Noong taglagas ng 1945, inaprubahan ng Unyong Sobyet ang isang 10 taong plano para sa paggawa ng barko ng militar. Noong Abril 22, 1946, isang kautusan ang inilabas upang ibahin ang sangay ng TsKB-17, na matatagpuan sa teritoryo ng kasalukuyang Severnaya Verf, sa isang hiwalay na Central Design Bureau sa ilalim ng bilang 53. Mula sa petsang ito na ang kasaysayan ng Ang Northern Design Bureau, na naging bahagi ng United Shipbuilding Corporation.
Ang mga aktibidad ng bagong nabuo na kawanihan ay naglalayon sa pagdidisenyo ng mga nagsisira at mga patrol ship. Halos ang buong pandagat ng dagat sa Unyong Sobyet ay nilikha ng kanyang mga dalubhasa, at marami sa mga proyekto ang naging tunay na paggawa ng panahon. Para sa isang bilang ng mga parameter, kinikilala sila bilang pamantayan sa paggawa ng mga bapor sa buong mundo. Paulit-ulit na nabanggit ng mga dalubhasa sa Kanluranin na ang mga barko ng Russia ay isang mahusay na halimbawa ng pang-industriya na disenyo, dahil pinagsama nila ang pagdurog ng nakamamanghang lakas, mahusay na proteksyon, ang pagiging epektibo ng mga solusyon sa engineering at isang masiglang agresibo na hitsura ng arkitektura.
Ang paglikha ng isang modernong barkong pandigma ay ang paggawa at talino ng maraming mga koponan at libu-libong mga dalubhasa sa iba't ibang mga sangay ng paggawa ng barko. At gayon pa man ang pangunahing papel sa disenyo ng barko ay ginampanan ng disenyo bureau, ang tagalikha ng istraktura ng engineering. At ang Severnoye PKB ay matagumpay na nalulutas ang lahat ng mga gawain na nakatalaga dito sa loob ng 70 taon.
ANO ANG SINASABI NG mga FRIGITS
Ang mga proyekto ng bureau ay palaging nauuna sa kanilang oras - halos bawat isa sa kanila ay naging isang milyahe sa kasaysayan hindi lamang sa domestic, kundi pati na rin ang paggawa ng barko ng militar sa mundo, at kasabay nito ang tanda ng Northern Design Bureau. Ngayon, bawat bagong proyekto, na nilikha hindi sa mga board ng pagguhit, ngunit sa tulong ng pinaka-modernong teknolohiya ng computer sa paggamit ng isang sistemang disenyo na tinulungan ng computer, naglalaman ng pinaka-advanced na mga teknikal na pamamaraan at armas. Sa kabuuan, sa paglipas ng mga taon ng pagkakaroon ng Northern Design Bureau, halos 500 mga barko at barko ang itinayo ayon sa mga proyekto nito.
Dinisenyo ng Hilagang PKB ang unang barko sa buong mundo na may mga sandatang kontra-barko na misil (sa terminolohiya ng panahong iyon "isang barkong may armas na rocket") - Tagawasak ng Project 57-bis (punong taga-disenyo - Orest Yakob). Ang mga Project 58 na nagsisira ay nilikha din doon (punong taga-disenyo - Vladimir Nikitin). Dahil sa kanilang napakalaking kapansin-pansin na lakas para sa kanilang oras, pagkatapos ng pagtatayo, na-reclassified sila sa mga misil cruiser - isang ganap na bagong klase ng mga barko.
Ang mga malalaking barko laban sa submarino ng proyekto 61 (punong tagadisenyo - Boris Kupensky) ang naging unang malalaking mga barkong pang-labanan kung saan ginamit ang mga gas turbine bilang pangunahing planta ng kuryente. Para sa katangian ng tunog ng planta ng kuryente na tumatakbo nang buong lakas, binansagan silang "singing frigates".
Ang Northern Design Bureau ay isang walang kapantay sa mga daigdig na kontra-submarino na barko ng mga proyekto 1134, 1134A, 1134B (mga punong taga-disenyo - Vasily Anikiev at Alexander Perkov), 1155 at 11551 (mga punong taga-disenyo - Evgeny Tretnikov at Valentin Mishin) at "mga tagapatay ng sasakyang panghimpapawid "- missile cruisers ng proyekto 1164 (punong mga tagadisenyo - Alexander Perkov at Valentin Mutikhin). Ang mga inhinyero ng bureau ay lumikha ng mga tagapaglaglag ng Project 956 na may natatanging lakas ng dagat, armado ng mga anti-ship missile system at apat na 130mm unibersal na mga piraso ng artilerya (mga punong taga-disenyo na sina Vasily Anikiev at Igor Rubis), at mga Project 1135 patrol ship (chief designer na si Nikolai Sobolev). Ngayon, ang proyekto 11356, na nilikha batay sa kanilang batayan, ay itinatayo para sa armada ng Russia.
At sa wakas, ang pagmamataas ng Russian Navy ay ang Project 1144 mabigat na nuclear missile cruiser (punong taga-disenyo na si Boris Kupensky). Ang huli sa isang serye ng apat na cruiser na "Peter the Great" (proyekto 11442) ay ang punong barko ng Northern Fleet.
Bilang bahagi ng utos ng pagtatanggol ng estado, isinasagawa ang trabaho upang lumikha ng isang panimulang bagong magsisira, ang dokumentasyon ay binuo para sa pag-aayos at paggawa ng makabago ng Admiral Nakhimov mabigat na nuclear missile cruiser (proyekto 11442M), na pinatatakbo ng Sevmash.
BLACK SEA ADMIRALS
Ngayon ang bureau ay nagtatrabaho sa disenyo at konstruksyon at paghahatid ng mga patrol ship at frigates ng mga proyekto 11356 at 22350. Ang mga patrol ship ng proyekto 11356 (punong taga-disenyo - Peter Vasiliev) ay itinatayo sa Yantar shipyard ng United Shipbuilding Corporation. Ang lead ship na "Admiral Grigorovich" ay inilipat sa Black Sea Fleet noong Marso 11, 2016.
Dalawang iba pang mga barko ng seryeng "Admiral" - "Admiral Essen" at "Admiral Makarov" - ay isasagawa sa pagtatapos ng 2016.
Ang batayan ng welga ng mga armas ng patrol ship ng proyektong ito ay isang patayong launcher na idinisenyo para sa mga strike missile ng "Caliber" na kumplikadong. Ang barko ay armado din ng 100-mm na unibersal na awtomatikong pag-artilerya, ang Shtil-1 na anti-sasakyang misayl na sistema at dalawang anim na bariles na 30-mm na AK-630M na mga bundok. Ang mga sandatang anti-submarine at anti-torpedo ay kinakatawan ng dalawang torpedo tubes at isang rocket launcher.
Ang paglikha ng barko ay isinasagawa isinasaalang-alang ang stealth technology (stealth technology). Bilang karagdagan, nagsagawa ng mga hakbang upang mabawasan ang pirma ng tunog at maprotektahan laban sa mga sandata ng pagkawasak ng masa.
Ang isa sa mga tampok ng barko ay ang pangunahing power plant. Binubuo ito ng apat na mga engine ng turbine ng gas, ngunit idinisenyo sa paraang maaaring itulak ng barko ang isang turbine lamang. Nakakamit nito ang mataas na kahusayan ng planta ng kuryente, pinapataas ang mapagkukunan ng operasyon nito. Sa isang pagkakataon, ang desisyon na magtayo ng mga patrol ship ng ganitong uri ay sanhi ng isang hindi siguradong reaksyon. Ang bilang ng mga dalubhasa ay tinuro ang katotohanan na ang Russian fleet ay sabay na nag-order ng dalawang uri ng mga patrol ship - 11356 at 22350. Gayunpaman, may mga layunin na dahilan dito. Una sa lahat, ang mga patrol ship ng Project 11356 ay pinagkadalubhasaan ng domestic industry. Anim na barko ng proyektong ito ang itinayo para sa Indian Navy at matagumpay na pinapatakbo. Napakabawas nito ng mga peligro kapag lumilikha ng mga barko para sa domestic fleet. Dapat tandaan na ang mga barkong ito ay inilaan para sa Black Sea Fleet, habang ang Project 22350 frigates ay dinisenyo na isinasaalang-alang ang operasyon sa mga fleet ng Hilaga at Pasipiko.
Ang Project 22350 frigates (punong taga-disenyo ng Igor Shramko) ay mga barko ng isang ganap na bagong kalidad, teknolohiya ng siglo XXI. Ang kanilang serial konstruksiyon ay isinasagawa sa Severnaya Verf. Ang Project 22350 frigates ay naging kauna-unahang malalaking mga warship sa ibabaw na inilatag sa mga shipyard ng Russia matapos ang pagbagsak ng USSR. Ang lead ship na "Admiral of the Fleet ng Soviet Union Gorshkov" ay sumasailalim na sa mga pagsubok sa estado. Ang mga frigate na "Admiral of the Fleet Kasatonov", "Admiral Golovko" at "Admiral ng Fleet ng Soviet Union Isakov" ay magkakaiba-iba ng mga antas ng kahandaan.
Ang proyekto 22350 multipurpose frigate ay nilagyan ng pinaka-modernong integrated complex at mga sistema ng sandata at nagbibigay ng isang mabisang solusyon sa isang malawak na hanay ng mga misyon sa pagpapamuok. Kapag ang pagdidisenyo ng barko, ang mga elemento ng stealth na teknolohiya ay malawak na ipinakilala, na nagsiguro ng pagbaba sa antas ng mga pisikal na larangan at, nang naaayon, ang kakayahang makita ng barko sa mga kaukulang saklaw. Ang barko ay nilagyan ng mahusay na mahusay na radar, mga optoelectronic system para sa pag-iilaw ng sitwasyon sa hangin at sa ibabaw, malakas na mga sonar system, ang pinakabagong henerasyon ng impormasyong pangkombat at mga control system, modernong integrated electronic warfare at jamming system, pati na rin mga system ng komunikasyon.
Nagbibigay ang complex ng aviation para sa paglalagay ng isang helikopter at isang supply ng fuel ng aviation. Ang barko ay nilagyan ng isang mahusay na diesel-gas turbine unit. Ang kontrol ng planta ng kuryente, elektrisidad na kuryente at pangkalahatang mga sistema ng barko ay isinasagawa ng isang pinagsamang control unit para sa mga panteknikal na pamamaraan, nilagyan ng mga pasilidad ng palitan ng data at pagiging isang elemento ng isang pinagsamang sistema ng kontrol sa barko.
Kapag nagdidisenyo, binigyan ng pansin ang paglalagay ng mga tauhan. Ang pagiging seaworthiness ng frigate ay nagbibigay-daan sa ito upang maghatid sa anumang mga lugar ng World Ocean, ngunit una sa lahat, ang mga barkong ito ay inilaan para sa Northern Fleet.
BET ON MODULE
Project 22350 frigate na "Admiral Gorshkov". Larawan sa kabutihang loob ni Severnoye PKB JSC
Isa pang panimulang bagong proyekto na ipinatutupad para sa armada ng Russia sa halaman ng Zelenodolsk na pinangalanang V. I. A. M. Gorky, - mga patrol ship ng malayong sea zone ng proyekto 22160 (chief designer - Alexei Naumov). Ito ang kauna-unahang barkong Ruso na dinisenyo gamit ang isang modular na konsepto ng sandata. Ang bahagi nito ay naka-mount na sa yugto ng konstruksiyon at hindi nagbabago sa buong serbisyo. Ang mga lugar at volume ay nakalaan, na, sa panahon ng pag-aayos o paggawa ng makabago, ay maaaring magamit upang mapaunlakan ang mga karagdagang armas. Bilang karagdagan, may mga espesyal na lugar para sa mga naaalis na module para sa iba't ibang mga layunin, na maaaring mabago sa panahon ng operasyon depende sa mga gawaing malulutas. Ang mga sukat ng mga module ay espesyal na pinili para sa mga sukat ng karaniwang mga lalagyan sa pagpapadala. Ang isang malawak na pagkakaiba-iba ng mga kagamitan at armas ay maaaring mai-install sa kanila: mga missile ng welga, mga medikal na modyul, minahan at mga sistema ng pagliligtas sa diving at marami pa. Bilang karagdagan, ang isang helikopter hangar at isang supply ng aviation fuel ay ibinibigay sa board. Ang mga barko ng proyekto 22160 ay nakikilala sa pamamagitan ng mahusay na awtonomiya at kalangitan - na may isang pag-aalis ng 2 libong tonelada, magkakaroon sila ng parehong seaworthiness bilang isang frigate ng proyekto 11356 na doble ang laki sa pag-aalis.
MGA HANGGIT NG DAGAT
Ang Northern Design Bureau ay patuloy na nagtatayo ng mga barko para sa mga bantay sa hangganan ng Russia. Sa kumpanya ng paggawa ng barko ng Almaz at Vostochnaya Verf, isinasagawa ang serye ng pagtatayo ng mga border ship ng proyekto 22460 (punong taga-disenyo - Alexey Naumov).
Pitong barko: "Ruby", "Diamond", "Pearl", "Emerald", "Amethyst", "Sapphire" at "Coral" - ay nailipat na sa serbisyo sa hangganan, ang lima pa ay nasa ilalim ng konstruksyon. Plano itong mag-order ng dalawa pang unit ng serye. Para sa paglikha ng proyekto ng barkong ito, ang pangkat ng mga tagadisenyo ay iginawad sa Gantimpala ng Pamahalaan ng Russian Federation.
Ang sandata ay binubuo ng isang AK-306 30mm artillery mount at dalawang 12.7mm Kord machine gun. Ang nasabing isang komposisyon ng sandata ay sapat upang maisakatuparan ang mga gawain na nakatalaga sa mga barko ng klase ng Rubin.
Ang isa sa mga pangunahing tampok ng proyekto ay ang apt landing area para sa isang light helicopter ng Ka-226 na uri o isang unmanned aerial sasakyan ng isang helicopter scheme. Mayroon ding isang multifunctional hangar na may isang mahigpit na slip, na maaaring tumanggap ng mga espesyal na kagamitan o mga high-speed rigid-inflatable na bangka, na idinisenyo, halimbawa, upang mabilis na maihatid ang isang koponan ng inspeksyon sa isang nanghihimasok. Ang lahat ng ito ay makabuluhang nagpapalawak ng pag-andar ng maliliit na barko. Ngayon ang isang barko ng proyekto ay nagsisilbi sa Caspian Sea, apat sa Itim na Dagat at dalawa sa Dagat Pasipiko. Ang mga barko ng klase na "Ruby" ay maaring maituring bilang mga patrol boat ng bagong henerasyon. Napatunayan nila ang kanilang mga sarili sa pinakamahirap na pagsubok.
3D FUTURE
Sa pag-unlad ng lahat ng mga modernong proyekto, ang pinaka-advanced na sistema ng awtomatikong three-dimensional na pagmomodelo na FORAN ay aktibong ginagamit. Ang unang mga layout ng tatlong mga silid na gumagamit ng teknolohiyang ito ay ginawa sa pagkakasunud-sunod 11356. Ang mga teknolohikal na modyul ng FORAN system ay binili din, na nagpapahintulot sa pagputol ng metal para sa mga istruktura ng katawan ng mga sasakyan sa awtomatiko at semi-awtomatikong mga mode at pagkuha ng mga sketch ng mga tubo para sa mga awtomatikong makina ng baluktot na tubo.
Ang unang proyekto, na nakumpleto ng maximum na detalye sa 3D, ay ang nangungunang frigate ng Project 22350. Ang pagpapakilala ng 3D na disenyo at pagbabago ng teknolohiya ng pamamahala batay sa isang 3D na modelo na ginawang posible, halimbawa, upang mabawasan ang dami ng mga biniling materyales, upang mabawasan sa pamamagitan ng isang pagkakasunud-sunod ng lakas ng bilang ng mga katanungan sa panahon ng pagbuo ng nangungunang pagkakasunud-sunod, upang matiyak ang makatuwiran at maginhawang paglalagay ng mga mekanismo at sistema sa katawanin, mataas na pagpapanatili ng barko, masikip na mga deadline para sa disenyo nito at mataas na rate ng konstruksyon.
Upang makipag-ugnay sa planta ng konstruksyon sa iba't ibang mga isyu, isang elektronikong libro ng mga katanungan at sagot ay binuo. Ginawang posible ng format ng pagmemensahe na i-automate ang mga komunikasyon at pagbutihin ang kahusayan ng paggawa ng desisyon. Noong 2015, isang proyekto para sa pagpapalitan ng data ng disenyo sa pagitan ng bureau at ng planta ng konstruksyon sa pamamagitan ng isang ligtas na channel ay ipinatupad. Pinayagan nito ang pangkat ng pagpapatakbo ng bureau sa mga pabrika sa Severodvinsk at Zelenodolsk na manatili sa isang solong puwang ng impormasyon sa mga taga-disenyo sa St. Sa hinaharap, magbibigay ito ng isang pagkakataon upang lumikha ng isang pinag-isang kapaligiran sa impormasyon sa planta ng konstruksiyon.
ARALIN NG GEOGRAPHY
Ang paksa ng pakikipagtulungan sa dayuhang kalakalan ng bureau sa mga dayuhang customer ay nararapat na espesyal na pansin. Mula noong 1957, ang mga barkong dinisenyo sa Northern Design Bureau ay naibigay sa Bulgaria, Poland, sa German Democratic Republic, Egypt, Indonesia, Finland at PRC. Kabilang sa mga ito ang mga sumisira sa mga proyekto na 30-bis (30BA, 30BK), 31 at 56A, pati na rin ang mga patrol ship ng proyekto 50. Ang ilan sa mga ito ay itinayo sa PRC ayon sa dokumentasyon ng TsKB 53.
Ang pakikipagtulungan sa Republika ng India ay dapat na lalong pansinin. Hindi ito magiging isang pagmamalabis upang sabihin na ang paglikha ng Indian ibabaw navy ay higit sa lahat dahil sa mga dalubhasa ng Northern Design Bureau. Noong 1974-1976, batay sa domestic project na 61M, binuo ng bureau ang frigate 61ME (chief designer - Alexander Shishkin). Ang lead frigate ng serye ng Rajput ay ipinasa sa customer noong 1981, at ang huling (limang barko sa kabuuan) noong 1987. Ang mga barko ng proyekto na 61ME ay sumasailalim sa paggawa ng makabago, na binubuo sa pagbibigay ng mga ito sa Indian-Russian BrahMos anti-ship complex, pati na rin ng mga modernong anti-sasakyang misayl na sistema.
Sa kahilingan ng gobyerno ng India, tinukoy ng Northern Design Bureau, kasama ang mga kinatawan ng Navy, ang komposisyon ng mga sandatang ginawa ng Soviet at kagamitan sa militar para sa pag-install sa mga barkong dinisenyo sa India. Sa mga shipyard ng customer, sa tulong na panteknikal ng panig ng Russia, ang mga barkong may proyekto na 15, 15A, 16, 16A, 25 at 25A ay itinayo at ibinigay sa fleet. Mula noong 1999, ang Northern Design Bureau ay nagbigay ng tulong panteknikal sa paglikha ng mga dalubhasa ng India ng proyekto ng barkong 17. Ang paglilipat ng lead frigate na Shivalik sa Indian Navy ay naganap noong Abril 21, 2010. Ang mga nasabing barko ay magiging gulugod ng armada ng India sa unang kalahati ng ika-21 siglo. Noong huling bahagi ng 90s, ang dokumentasyong pang-teknikal ay binuo para sa isang bagong frigate ng Project 11356 para sa armada ng India (punong taga-disenyo - Vilyor Perevalov). Kasunod nito, ang mga marino ng India ay binigyan ng dalawang serye ng tatlong barko bawat isa.
Noong 1999, ang patrol at patrol ship ng proyekto na PS-500 (pinuno ng taga-disenyo - si Valentin Mutikhin) ay inilipat sa mga pwersang pandagat ng Republika ng Vietnam. Noong dekada 90, sa isang napakahirap na oras para sa ating bansa, ang lahat ng mga order na ito ay may gampanan hindi lamang para sa bureau, kundi pati na rin para sa industriya ng domestic shipbuilding bilang isang buo, na pinapayagan kaming mapanatili ang mga kwalipikadong tauhan ng engineering at labor. Ang pangunahing merito dito ay pagmamay-ari ni Vladimir Yukhnin, na sa oras na iyon ay may posisyon ng pinuno at punong tagadisenyo ng Northern Design Bureau.
Nilikha ng mga dalubhasa mula sa Hilagang PKB at ang batayan ng mga pwersang pandagat ng People's Liberation Army ng Tsina. Noong huling bahagi ng 1980, isang doktrinang pandagat ang nagsimulang binuo sa bansang ito. Kailangan ng Tsina ang makabagong teknolohiya na hindi nito taglay. Nalapat din ito sa teknolohiyang pandagat.
Noong 1999-2000, nakatanggap ang PRC ng dalawang tagapagawasak ng Project 956, binago ayon sa Project 956E (punong taga-disenyo - Igor Rubis). Ang unang barko ay gumawa ng isang walang uliran tawiran ng 13 dagat at tatlong karagatan. Sa parehong oras, ang lahat ng kagamitan ay kumilos nang hindi nagkakamali. Bilang resulta ng matagumpay na kooperasyon, noong Enero 2002, isang bagong kontrata ang nilagdaan para sa pagbibigay ng dalawa pang mga nagsisira ng Project 956EM (punong taga-disenyo - Valentin Mishin). Ang mga barko ay itinayo at ibinigay sa Chinese Navy noong 2005 at 2006. Sa pagtatapos ng Pebrero 2001, isang kontrata ang nilagdaan para sa pagkakaloob ng tulong panteknikal para sa pag-install ng mga sandata at kagamitan na kumplikado sa mga nagsisira ng Tsino ng Project 052B. Ang tema ay pinangalanang "968". Ang isang malaking bilang ng mga system na naka-install sa mga barko ng Project 956 ay ginamit sa mga barko, sa bagay na ito, sa Kanluran, tinawag itong "Chinese modern". Ang pakikipagtulungan ay nakumpleto noong 2005. Ang barkong proyekto na 052B ay naging isang platform para sa disenyo ng na nagsisira ng Intsik ng proyekto na 052C. Noong Abril 2002, isang kasunduang intergovernmental at isang kontrata ang nilagdaan para sa pagkakaloob ng tulong panteknikal para sa pag-install ng kagamitan ng Russia sa mga nagsisira ng Tsino ng Project 051C.
Noong 2004-2005, sa utos ng Kazakhstan, ang bureau ay gumawa ng isang proyekto para sa isang supply boat ng proyekto 22180 (punong taga-disenyo - Alexey Naumov), na idinisenyo upang maihatid ang mga kargamento at tauhan sa mga Caspian drilling platform.
MALAKAS NA LINK
Kasabay ng pagdidisenyo ng mga barko para sa navy, ang Northern Design Bureau ay patuloy na bumuo ng mga disenyo ng barko para sa mga fleet ng sibilyan.
Sa kasalukuyan, ang pinakapangako at masigasig na gawain sa direksyon na ito ay ang paglikha ng mga proyekto ng mga barko para sa transportasyon ng likidong likas na gas. Teknikal at haka-haka na mga disenyo ng mga carrier ng gas ng iba't ibang mga kakayahan na gumagamit ng iba't ibang mga sistema ng imbakan ng karga ay nakumpleto (punong taga-disenyo - Dmitry Kiselev). Ang mga barko, na nilikha ng mga taga-disenyo ng bureau, ay nagsasagawa ng kanilang mahirap na serbisyo sa lahat ng mga fleet ng World Ocean at sapat na tinitiyak ang kakayahan sa pagtatanggol ng Russia.
Bilang isa sa mga mahahalagang ugnayan sa istraktura ng United Shipbuilding Corporation, sinusuportahan at ibinabahagi ng Northern Design Bureau ang plano nito para sa karagdagang pagpapaunlad ng domestic domestic shipbuilding industry, ang pagpapaigting ng teknikal na pag-unlad sa larangan ng mga sandatang pandagat at pagbuo ng Russia bilang isang mahusay na lakas sa dagat.
