Ang bahaging ito ng kasaysayan ng World War II ay hindi gaanong kilala dahil sa halos kumpletong pagkawala at pambihira ng panitikan, lalo na sa Russian. Ito ang pag-unlad na pang-militar-pang-ekonomiya ng Manchukuo, isang pormal na independiyenteng estado, ngunit talagang kontrolado ng Hapon, o, mas tiyak, sa utos ng Kwantung Army. Nakuha ng mga Hapon ang isang napakalaking bahagi ng Tsina, isang uri ng Chinese Siberia, na may mabilis na pagbuo ng agrikultura at pagpapanatili ng agrikultura mula sa iba pang mga lalawigan ng Tsina, at industriyalisado doon.
Ang industriyalisasyon ng Manchuria ay natupad, syempre, para sa interes ng militar ng Hapon. Gayunpaman, ang mga pamamaraan, layunin at pangkalahatang hitsura nito ay magkatulad sa industriyalisasyon sa USSR na ang pananaliksik sa paksang ito ay malinaw na nasiraan ng loob. Kung hindi man, ang isang tao ay maaaring magkaroon ng isang kagiliw-giliw na katanungan: kung ang industriyalisasyon ng Soviet ay para sa mga tao, at ang industriyalisasyon ng Manchu ay para sa militar ng Hapon, kung gayon bakit magkatulad sila?
Kung pinabayaan natin ang damdamin, dapat pansinin: ang dalawang katulad na kaso ng industriyalisasyon ng dating hindi magandang binuo na mga teritoryong pang-industriya ay may malaking halaga sa pang-agham para sa pag-aaral ng mga pangkalahatang batas ng paunang industriyalisasyon.
Ang Manchuria ay hindi isang masamang tropeo
Pinayapa palayo sa Tsina noong huling bahagi ng 1931 - maaga noong 1932 ng mga tropang Hapon, ang Manchuria ay isang napakahalagang tropeo para sa mga Hapon. Ang kabuuang populasyon nito ay 36 milyong katao, kasama ang halos 700 libong mga Koreano at 450 libong Hapon. Mula sa sandali noong 1906 natanggap ng Japan ang South Manchurian Railway (ang sangay ng Changchun - Port Arthur) mula sa Russia sa pamamagitan ng Portsmouth Peace Treaty, nagsimula ang resettlement mula sa Japan at Korea sa bahaging ito ng Manchuria.
Ang Manchuria taun-taon ay gumawa ng humigit-kumulang 19 milyong toneladang mga pananim na butil, nagmina ng halos 10 milyong toneladang karbon, 342 libong tonelada ng iron iron. Mayroong isang malakas na riles ng tren, ang malaking daungan ng Dairen, sa oras na iyon ang pangalawang pinakamakapangyarihang daungan sa buong baybayin ng Tsina pagkatapos ng Shanghai, na may kapasidad na halos 7 milyong tonelada bawat taon. Nasa simula pa ng 1930s, mayroong halos 40 mga paliparan, kasama sa Mukden at Harbin mayroong mga paliparan na may mga pag-aayos at pagawaan ng mga pagawaan.
Sa madaling salita, sa oras ng pananakop ng Hapon, ang Manchuria ay nagkaroon ng napakahusay na ekonomiya, na nagtataglay ng malalaki at halos hindi nagalaw na mga reserbang ng lahat ng mga uri ng mineral, mga libreng lupa, malawak na kagubatan, na angkop para sa konstruksyon ng ilog hydro. Ang Hapon ay nagtakda tungkol sa pagbabago ng Manchuria sa isang malaking base militar-pang-industriya at matagumpay na tagumpay dito.
Ang isang tampok na katangian ng Manchuria ay ang utos ng Kwantung Army na aktwal na kinontrol ito ay kategoryang tutol sa pag-akit ng malalaking pag-aalala ng Hapon sa kaunlaran nito, dahil ayaw ng militar ang elemento ng kapitalista na tipikal ng ekonomiya ng Hapon, na mahirap kontrolin. Ang kanilang slogan ay: "Pag-unlad ng Manchukuo nang walang mga kapitalista", batay sa sentralisadong pamamahala at nakaplanong ekonomiya. Samakatuwid, ang ekonomiya ng Manchu ay una nang ganap na pinangungunahan ng South Manchu Railway (o Mantetsu), isang malaking pag-aalala na mayroong mga eksklusibong karapatan at pagmamay-ari ng lahat mula sa mga riles at minahan ng karbon hanggang sa mga hotel, kalakal ng opyo at mga bahay-kalakal.
Gayunpaman, kailangan ng malalaking pag-unlad na kapital, at ang mga militarista ng Hapon sa Manchuria ay kinailangan makipag-ayos sa malaking pag-aalala ng Hapon na Nissan, na itinatag noong 1933 bilang resulta ng pagsasama ng kumpanya ng sasakyan na DAT Jidosha Seizo sa kumpanyang metalurhiko na Tobata. Ang tagapagtatag na si Yoshisuke Aikawa (kilala rin bilang Gisuke Ayukawa) ay mabilis na natagpuan ang isang karaniwang wika sa militar ng Hapon, nagsimulang gumawa ng mga trak, sasakyang panghimpapawid at mga makina para sa kanila. Noong 1937, ang pag-aalala ay lumipat sa Manchuria at kinuha ang pangalang Manchurian Heavy Industry Development Company (o Mangyo). Dalawang kumpanya, sina Mangyo at Mantetsu, na pinaghiwalay ng mga impluwensya, at industriyalisasyon sa Manchuria ay nagsimula.
Ang unang limang taong plano
Noong 1937, ang unang limang taong plano sa pag-unlad ay binuo sa Manchuria, na naglaan para sa pamumuhunan muna sa 4.8 bilyong yen, pagkatapos, pagkatapos ng dalawang pagbabago, ang mga plano ay tumaas sa 6 bilyong yen, kabilang ang 5 bilyong yen ay nakadirekta sa mabigat na industriya. Tulad ng sa unang limang taong plano sa USSR.
Uling Mayroong 374 mga rehiyon na nagdadala ng karbon sa Manchuria, kung saan 40 ay nasa ilalim ng pag-unlad. Ang limang-taong plano na ibinigay para sa isang pagtaas sa produksyon sa 27 milyong tonelada, pagkatapos ay hanggang sa 38 milyong tonelada, ngunit hindi naipatupad, kahit na ang produksyon ay tumaas sa 24.1 milyong tonelada. Gayunpaman, sinubukan muna ng mga Hapones na mina ang pinakamahalagang karbon. Ang mga minahan ng Fushun na minahan, na nilikha ng mga Ruso habang itinatayo ang Chinese Eastern Railway at ang South Caucasus Railway, ay nakakuha ng pinakamalaking open-pit mine mine sa oras na iyon para sa paggawa ng de-kalidad na karbon ng coking. Dinala siya sa Japan.
Ang uling ay dapat na isang hilaw na materyal para sa paggawa ng synthetic fuel. Apat na mga synthetic fuel plant na may kabuuang kapasidad na hanggang sa 500 libong tonelada bawat taon ay nasa ilalim ng konstruksyon. Bilang karagdagan, may mga reserbang langis na shale sa Fushun, para sa pagpapaunlad na kung saan itinayo ang isang paglilinis. Ang plano ay inilaan para sa paggawa ng 2.5 milyong tonelada ng langis at 670 milyong litro (479 libong tonelada) ng gasolina.
Magtapon ng bakal at bakal. Sa Manchuria, isang malaking planta ng metalurhiya ng Siova ang itinayo sa Anshan, na tiningnan ng mga Hapones bilang tugon sa halaman ng Kuznetsk metallurgical. Maayos itong naibigay sa mga reserba ng iron ore at karbon. Sa pagtatapos ng unang limang taong plano, mayroon na itong sampung hurno. Noong 1940, ang halaman ay gumawa ng 600 libong tonelada ng pinagsama na bakal sa bawat taon.
Bilang karagdagan sa kanya, ang Benxihu metallurgical plant ay pinalawak, na kung saan ay dapat na gumawa ng 1200 libong tonelada ng iron iron noong 1943. Ito ay isang mahalagang halaman. Pinahiran niya ang low-sulfur pig iron, na nagtungo sa Japan upang makapangamoy ng mga espesyal na bakal.
Aluminium. Para sa pagpapaunlad ng konstruksyon ng sasakyang panghimpapawid sa Manchuria, sinimulan ang pagmimina ng shale na naglalaman ng alumina, at itinayo ang dalawang halaman na aluminyo - sa Fushun at Girin.
Ang Manchuria ay nagkaroon pa ng sariling "DneproGES" - ang Shuifeng Hydroelectric Power Station sa Ilog Yalu, na hangganan ng Korea at Manchuria. Ang dam, 540 metro ang haba at 100 metro ang taas, ay nagbigay presyon para sa pitong Siemens hydraulic unit na 105,000 kW bawat isa. Ang unang yunit ay kinomisyon noong Agosto 1941 at nagbigay ng kuryente upang matustusan ang malaking plantang metalurhiko na "Siova" sa Anshan. Nagtayo rin ang Hapon ng pangalawang malaking hydroelectric power station - Fynmanskaya sa Songhua River: 10 mga yunit ng hydroelectric na 60,000 kW bawat isa. Ang istasyon ay kinomisyon noong Marso 1942 at nagbibigay ng kasalukuyang kay Xinjin (ngayon ay Changchun).
Ang "Mangyo" ay ang core ng industriyalisasyon, kasama dito ang: "Manchurian Coal Company", mga metalurhiko na halaman na "Siova" at Benxihu, paggawa ng mga magaan na metal, pagmimina at paggawa ng mga di-ferrous na riles, pati na rin ng halaman ng sasakyan na "Dova", "Manchurian Joint Stock Company of Heavy Engineering», Industrial engineering company, sasakyang panghimpapawid, at iba pa. Sa madaling salita, ang katapat na Hapon ng People's Commissariat ng Malakas na Industriya.
Noong Hulyo 1942, isang pagpupulong ang ginanap sa Xinjing na summed ng mga resulta ng unang limang taong plano. Sa pangkalahatan, ang plano ay natupad ng 80%, ngunit mayroong isang mahusay na epekto sa isang bilang ng mga puntos. Ang iron smelting ay nadagdagan ng 219%, bakal - ng 159%, pinagsama na metal - ng 264%, pagmimina ng karbon - ng 178%, pagtunaw ng tanso - ng 517%, sink - ng 397%, tingga - ng 1223%, aluminyo - ng 1666% … Ang kumander ng Kwantung Army, Heneral Umezu Yoshijiro, ay maaaring bulalas: "Wala kaming mabigat na industriya, mayroon kami ngayon!"
Sandata
Nakuha ng Manchuria ang isang malaking kapasidad sa industriya at ngayon ay nakagawa ng maraming sandata. Mayroong kaunting impormasyon tungkol dito, dahil inuri sila ng mga Hapon sa pagsisimula ng giyera at halos walang nai-publish. Ngunit may nalalaman tungkol dito.
Ang planta ng paggawa ng sasakyang panghimpapawid sa Mukden, ayon sa ilang impormasyon, ay maaaring gumawa ng hanggang sa 650 mga bomba at hanggang sa 2500 na mga engine bawat taon.
Ang planta ng Dova car sa Mukden ay maaaring gumawa ng 15-20 libong mga trak at kotse sa isang taon. Noong 1942, nagbukas din si Andong ng pangalawang planta ng pagpupulong ng kotse. Mayroon ding pabrika ng mga produktong goma sa Mukden, na gumawa ng 120 libong gulong sa isang taon.
Dalawang mga pabrika ng steam locomotive sa Dairen, isa pang pabrika ng steam locomotive sa Mukden at isang pabrika ng kotse sa Mudanjiang - na may kabuuang kapasidad na 300 mga steam locomotive at 7,000 mga bagon bawat taon. Para sa paghahambing: noong 1933 ang YMZhD ay mayroong 505 steam locomotives at 8, 1 libong mga freight car.
Sa Mukden, bukod sa iba pang mga bagay, lumitaw ang Mukden Arsenal - isang kalipunan ng 30 industriya na gumawa ng mga rifle at machine gun, nagtipon ng mga tanke, gumawa ng mga cartridge at bala ng artilerya. Noong 1941, lumitaw ang Manchurian Powder Company na may anim na mga pabrika sa pangunahing mga sentro ng pang-industriya ng Manchuria.
Pangalawang limang taong plano
Napakaliit ang nalalaman tungkol sa kanya, at mula lamang sa mga gawa ng mga Amerikanong mananaliksik na nag-aral ng mga dokumento at materyal na nakuha sa Japan. Sa Russia, sa prinsipyo, dapat mayroong mga dokumento ng tropeo mula sa Manchuria, ngunit sa ngayon ay hindi pa nila ito pinag-aralan.
Ang pangalawang limang taong plano sa Manchuria ay hindi isang hiwalay na plano, kagaya ng una, ngunit nabuo sa malapit na pagsasama sa mga pangangailangan ng Japan at, sa katunayan, bahagi ng pangkalahatang mga plano para sa pag-unlad ng militar-ekonomiko ng Japan, kasama na ang lahat ng nasasakop na mga teritoryo.
Ibinigay nito ang higit na diin sa pag-unlad ng agrikultura, paggawa ng mga siryal, lalo na ang bigas at trigo, pati na rin ang mga soybeans, at pag-unlad ng magaan na industriya. Ang pangyayaring ito, tulad ng sa pangalawang limang taong plano sa USSR, ay dahil sa ang katunayan na ang indayog pang-industriya ay dapat pa ring batay sa proporsyonal na pag-unlad ng agrikultura, na nagbibigay ng pagkain at hilaw na materyales. Bilang karagdagan, kailangan din ng Japan ng maraming pagkain.
Ang mga detalye ng pangalawang limang taong plano at pag-unlad ng Manchuria noong 1942-1945 ay nangangailangan pa rin ng pagsasaliksik. Ngunit sa ngayon, maaari naming ituro ang isang pares ng mga kakaibang pangyayari.
Una, ang kakaiba at hindi maipaliwanag na pagtanggi sa produksyon noong 1944 kumpara sa 1943. Noong 1943, ang smelting ng iron iron ay umabot sa 1.7 milyong tonelada, noong 1944 - 1.1 milyong tonelada. Steel smelting: 1943 - 1.3 milyong tonelada, noong 1944 - 0.72 milyong tonelada. Sa parehong oras, ang produksyon ng karbon ay nanatili sa parehong antas: 1943 - 25.3 milyong tonelada, 1944 - 25.6 milyong tonelada. Ano ang nangyari sa Manchuria na ang produksyon ng bakal ay pinutol ng halos kalahati? Ang Manchuria ay malayo sa mga sinehan ng pag-aaway, hindi ito binobomba, at hindi ito maipaliwanag ng mga pulos militar na kadahilanan.
Pangalawa, may kagiliw-giliw na data na sa ilang kadahilanan lumikha ang mga Hapones ng malaking kapasidad para sa paggawa ng pinagsama na bakal sa Manchuria. Noong 1943 - 8, 4 milyong tonelada, at noong 1944 - 12, 7 milyong tonelada. Kakaiba ito, dahil ang kapasidad ng paggawa ng asero at ang kapasidad ng produksyon ng pinagsama na metal ay karaniwang balansehin. Ang mga kapasidad ay na-load ng 31% at 32%, ayon sa pagkakabanggit, na nagbibigay ng output ng mga pinagsama na produkto noong 1943 2, 7 milyong tonelada, at noong 1944 - 6 milyong tonelada.
Kung hindi ito ang pagkakamali ng Amerikanong mananaliksik na si R. Myers mula sa Unibersidad ng Washington, na naglathala ng mga datos na ito, kung gayon ito ay isang nakawiwiling katotohanan sa militar at ekonomiya. Noong 1944, gumawa ang Japan ng 5, 9 milyong toneladang bakal. Kung bilang karagdagan sa ito ay mayroon ding paggawa ng 6 milyong toneladang mga pinagsama na produkto, kung gayon ang Japan sa kabuuan ay nagtataglay ng napakahalagang mapagkukunan para sa bakal, at, samakatuwid, para sa paggawa ng mga sandata at bala. Kung totoo ito, dapat na ang Japan ay nakatanggap mula sa kung saan sa labas ng isang makabuluhang halaga ng bakal na angkop para sa pagpoproseso sa mga pinagsama na produkto, malamang na mula sa Tsina. Ang puntong ito ay hindi pa malinaw, ngunit ito ay napaka-nakakaintriga.
Sa pangkalahatan, marami pa ring matutuklas sa kasaysayan ng militar at pang-ekonomiya ng World War II, at ang ekonomiya ng militar ng Imperyo ng Hapon at ang mga nasasakop na teritoryo ay ang unang lugar dito.
