Noong 1947, sa Omsk plant No. 147, ang paggawa ng SU-100 self-propelled artillery unit (ACS) ay tumigil, kung saan ang produksyon nito ay inilipat mula sa planta ng Uralmash noong simula ng 1946. Alinsunod sa atas ng Konseho ng Mga Ministro ng USSR noong Hunyo 22, 1948, ang bureau ng disenyo ng halaman ng Omsk No. 174 (pinamunuan ni ISBushnev) ay inatasan na paunlarin batay sa tangke ng T-54 isang paunang disenyo ng isang self-propelled artillery unit na nilagyan ng 122-mm D-25 na kanyon … Ang petsa ng pagkumpleto ay Hulyo 1948.
Ang proyekto ng pag-install at ang modelo nito, na ginawa ng buong sukat, ay isinasaalang-alang ng Ministry of Transport Engineering lamang noong Disyembre 1948. Ang pagkaantala ay dahil sa hindi mabilis na pagtanggap ng mga blueprint para sa 122mm D-49 na kanyon mula sa Plant No. 9, ang maliit na sukat ng bureau ng disenyo, at ang pagiging kumplikado ng gawain na nasa kasalukuyan. Nang maglaon, ang proyekto ng SPG ay natapos at noong Hulyo 1949, kasama ang layout, nagpakita sila ng isang espesyal. isang prototype komisyon, na kasama ang mga kinatawan ng utos ng BT at MB at NTK GBTU.
Inaprubahan ng kostumer ang pagtatapos ng komisyon ng mock-up noong Agosto 1949, at pagkatapos ay nagsimulang maghanda ang halaman ng mga guhit ng isang self-propelled na baril para sa paggawa ng isang prototype, ngunit ang trabaho ay nasuspinde, dahil ang disenyo ng base ng T-54 tanke ay hindi nakumpleto.
Noong Oktubre 1949, alinsunod sa resolusyon ng Konseho ng Mga Ministro, ang gawain sa SU-122 ay inilipat mula sa pabrika # 174 sa pabrika # 183 sa Nizhny Tagil. Ang desisyon na ito ay naiugnay sa pag-aaral ng posibilidad na bigyan ng kagamitan ang tangke ng T-54 na may 122 mm D-25 na kanyon. Sa parehong oras, sa pamamagitan ng atas ng Konseho ng Mga Ministro ng USSR Blg. 4742-1832s ng 15.10.1949, ang pangwakas na pantaktika at panteknikal na kinakailangan para sa SU-122 ay naaprubahan.
Ang bureau ng disenyo ng halaman # 183 ay nagpasyang baguhin ang layout ng SPG. Nagsimula ulit silang mag-sketch, na muling humantong sa isang pagkaantala sa deadline para sa pagtatanghal ng proyekto. Ngunit noong Mayo 1950, ang gawain sa SU-122 ay ibinalik sa disenyo bureau ng halaman # 174, kung saan ito ay ipinagpatuloy ayon sa naunang layout.
Ang ACS SU-122, na binuo sa ilalim ng patnubay ng punong taga-disenyo ng proyekto na A. E. Ang Sulina at natanggap ang tawag na "Bagay 600" sa disenyo ng tanggapan ng halaman # 174, ay isang modernong sasakyang pangkombat na may isang malakas na kanyon, proteksyon laban sa kanyon na sandata, mahusay na kakayahang makita mula sa mga upuan ng mga miyembro ng tauhan, at mayroon ding sapat na kadaliang kumilos. Ang pagkakaroon ng isang mekanismo ng paglo-load, rangefinder, paghihip ng bariles na may naka-compress na hangin, pati na rin ang libreng komunikasyon sa pagitan ng mga miyembro ng crew ay kanais-nais na mga kondisyon para sa pagsasagawa ng mabisang apoy ng artilerya at pagwasak sa parehong mga nakabaluti na sasakyan at makapangyarihang kuta ng kaaway.
Ang pag-install ng isang malaking kalibre ng anti-sasakyang panghimpapawid na baril na KPV, na ipinares sa isang kanyon, ay nadagdagan ang proteksyon ng ACS laban sa sunud-sunod na mga sandata.
Ang unang prototype SU-122, na ginawa noong Disyembre 1950 ng halaman No. 174, naipasa ang mga pagsubok sa pabrika sa pagtatapos ng taon.
Noong Hunyo-Hulyo ng ika-51 na taon, ang unang yugto ng estado. mga pagsubok, at noong unang bahagi ng Agosto SU-122 ay pumasok sa site ng pagsubok ng NIIBT para sa ikalawang yugto.
Ginawang posible ang paggamit ng isang rangefinder, kapag nagpaputok mula sa isang lugar, upang maabot ang isang target na uri ng "Tank" sa layo na hanggang 3 libong metro.
Sa mga pagsubok, isiniwalat ang mga pagkukulang sa pagpapatakbo ng KPV machine gun at nadagdagan ang mga pagsisikap sa mga flywheel ng patnubay nito, hindi sapat na patas na kawastuhan ng KPV mabigat na machine gun, pati na rin ang hindi kasiya-siyang pagpapatakbo ng mekanismo ng pagsukat para sa pamumulaklak ng bariles. Sa kabila nito, ang self-propelled na pag-install ng estado. nakapasa sa mga pagsubok. Kaagad pagkatapos nito, ang halaman # 174 ay nagsimulang gumawa ng mga pagbabago sa mga gumaganang guhit para sa paggawa ng pilot batch. Hanggang Enero 1, 1952, ang mga guhit ay nakumpleto at inilipat sa produksyon.
Sa pagtatapos ng 1951, natupad ang mga karagdagang pagsubok sa dagat, kung saan ang SPG ay naglakbay ng 1,000 na kilometro.
Sa unang isang buwan ng susunod na taon, ang pangalawang sample ng SU-122 ay binuo, na pumasa sa mga pagsubok sa pabrika mula Hunyo hanggang Hulyo.
Ayon sa mga resulta ng pabrika at estado. mga pagsubok ng mga prototype sa panahon ng ika-3 ng isang buwan ng 1952, ang mga kinakailangang pagbabago ay ginawa sa disenyo ng kontra-sasakyang panghimpapawid na baril. Ngunit ang paggawa ng mga prototype ng self-propelled unit sa pabrika # 174 ay nasuspinde, dahil walang 122mm D-49 na mga kanyon.
Noong Marso 15, 1954, alinsunod sa kautusan ng Konseho ng Mga Ministro ng USSR No. 438-194, isang self-propelled unit na batay sa T-54 ang inilagay sa serbisyo, ngunit ang serial production ay nagsimula lamang noong 1955.
Ang SU-122 ay isang saradong self-propelled gun mount na may nakasuot na jacket sa harap. Ang tauhan ng sasakyan ay binubuo ng limang tao.
Ang control kompartimento at ang compart ng labanan ay pinagsama, kaya lahat ng mga miyembro ng tauhan ay malayang nakipag-usap sa bawat isa. Ang paglalagay ng lugar ng trabaho ng isang drayber sa pakikipaglaban ng kompyuter ay ginagawang posible na bawasan ang taas ng linya ng apoy sa 1505 millimeter at, samakatuwid, mapabuti ang katatagan ng sasakyan habang nagpapaputok. Ang kompartimento ng paghahatid ng engine ay matatagpuan sa hulihan.
Ang pangunahing sandata ay ang 122 mm D-49 rifle gun, ang haba ng bariles na kung saan ay 48.7 caliber (5497 mm). Ang baril ay may isang hugis na kalso na pahalang na semi-awtomatikong shutter na may electromekanical chambering at pagbuga ng pagbuga ng barel. Ang paghihip ng bariles ay nagsilbi upang mabawasan ang dami ng mga gas na pumapasok sa compart ng labanan habang nagpaputok; para sa 122-mm na baril, ang ejector ay na-install sa kauna-unahang pagkakataon. Ang baril ay isang modernisadong bersyon ng D-25T na kanyon ng tangke ng IS-3. Ang baril ay naka-install sa isang frame, na naayos sa frontal sheet ng armored jacket.
Kapag nagpaputok ng direktang apoy sa layo na hanggang sa 6 libong metro, ginamit ang paningin ng teleskopiko ng TSh-2-24, na may variable na pagpapalaki (3.5x, 7x), at kapag nagpaputok mula sa saradong posisyon sa layo na hanggang 13.4 libong metro, ginamit ang S71- paningin. 24-1 at gun panorama. Mga anggulo ng pahalang na patnubay sa sektor na 16 °, patayo - mula -4 hanggang + 16 °.
Salamat sa paggamit ng isang electromekanical rammer, ang rate ng sunog ay 4-5 na bilog bawat minuto.
Para sa pagpapaputok mula sa kanyon, ginamit ang mga high-explosive at armor-piercing shell, pati na rin ang mga high-explosive fragmentation grenade mula sa D-30 at M-30 howitzers. Matapos ang tangke ng American M60 at British Chieftain ay lumitaw para sa baril na D-49 noong unang bahagi ng 60, gumawa sila ng mga panukalang sub-caliber na projectile na sub-caliber na armor.
Ang isang coaxial 14.5 mm KPVT machine gun ay na-install sa kanan ng kanyon. Mayroon ding pangalawang KPVT machine gun na may anti-aircraft mount. Ang toresilya ng baril ng makina laban sa sasakyang panghimpapawid ay naka-mount sa base ng hatch ng loader.
Ang bala ng self-propelled gun ay binubuo ng 35 na bilog at 600 na cartridge para sa mga baril ng KPVT machine.
Ang proteksyon ng armile ng projectile ng hinangang katawan ng SPG ay gawa sa mga plate na pinagsama ng baluti.
Ang planta ng kuryente, ang paghahatid na may control system at ang chassis, na may ilang mga pagbabago sa disenyo, ay hiniram mula sa T-54 tank.
Sa kauna-unahang pagkakataon sa pagbuo ng domestic tank, isang AK-150V air compressor na hiniram mula sa aviation (nang walang mga pagbabago sa disenyo) ay ginamit sa compressed air engine system na nagsisimula, ngunit dahil hindi ito inangkop upang gumana sa mga kondisyon ng paggalaw ng isang self- propelled artillery unit, kinakailangan ng rebisyon nito. Ang naka-compress na hangin ay ginamit hindi lamang upang masimulan ang diesel engine at pneumatic reloading ng KPVT machine gun, kundi pati na rin upang linisin ang bala at pinagsama mula sa alikabok. Dahil ang gitna ng gravity ng makina ay lumipat sa unahan, sa undercarriage, ang kamag-anak na posisyon ng mga gulong sa kalsada ay binago at ang anggulo ng pag-ikot ng mga shaft ng torsion ay nabawasan, na naging posible upang makakuha ng mas pantay na pamamahagi ng karga.
Serial produksyon ng SU-122 ("Bagay 600") ay isinasagawa sa Omsk sa planta Bilang 174 noong 1955-1957 batay sa T-54A. Sa panahong ito, 77 na mga makina ang ginawa, at pagkatapos ay nabawasan ang kanilang produksyon, dahil nagpasya ang gobyerno na itigil ang trabaho sa artilerya ng bariles. Bilang karagdagan, sabay
