Nitong nakaraang araw lamang, nag-publish ng larawan si Jane na nagpapakita ng pang-apat na henerasyong J-10B fighter na nilagyan ng isang bersyon ng WS-10 engine na may isang kontrol na thrust vector (UHT). Ang kotse ay nakuhanan ng litrato sa Zhuhai, bago ang eksibisyon ng AirShow China 2018. Ang paglikha ng naturang makina ay walang alinlangan na isang makabuluhan, ngunit malayo sa pinakamahalagang nakamit ng industriya ng pagtatanggol ng Tsino. Ang pangkalahatang antas ng teknolohiya ng Celestial Empire ay nagbibigay-daan sa amin upang ipalagay na sa hinaharap na hinaharap, ang Chinese Air Force ay sasakupin ang pangalawang lugar sa mundo sa mga tuntunin ng pangkalahatang potensyal. Parehong pantaktika at madiskarteng. Partikular ngayon nais kong isaalang-alang ang mga kakayahan ng mga mandirigmang Tsino.
Sa nalalabi na "tuyo"
Ang malaking panon ng mga kopya ng mga kotse ng Soviet, na naiwan pagkatapos ng "mabisang pinuno" ng Cold War, ay kailangang mapilitang baguhin nang dekada 90. Ang Chengdu J-7 (isang kopya ng MiG-21) ay tumingin masama laban sa background ng Su-30 at F-18. Nang may matalinong pangangatuwiran, nakatuon ang mga Tsino sa kooperasyon sa Russia. Natalo man o nakakuha mula dito ay isa pang tanong. Ngunit ang mga Tsino ay tiyak na nasa positibong teritoryo. Para sa isang katamtamang presyo, nakatanggap sila ng higit sa 200 mga mandirigmang Su-27, buong kapurihan na pinangalanang Shenyang J-11. Ang pangunahing bersyon nito, na binuo mula sa mga sangkap ng Russia, ay magkapareho sa Su-27SK, na kung saan, ay halos hindi naiiba sa Soviet Su-27S. Mula noong 1998, matapat na naipis ng mga Tsino ang mga kotseng ito sa ilalim ng lisensya, ngunit pagkatapos ay nagsimula ang mga kakaibang metamorphose ng ika-27. Noong 2000s, lumitaw ang J-11B kasama ang mga avionic ng Tsino. At noong 2010 pa, lumitaw ang impormasyon na "inilibing" ng media ng China ang Su-35. Ayon sa kanila, ang mga dalubhasa sa Sweden ay nagsagawa ng simulation ng air combat sa pagitan ng J-11B at ng Su-35BM at kumbinsido sa "kataasan ng makina ng Tsino."
Kung maaalala natin ang mga problema ng Tsina sa paglikha (o kahit pagkopya) ng mga bagong makina ng Russia, pagkatapos ito ay mukhang kakaiba. Sa pangkalahatan, ang J-11 at ang mga bersyon nito ay mukhang modernong teknolohiya ayon sa mga pamantayan ng rehiyon ng Asya-Pasipiko, kahit na sila ay mas mababa sa Japanese F-2 at sa F-35 na pumasok sa serbisyo. Alam na ang J-11B ay maaaring magdala ng moderno at makapangyarihang PL-12 medium-range na mga air-to-air missile na may aktibong ulo ng radar homing. Alalahanin na ang Russian Aerospace Forces ay nagsimula lamang makatanggap ng mga naturang missile: ang mga eksperto ay dati nang nakakita ng isang bagay na katulad sa R-77 sa sasakyang panghimpapawid ng Su-35S na dumating sa Syria. Ngunit mayroong anumang kadahilanan upang mag-alinlangan na ang naturang mga produkto ay humalili sa luma at matagal nang hindi mabisang R-27R / ER sa Russian Air Force. Mayroong halos walang mga kaso ng malapit na labanan sa himpapawid sa nakaraang mga dekada, kaya hindi namin tatalakayin ang mga misil na misil sa China.
Hiwalay, ilagay natin ang isang salita para sa isang maliit (ayon sa mga pamantayang Tsino) na pangkat ng 24 na Russian Su-35s. Mas tama na tawagan ang kanilang pagbebenta sa PRC na isang pagsuko ng mga pambansang interes. Maaari kang maging 100 porsyento na nabili ng Tsina ang sasakyang panghimpapawid para sa isang layunin lamang: upang kopyahin ang AL-41F1S engine na naka-install sa Sushka (hindi malito sa AL-41F1, na naka-install sa Su-57). Sa pamamagitan ng paraan, ito ay malayo mula sa isang himala ng teknolohiya, ngunit ang pag-unlad ng lumang AL-31F. Ngunit wala rin iyon sa mga Tsino. O hindi hanggang ngayon.
Jewish Chinese: ang gulugod ng Air Force
Ang kasaysayan ng paglikha ng Chengdu J-10 ay maaaring maging batayan ng ilang nakatutuwang Asian thriller. Magsimula tayo sa katotohanang ito ay napakahaba at maraming mga character dito. Ang mga dalubhasa ng TsAGI at MiG Design Bureau, at, syempre, ang mga Israeli kasama ang Lavi ay ipinadala sa dustbin ng kasaysayan, direkta o hindi direktang inilapat ang mga puwersa sa paglikha ng makina. Sa ilang kadahilanan, maraming tao ang nag-iisip na dahil nanghiram ang China ng isang bilang ng mga teknolohiya, ang J-10 ay "masama" bilang default. Hindi ito totoo. Una, ang sasakyang panghimpapawid na ito, na may ilang mga reserbasyon, ay maaari pa ring tawaging isang disenyo ng Tsino, dahil ito ay isang pagsasama-sama ng mga ideya, at hindi isang ganap na ninakaw na disenyo. Pangalawa, nagbago ito mula sa J-10A hanggang sa J-10C, na malapit sa ikalimang henerasyon sa maraming aspeto. At pangatlo, ang China ay nakagawa ng higit sa 300 sa mga makina na ito, na kung saan ay marami sa pamamagitan ng mga modernong pamantayan.
Alam namin mula sa mga bukas na mapagkukunan na halos 50 ng bilang na ito ang nasa bersyon ng J-10B. Ito ay isang napaka-seryosong sasakyan na may isang AFAR radar, isang "hindi kapansin-pansin" na paggamit ng hangin, isang modernong hinahanap na istasyon ng salamin sa mata at isang bagong engine ng WS-10A. Para lamang sa paghahambing: ngayon sa Russian Air Force walang isang solong sasakyang panghimpapawid na may radar sa AFAR. Sa mga ganitong kondisyon, hindi na mahalaga kung sino ang kumopya mula kanino at kailan. Pagkatapos ng lahat, para sa isang modernong sasakyang panghimpapawid ng manlalaban, ang onboard electronics ay isang pangunahing parameter. Ang mas mahalaga, marahil, ay hindi lamang kapansin-pansin, sa kondisyon na gumana ito nang maayos. Sa pamamagitan ng paraan, ang pinakabagong J-10C ay idinisenyo upang maging hindi mapanghimasok hangga't maaari. Ayon sa mga ulat, kumuha siya ng duty duty sa 2018.
Ang "Invisibles" ay sabik na lumaban
Hiwalay, sulit na pag-usapan ang pang-limang henerasyong manlalaban ng Tsino na J-20, na, ayon sa Tsino media, ay pinagtibay noong 2017. Mayroong bawat kadahilanan upang maniwala na ang eroplano ay masyadong "hilaw" upang talagang maging epektibo sa labanan laban sa higit pa o mas malakas na kaaway. Gayunpaman, narito rin, may mga katotohanan na hindi kasiya-siya para sa mga kapit-bahay ng Tsino.
Ang pinakamahalagang bagay ay ang J-20, na unang tumagal sa kalangitan pagkatapos ng PAK FA, na-bypass ito nang husto sa mga tuntunin ng pag-unlad. Ang Chinese Air Force, kahit papaano, nagpapatakbo ng hindi bababa sa ilan sa mga machine na ito. Ang mga Ruso ay naghihintay lamang sa unang yugto ng Su-57. Ang mga problema sa makina ng China ay kilalang kilala, ngunit tila hindi kritikal. Eksakto tulad ng pagkakaroon ng harap na pahalang na buntot ng J-20, na, siyempre, ay maaaring lumala ang stealth, ngunit hindi kritikal tulad ng sa ilan. Kung hindi man, ang mga inhinyero ng PRC ay hindi pipili ng ganoong aerodynamic scheme.
Ang Celestial Empire ay mabagal, hakbang-hakbang, aalisin ang mga problema sa sasakyang panghimpapawid, pinagkakalooban ito ng mga bagong bagong katangian ng labanan. Ang isang kagiliw-giliw na solusyon ay isang tagong lokasyon ng lokasyon ng optikal na optikal sa mas mababang bahagi ng fuselage, na sa teorya ay maaaring mabisang magamit kapwa para sa paghahanap para sa mga target sa hangin at para sa pagsisiyasat sa lupa. Para sa paghahambing, ang prototype na Su-57 - T-50-5R - kamakailan lamang ay mayabang na pinalamutian ang isang 101KS-N na nasuspindeng paningin ng lalagyan. Upang ilagay ito nang banayad, hindi kaaya-aya sa nakaw.
Sa pangkalahatan, tulad ng nabanggit namin sa simula ng artikulo, ang pag-unlad ng Tsina sa pagpapaunlad ng sasakyang panghimpapawid na manlalaban ay nararamdaman nang napakahusay, at ito ay hindi lamang walang muwang, ngunit bobo din na tingnan ito. Dapat ding pansinin na ang mga Chinese gunsmith ay inaangkin ang parehong bahagi ng merkado ng armas sa mundo tulad ng mga bansa ng CIS. Iyon ay, para sa hindi masyadong mayamang estado ng tinaguriang. pangatlong mundo. Sino ang hindi nag-iisip tungkol sa pagbili ng isang F-35 o Su-57 at na nasiyahan sa J-10.
