon, at makalipas ang dalawang buwan, ang Object 701 No. 5 ay pumapasok sa mga pagsubok sa estado, na isinagawa sa ang site ng pagsubok ng NII BT noong Disyembre-Enero. Inirerekumenda ang tangke para sa serbisyo, at sumasailalim sa dalawang karagdagang pagsubok mula Enero 1945 hanggang Marso, at mula Marso hanggang Abril. Isinasaalang-alang ng komisyon ang tanke na nakapasa sa mga pagsubok at kinumpirma ang paunang desisyon na pumasok sa serbisyo. Bukod dito, noong Abril "Bagay 701" Blg. 6 ay nasubukan sa Chelyabinsk, at sa mga konklusyon nito nabanggit ng komisyon na ang pagiging maaasahan ng mga yunit ay kasiya-siya, at ang kanilang pagsubok sa serye ng produksyon ay sapat para sa isang rekomendasyon para sa pag-aampon. Sa isang liham sa People's Commissar ng Tank Industry V. Malyshev, hiniling ng pamamahala ng ChKZ na aprubahan ang programa para sa serye ng paggawa ng tanke mula sa tag-init ng 1945, na nagdadala ng rate ng produksyon sa 100 mga sasakyan bawat buwan sa Agosto! Ngunit … Sa oras na ito, inilagay na ito sa serbisyo at inilunsad sa serye ng Object 703 sa ilalim ng pangalang IS-3, at wala nang perang natitira para sa dalawang mabibigat na tanke.
mabigat na tanke IS-3.
Ang kwento ng "pitong daan at una" ay magtatapos doon, lalo na't nagwagi ang giyera, at ang sentro ng grabidad ng mga interes ay lumipat patungo sa pagpapanumbalik ng pambansang ekonomiya, ngunit ang hindi inaasahang nangyari - sa simula ng 1946, ang Ang tangke ng IS-3, na gumawa ng splash sa Victory Parade, ay tinanggal mula sa produksyon. Ang mga pagkukulang at hindi matagumpay na hugis ng bow ay nagsiwalat sa panahon ng operasyon na humina ng kumpiyansa ng militar sa sasakyan, ang programa ng UKN (pag-aalis ng mga bahid sa disenyo) na nagkakahalaga ng halos kasing dami ng tangke mismo, at ang IS-3 ay dinala sa pag-aayos mga base nang direkta mula sa mga pagawaan ng pabrika. Ang pangwakas na punto sa kapalaran ng IS-3 ay inilagay sa pamamagitan ng pagsubok ng shelling ng katawan ng tangke, nang ang isang 100mm na projectile ay tumama sa hinang seam na dumadaan sa gitna at ikinabit ang dalawang itaas na bahagi ng harapan. Ang resulta ay nakapipinsala - ang tanke ay literal na gumuho, pumutok sa lahat ng mga seam. Ang humina na zone ay kilala nang mas maaga, ngunit walang maiisip ang sinuman na ang pagpasok dito ay magdudulot ng gayong kahila-hilakbot na kahihinatnan. At ngayon, biglang nahahanap ng bansa ang sarili nang walang paggawa ng mabibigat na tanke! Sa sitwasyong ito, na isinasaalang-alang ang lahat ng mga pagpipilian, ang Konseho ng mga Ministro ng USSR noong Abril ng parehong taon ay nagpasya na gamitin ang "Bagay 701" na may pagtatalaga ng IS-4 na indeks dito. Ang pagpapakawala ay dapat na magsimula sa pagtatapos ng taon, ngunit ang dokumentasyong kinakailangan para dito ay hindi pa handa. Mahigit sa 80 karagdagang mga pagbabago ang nagawa sa disenyo, at ang unang dalawang serial IS-4 na tanke ay pumasok lamang sa mga pagsusulit sa ministeryo noong Abril 1947. Ang pagtatapos ng komisyon ay naging kategorya - ang mga tangke ay hindi tumayo sa pagsubok! Hindi natutugunan ng pagiging maaasahan ang mga kinakailangan ng kapayapaan (hindi na posible na pumikit sa mapagkukunan ng pangunahing mga yunit ng yunit ng kuryente at paghahatid sa sampu-sampung oras, tulad ng sinabi, noong 1942, dahil ang tangke ay mamatay pa rin bago maubos ang mapagkukunan), ang pagiging kumplikado ng pamamahala at pagpapanatili ay nangangailangan ng espesyal na pagsasanay ng mga driver, hindi pa banggitin ang ganoong "mga walang kabuluhan" bilang imposible ng paggamit ng istasyon ng radyo sa paglipat at mataas na ingay (sa kalmadong panahon ang alulong ng mga tagahanga ay narinig … para sa 7-8 na kilometro!). Ang binagong mga tangke ay sinubukan muli sa tag-araw, ngunit nakakatanggap sila ng isa pang listahan ng 121 puntos ng mga pagkukulang. Ang tangke ay seryosong binago, ang mga bagong solusyon ay nasubukan sa 25 mga sasakyan ng pilot batch, at noong Oktubre 8, 1947, naaprubahan ang huling mga guhit para sa serye ng paggawa ng IS-4.
mabigat na tanke IS-4 (Bagay 701-6)
Ang pagpapakawala ay naging tamad, at sa kabila ng mga pagpapabuti, ang tangke ay hindi nakamit ang mga kinakailangan ng militar hanggang sa katapusan. Ito ay dumating sa isang pagbabawal sa pagtanggap ng mga tanke mula sa pabrika noong Enero 10, 1948 - isang "nakataas na tono" na nagpatuloy na sinundan sa pagitan ng militar at ng Ministry of Transport Engineering, na may kasangkot sa Konseho ng Mga Ministro ng USSR (hindi ang huli sa kapalaran ng tanke, bilang naka-out), na nagresulta sa dalawang order: upang ipagpatuloy ang pagtanggap at pag-unlad ng isang programa upang matanggal ang mga natukoy na depekto, sa paggawa ng makabago ng lahat ng naunang naihatid na tank. Ngunit noong Agosto, lumitaw ang isang pangalawang salungatan, eksakto na inuulit ang naunang isa, na may magkatulad na konklusyon. Ipinagpatuloy ang pagtanggap, ito lamang ang maselan at pamamaraan. Ang resulta ng lahat ng pagtatalo at rekriminasyon sa isa't isa ay ang desisyon noong Enero 1, 1949, na ihinto ang paggawa ng tanke. Isang kabuuan ng 219 serial IS-4 tank at anim na mga prototype ang ginawa. Ang serbisyo ng tanke ay masakit na katulad sa dating isinasaalang-alang na M103 at FV214 Conqueror - ang karamihan sa mga sasakyan ay "ipinadala" sa Malayong Silangan, kung saan mabilis silang inalis sa serbisyo para sa pangmatagalang imbakan, at kalaunan ay tinanggal mula sa serbisyo. Ang kumpletong kopya lamang na nakaligtas hanggang ngayon ay ang IS-4 mula sa paglalahad ng Museum of Armored Weapon and Equipment (Kubinka malapit sa Moscow) at isang bantayog sa nayon ng Zabaikalye, Chita Region.
mabigat na tanke IS-4 (Bagay 701-6).
Ang tangke ng IS-4 ay dinisenyo ayon sa klasikong layout na may likuran ng kompartimento ng makina. Ang control department ay nakalagay sa isang driver-mekaniko, na ang lugar ng trabaho ay matatagpuan kasama ang axis ng tank. Ang pag-access ay sa pamamagitan ng isang bilog na sliding hatch, kung saan naka-mount ang mga aparato sa pagtingin (dalawang periskopiko MK-4, upang buksan ang hatch na kailangan nilang alisin). Ang engine ng tanke ay isang 12-silindro, hugis V na diesel V-12, na isang karagdagang pag-unlad ng V-2. Pilit na hanggang sa 750 hp ginawa ng pagpapakilala ng isang driven na sentripugal blower, bilang karagdagan dito, maraming iba pang mga pagbabago sa disenyo ang nagawa. Ang interes ay ang paghahatid ng tanke, na binubuo ng isang solong planetary-gear na gear at nagiging mekanismo. Ang papel na ginagampanan ng tsekpoint ay ginanap ng isang dalawang-hilera na planetary gear na may tatlong mga elemento ng pagkikiskisan at isang reverse, naibigay nito ang tangke ng anim na bilis ng pasulong at tatlong paatras. Ang mekanismo ng pag-ikot ng uri ng 3K na may mga multiplier ay binuo noong 1935-36, ngunit dahil sa pagiging kumplikado nito ay hindi ito pinagkadalubhasaan ng industriya sa oras na iyon. Sa isang banda, nagbigay ito ng isang matatag na kilusang tuwid na linya sa anumang mga kundisyon, ngunit kapag lumiliko, ang bilis ng sentro ng grabidad ng tangke ay makabuluhang nabawasan at ang engine ay overloaded. Ang undercarriage ay binubuo ng 7 suporta at 3 suporta ng roller, suspensyon ng bar ng torsyon. Ang tangke ng tangke ay hinangin mula sa pinagsama na baluti, ang toresilya ay itinapon. Kasama sa sandata ng tanke ang isang 122mm D-25T rifle na kanyon na may 30 magkakahiwalay na mga bala ng paglo-load, at dalawang malalaking kalibre na DShKM machine gun - coaxial at anti-sasakyang panghimpapawid. Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa paraan ng pag-iimbak ng mga shell sa tank - lahat ng 30 mga shell ay matatagpuan sa likuran ng tower sa mga indibidwal na cassette, na idinisenyo para sa isang tukoy na uri ng shell. Mayroon itong 12 cassette para sa mga shell ng butas na nakasuot ng armor at 18 para sa mga high-explosive fragmentation shell; para sa kaginhawaan, ang kanilang mga hawakan ay pininturahan ng pula at dilaw, ayon sa pagkakabanggit. Ang mga cartridge na may singil ay nakaimbak pangunahin sa kaso. Ang bala ng machine gun ay binubuo ng 500 bilog - 250 sa limang kahon (ang dalawa ay naka-install na sa machine gun) at 250 sa mga pack ng pabrika. Ang baril, tulad ng ibang mga tanke ng Soviet, ay matatagpuan sa kaliwa ng baril, sa harap ng kumander. Sa kanyang pagtatapon ay isang teleskopiko na "nakakasira" na paningin TSh-45 at isang aparato ng pagmamasid ng periskopyo. Sa likod ng plate ng armor para sa pagtanggal ng baril ay ang mga hatches ng tanke ng kumander at ang loader, binigyan sila ng mga periskopiko na aparato ng pagmamasid (para sa kumander - TPK-1, para sa MK-4 loader), wala ang cupola ng kumander, tulad ng ay ang mga prismatic na aparato ng pagmamasid para sa buong bilog na pangitain.
Ang bentahe ng tanke ay ang malakas na nakasuot, na pinoprotektahan laban sa pangunahing mga anti-tank gun ng panahong iyon, ngunit sa mga tuntunin ng armament wala itong pakinabang sa IS-2 at IS-3. Ang mababang pagiging maaasahan, pagiging kumplikado sa pamamahala at pagpapatakbo, hindi sapat na kadaliang mapakilos at kadaliang mapakilos ay hindi pinapayagan ang pinakamabigat sa lahat ng mga serial tank na Soviet na kumuha ng isang karapat-dapat na posisyon sa mga tropa.
Maikling taktikal at panteknikal na mga katangian ng mabibigat na tanke IS-4:
Crew - 4 na tao.
Timbang sa posisyon ng pagpapaputok - 60 tonelada.
Buong haba - 9, 79 metro.
Lapad - 3.26 metro.
Taas - 2, 48 metro.
Ang maximum na bilis ay 43 km / h.
Ang reserba ng kuryente ay 170 km.
Tiyak na presyon ng lupa - 0.92 km / cm2.
Armasamento:
122mm rifle gun D-25T (30 bilog ng magkakahiwalay na paglo-load).
Twin at anti-sasakyang panghimpapawid 12, 7mm machine baril DShKM (kabuuang bala 500 bilog).
Pagreserba:
Kataw ng noo - 160mm sa itaas, 140mm sa ilalim.
Hull side - 160mm.
Ang noo ng tower ay 250mm.
Ang gilid ng tower ay 170mm.
