Kamakailan lamang, nakatuon ang espesyal na pansin sa F-35B maikling paglabas at patayong landing fighter. Ipaalala namin sa iyo na siya ang naghahatid ng mga unang airstrike sa kasaysayan nito sa isang tunay na sitwasyong labanan. Inatake ng eroplano ang mga target ng Taliban sa Afghanistan. Ang landmark debut na ito ay natabunan ng isang napaka-hindi kasiya-siyang insidente: isa pang F-35B ang nag-crash sa Beaufort County, South Carolina. Nagawang palabasin ng piloto. Mahalagang sabihin na ang pagkalugi ng F-35 ay naganap dati, sila lamang ang resulta ng hindi gaanong seryosong mga insidente. Sa partikular, ang isa sa kanila ay naganap noong Oktubre 27, 2016 sa lugar ng Beaufort Air Force Base sa North Carolina, nang masunog ang isang kotse habang nagsasanay ng flight. Naibalik ng piloto ang eroplano pauwi, ngunit nagpasya silang huwag ibalik ang nasirang sasakyang panghimpapawid.
Ang isa pang pangunahing pag-unlad kamakailan (kapwa para sa F-35 at British Navy) ay ang unang mga landing at pag-takeoff ng F-35B sasakyang panghimpapawid sa British sasakyang panghimpapawid ng British Queen Elizabeth. Noong Setyembre 25, 2018, dalawang ikalimang henerasyon na mandirigma ang sumakay sa bagong sasakyang panghimpapawid mula sa baybayin ng Amerika sa kauna-unahang pagkakataon. Sa hinaharap, sila ay magiging batayan ng air group ng mga barko ng ganitong uri at, sa katunayan, ang batayan ng buong potensyal na taktika na welga ng Royal Navy. At sa loob ng maraming dekada at walang anumang totoong mga kahalili.
Pagkatapos ng pag-landing, ang mga machine na ito ay nagsagawa ng isang springboard simula mula sa deck. Parehong sasakyang panghimpapawid, sa kabilang banda, ay kabilang sa mga American Marines, ngunit pinagsama ng mga piloto ng British. Ang unang landings ay ginawa ni Royal Navy Commander Nathan Gray at Royal Air Force squadron leader Andy Edgell. Sinasagisag nila ang dalawang sangay ng militar ng Britanya na magkakasamang pagpapatakbo ng bagong Kidlat: ang Navy at ang Air Force. Ayon sa mga plano, ang mga flight flight sa F-35B mula sa deck ng Queen Elizabeth ay tatagal ng labing isang linggo, sa panahong ito ang mga piloto ay kailangang makumpleto ang higit sa limang daang mga landing sa deck. Sa pamamagitan ng paraan, ang bmpd blog, na nai-publish sa ilalim ng pamamahala ng Center para sa Pagsusuri ng Mga Istratehiya at Teknolohiya, ay nakakuha ng pansin sa katotohanan na ang British media ay masidhing pinulitika ang kaganapang ito, na itinuturo ang koneksyon sa pagitan ng mga pagsubok at ng mahirap na ugnayan ng British-Russian.. Gayunpaman, ngayon ay hindi tungkol diyan.
Ano ang "Queen Elizabeth"
Ang Britain, syempre, hindi na nagpapanggap na "Lady of the Seas". Gayunpaman, kailangang ipakita ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid na uri ng Queen Elizabeth: "kami ang una pagkatapos ng mga Amerikano." Ang mga barkong ito ang naging pinakamalaking barko na itinayo para sa Royal Navy. Ang kabuuang pag-aalis ng sasakyang panghimpapawid carrier ay lumampas sa 70 libong tonelada. Ang tauhan ng barko ay 600 katao, isa pang 900 katao ang tauhan ng air group. May kasama itong hanggang limampung sasakyang panghimpapawid. Kapansin-pansin na ang isang bilang ng mga tanyag na mapagkukunan, kabilang ang wikang Ruso na "Wikipedia", ay tumuturo pa rin sa F-35C, bagaman ang pagkakaroon ng isang springboard sa kubyerta ng Queen Elizabeth, pati na rin ang kawalan ng isang tirador, opaquely hint na ang British ay matagal nang nagpasyang sumali sa F- 35B. Sa kabuuan, nais ng Great Britain na makatanggap ng dalawang barko ng ganitong uri. Ang huling isa - HMS Prince ng Wales - ay kasalukuyang ginagawa pa rin. Nais nilang simulang subukan ito sa 2019.
Isang patak sa dagat
Siyempre, walang point sa pagguhit ng isang pagkakatulad sa pagitan ng British Queen Elizabeth at, halimbawa, ang American Gerald R. Ford. Pormal, ang parehong mga barko ay kabilang sa klase ng carrier ng sasakyang panghimpapawid. Gayunpaman, sa pagsasagawa, ang "Queen Elizabeth" ay mas malapit sa mga kakayahan sa mabibigat na mga cruiser na nagdadala ng sasakyang panghimpapawid, o sa halip sa kanilang mga palagay na mas matagumpay na mga bersyon. Totoo, nang walang shock armas tulad ng Granit missiles. Sa teorya, ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid na Gerald R. Ford ay maaaring magdala ng hanggang sa 90 sasakyang panghimpapawid, kabilang ang ikalimang henerasyon ng mga F-35C na mandirigma, na syempre, ay walang kapantay na mas malaki kaysa sa Queen Elizabeth air group. Ngunit ang tanong ay hindi lamang tungkol sa dami.
Hindi lihim na ang Harriers, na dating ginamit bilang mga mandirigma na nakabase sa carrier ng British Navy, ay hindi ganap na binigyan ng katwiran ang kanilang sarili. Samakatuwid, noong 2002, inihayag ng departamento ng militar ng Britain na ang F-35 sa pagbabago ng "B" ay napili bilang isang nakapirming sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid para sa mga sasakyang panghimpapawid sa hinaharap. Noong 2009, tinalakay ng British ang isang bersyon ng paglalagay ng mga bagong sasakyang panghimpapawid sa isang tirador, at posibleng isang electromagnetic, tulad ng Gerald R. Ford. Gayunpaman, kasunod nito, ang pagnanais na makatipid ng pera ay sinenyasan na iwanan ang tirador at ang nakaaresto, at ang F-35B ay sa wakas ay napili bilang batayan ng air group. Gayunpaman, ang salitang "ekonomiya" ay maaaring mailapat sa anumang carrier ng sasakyang panghimpapawid na may kondisyon lamang. Kaya, ang tinatayang gastos ng programa para sa pagtatayo ng dalawang barkong British ay 6, 2 bilyong pounds. Isang halagang astronomiya, kahit na malayo sa mahirap na UK.
Ang karagdagang talakayan ng programa, sa pangkalahatan, ay nasa ilaw ng mga kakayahan ng Kidlat. At dito para sa British mayroong lantaran na maliit na mabuting balita. Kahit na ipalagay natin na ang F-35B ay talagang may natitirang pagganap ng stealth (ang RCS nito, tulad ng alam mo, ay nauri), hindi talaga ito ginawang "wunderwaffe" ang makina na ito. Maraming iba pang mahahalagang tagapagpahiwatig, at partikular para sa sasakyang panghimpapawid na nakabatay sa carrier, ang radius ng labanan ay palaging may partikular na kahalagahan. Ang katangiang ito na sa isang pagkakataon ay ginawang ang Japanese "Zero" isang tunay na seryosong makina na maaaring makapagpabago ng kurso ng World War II.
Ano ang mayroon tayo sa kaso ng mga bagong Kidlat? Sa opisyal na website ng tagagawa, si Lockheed Martin, ang radius ng pagpapamuok para sa F-35A ay 1093 kilometro. Para sa F-35C, ang bilang na ito ay 1,100 na kilometro, at para sa F-35B na pinili ng British - 833 na kilometro. Hangga't maaari na hatulan, sa lahat ng mga kaso pinag-uusapan natin ang eksklusibo panloob na supply ng gasolina, na kung saan ay lohikal, dahil ang anumang mga tangkad na fuel tank ay matindi na nadagdagan ang radar signature ng isang ika-limang henerasyon na manlalaban, na pinawawalang-bisa ang lahat ng mga pagsisikap ng kanilang mga developer sa wala.
Kamakailan, sa pamamagitan ng paraan, ang pinaka "malayuan" na bersyon ng manlalaban - ang F-35C - ay pinuna para sa hindi sapat na radius ng labanan. At hindi Ang Pambansang Interes o ilang ibang Western media, ngunit ang US House of Representatives Armed Services Committee. Ayon sa mga dalubhasa, ang problema ay ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid kung saan ibabase ang F-35C ay kailangang manatili sa isang malayong distansya mula sa kaaway upang hindi maging biktima ng isang atake ng misayl. Tulad ng alam mo, ang target na saklaw ng Russian aeroballistic missile na "Dagger" ay tinatayang nasa 1,500 kilometro. Ang napaka orihinal na Chinese ballistic anti-ship missile DF-21D ay may humigit-kumulang sa parehong saklaw. Ipinahiwatig ng mga eksperto na kung ang pilipinas ay pinilit na panatilihin ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid sa isang ligtas na distansya na 1,800 na kilometro mula sa target, kung gayon ang F-35C ay mangangailangan ng tanker sasakyang panghimpapawid na malinaw na nakikita sa mga radar upang makumpleto ang kanilang mga gawain. Gayunpaman, isisiwalat ng mga tanker ang lokasyon ng mga mandirigma, na mailalagay sila sa peligro.
Tulad ng para sa F-35B, ang katamtaman na radius ng laban na 800 kilometro ay maaaring hindi sapat para sa halos anumang bagay: kahit na ang isang medyo mahina na kaaway tulad ng Argentina ay maaaring maging isang problema sa teorya. Ang pagkakaroon ng isang mahusay na saklaw (hanggang sa 1000 kilometro), ang JASSM-ER cruise missile ay masyadong malaki para sa panloob na mga compartment ng F-35B, kaya maaari lamang itong dalhin sa mga panlabas na may-ari, na tinanggal ang stealth. Ang maliit na sukat na SPEAR cruise missile ay hindi maaaring magyabang ng isang napakahabang saklaw, at ang mas mahabang saklaw na Norwegian Joint Strike Missile (JSM) ay na-optimize para magamit mula sa panloob na mga compartment ng F-35A at F-35C. Sa pangkalahatan, pinipigilan ng mga limitasyong panteknikal ang mga bay ng F-35B na maging maluwang tulad ng iba pang mga bersyon. Ito ay isang seryosong kawalan, na tiyak na makakaapekto sa pagiging epektibo ng pagbabaka ng mga barko tulad ng Queen Elizabeth. Ang anumang maliit na bala tulad ng GBU-39 ay maaaring gawing mas maliit, mas tumpak o hindi gaanong kapansin-pansin. Ngunit walang paraan upang madagdagan ang saklaw sa antas ng isang ganap na cruise missile.
Ito ba ay nagkakahalaga ng inihayag na £ 6 bilyon? Ang tanong ay, upang masabi, mahirap. Sa totoo lang, ang F-35B mismo ay hindi masamang kotse. Ito ay nilikha para sa American universal amphibious assault ship kasama ang kanilang maliit na espasyo sa kubyerta, kung saan talagang walang kahalili sa bersyon na "B". Samakatuwid, tulad ng wastong nabanggit ng ilang eksperto nang mas maaga, ang F-35B ay nagkakahalaga ng bawat sentimo na ginugol dito, kahit na ang sasakyang panghimpapawid ay maaari lamang magamit bilang isang sasakyang panghimpapawid na pag-atake na may limitadong mga kakayahan sa pagtatanggol sa sarili.
Gayunpaman, ang mga sukat ng Queen Elizabeth ay maaaring maging angkop para sa "catapult" fighters, sa partikular, ang nabanggit na F-35C. Marahil ang pinaka-nakakagulat na bagay sa kuwentong ito ay ang malayo sa bagong carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Pransya, na walang katulad na mas maliit kaysa sa Queen Elizabeth, ay may dalawang C-13F steam catapult, na ginawa sa Pransya sa ilalim ng isang lisensya sa Amerika. Ipinagmamalaki ng isang mandirigmang nakabase sa carrier na si Dassault Rafale ang isang radius ng labanan na 1400 kilometro, kahit na sa paggamit ng PTB.
Ito ay nagkakahalaga ng pagdaragdag ng isa pang tampok ng barkong British - isang napaka-simbolikong pandepensa ng armamento. Ayon sa naunang naiulat na datos, ang Queen Elizabeth ay nilagyan ng tatlong mga sistema ng artilerya ng anti-sasakyang panghimpapawid ng Phalanx CIWS, na binubuo ng isang radar at isang anim na bariles na 20-mm na kanyon para sa pagpapaputok sa mga mabababang target. Upang maitaboy ang mga pag-atake mula sa dagat, ang barko ay nilagyan ng apat na 30-mm DS30M na awtomatikong mga kanyon, pati na rin ang iba't ibang mga machine gun. Sa ganitong kahulugan, kumpara sa Queen Elizabeth, kahit na ang Admiral ng Fleet ng Soviet Union na si Kuznetsov ay mukhang isang hindi kapani-paniwalang protektadong barko. Ang paggamit ng dalawang superstruktur sa kubyerta ay nagtataas ng mga katanungan: tulad ng isang solusyon, hindi bababa sa, pinatataas ang pagkakataon ng mga aksidente sa panahon ng paglabas, paglapag, at pagmamaniobra sa kubyerta, at bukod sa, ang pamamaraan na ito ay malinaw na hindi ginagawang mas mura ang barko (gayunpaman, bilang nasabi na, hindi ito pareho sa kaso kung saan mo kailangang makatipid). Ngunit ang mga paghihirap na ito ay maputla laban sa limitadong kakayahan ng Queen Elizabeth air group. Isinasaalang-alang ang mga ito, ang mga bagong carrier ng sasakyang panghimpapawid ng British ay mukhang mayroon silang isang prostesis sa halip na ang kilalang "mahabang braso". At hindi na kailangang umasa sa kapalit nito.
