Ang all-terrain na sasakyan ay nilikha ng mga espesyalista sa Omsk sa ilalim ng programa ng Siberian Mechanical Engineering bilang isang amphibious cargo platform. Ito ay pinagtibay ng Armed Forces ng Russia. Kasalukuyang nasa serbisyo kasama ang Ministry of Emergency. Noong 2010, ang sasakyan na all-terrain ay na-patent sa rehistro ng estado ng mga imbensyon.
Hindi tulad ng karaniwang mga barko at bangka na itinayo sa isang air cushion, ang mga sasakyang all-terrain na "Arktika" ay maaaring gamitin hindi lamang para sa paggalaw sa ibabaw ng tubig na may access sa baybayin, kundi pati na rin para sa patuloy na operasyon sa birhen na niyebe, sunog o ibabaw ng yelo, tundra sa anumang oras ng taon …
Mga kalamangan:
- buong sasakyan sa buong lupain;
- pagpapatakbo sa anumang oras ng taon;
- malaking kapasidad sa pagdadala;
- mahusay na saklaw ng cruising;
- mataas na kaligtasan (isinasama sa disenyo);
- environment friendly at sertipikado;
- mas matipid sa paghahambing sa mga air carrier;
Ang susunod na nakikilala na katangian ay ang cruising (average) na bilis ng paggalaw ng 80 km / h. Upang gawin ito, hindi niya kailangang lumipat sa mga kalsada, at sa isang patag na ibabaw ang bilis ay tumataas sa 140 km / h. Ang sasakyan sa buong lupain ay may mataas na kadaliang kumilos at kadaliang mapakilos sa anumang ibabaw.
Developer at tagagawa ng TPTs na "SibVPKneftegaz". Ang sasakyan na all-terrain ay ginawa ng order ng kumpanya ng TNK-BP. Ang kapasidad ng pagdadala ng all-terrain na sasakyan ay 3 tonelada. Maraming mga bersyon ng all-terrain na sasakyan, kapwa pasahero at kargamento, ang binuo. Ang mga pagbabago sa All-terrain vehicle (RV) ay maaaring magdala ng 8 hanggang 50 na pasahero at magdala ng kargamento mula isa hanggang limang tonelada. Ang mga pagbabago ng all-terrain vehicle (AGP) ay maaaring lumipat ng hanggang sa 30 mga pasahero at magdala ng karga na may timbang na 15 hanggang 120 tonelada.
Ang isang tampok ng all-terrain na sasakyan ay isang haydroliko na hinihimok ng chassis ng gulong sa pagmamaneho na kinuha mula sa sasakyang panghimpapawid.
Ang hybrid all-terrain na sasakyan na ito ay naging isang matagumpay na pag-unlad. Mga anggulo ng pag-akyat hanggang sa 30 degree, na may mga tulong hanggang 40 degree. Posible ang ligtas na paggalaw sa bilis ng hangin hanggang sa 20 m / s. Sa isang buong reserba ng gasolina, ang saklaw ng cruising ay 1100 kilometro, walang mga analogue sa katangiang ito. At sa karagdagang mga fuel tank na naka-install, ang saklaw ay halos 1.5 libong kilometro. Isang halimbawa ng paggamit ng isang all-terrain na sasakyan - ang all-terrain na sasakyan ay sumaklaw sa distansya na 3,000 kilometro sa 4 na araw na may dalawang refueling. Napakalaki ng saklaw ng temperatura ng operating, mula 40 hanggang -50 degree. Upang matiyak ang paggamit ng buong panahon, ginamit namin ang: mga dobleng solusyon sa window at isang panloob na sistema ng pag-init. Mula sa kagamitan ng all-terrain na sasakyan, naitala namin ang nabigasyon satellite system at napakalakas na mga searchlight. Batay sa mga kinakailangan ng customer, posible na mag-install ng karagdagang kagamitan, halimbawa, isang night vision system, isang locator, isang thermal imager.
Upang madagdagan ang katatagan, ang lahat ng mga sasakyan sa buong lupain ay nakatanggap ng mga lateral / paayon na mga sistema ng katatagan, at isang maaaring iurong aparato na nagbibigay sa contact ng kotse sa ibabaw. Ang pagmamaneho ng isang all-terrain na sasakyan ay hindi nangangailangan ng espesyal na pagsasanay at katulad sa pagmamaneho ng kotse.
Ang kaligtasan ng paggalaw sa mga ibabaw ng tubig ay natiyak ng pagkakaroon ng ganap na selyadong mga kompartamento na itinayo sa katawan ng barko at lumulutang na mga bloke na naglalaman ng isang hindi masusunog na sangkap ng pag-aalis. Ang reserbang buoyancy ay 200 porsyento, na nangangahulugang ito ay halos ganap na hindi nakakainis.
Ang mga pangunahing elemento ng katawan ay gawa sa titanium at aluminyo na mga haluang metal. Ang bakod ay gawa sa espesyal na tela na may paglaban ng hamog na nagyelo, mataas na lakas at paglaban sa pagsusuot. Ang mga panloob na compartment ay mahusay na insulated, ang pagpainit ay ibinibigay ng mga naka-install na engine. Kapag ang mga makina ay hindi tumatakbo, ang pag-init ay nagmumula sa mga espesyal na heater. Ang kagamitan ng all-terrain na sasakyan ay nagsasama ng isang mobile power plant na may kapasidad na 1.8 kW. Ang control system ay binibigyan ng isang kalabisan na sistema. Mayroong isang tuyong aparador sa loob ng kompartimento ng pasahero. Tulad ng anumang katulad na pamamaraan, mayroon itong isang hanay ng mga kagamitang nakakatipid ng buhay.
Ang naka-install na yunit ng kuryente ay isa / dalawa (mga pagbabago) ng KAMAZ 740.35-400 diesel engine. Lakas - 400 HP Sa oras na ito, lalo na para sa mga TPT na "SibVPKneftegaz", gumagawa ang KamAZ ng isang diesel engine na may nadagdagang lakas na 500 hp, na may nabawasan na pagkonsumo ng gasolina.
Labanan ang armored platform na "Artika"
Ang armored pinag-isang dalawang-link na platform na "Artika" ng uri ng uod ay isang promising pag-unlad ng kumpanya na "Vityaz". Para sa batayan, ang chassis ng DT-30P transporter-tractor ay kinuha.
Ang armored platform ay nilikha bilang isang batayan para sa paggawa ng iba't ibang kagamitan sa militar sa Arctic. Ang pangunahing pamamaraan ay dapat na nasa mga base armored personel na carrier o mga sasakyang nakikipaglaban sa impanterya. Ito ay magiging isang all-terrain na sasakyan na may naka-install na sandata at kagamitan, pagkakaroon ng dalawang artikuladong mga module at pagdadala ng mga gamit na mga infantrymen, motorista na riflemen o paratroopers. Plano din na lumikha ng halos lahat ng uri ng mga labanan at pandiwang pantulong na sasakyan para magamit sa matitigas na kalagayan ng Malayong Hilaga.
Ang mga sinusubaybayang all-terrain na sasakyan DT-30P ay matagal nang nanalo ng isang hindi nagkakamali na reputasyon, at ginagamit sa pinakamahirap at malupit na lugar, tulad ng mga wetland, permafrost zones, mga kondisyon ng Malayong Hilaga. Matagumpay itong pinagsamantalahan sa kanilang sariling interes ng mga oilmen, geologist at iba pang kinatawan ng industriya. Malamang na ang isang nangangako na pag-unlad ay o gagamitin kasabay ng isa pang pag-unlad - ang platform ng labanan ng Kurganets.
Ang pagganap ng two-link (artikulado) ay isang napakahalagang kadahilanan sa pagganap ng isang Arctic all-terrain na sasakyan. Gumagawa din ang mga Amerikano ng dalawang-link na nasubaybayan na mga sasakyan sa Arctic na lahat ng kalupaan at nagpatibay pa rin ng panlaban sa baybayin. Ang nasabing isang konstruksyon ng makina ay halos ang nag-iisa lamang na may kakayahang mapagtagumpayan ang mga mahirap na arctic zone.
Preliminarily, ang Arktika armored platform ay makakatanggap ng nakasuot na may nadagdagang proteksyon ng minahan, isang onboard na impormasyon at kontrol ng kumplikadong sistema, armament tulad ng coaxial 30mm na baril, isang modernong anti-tank missile system at isang state-of-the-art fire control system. Pagsapit ng 2015, plano ng departamento ng militar ng Russia na likhain ang unang arctic brigade ng mga motorized riflemen na armado ng "Arktika".
Ngayon
Sa oras na ito, ang pagtatrabaho sa paglikha ng isang bagong platform ng armored battle ay ganap na tumigil. Ang pangunahing dahilan ay ang kakulangan ng pagpopondo mula sa Ministry of Defense ng Russian Federation. Ang pagpopondo para sa isang nangangako na proyekto ay tumigil noong 2011. Ngayon ay may isang paghahanap para sa libreng mga pondo sa NPK "Uralvagonzavod", kung saan naka-lock ang kumpanya na "Vityaz".
Ang isa pang negatibong kadahilanan ay ang kakulangan ng TTZ. Ang kagawaran ng militar ay hindi pa rin ibinigay sa pangunahing nag-develop, kahit na binigyan siya ng lahat ng kinakailangang data at iba't ibang mga draft na disenyo at pagpipilian para sa armt platform ng Arktika.
