Noong 2013, natuklasan ang isang snapshot ng isang hindi kilalang modelo ng kotse mula sa Great Patriotic War. Pinag-uusapan natin ang patok na tanyag na kotse ng hukbo na "Dodge" ng tatlong tirahan "(WC-51), o sa halip tungkol sa bersyon ng Soviet na may espesyal na katawan. Dati, pinaniniwalaan na isang eksperimentong sample lamang ang naipon sa planta ng ZIS - ngunit nang maglaon ay natukoy na ang partikular na kotseng ito ang kauna-unahang sasakyang pampasahero ng hukbo ng isang mabibigat na klase sa USSR. Ang mga natatanging natagpuan sa archival, na natuklasan noong tagsibol ng 2016, ay naging posible upang malalim na masaliksik ang kasaysayan ng kotseng ito.
Panauhin sa ibang bansa
Ayon sa pag-uuri ng US Army, ang modelo ng Dodge WC-51 ay pagmamay-ari ng mga all-wheel drive na sasakyan ng klase na "carrier ng armas" (samakatuwid ang WC sa pangalan, mula sa English Weapon Carrier) na may dalang kapasidad na 750 kg (¾ tonelada). Sa mga tuntunin ng taktikal at teknikal na katangian nito, ang chassis ay unibersal. Ang WC ay maaaring alinman sa isang mabibigat na sasakyang pampasahero, o isang artilerya tractor, isang sasakyan upang masakop ang mga haligi, o isang pickup truck. Pinayagan ng unibersal na base ang tagagawa na bumuo ng isang buong pamilya ng mga makina:
pasahero / tauhan (kapwa may bukas at saradong mga katawan);
mga van (kargamento, ambulansya, pagkumpuni);
mga trak na three-axle.
Mula sa lahat ng pagkakaiba-iba na ito, iniutos ng Unyong Sobyet ang pick-up na pasahero ng WC-51 na may bukas na taksi at ang bersyon na WC-52 na may isang winch na matatagpuan sa harap, sa loob ng balangkas ng Lend-Lease. Ang pagpili ng panig ng Soviet ay madaling ipaliwanag - sa mga taon ng giyera, ang Red Army ay nangangailangan ng mga magaan na sasakyan na hila. At kung ang isang ilaw na Jeep Willys MB ay nakaya ang pagdadala ng 45-mm artilerya na baril, kung gayon kinakailangan ng mas mabibigat na kotse upang maghila ng 76-mm na baril. Ang mga katotohanan ng pangunahin na serbisyo ay idinagdag sa paglaon ng traksyon ng Dodge, at mga transportasyon, dahil ang modelo ng klase na ito ay patuloy na ibinibigay sa USSR sa napakaraming dami.
Iniulat ng mga Amerikano ang tungkol sa pagpapadala ng halos 25,000 WC-51/52 na mga kotse sa USSR noong 1942-1945. Halos lahat sa kanila ay dumating sa anyo ng mga kit ng pagpupulong sa mga kahon at naitipon sa pangunahin sa Moscow Automobile Plant na pinangalanan pagkatapos. Stalin (ZIS, mula 1956 - ZIL). Sa kabuuan, sa USSR, posible na tipunin ang halos 19,600 kumpletong kopya, kung saan mga 19,000 ang naihatid sa hukbo (ang natitirang mga sasakyan ay naipamahagi sa pagitan ng mga istraktura ng Navy, NKVD at NKGB). Bilang karagdagan, noong 1944-1945, isang maliit na higit sa dalawang daang mga kotse ng Dodge WC-53 ang pumasok sa Union. Ang natitirang mga serye ng WC na serye ay hindi iniutos ng Unyong Sobyet. Matapos ang giyera, ang masa ng mga nakaligtas na "Dodge" ay tatahan sa mga kaalyadong depot ng motor, sa maraming mga kopya ay mai-install ang bago, saradong mga katawan ng mga van, bus, atbp. atbp Sa pamamagitan ng paraan, ang pinakamalaking planta ng auto body sa bansa - ang Moscow "Aremkuz" - noong 1946-1947 ay seryosong gumawa ng parehong uri ng mga cargo-pasahero na katawan para sa "Dodge".
Hindi inaasahang hanapin
Noong 2013, sa isa sa mga archive ng militar, aksidenteng natuklasan ng mga mananaliksik ang isang maliit na photo photo ng hukbo noong 1943 nang walang kaakibat sa kagawaran. Naglalaman ito ng mga litrato at isang maikling teknikal na paglalarawan ng modelo ng WC-51 na binuo sa ZIS, pati na rin ang mga litrato ng parehong "Dodge", ngunit may isang hindi pangkaraniwang bukas na katawan, na pinirmahan bilang "ginawa ng halaman. Stalin ". Ang pagpipiliang ito ay hindi alam kahit na sa mga espesyalista - nauwi na pinag-uusapan natin ang unang sasakyang pampasaherong hukbo ng Soviet ng isang mabibigat na klase. Bago ito, pinaniniwalaan na ang USSR ay hindi nagkaroon ng sarili nitong mga kotse ng ganitong uri, hindi binibilang ang isang dosenang walong upuan na mga kawani ng kawani sa AMO F-15 chassis na nagtipon noong 1920s.
Ang isang pansamantalang pagtatasa ng mga litrato ay agad na linilinaw na sa panlabas na "Dodge" na ito ay hindi katulad ng mga katapat sa ibang bansa, na nangangahulugang ang katawan ay binuo sa USSR. Kung ikukumpara sa pinakamalapit na analogue (Dodge WC-56), ang phaeton na ito ay may mas malaking katawan, may mga buong pintuan. Ang natagpuan na inaangkin na isang maliit na sensasyon. Ang lahat ng mga produkto ng Moscow Automobile Plant ay matagal nang nakilala hanggang sa mga eksperimentong sample, bukod sa, walang data sa paglabas ng "Dodge" na ito sa taunang ulat ng produksyon ng halaman. Walang kahit kaunting pahiwatig alinman sa dokumentasyon ng oras na iyon o sa mga sanggunian na libro na noong 1943, kahit na sa maliit na produksyon, ang mga kotse ng kawani ay ginawa sa halaman. Ang lahat ng ito ay itinuro sa ilang uri ng gawaing pang-eksperimentong isinasagawa sa halaman - upang masabi, "isang pagsubok ng panulat."
Pagkalipas ng ilang oras, lumitaw sa Internet ang mga amateur na larawan ng panahon ng giyera, kung saan ang lahat ng parehong mga sasakyan ng kawani ay maaaring disassembled. Nilinaw na ang kwentong may "Dodge" ng Soviet ay malinaw na hindi limitado sa paglikha ng isang prototype - marahil, isang maliit na batch ang ginawa (dalawa o tatlong dosenang mga yunit), kung hindi man ay may hindi bababa sa ilang pagbanggit ng mga machine na ito (kung hindi sa industriya ng automotive, kung gayon sa mga usapin ng mga archive ng militar). Sa kabilang banda, ang gawaing disenyo ng mga halaman ng sasakyan na GAZ at ZIS noong 1941-1945 ay hindi sapat na napag-aralan ng mga istoryador. Tuwing ngayon at pagkatapos, lumalabas ang bagong data tungkol sa iba't ibang mga maliliit na espesyal na sasakyan sa chassis ng trak, na halos wala pang nalalaman hanggang ngayon. Ngunit ang mga trak ay isang bagay, at ang mga kotse ay iba pa.
Noong 2014, ang "Automotive Archive Fund" ay himalang natuklasan ang isang hanay ng mga guhit para sa ZIS na ito (mga dokumento na may petsang 1943). Ngayon ang mga tampok sa disenyo ng phaeton ay naging kilala. Ang nahanap na hindi tuwirang nakumpirma ang serial paggawa ng mga kotseng ito, dahil ang isang buong hanay ng mga guhit ay hindi kailanman ginawa para sa mga prototype ng mga kotse. Sa wakas, sa tagsibol ng 2016, maraming taon ng masusing paghahanap ng isang sagot ay nakoronahan ng tagumpay. Sa mga archive ng lungsod ng Moscow, ang may-akda ng artikulong ito ay natagpuan ang mga ulat tungkol sa mga aktibidad ng bawat workshop ng ZIS para sa 1942-1944. Doon na ang ulat ng body shop ay nagbigay ng buod ng kasaysayan ng kotseng ito. Sa parehong archive, sa mga order ng director ng halaman, posible na makahanap ng maraming mas mahahalagang dokumento sa paksang ito. Panahon na upang isulat nang detalyado ang tungkol sa kotseng ito.
Kotse na "Pangkalahatan"
Mabilis na pasulong sa unang bahagi ng 1942. Sa oras na iyon, ang muling paglisan ng kagamitan pabalik sa halaman ng sasakyan na pinangalanang V. I. Ang Stalin, at ang pamahalaang Sobyet ay inanunsyo ang pagpapatuloy ng produksyon ng sasakyan. Gayunpaman, ang industriya ng sasakyan sa ZIS ay naibalik lamang sa kalagitnaan ng tag-init. Una sa lahat, ang mga mabibigat na trak ng Studebaker, pati na rin ang nabanggit na Dodge WC-51/52, ay nagsimulang dumating sa halaman para sa pagpupulong. Ang batayan ng sarili nitong produksyon ay isang pinasimple na tatlong-toneladang trak na ZIS-5V. Tulad ng para sa mga bagong pagpapaunlad, ang Muscovites sa isang maikling panahon ay nakapaglunsad ng paggawa ng ZIS-42 na semi-track na sasakyan batay sa parehong ZIS-5V. Ang body shop ay aktibo ring nagtatrabaho - doon nagsimula ang serial production ng ZIS-44 sanitary body sa ZIS-5 at Studebaker chassis.
Noong 1943, ang mga bodybuilder ay nakakuha ng mas maraming trabaho - noong Hunyo ang planta ay nakatanggap ng isang espesyal na order mula sa Main Automobile Directorate ng Red Army (GAUK) para sa paggawa ng dalawampung bukas na mga katawan para sa Dodge 3/4 chassis. Ang mga kotseng ito ay inilaan para sa nangungunang kawani ng namumuno sa Red Army. Sa kabila ng matinding kakulangan ng mga mapagkukunan, ang direktor ng halaman na Likhachev ay agad na kinukuha ang napaka kagalang-galang, kahit na pribado, na kaayusan. Sa pamamagitan ng kagyat na order ng director, nagsimula ang mga tagadisenyo na bumuo at lumikha ng isang ganap na kotse ng kawani sa isang all-wheel drive na American chassis, na nagtipon dito, sa ZIS. Nasa Hunyo 30, isang malaking-laking layout ang naaprubahan, at ang mga unang katawan ay nagsimulang maitapik dito.
Bakit kailangan ng hukbo ang naturang sasakyan? Huwag kalimutan na ang industriya ng awto ng Sobyet ay tumigil sa paggawa ng kinakailangang utos na pang-utos, na halos hindi nagsisimula, noong 1941. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa 4 × 4 sedans na GAZ-61 batay sa sikat na "Emka", na ang bilang nito ay hindi lumampas sa dalawang daang. Noong 1943, ang angkop na lugar ng klase ng mga kotse na ito ay walang laman, habang ang giyera ay walang awa na pinatay ang teknolohiyang Soviet.
Sa halip na ang GAZ-61, nagsimulang gumawa ang Gorky ng isa pang modelo, ang GAZ-64 - isang kotse na may parehong layunin tulad ng WC-51, ngunit sa isang ganap na magkakaibang kategorya ng timbang. Ang Soviet jeep, at kasama nito ang American Willys, ay dinisenyo upang maghila ng maliit na 45 mm na mga anti-tanke na baril, ngunit mas madalas itong ginagamit bilang mga sasakyang pang-utos. Ang kotse ay maaaring magdala ng 3-4 na tao o isang pagkarga ng 250 kg, ngunit hindi na kailangang pag-usapan ang tungkol sa anumang ginhawa o kaluwagan sa mga naturang sasakyan. Ang mga heneral, sa kabilang banda, ay may isang bagay upang magmaneho sa paligid ng mga lungsod - mayroong sapat na ZIS-101 limousine sa mga depot ng motor ng hukbo, at mayroon ding maraming mga mamahaling kotse sa Europa. Sa parehong oras, para sa transportasyon ng "mataas na ranggo" sa mga harap na kalsada at mga sasakyan na hindi kalsada na may apat na gulong at mataas na clearance sa lupa ang kinakailangan.
Ang mga variant ng kawani ng Dodge ay angkop para sa mga hangaring ito, ngunit noong 1943 hindi sila naibigay sa USSR. Siya nga pala, simula pa ng giyera, ang industriya ng awto ng Aleman ay nagbigay sa hukbo nito ng mabibigat na mga kotse na sagana. Ang mga kotse ng kawani ay ginawa rin ng mga British, French, Italian automaker. Ngunit sa USSR, ang gayong modelo ay hindi inilagay sa pag-unlad, malinaw naman, naniniwalang hindi ito nakasalalay. Dahil walang anumang mga kotse na may gayong mga katawan sa plano ng ZIS ng trabaho, ang mga mananaliksik ay walang alam tungkol sa kanila sa loob ng pitumpung taon. Ang dahilan para dito ay hindi sila lumitaw sa mga utos ng State Defense Committee at, nang naaayon, ay hindi napunta sa paglabas ng produkto noong 1943.
Sinasabi namin na "Dodge", ang ibig sabihin namin ZIS
Ang katawan ng ZIS ay binuo mula sa simula, nang walang pagsasaalang-alang sa anumang mga banyagang analogue. Ang lugar ng karaniwang platform ng kargamento ay kinuha ng isang napakalaking upuan ng pasahero, sa mga gilid na mayroong malawak (17 cm) na mga armrest. Ang mga ilaw na upuan sa harap na hilera ay nanatiling katutubong, "Dodge". Tila ang kotse ay dapat na limang-upuan - hindi ito tuwirang nakumpirma ng mga larawan, at sa mga guhit ng hindi gaanong kalaking interior mayroong isang "pahiwatig" ng isang upuan lamang ng pasahero. Sa katotohanan, ang lahat ay mas kumplikado, at ang kotse ay maaaring pito o kahit walong puwesto. Malamang, maraming mga kopya ang may kasing dami ng tatlong mga hanay ng mga upuan - ang pagkakaroon ng gitnang hilera ay direktang ipinahiwatig ng nakaligtas na gawaing panteknikal noong 1944, na ibinigay sa pagtatapos ng artikulo.
Tungkol naman sa kapasidad ng pasahero, hindi pa ito nalilinaw. Sa una, ang phaeton ay may tatlong pintuan ng pasukan, kapalit ng ika-apat (driver) mayroong isang ekstrang gulong. Upang isara ang kotse sa masamang panahon, kinakailangang manu-manong itaas ang awning, habang ang dalawa sa tatlong racks ay isang hindi natatanggal na bahagi ng akordyon ng awning. Ang mga bukana sa gilid ay natatakpan ng mga tarpaulin hinge na may mga transparent na plastik na bintana. Mayroon ding maliit na bintana sa likuran ng awning. Sa mga kagamitan na tradisyonal para sa sasakyan ng tauhan, ang sasakyan ay mayroon lamang isang istante para sa paglalagay ng isang portable radio. Ang likuran ng kotse ay nilagyan ng isang maliit na puno ng kahoy, sa katunayan - isang lapad na lapis na 13 cm para sa paglalagay ng mga maleta at dokumento. Ang kotse ay hindi nakatanggap ng sarili nitong pagtatalaga at tinawag na "isang kawani ng Dodge staff na may isang katawan ng ZIS".
Noong Agosto 1943, ang unang prototype ay naipon, sa parehong buwan, ang unang pangkat ng dalawampung sasakyan ay gawa. Ang Soviet-American hybrid ay naging matagumpay, at noong Setyembre ang GAUKA ay nag-order ng 55 pang mga katawan sa pabrika ng kotse, ngunit may ilang mga pagbabago. Ang pangangailangan na gawing simple ang pagpupulong ng frame ay nakilala, ang kapalit ng matapang na kahoy na may malambot, ang mga detalye ng awning ay binago. Pangunahing pagbabago sa katawan ng "Dodge" ay ang paglipat ng ekstrang gulong mula sa kaliwang bahagi patungo sa likuran at, nang naaayon, ang hitsura sa kaliwang bahagi ng pinto (sa lokasyon ng ekstrang gulong). Sa ilang mga kotse, ang ekstrang gulong ay nakaimbak mismo sa back case.
Ang pangalawa, ang batch ng Setyembre, ay ginawa sa halagang 70 mga yunit, sampu sa mga ito ay binuo ayon sa isang espesyal na takdang-aralin. Naiiba ang mga ito mula sa mga pamantayan sa pinabuting panloob at panlabas na trim, ang panloob ay may tapiserya sa katad sa halip na leatherette, kabilang ang pag-paste ng mga gilid na panel at pintuan; ang mga pandekorasyon na bahagi ay chated-chrome, ang mga katawan mismo ay pininturahan sa halip na ang karaniwang berdeng enamel na may isang mas mataas na kalidad na pinturang nitro. Sumunod ang pangatlo at pangwakas na order noong Oktubre. Bilang isang resulta, 145 na mga sasakyang pang-utos ay naipon sa pagtatapos ng taon, na may 200 mga bahagi ng katawan na nai-back up. Sa bagong 1944, ang ZIS body shop ay lumipat sa iba pang gawain.
Marahil, isang mahalagang katanungan lamang ang nananatiling hindi nalulutas - para kanino eksakto ang iniutos ng mga kotseng ito? Sa kasamaang palad, ang mga sagot sa dokumentaryo dito ay hindi pa natagpuan, ngunit sa hindi direktang mga indikasyon maaari itong kumpiyansang ipalagay na ang sampung mga kotse, na ginawa kasama ang maingat na pagtatapos, ay inilaan para sa mga front commanders - iyon ay, mga marshal ng Soviet (noong Hunyo 1943, mayroong mga sampu sa kanila) … Sa paghusga sa pamamahagi ng mga kotse (ayon sa mga listahan ng GABTU), halos 10% ng mga kotse ang laging naiwan sa reserbang, isang kotse ang dapat na pumasok sa garahe ng Chief of the General Staff, maraming - sa NKVD. Sa gayon, halos isang daang natitirang mga kopya ang maaaring ipamahagi sa lahat ng mga kumander ng mga hukbo.
Ang kwento sa staff na "Dodge" ay ipinagpatuloy makalipas ang isang taon, noong Agosto 1944 10 mga kotse ang naibalik sa planta para maayos at baguhin. Malamang, ito ang magkatulad na "marshal" na makina. Narito ang mga kondisyong panteknikal para sa pagbabago - nakawiwili sila sa na matapos ang muling pagbubuo ng huling mga palatandaan ng hukbo na "nabago" mula sa mga kotse:
1. Panatilihin ang posisyon ng upuan ng drayber at ang harap na natitiklop na upuan sa dating lugar. Hatiin ang gitnang upuan, paglalagay ng dalawang solong upuan sa mga gilid na may daanan sa gitna. Iwanan ang likurang upuan ng tatlong puwesto (sa mga kotse na may naka-install na ekstrang gulong sa puno ng kahoy, maaaring ilipat ang upuan). Gumawa ng mga cushion at backrest ng lahat ng mga upuan na mas malambot sa pamamagitan ng pag-install ng mga bagong frame at tapiserya sa katad. Balutin ang mga dingding at kisame. Takpan ang mga mas mababang panel ng pinto ng katad, pintura ang natitirang mga ibabaw sa kulay ng tapiserya. Takpan ang sahig ng katawan ng isang plush mat. Limang mga katawan ay dapat lagyan ng kulay itim, ang iba pang lima - kulay-abo. Punan at gilingin ang lahat ng mga iregularidad ng nakaharap. Ang panel ng pampalakas, mga layout, at iba pang mga panloob na bahagi ng mga gilid (hindi naka-chrome na plated) ay dapat lagyan ng kulay ng tapiserya. Ilipat ang panloob na ilaw ng paggalang sa likuran sa pamamagitan ng pagposisyon nito sa pagitan ng gitnang upuan. Alisin ang panlabas na braket ng pag-mount ng antena.
2. Chromium: mga frame ng salamin sa bintana ng gilid, pintuan at hangin; buffer harap at likod; lahat ng panlabas at panloob na hawakan; mga proteksiyon na grill para sa radiator at headlight; rims ng mga headlight at sidelight; gilid signal rims; takip ng radiator; mga ulo ng mga turnilyo at bolt ng panloob na dekorasyon.
3. Ang may hawak ng ekstrang gulong ay magagamit sa dalawang bersyon. Ang isang may-ari ay matatagpuan sa loob ng puno ng kahoy sa likuran ng likurang upuan, ang pangalawa sa labas sa likurang bahagi ng katawan tulad ng mga bukas na uri ng mga kotse ng kawani."
Mas maraming halaman na pinangalanang Stalin sa paksa ng mga kotse ng kawani sa tsasis na "Dodge" ay hindi bumalik. Ang pangangailangan para sa mga bagong kotse ay nawala, mula pa noong 1944, 127 na mga sasakyan sa utos ng Dodge WC-53 na may ganap na nakapaloob na walong-upuang katawan ang dumating sa USSR sa pamamagitan ng linya ng Lend-Lease, humigit-kumulang sa parehong bilang sa kanila na natapon sa Pula. Army noong 1945.
