Sa kabila ng malaking bilang ng mga sobrang mabibigat na proyekto ng tanke na binuo sa Alemanya (tulad ng E-100, K 7001 (K), "Bear" at "Mouse"), ang "Mouse" lamang ang buong nilagyan ng metal at nasubok. Ang paggawa ng sobrang mabigat na tanke ng E-100 ay tumigil sa pagtatapos ng 1944 sa yugto ng pagpupulong ng chassis. Trabaho sa VK. 7001 (K) at "Bear" ay hindi iniwan ang paunang yugto ng disenyo
Kaya, ang "Mouse" ay kasalukuyang nag-iisang napakahirap na tangke, na dinala sa yugto ng isang prototype. (Ang literal na pagsasalin ng "Mauschen" - "Mouse" (sa maliit na mapagmahal na kahulugan ng salitang ito), na naglalarawan sa isang patas na pagpapatawa ng mga dalubhasang Aleman.
Super mabibigat na tanke na "Mouse"
Noong Disyembre 1942, inihayag ni F. Porsche, sa kanyang ulat kay A. Hitler, ang pagkumpleto ng lahat ng mga yugto ng paghahanda sa pag-oorganisa ng paggawa ng Tour 205 super-heavy tank sa kumpanya ng Krupp na may buwanang pagpapalabas ng hanggang limang sasakyan buwan at tungkol sa kahandaang ipakita ang unang prototype sa tag-init ng 1943 …
Ang isang buong sukat na mock-up na gawa sa kahoy na tanke ng mouse 1 ay ipinakita kay Hitler noong 1943. Ang demonstrasyong ito ang dahilan ng pagtawag ng isang pagpupulong sa Berlin noong Enero 21, kung saan tinalakay ang mga proyekto ng napakahirap na tangke mula sa Porsche at Krupp sa detalye Bilang isang resulta, sumunod ang isang desisyon - upang makumpleto ang pagpupulong ng dalawang prototype ng tanke ng Porsche sa pagtatapos ng 1943 at, sa kaso ng matagumpay na mga pagsubok, upang simulan ang serial production nito na may rate ng produksyon na sampung sasakyan bawat buwan.
Noong Pebrero 2, 1943, kung ang gawain sa Mouse ay nasa puspusan na, ang OKN ay gumawa ng mga makabuluhang pagbabago sa proyekto. Bilang isang karagdagang sandata, iminungkahi na gumamit ng isang pag-install ng flamethrower sa tangke, na sanhi ng isang matinding protesta mula sa mga taga-disenyo, dahil nagsama ito ng pagtaas sa oras ng produksyon ng mga makina. Ngunit ang OKN ay hindi lamang pinilit ang pagpapatupad ng puntong ito, ngunit tatlong araw sa paglaon ay hiniling na isang 20-mm na MG151 / 20 na awtomatikong kanyon ang mai-install sa tangke bilang anti-sasakyang panghimpapawid na sandata.
Gayunpaman, sa kalagitnaan ng Pebrero 1943, bago pa man makumpleto ang disenyo ng trabaho sa tank, napagpasyahan na simulan ang serial production. Ang firm na "Krupp" ay nakatanggap ng isang order para sa paggawa ng 120 mga katawan ng barko at turrets para sa tank na "Mouse". Ayon sa napagkasunduang iskedyul, ipinapalagay ang sumusunod na buwanang paglabas: Nobyembre 1943 - dalawang gusali, Disyembre 1943 - apat, Enero 1944 - anim, Pebrero 1944 - walo at pagkatapos ay sampung mga gusali sa isang buwan. Ang paggawa ng mga tower ay dapat isagawa alinsunod sa isang katulad na pamamaraan, ngunit may isang shift isang buwan na ang lumipas.
Mula sa maraming mga pagpipilian, pumili kami ng isang pamamaraan para sa mahigpit na pag-aayos ng dalawang flamethrower sa kanan at kaliwang bahagi ng katawan ng barko. Ang pag-install ng flamethrower ay nagbigay ng flamethrowing sa layo na hanggang sa 60 m. Ang pinaghalong sunog ay naalis sa pamamagitan ng isang centrifugal pump, na hinimok ng isang autonomous two-stroke engine na may lakas na 30 hp. (22 kW) na may isang pag-aalis ng 1100 cm3. Ang mga flamethrower ay kinokontrol mula sa lugar ng operator ng radyo. Ang kabuuang dami ng pag-install, na binubuo ng isang tangke para sa isang pinaghalong sunog na may kapasidad na 1000 litro, isang bomba na may isang makina, isang control system, pipelines at dalawang nakabaluti na tubig na mga kanyon, ay 4900 kg.
Draft proposal ng firm na "Krupp" para sa paglalagay sa toresilya ng tanke na "Mouse" na anti-sasakyang panghimpapawid na baril na may 20-mm na awtomatikong kanyon na MG151 / 20
Isa sa mga pagpipilian para sa pag-install ng mga sandata sa toresilya ng tangke ng mouse
Sa una, ang sistema ng suspensyon ng isang 179 t tank ay dapat gumamit ng dating nasubok na suspensyon ng may karanasan na VK.4501 (P), ngunit pagkatapos mai-install ang flamethrower, ang kabuuang masa ng tangke ay tumaas ng 5.5%. Kinakailangan nito ang pagpapakilala ng dalawang karagdagang mga pagpupulong ng suspensyon at, samakatuwid, na humantong sa isang pagtaas sa haba ng katawan ng sasakyan. Samakatuwid, kasama ang Skoda, napagpasyahan na mag-install ng isang suspensyon ng coil-spring. Bilang karagdagan, ang paglalagay ng mga kagamitan sa flamethrower ay humantong sa pagbabago ng mahigpit na bahagi ng nakabaluti na katawan ng tangke, at ang mga problemang lumitaw kapag binabago ang layout ay nangangailangan ng pagbawas sa kabuuang dami ng sistema ng flamethrower na 2 tonelada.
Sa simula ng Marso 1943, ang kumpanya ng Krupp ay nakumpleto ang isang draft na disenyo para sa pag-install ng isang 20-mm na awtomatikong anti-sasakyang panghimpapaw na kanyon sa toresilya ng tangke. Matatagpuan ito sa harap ng toresilya sa kaliwa ng 128 mm na kanyon at mahigpit na nakakonekta sa system ng artilerya. Sa gayon, ang mga patayong anggulo ng patnubay ng baril na laban sa sasakyang panghimpapawid ay tumutugma sa mga anggulo ng gabay ng pangunahing armament, at sa pahalang na eroplano, ang patnubay ay ibinigay sa pamamagitan ng pag-on ng toresilya. Ang bala ng kontra-sasakyang panghimpapawid ay dating 250 na bilog, ngunit kalaunan ay nabawasan hanggang 80 na bilog. Para sa nakatuon na pagbaril, gagamitin sana nito ang periskopyo ng kumander ng tanke, kung saan kinakailangan itong dagdagan ang kanyang larangan ng pagtingin mula 10 hanggang 30 '.
Noong Abril 6, 1943, dumating ang Ministro ng Armas A. Speer sa isang pagbisita sa inspeksyon sa Stuttgart at sinuri ang kahoy na mock-up ng tanke na ipinakilala ang mga pagbabago. Noong Abril 10, sumunod ang isang utos na ipadala siya sa Berchtesgaden. Ang layout ay disassembled at inihanda para sa pagpapadala, ngunit noong Abril 16 isang bagong order ang natanggap upang tipunin ang layout.
Nakabaluti tower ng super-mabibigat na tanke na "Mouse"
Sa simula ng Mayo 1943, sa pangunahing punong tanggapan ng Rastenburg, sinuri ni Hitler ang isang kahoy na mock-up ng isang tanke na may isang pag-install ng flamethrower. Galing samin-
Napagpasyahan na iwanan ang pag-install ng mga flamethrower at isang 20-mm na anti-sasakyang panghimpapawid na baril. Ang kasunod na kinakailangan upang maglagay ng isang autonomous circular turret na may 37-mm na anti-sasakyang panghimpapawid na baril sa tanke ay tinanggihan din dahil sa kawalan ng puwang. Ang kabuuang bilang ng mga tanke para sa produksyon ng masa ay nadagdagan mula 120 hanggang 135 na mga yunit. Mula sa sandaling iyon ang "Mouse" ay naging isang pang-nasa wastong mouse - ang pangalan nito ay pinaikling "Mouse" (Mans).
Pagsapit ng Hulyo 1943, ang gawaing pag-unlad sa proyekto ng Tur 205 tank ("Mouse") ay nakumpleto, kung saan ang iba't ibang mga pagpipilian para sa mga sandata na may kambal na-mount ay isinasaalang-alang:
-105 mm anti-sasakyang panghimpapawid at 75 mm na baril ng tanke;
-127 mm naval at 75 mm na baril ng tanke;
-128 mm at 75 mm na baril ng tanke;
-150 mm mga espesyal na tanke (o dagat) at 75 mm na mga baril ng tank.
Kontrolin ang kompartimento ng super-mabibigat na tanke na "Mouse" (kahoy na modelo sa buong sukat)
Ang kagustuhan ay ibinigay sa kambal na artillery system, na binubuo ng isang 128-mm KwK 44 L / 55 na kanyon at isang 75-mm KwK40 L / 36, 6. Sa hinaharap, pinlano na lumipat sa isang system na may kasamang 150 -mm at 75-mm na mga kanyon. Sa parehong oras, nakumpleto ang paggawa ng electromekanical transmission.
Bilang karagdagan sa mga kontrobersyal na kinakailangan sa mga tuntunin ng mga pandiwang pantulong na sandata, gumagana ang disenyo
Ang tanke na "Mouse" ay kumplikado ng mga kahihinatnan ng mga welga sa pambobomba ng Anglo-American aviation. Sa simula ng Marso 1943, bilang isang resulta ng pambobomba sa Essen, ang departamento ng disenyo ng kumpanya ng Krupp ay seryosong napinsala. Ang dokumentasyon ng disenyo ay nasira sa sunog. Pagkalipas ng isang buwan, bilang resulta ng isang bagong pagsalakay, nasunog ang isang buong sukat na kahoy na dummy. Ang mga kaganapang ito ay nagtulak sa paggawa ng mga nakabalot na mga katawan ng tao at turrets ng isang buwan.
Nakabaluti na katawan ng sobrang mabibigat na tanke na "Mouse"
Mula Agosto 1 hanggang Disyembre 23, 1943, sa halaman ng Alkett sa Berlin, na mayroong kinakailangang pagpupulong at kagamitan sa paghawak, ang unang prototype ng tanke ng Mouse Tur 205/1 ay naipon nang hindi nag-install ng isang toresilya na may mga sandata. Matapos ang pagkumpleto ng mga pagsubok sa pabrika, ang tangke sa isang espesyal na idinisenyong platform na may dalang kapasidad na 180 tonelada ay ipinadala para sa pagtatapos ng trabaho at pag-debug sa firm ng Porsche. Dahil sa sobrang laki ng tanke, ang transportasyon mismo ay isang mapanganib na eksperimento, ngunit ito ay naging matagumpay.
Ang mga sumusunod na kumpanya ay lumahok sa paggawa ng tank ng Tour 205:
- "Krupp" (Friedrich Krupp AG, Essen) - katawan ng barko at toresilya na may mga sandata;
- "Skoda" (Skoda, Plzen) - chassis (mga gulong sa kalsada, suspensyon, mga track) at ang mekanikal na bahagi ng paghahatid (huling mga drive at gitara);
- "Daimler-Benz" (Daimler-Benz AG, Stuttgart) - planta ng kuryente;
- "Siemens-Schuckert" (Siemens-Schuckert, Berlin) - yunit ng pagbuo ng elektrisidad, mga motor ng traksyon at kagamitan sa paglipat ng elektrisidad para sa kontrol ng paghahatid ng electromekanical;
- Friedrichshafen gear plant (Zahnradfabrik Friedrichshafen, Friedrichshafen) - intermediate gearbox na may mga drive para sa paglamig ng mga tagahanga;
- "Ber" (Ber, Stuttdart) - radiator ng tubig at langis ng system ng paglamig ng engine at mga radiator ng tubig ng maubos na manifold na sistema ng paglamig;
- "Mann and Hummel" (Mann und Hummel, Ludwigsburd) - mga air cleaner.
Isang prototype tank na "Mouse" Tour 205/1 na may load cast turret habang sinusubukan ang kumpanya ng "Alquette". Disyembre 1943
Ang prototype ng tanke na "Mouse" Tour 205/1 na may load cast turret, 1944
Pag-alis ng tank Tour 205/1 para sa mga pagsubok sa pabrika. Tank school park sa lugar ng Beblingen, tagsibol 1944
Ngunit ang pangunahing pasanin ng trabaho sa tanke ay nahulog sa balikat ng mga taga-disenyo ng Porsche. Ang hamon ay upang makabuo ng isang espesyal na 1800 hp naka-cooled na diesel engine na tanke ng diesel. (1324 kW). Upang makatipid ng oras, ang DB-603A2 aviation carburetor engine na may direktang fuel injection, na inilaan para sa Focke-Wulf Ta-152C fighter at espesyal na binago ni Daimler-Benz, ay ginamit bilang planta ng kuryente ng unang sample ng tanke.
Sa panahon ng paggawa ng tanke, binigyan ng espesyal na pansin ang pagtiyak na walang operasyon na walang kabiguan ng mga bahagi at mekanismo nito. Ang lahat ng mga yunit ay napailalim sa maraming mga pagsubok kahit na bago mai-install sa tank. Kaya, pagkatapos ng mga pagsubok sa pabrika, ang yunit na bumubuo ng kuryente ay dinala sa Stutt-Tgart, sa planta ng Daimler-Benz, sa laboratoryo ni Propesor Kamm, kung saan isinagawa ang mga karagdagang pagsubok sa bench kasabay ng isang engine ng carburetor.
Ang unang prototype ng tanke na "Mouse" Tour 205/1 na may load cast turret
Sa kabila ng katotohanang inireseta ng opisyal na order ang samahan ng produksyon ng masa, ang pamumuno ng komisyon ng tanke ay may isang malakas na opinyon - upang limitahan ang kanilang mga sarili sa unang yugto sa paggawa ng limang mga sample para sa pagsusuri at pagsusuri ng disenyo. Noong Hulyo 1943, ang programa ng produksyon ay nabawasan sa limang mga kotse sa isang buwan. Ang sitwasyong nabuo sa pagtatapos ng tag-init ng 1943 sa harap ng Sobyet-Aleman ay nangangailangan ng konsentrasyon ng lahat ng mga puwersa at mapagkukunan ng Alemanya upang maibalik ang mga nagawang pagkalugi. Noong Oktubre 1943, ang kumpanya ng Krupp ay nabatid sa pangangailangan na kumpletuhin ang lahat ng gawaing nauugnay sa paggawa ng tangke ng Mouse sa Nobyembre 1943 at upang idirekta ang napalaya na mga oportunidad upang magsagawa ng iba pang mga programa sa produksyon. Ang order na inisyu kanina ay nabawasan sa dalawang katawan ng barko at isang toresilya.
Ang mga pagsusuri ng isang prototype ng sobrang mabibigat na tanke na "Mouse" Tour 205/1 na may load cast turret. Dahil sa mga maling aksyon ng drayber, natagpuan ang tangke sa isang lupain na hindi madaanan kahit para sa mga light tank. Matapos mapalaya mula sa lupa at mailatag ang sahig na gawa sa kahoy, ang kotse ay tinanggal sa ilalim ng sarili nitong lakas. Spring 1944
Sa kabuuan, dalawang prototype ng tanke ng Mouse ang ginawa at ipinadala sa Stuttgart sa halaman ng Alquette sa Berlin. Ang isa sa kanila, ang Tour 205/1, ay mayroong espesyal na cast loading tower, habang ang Tour 205/2 ay walang tower. Ang standard na toresilya na may mga sandata ay naihatid sa Stuttgart at na-install sa pangalawang sasakyan sa paglaon. Ang pangwakas na mga pagsubok sa pabrika ng mga prototypes ay isinasagawa sa ilalim ng patnubay ng punong taga-disenyo na si Propesor F. Porsche sa saklaw ng halaman ng Porsche, sa teritoryo ng paaralan ng tangke sa Boeblingen malapit sa Stuttgart.
Upang maisakatuparan ang komprehensibong mga pagsubok sa tangke, ang parehong mga prototype ay dinala sa eksperimentong saklaw ng tangke ng pagsasaliksik ng departamento ng militar sa Kummersdorf, na matatagpuan sa paligid ng Zossen.
Scheme ng paglalagay ng mga order para sa paggawa ng mga bahagi at pagpupulong ng super-mabibigat na tanke na "Mouse"
Ang pangalawang prototype ng super-mabibigat na tanke na "Mouse" Tour 205/2 sa isang espesyal na idinisenyong platform ng riles. Kapag inaalis, ang Tour 205/1 ay ginamit bilang isang traktor
Noong Hunyo 1944, nagsimula ang mga pagsubok sa dagat sa unang sampol ng tanke na "Mouse" na may loading turret. Noong Setyembre ng parehong taon, isang pangalawang sample na may naka-install na mga sandata ay naihatid sa lugar ng pagsubok para sa mga pagsubok sa pagtakbo at artilerya.
Ang mga pagsubok sa pabrika ng isang prototype tank na "Mouse" Tour 205/1 sa teritoryo ng ground school ng pagsasanay sa tanke sa lugar ng Beblingen malapit sa Stuttgart, tagsibol 1944
Isang prototype ng tanke na "Mouse" Tour 205/2 na may naka-install na toresilya na may mga sandata
Kummersdorf Proving Ground
Karapat-dapat na banggitin ang Kummersdorf Proving Grounds. Matatagpuan ito sa 50 km timog ng Berlin at bahagi ng isang buong kumplikadong nilikha para sa pagsubok ng iba't ibang kagamitan sa militar: artilerya, tanke, engineering, kemikal at iba pang mga uri ng sandata. Ang lugar ng pagsubok ay mayroong dalawang sangay: sa Thuringia (mga test machine sa mga kondisyon sa bundok) at sa Tyrolean Alps (pagsubok sa malalim na kondisyon ng niyebe). Ang pangunahing aktibidad ng site ng pagsubok ay nakatuon sa pagsasakatuparan ng buong pagsubok sa dagat ng sasakyan sa kabuuan. Ang mga pagsubok sa laboratoryo ng mga bahagi at pagpupulong ay natupad sa isang mas maliit na dami.
Posibleng magsagawa ng mga pagsubok upang matukoy ang mga teknikal na katangian ng anumang uri ng mga tank. Ang pagkakaroon ng isang 100-tonong crane at 100-toneladang direktang pagtimbang ng mga kaliskis na posible upang matukoy ang dami ng tanke at ang lokasyon ng gitna ng grabidad. Upang matukoy ang lalim ng ford na mapagtagumpayan, ginamit ang isang pool na may naaayos na antas ng tubig. Ang mga pagsubok upang matukoy ang laki ng patayong pader na malalampasan ay isinasagawa sa mga espesyal na konkretong escarpment. Ang disenyo ng kanal ay maraming nalalaman at pinapayagan para sa pagsubok sa parehong mabibigat at magaan na mga tangke. Kung ninanais, posible na baguhin ang lapad ng kanal sa pamamagitan ng pagtula ng mga karagdagang beam.
Espesyal na profiled kongkretong kalsada at ang profile nito
Pangkalahatang pagtingin sa pag-alis upang subukan ang mga site
Isang seksyon ng isang mabilis na konkretong kalsada na may isang nakahiga na kahoy na deck para sa pagsubok ng mga suspensyon
Hindi natapos na pagtatayo ng isang kahon para sa mabibigat na tanke
Wading pool
Ang mga pag-aaral ng undercarriage ng tanke kapag ang paglipat ng isang rolyo ay isinasagawa sa isang espesyal na nakahanda na mabulok na kalsada ng dumi. Ang lateral roll ng tanke kapag gumagalaw ay umabot sa 15 '. Para sa pagsubok upang matukoy ang injectivity at maximum na bilis ng tanke, mayroong isang espesyal na kongkretong kalsada na 300 m ang haba.
Ginamit din ang kongkretong kalsada upang subukan ang pagsuspinde ng tanke. Sa parehong oras, pinlano na maglatag ng isang espesyal na sahig na gawa sa mga board. Sa isa sa mga seksyon ng kalsada, ang mga board ay inilatag sa isang paraan upang makakuha ng isang pang-ibabaw na profile sa anyo ng isang sinusoid. Upang maiwasan ang paglilipat ng sahig, ang lahat ng mga board ay pinagtagpo nang magkasama.
Ang mga pagsubok upang matukoy ang pag-akyat na mapagtagumpayan sa iba't ibang mga gears at ang mga katangian ng traksyon ng tangke ay isinasagawa sa 5, 10, 15, 20, 25, 30, 35, 40, 45, 55 at 65% na pagtaas. Ang itaas na patong ng ang mga pagtaas na ito ay nag-ambag sa tamang traksyon ng mga track ng tank. Ang mga pagtaas ng 45%, 55% at 65% ay pinahiran ng clinker, na may espesyal na paggupit ng clinker upang mapabuti ang traksyon. Ang lugar ng landfill, na itinabi para sa pagtukoy ng average na bilis ng paggalaw, kadalian ng kontrol sa isang dumi ng kalsada at sa mahigpit na masungit na lupain, ay isang serye ng mga taluktok na 15-20 m ang taas.
Seksyon ng landfill na inilaan para sa pagsubok upang matukoy ang pag-akyat na mapagtagumpayan
Mga track ng clinker na may pagtaas na higit sa 45%
Mga pader na patayo. Ang itaas na bahagi ng dingding ay gawa sa mga kahoy na beam para sa kadalian ng kapalit. Ang lugar sa harap ng dingding ay inilalagay na may pinong kongkretong mga paving bato
Pag-angat ng 110-toneladang crane sa bakuran ng riles ng landfill
Isang prototype tank na "Mouse" Tour 205/2 sa lugar ng pagsasanay sa Kummersdorf. 1944 "Mouse" market Tour 205/1 at Tour 205/2 sa lugar ng pagsasanay sa Kummersdorf. Abril 1945
Isang prototype tank na "Mouse" Tour 205/2 sa lugar ng pagsasanay sa Kummersdorf. 1944 taon
Ang isang 10-km na kalsada ay inilatag sa mga rabung na ito, may mga pagtaas at pagbaba ng hanggang sa 25% at isang malaking bilang ng mga liko. Bukod dito, ang mga pag-akyat at pagbaba ay kahalili bawat 80-150 m, na lumilikha ng labis na mahirap na mga kondisyon para sa mga nasubok na makina.
Ang isang silid ng alikabok, na isang pinahabang gusali na may malaking layer ng tuyong alikabok na ibinuhos sa sahig, ay ginamit upang pag-aralan ang pagpapatakbo ng mga air cleaner sa landfill. Sa mga pagsubok, pumasok ang tangke mula sa isang dulo ng gusali, dumaan sa silid ng alikabok at lumabas sa patyo, na nagpatuloy sa paikot na landas. Ang pagkakaroon ng naturang kamera ay posible upang magsagawa ng mga pagsubok sa anumang oras ng taon sa mga kundisyon na naaayon sa paggalaw ng isang tanke sa isang haligi sa isang maalikabok na kalsada.
Ang mga pagsusulit na magsuot, na nangangailangan ng isang malaking agwat ng mga milya, ay natupad hindi lamang sa kahabaan ng dumi ng kalsada ng landfill, kundi pati na rin sa mga kalapit na kalsada ng estado (ang lokasyon ng landfill sa isang medyo may populasyon na lugar na ginawang posible). Ang mga indibidwal na ruta ay umabot sa haba ng 445 km at may kasamang iba't ibang uri ng mga kalsada (dumi at kongkreto na mga highway).
Sa pagtatapos ng 1942, ang pagtatayo ng isang magkakahiwalay na corps para sa mabibigat na tanke ay nagsimula sa saklaw ng Kummersdor-Fe.
Samakatuwid, ang Kummersdorf na nagpapatunay na lupa ay isa sa pinakamahusay sa mga tuntunin ng kagamitan nito na may mga espesyal na istraktura ng kalsada at ginawang posible upang magsagawa ng komprehensibong pagsusuri ng mga nakabaluti na sasakyan. Ang pagkakaroon ng mga materyales para sa pagsubok ng isang malaking bilang ng mga tangke ng iba't ibang mga disenyo (kabilang ang mga bansang kalaban sa Alemanya) ay ginawang posible upang makagawa ng isang ganap na makatwirang paghahambing sa pagsusuri sa isang partikular na tangke.
Ang mga resulta ng mga pagsubok sa dagat ng tanke na "Mouse" ay ipinakita na ang mga pag-aalinlangan tungkol sa kakayahang madaig ang iba`t ibang mga hadlang ay walang batayan. Ayon sa patotoo ng isang empleyado ng kumpanya ng Alket, ang nangungunang inhinyero na La-Ube, na responsable para sa pag-install ng tanke, ang mga pagsubok ay nagpakita ng mahusay na mga resulta sa kakayahan ng cross-country, maneuverability at controlability.
Isang tanke ng prototype na "Mouse" Tour 205/1, na natagpuan sa lugar ng pagsasanay sa Kummersdorf, bilang paghahanda sa paglisan. Tag-araw 1945
Ang isang tanke ay nagtipon mula sa dalawang nawasak na sasakyan Tour 205/1 (hull) at Tour 205/2 (tower) at na-install sa isang espesyal na platform ng riles bago ipadala sa USSR. Tag-araw 1945
Ang pangwakas
Nang lumapit ang mga tropang Sobyet, dahil sa imposibleng mawala ang mga tangke, tinangka ng mga Aleman na sirain sila. Matapos ang pagsuko ng Alemanya, natagpuan ng mga yunit ng Red Army ang parehong mga sasakyan sa teritoryo ng lugar ng pagsasanay na Kummersdorf. Ang Tour 205/1 na may loading tower ay matatagpuan sa lugar ng kanlurang baterya ng hanay ng artilerya ng Kummersdorf, at Tour 205/2 - sa site ng Stamm Camp na malapit sa Zossen, 14 km mula sa Kummersdorf. Ang parehong mga tanke ay hindi pinagana, at ang katawan ng tangke na matatagpuan sa Stammlager ay bahagyang nawasak ng pagsabog. Paunang inspeksyon at pag-aaral ng mga natuklasang sasakyan on the spot, na isinagawa ng kagawaran ng A. P. Ang Pokrovsky2, ay nagsiwalat ng pagkakaroon ng mga tampok sa disenyo - ang paggamit ng isang de-kuryenteng paghahatid at isang kambal na pag-install ng mga baril: malaking caliber (128 mm) at 76 mm caliber.
Si Andrey Pavlovich Pokrovsky (Nobyembre 19, 1902 - Oktubre 1976), nagtapos mula sa Kiev Machine-Building Institute noong 1929. Sa panahon ng kanyang trabaho sa Ukrainian Research Aviation Diesel Institute (UNIADI, Kharkov, 1931-1939), naipasa niya ang daan mula sa isang inhenyero- taga-disenyo ng representante na pinuno ng istasyon ng pagsubok. Direkta siyang kasangkot sa pagpapaunlad, pagsubok, pag-ayos at serial production ng V-2 diesel engine. Noong 1939.ay ipinadala sa Leningrad Kirov Plant upang tumulong sa pagpapakilala ng tinukoy na makina sa isang mabibigat na tangke ng KV.
Mula 1941 - representante ng punong taga-disenyo para sa pagbuo ng makina sa halaman ng Chelyabinsk Kirov. Noong 1942 siya ay ipinadala sa Stalingrad, at pagkatapos ay sa 1st Ukrainian Front upang ayusin ang pag-aayos ng mga makina at tank nang direkta sa mga yunit ng militar at tauhan ng tren.
Sa panahong 1945-1948. Sa ranggo ng engineer-tenyente koronel, siya ay hinirang na pinuno ng kagawaran ng panteknikal sa Direktorat ng Agham at Teknolohiya ng Administrasyong Sobyet sa Alemanya. Ang mga materyales na nakolekta at na-buod sa ilalim ng kanyang pamumuno ay nag-ambag sa pag-unlad ng siyentipikong pagsasaliksik sa larangan ng mga nakabaluti na sasakyan sa USSR.
Matapos makumpleto ang kanyang trabaho sa Alemanya bilang pinuno ng departamento ng makina ng VNII-YuO (VNIITransMash), malaki ang naging ambag niya sa pagpapabuti ng mga yunit ng makina. Para sa kanyang mga merito sa paglikha at pag-unlad ng mga makina para sa nakabaluti na mga sasakyan sa pagpapamuok, iginawad sa kanya ang Mga Order ng Red Star (1942), ang Order of the Red Banner of Labor (1945). iginawad ang titulong laureate ng USSR Sgalin Prize ng III degree (1951).
Isang prototype ng tanke na "Mouse Tour 205/2," na natagpuan sa lugar ng pagsasanay sa Kummersdorf. Ang tanke ay sinabog ng mga Aleman sa panahon ng retreat. Ang mga tagahanga ng nakikipaglaban na kompartimento ay malinaw na nakikita sa bubong ng bubong. Tag-araw 1945
Upang ikiling ang 55-toneladang tore sa isang posisyon na maginhawa para sa paglo-load at transportasyon, tumagal ito ng anim na malakas na mga traktor ng kalahating track. Bigyang pansin ang pangkabit ng mga kable sa tore. Sa larawan sa kanang ibaba, makikita mo na ang tore ay nabaligtad sa isang hawla ng mga natutulog. Tag-araw 1945
Sa direksyon ng kumander ng BT at MB ng Armed Forces, ang isa sa mga nawasak na tanke ay naipon sa lugar, na ipinadala sa USSR para sa isang detalyadong pag-aaral at pagtatasa ng disenyo. Noong Mayo 4, 1946, dumating ang tangke sa lugar ng pagsubok ng NIIBT ng GBTU spacecraft (pag-areglo ng Kubinka). Ngayon ito ay ipinapakita sa Militar ng Makasaysayang Museo ng Nakabaluti na Armas at Kagamitan.
Tulad ng para sa kapalaran ng napakahirap na tangke ng E-100, pagkatapos ng pagsuko, ang bahagi ng teritoryo ng Alemanya ay nahulog sa ilalim ng kontrol ng administrasyong Anglo-American. Sa zone na ito, sa halaman ng Henschel, natagpuan ng mga kakampi ang isang hindi natapos na prototype ng makina na ito. Kasunod nito, ang E-100 ay dinala sa UK para sa detalyadong pag-aaral at pagsasaliksik.
Anim na makapangyarihang nakunan ng mga traktor na kalahating track sa sandaling binago ang 55-toneladang toresilya ng Tour 205/2 tank. Tag-araw 1945
Ang mga tauhan ng yunit na nagsagawa ng paglisan ng mga tanke sa USSR. Tag-araw 1945
Ang isang tanke ay nagtipon mula sa dalawang nawasak na sasakyan sa isang espesyal na platform ng riles bago ipadala sa USSR. Tag-araw 1945
