Kung pinagsama-sama mo ang lahat ng iyon, sa mga tuntunin ng impormasyon sa paksang ito, ang output ay magiging, upang ilagay ito nang banayad, hindi siguradong. Bukod dito, sa paglipas ng panahon, lumalabas ang marami at mas kilalang mga detalye ng cruiser.
Ang pangunahing problema ngayon ay ang doc. Walang doc, bukod dito, hindi pa ito nakikita sa hinaharap, kahit na may ilang mga saloobin, prospect, at iba pa. Ngunit hindi para sa wala na ang tanong ay nakabitin pa rin sa hangin.
Ngunit magsimula tayo sa pagkakasunud-sunod.
Kaya, noong nakaraang taon, si "Admiral Kuznetsov" ay bumangon para sa susunod na pagsasaayos, na dapat tatagal hanggang 2021. Dagdag dito, tulad ng alam ng lahat, ang dock PD-50, kung saan nakalagay ang cruiser, ay lumubog. At ang mismong "Admiral Kuznetsov", kahit na nasira ito, ay hinila sa dingding ng ika-35 bapor ng barko.
Hindi, hindi upang ipagpatuloy ang pagsasaayos, naroroon lamang ang kanyang regular na lugar ng paradahan, kung iyon.
Upang makumpleto ang mga nagsimulang operasyon sa pag-dock ng cruiser, kailangan mo ng isang pantalan. Bukod dito, mayroon pa ring isang maliit na pananarinari: sa oras ng kalamidad, ang mga propeller ay inalis mula sa Kuznetsov upang magbigay ng ilang trabaho.
Tulad ng naiintindihan ko ito nang tama (ang Ministri ng Depensa, sa pamamagitan ng paraan, ay hindi lamang tahimik, hindi na nauunawaan ng Russia ang paksang ito), ang mga tagapagtaguyod ng Kuznetsov ay nanatili doon … Sa PD-50.
At ang sitwasyon ay mukhang higit pa sa nakakainis:
1. Kinakailangan upang iangat ang mga dating turnilyo.
2. Agad na gumawa ng bago.
3. Ang pantalan kung saan maaaring ibalik ang mga tornilyo na ito.
Sa totoo lang, pinapatay ng point # 3 ang lahat, dahil walang pantalan at hindi inaasahan.
Oo, mayroon kaming PD-41. Sa Malayong Silangan. Ang pantalan na ito ay itinayo noong 1978 sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng USSR sa Japan, batay, syempre, sa Fokino, at inilaan para sa pagkukumpuni ng mga barkong pandigma ng Pacific Fleet.
Gaano katotohanan ang paglipat ng pantalan sa Hilaga? Sa tingin ko puro pantasya lamang ito. Ang pantalan, upang ilagay ito nang mahina (tingnan ang larawan), ay wala sa isang kundisyon upang maglakbay sa pamamagitan ng Hilagang Dagat na Ruta.
At pagkatapos, ang mga barko ba mula sa Pacific Fleet ay kailangan ding itulak pahilaga para sa pag-aayos?
Ang pangkalahatang sitwasyon ay ganito. At walang maraming prospect. Mas tiyak, mayroon lamang isang pag-asam: kinakailangan upang itaas ang PD-50, o upang bumuo ng isang bagong pantalan. Kung hindi man, walang mga prospect.
At ang bagay ay napakahirap, mayroon kaming, tulad ng, mga problema sa pagtatayo ng isang barko na mas malaki kaysa sa isang corvette, saan man tayo magpunta. Bukod dito, isang pantalan, lalo na ang napakalaking isa, na hindi namin itinayo noong tayo ay ipinanganak. Kahit na sa panahon ng lakas ng USSR.
Hapon? Duda ito, nagkaroon din kami ng mga problema sa PD-41. 5 dock ng ganitong uri ang iniutos, ngunit pumayag ang mga Hapon na magtayo lamang ng mga dock sa kundisyon na hindi para sa pagkukumpuni ng mga barkong pandigma. At sa sandaling ang aming, na natanggap ang una, agad na nagmaneho ng isang sasakyang pandigma doon upang ipagdiwang, ang kontrata ay nasira.
Sa gayon, na parang ang Norwega ay malamang na hindi sumang-ayon na bumuo ng isang bagay tulad nito.
Ni hindi ko nais na pag-usapan ang pag-angat ng pantalan. Malinaw na ang kalungkutan dito sa pangkalahatan ay maalat. Kami mismo ay malamang na hindi itaas ang gayong colossus, malinaw ito. Ngunit, hindi katulad ng parehong submarino na "Kursk", na itinaas ng mga Dutch sa bukas na dagat, higit sa pagdududa na ayusin ang naturang palabas sa Roslyakovo.
Kaya't ang Ministri ng Depensa ngayon ay seryosong isinasaalang-alang ang isyu ng pag-decommission ng cruiser, kung ang isyu sa pantalan ay hindi malulutas. At dahil ang mga prospect ay lubhang kahina-hinala, hindi mo sinasadyang magsimulang mag-gasgas sa likod ng iyong ulo, naaalala na, bilang karagdagan sa Kuznetsov, mayroon pa kaming isang pangkat ng mga sinaunang barko ng ika-1 na ranggo sa Northern Fleet, na magiging mahirap upang mabuhay nang walang dock.
Parehas itong proyekto sa TARK 1144.2 Peter the Great at Admiral Nakhimov, cruiser project 1164 Ustinov, BOD project 1155 Severomorsk, Levchenko, Kharlamov, Kulakov, BOD project 1155.1 Chabanenko.
Kung paano haharapin ang mga ito ay ganap ding hindi maintindihan. Humimok para sa pag-aayos sa Fokino - paumanhin, sa palagay ko hindi natin masyadong bibigyan ng libang ang buong mundo. Kaya may kailangan ka pa ring gawin.
Iniisip na ng mga tao na magkaroon ng isang ideya. Siyempre ay mayroon na ng kasaysayan, ngunit noong 1988 ay naglatag kami ng isang barko na dapat palitan ang Krechet. Ito ang tinaguriang proyekto 1143.7, ATAVKR "Ulyanovsk". Ang atomic mabigat na sasakyang panghimpapawid na nagdadala ng cruiser ay pinutol sa metal mismo sa mga stock noong 1992 dahil sa kakulangan ng mga pondo.
Ngunit ang barko ay mas malaki kaysa sa "Gyrfalcon" at mas mahaba ng hanggang 18 metro. Iyon ay, hindi ito akma sa pantalan. At para sa paglilingkod sa mga barkong ito, kailangan pa rin ng isang dry dock.
At ang pagtatrabaho sa paglikha ng pantalan na ito ay nagsimula nang sabay-sabay sa pagtula, ngunit aba, hindi tadhana. Ang "Ulyanovsk" ay pinutol, at ang mga paggalaw sa konstruksyon kasama ang pantalan ay natapos sa yugto ng unang yugto ng paputok na pagpaplano.
Gayunpaman, maaaring sulit ang paghuhukay sa mga archive. Malinaw na kapwa 40 taon na ang nakakalipas at ngayon, hindi namin magagawang master ang lumulutang pantalan. Gayunpaman, marahil ay nakagawa kami ng isang dry dock sa pampang? Sa parehong lugar, sa hilagang dulo ng Cape Chalmpushka? Masarap makatipid ng pera sa pagpapaunlad ng proyekto …
May isa pang pagpipilian, ngunit mukhang walang kabuluhan.
Sa kabilang panig ng parehong Kola Bay, itinatayo ng Novatek ang tinaguriang Kola Shipyard. Medyo isang malaking lugar ng konstruksyon, kabilang ang mga lumulutang na mga halaman ng LNG. Ang lumulutang na halaman ay isang medyo malaking istraktura, walang pagtatalo. At sa teknikal, ang lugar ng taniman ng barko ay maaaring tumanggap ng isang malaking barko, ngunit …
Ngunit ito ay parang isang maliit na hindi malinaw kung paano nalulugod ang Novatek shipyard ay magiging sa mga contact sa aming Ministry of Defense. At sa aling kaso, ano ang gagawin kung sakaling may emerhensiya, kung kailangan ang kagyat na pag-aayos, at abala ang shipyard?
Upang maging matapat, hindi ko natagpuan kahit saan ang kahandaan ng Novatek upang talakayin ang posibilidad ng pag-aayos ng malalaking mga barkong pandigma ng Northern Fleet.
Ang posibleng pagpapaupa na ito ng isang pribadong taniman ng barko para sa pag-aayos ng mga naturang barko kahit papaano ay mukhang kakaiba. Kasama ang paglipat ng mga tauhan pabalik-balik, kagamitan at, pinakamahalaga, pagsunod sa rehimen para sa pagprotekta sa mga lihim ng estado.
Ngunit, tulad ng sinabi kay Izvestia, hindi lahat ng Ministri ng Depensa ay itinuturing na kapaki-pakinabang at makatuwirang ipagpatuloy ang pag-aayos. Dahil mayroon kaming kadahilanan ng "biglang" mga hadlang sa badyet, kung gayon, tulad ng sinabi ng mga kinatawan ng Ministri ng Depensa na mas maaga, walang malalim na pag-aayos at paggawa ng makabago. Walang natitirang pera.
Iyon ang dahilan kung bakit marami ang nag-iisip ngayon: mayroong anumang punto sa fencing isang hardin ng gulay? Dahil 50 bilyon pa rin ang pera. Ito ay halos isang bilyong dolyar, iyon ay, ang halaga ay medyo normal, kung saan maaari mong ligtas na tapusin ang pagtatayo kahit na higit sa isang barko ng isang mas mababang klase.
Ang pagpapalit ng mga boiler ng kagamitan sa fuel ay, syempre, kamangha-mangha. Ngunit ito ay naging, tulad ng sistema ng patnubay ng "Granites" na hindi gumana, sa gayon hindi ito gagana. Nangangahulugan ito na ang isang pares ng mga titik ay maaaring ligtas na alisin mula sa pagpapaikli TAVKR. Hindi na ito isang mabibigat na cruiser, ito ay isang maliit na carrier ng sasakyang panghimpapawid. Parang Thai.
Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Thai Navy na Chakri Narubet (background) at carrier ng sasakyang panghimpapawid na welga ng US Navy na Kitty Science
Sa pangkalahatan, kung may nakalimutan, sa taglagas ng taong ito posible na ipagdiwang ang ika-30 anibersaryo ng serbisyo ng "Admiral Kuznetsov" na may luha sa kanilang mga mata.
Maraming makatuwirang magtaltalan: Ang 30 taon ay hindi oras para sa isang barko. Oo naman Sa katunayan, may mga barkong naglilingkod nang mas matagal. Ang tanong lang ay kung gaano nila ito ka epektibo at kung gaano karaming pera ang kailangang ibuhos sa kanila. Alam namin kung paano nagsisilbi ang 100-taong-gulang na barkong "Kommuna" sa Itim na Dagat.
Nakakuha kami ng isang uri ng hindi pagkakasundo. Sa isang banda, isang sasakyang panghimpapawid ay tila kinakailangan, para sa prestihiyo at lahat ng iyon. Sa kabilang banda, hindi ba maraming pera para sa prestihiyo?
50 bilyon upang mapanatili ang patuloy na pagkasira ng lumang barko na ito upang tumagal ng isa pang 10 taon?
Nga pala, paano ang tungkol sa paggawa ng makabago ng sasakyang panghimpapawid ng kanyang pakpak? Oo, tatagal ng 10 taon ang MiG-29KR, dahil hindi talaga nila ito gagamitin kahit saan. Ngunit ang Su-33 ay tahasang trapiko sa hangin. Sa antas ng maginoo MiG-29s, na kung saan ay sa serbisyo sa mga Papua at palusot na walang pera para sa sasakyang panghimpapawid.
Maraming eksperto ang "nagsentensiyahan" sa Su-33. Ang dahilan para dito ay ang Su-33 na pagpuntirya ng system, na batay sa mahalagang sinaunang radar N-001 na "Sword", na binuo noong dekada 70 ng huling siglo. Maraming tandaan na maaaring walang katanungan na gawing makabago ang S-33, na mahalagang ang Su-27, dahil walang pang-pisikal o pang-ekonomiya na pakiramdam upang ilagay ang mga modernong radar sa mga sinaunang makina.
Hindi, marahil mayroong, ngunit kung ang Kuznetsov ay na-patch up at ipinadala sa isang honorary pension sa Black Sea Fleet. Bilang isang barkong pang-pagsasanay.
Sa pamamagitan ng paraan, ito ay isang magandang ideya, dahil ang mga kondisyon ng panahon ay mas banayad doon, at may mga simulator. Posibleng sanayin ang mga pilot ng naval nang hindi kinakailangang magmaneho, tulad ng ngayon, mula sa rehiyon ng Murmansk hanggang sa Crimea at pabalik.
Ngunit mabuti lamang ito kung may malinaw na plano ang ating militar na papalitan si Kuznetsov. Sa kasamaang palad, ang isang malinaw na plano ay hindi kailanman na-anunsyo, at ang mga semi-kamangha-manghang mga proyekto ay kahit papaano ay hindi masyadong nakasisigla ngayon. At 20 taon, na kakailanganin upang makabuo ng isang ganap na carrier ng sasakyang panghimpapawid nukleyar, "Kuznetsov" malinaw na hindi magtatagal.
Oo, sa isang panahon ay may mga pahayag ng bravura tungkol sa trabaho sa PAK KA (isang promising kumplikadong naval aviation), ngunit ngayon kami ay matino na tao, at malinaw na malinaw na napagmasdan namin kung paano natapos ang multibilyong-dolyar na mga laro kasama ang PAK FA at PAK DA. Ibinebenta namin ang Su-57 sa Tsina, ngunit kinansela ito ng PAK YES at Putin sa pangkalahatan. Hindi ako sigurado na magkakaroon ng mas makabuluhang bagay sa PAK KA.
Kaya ano ang napupunta natin?
Mayroon kaming labis na kahina-hinala na mga prospect para sa buong Northern Fleet sa hinaharap. Ang Kola Verf, na itinatayo ng Novatek, ay mabuti. Mayroong isang matibay na paniniwala na ang kumpanya ay magtatayo ng isang shipyard; ang Novatek ay hindi ang Ministry of Defense.
Ang isa pang tanong ay, hanggang saan mai-load ang shipyard na ito sa trabaho sa mga barkong pandigma? Alin mula sa taon hanggang taon na hindi nakakakuha ng mas bata, ngunit eksakto ang kabaligtaran? Ngunit ang kumpanya ay may sariling mga gawain sa mga tuntunin ng pagtatrabaho sa mga shipyards, kaysa sa pag-aayos ng mga barkong pandigma. Katotohanan
Kailangan namin ng sarili nating military dock. Alinmang magtayo sa baybayin, sa Cape Chalmpushka, o (Nakalimutan ko sa teksto) bilhin ito sa Tsina o South Korea. At dapat itong maging isang pantalan upang tanggapin ang isang barko na ranggo 1 o isang pares ng mga barko na may mas mababang ranggo.
Ngunit may dapat kang gawin. Ang Northern Fleet ang pangunahing yunit ng welga ng Russia sa dagat. At kailangan mong gamutin ito nang naaayon.
Ang mga modernong problema sa imprastraktura ay hindi lamang makakatulong upang malutas ang mga umuusbong na isyu, sa kabaligtaran, kumplikado nila ang mga bagay. At nang naaayon, pinapahina nila ang pagiging epektibo ng labanan ng fleet.
Isang halimbawa upang hindi maging walang batayan? Madali! Pag-aayos ng TARK na "Admiral Nakhimov" sa maramihang pool ng "Sevmash". Ang Sevmash ay ang pangunahing negosyo ng paggawa ng bapor sa nukleyar na submarino. At sa gayon, sa isang pag-ikot, hindi lamang ang isa sa pinakamahalagang mga pagawaan na kinuha mula sa halaman (Blg. 50), inalis din nila ang pagawaan at ang mga taong nagtatrabaho sa pagawaan para sa hindi maunawaan na oras!
At sa kasamaang palad, mayroon kaming maraming mga bagay tulad nito. Ang lahat ng parehong kaguluhan ng hukbo / navy. Sa loob ng isang taon ay maghanap kami para sa isang taong sisihin para sa aksidente sa PD-50, at ang crane ay mananatili mula sa deck ng Kuznetsov. Sa katunayan, ano ang kaugnayan sa kakayahan ng pagbabaka ng barko dito pagdating sa paghahanap ng salarin, tama ba?
Isang kakaibang sitwasyon. Sa kasamaang palad, isinulat ito tulad ng isang carbon copy. At pinakamahalaga - ganap na hindi malinaw na mga prospect.
Oo, kailangan mong gumastos ng pera. Bukod dito, malaking halaga ang kailangang gugulin. Ngunit para sa totoong gawa, para sa tunay na hukbo at hukbong-dagat, at hindi para sa mamahaling mga laruan ng hanay ng pagbaril ng "Mga Larong Pang-Army", mga eksibisyon at ganoong katamtamang simbahan para sa 6,000 na mga bisita.
Ang pera ay dapat na gugulin nang matalino. Pagkatapos magkakaroon ng pagbalik, pagkatapos ay magkakaroon ng pananaw. Ngunit natatakot akong magkaroon tayo ng "lahat tulad ng lagi."
Ngunit wala kaming ibang ministeryo ng depensa, wala kaming ibang ministro. Wala kaming ibang pinuno na pinuno.
