Ang piloto ng grupong "Russian Knights" na si Sergei Eremenko, na ang eroplano ay nag-crash ngayon sa rehiyon ng Moscow, ay gumawa ng lahat upang mailayo ang kotse mula sa mga gusaling tirahan. Ngunit walang sapat na oras para sa bailout. Ito ang paunang natuklasan ng mga investigator na nagtatrabaho sa lugar ng pag-crash.
Narito ito - ang mismong pagganap ng aerobatic team na "Russian Knights" sa kalangitan sa nayon ng Ashukino malapit sa Moscow. Isang monumento sa mga aviator ng Russia ang ipinakilala doon ngayon - isang eroplano na nakatayo sa isang pedestal. Makikita kung paano ang anim na mandirigmang Su-27, na nakahanay sa isang piramide, na nagtagumpay sa mga mahirap na kondisyon ng panahon - ang link ngayon at pagkatapos ay nawala sa mga kulog, at sa susunod na frame - isang itim na haligi ng usok mula sa pagsabog. Ilang segundo lamang ang lumipas mula sa pagtatapos ng programa ng paglipad, ang Vityaz ay bumabalik sa base sa Kubinka.
Ito ang mismong lugar ng sakuna - ang manlalaban ay nahulog sa isang belt ng kagubatan, hindi kalayuan sa mga gusaling tirahan. Sa paghusga sa direksyon ng nasusunog na pag-clear, ang piloto sa huling sandali ay itinuro ang kotse palayo sa nayon ng Muranovo.
"Ang piloto ng Su-27 ay gumawa ng lahat ng mga posibleng hakbang upang mailipat ang emergency na sasakyan mula sa pag-areglo. Ang piloto ay walang oras upang palabasin," sinabi ng Defense Ministry sa isang pahayag.
Ang flight kumander, Guard Major Sergei Eremenko ay nasa timon. Isang piloto ng extra-class. Sinimulan niya ang kanyang karera bilang isang piloto ng militar sa 31st Fighter Aviation Regiment. Yak-52, L-39, MiG-29, Su-27 - lumipad ng kabuuang walong daang oras. Mula noong 2010 - sa Kubinka, una sa aerobatic team na "Swift", pagkatapos ay lumipat sa "Russian Knights".
Pinag-uusapan niya ang tungkol sa mga detalye ng susunod na palabas sa hangin. Daan-daang mga ito sa kasaysayan ng "Russian Knights" - kasama ang pinakamahalaga; lumipad sila sa ibabaw ng Red Square sa Victory Parade - at si Sergey Eremenko ay nakibahagi sa karamihan.
Ang sasakyang panghimpapawid ng mga kabalyero na ipininta sa mga kulay ng tricolor ng Russia ay kinikilala sa anumang airfield sa mundo - sila lamang ang aerobatic team na lumilipad sa mabibigat na mandirigma. Sa natatanging pigura na "Cuban Ruby" - sa pamamagitan ng paraan, ipinakita ito noong Mayo 9 - mayroong siyam na supersonic machine sa hangin nang sabay. Ngunit ang pinakakaranasang mga piloto sa bansa ang lumahok sa mga kahanga-hangang palabas na ito. Ang isa sa kanila, piloto ng unang klase na Sergei Eremenko, "Russian Knights" ay natalo ngayon. Ito ang kanyang huling panayam - Mayo 2016. "Ang bawat tao ay dapat magkaroon ng isang layunin sa buhay. At dapat sila ay bago, bago at bago," aniya.
Si Sergei Eremenko ay nakaligtas sa isang asawa at dalawang anak. Siya ay 34 taong gulang.
Isang buwan bago siya namatay, ang piloto ay nagbigay ng isang pakikipanayam sa TASS para sa espesyal na proyekto na "Palaging nasa tuktok", na nakatuon sa mga aerobatic team
Noong Hunyo 9, isang Su-27 manlalaban ang nag-crash sa rehiyon ng Moscow matapos gumanap ng isang demonstration flight. Ang piloto ng air group ng Russian Knights na si Major Sergei Eremenko, ang kumuha ng kotse palayo sa nayon at iniligtas ang mga sibilyan sa buhay na ito. Siya ay 34 taong gulang.
Isang buwan bago siya namatay, ang piloto ay nagbigay ng isang pakikipanayam sa isang koresponsal ng TASS, kung saan pinag-usapan niya ang tungkol sa mga tampok ng aerobatics, tungkol sa kanyang trabaho at buhay sa langit. Nag-publish kami ng mga sipi mula sa kanyang mga komento para sa "Laging nasa tuktok" na espesyal na proyekto na nakatuon sa ika-25 anibersaryo ng mga Strizhi at Russian Knights air group.
Tungkol sa kalangitan
Kami ay may sakit sa langit, bawat isa sa atin
- Kapag hindi ka lumipad sa bakasyon ng mahabang panahon, magsimulang mangarap pa rin ang langit. Tila naisip mo na pagod ka na sa trabaho, ngunit isang linggo o dalawa ang pumasa, at muli nais mong kontrolin ang eroplano. Gayunpaman, masasabi nating may sakit tayo sa langit, bawat isa sa atin.
Talagang rurok
- Pumunta sa buong buhay ko, dumating at huminto? Syempre hindi. Sa palagay ko ito ang pangarap ng sinumang piloto. Isang tunay na rurok.
Tungkol sa mga piloto
Ang piloto ay isang ordinaryong tao
- Ang isang piloto ay isang ordinaryong tao, ang mga kinakailangan lamang para sa kanya ay mas mahigpit. Kapag nagsimula ka lamang magpalipad ng mga aerobatics, ang epekto ng labis na karga ay hindi pangkaraniwan. Tumatagal upang maging komportable. Gayunpaman, ang lahat pagkatapos ay naging isang ugali.
Tungkol sa aerobatics
Hirap na hilahin ang iyong kamay sa iyong tuhod
- Sa isang solong paglipad, ang labis na karga ay maaaring umabot sa 9 g (mga yunit), na nangangahulugang ang isang tao ay pinindot ng timbang na siyam na beses na higit sa kanyang sariling timbang. Ang mga aerobatics ng pangkat ay karaniwang hindi hihigit sa 6 na yunit ng labis na karga. Sa parehong oras, kahit na may labis na karga ng tatlong mga yunit, mahirap nang mapunit ang kamay sa tuhod.
Ang pangunahing bagay ay hindi pumunta sa isang tailspin
- Halos lahat ng mga numero ay ginaganap na may mga labis na karga. Marahil, ang pinakamahirap gampanan ay ang "Bell" at ang daanan sa pinakamaliit na bilis (200 km / h). Kinakailangan upang suportahan ang eroplano, huwag hayaan itong gumuho at hindi pumunta sa isang tailspin. Sa gayong kakulangan sa ginhawa, dapat panatilihin ng mga piloto ang kanilang lugar sa mga ranggo, mag-isip nang may bilis ng kidlat at tumugon sa iba't ibang mga paglihis, pakinggan ang mga utos ng pinuno.
Tungkol sa mga numero
Ang "Barrel" ay ginaganap ng lahat ng mga piloto
- Gawin natin ang bilang ng "Barrel" bilang isang halimbawa (pag-ikot ng eroplano sa paligid ng paayon axis ng 360 degree). Kung ito ay walang asawa, kung gayon ito ang pangunahing pigura na isinagawa ng lahat ng mga piloto. Kung nahihirapan na ang pangkat, ang mga aerobatic lamang ang gumagawa nito.
Sa labanan, binibigyan ng "Barrel" ang piloto ng pagkakataong makalayo mula sa misil ng kaaway
- Kapag ang "Barrel" ay ginawa ng isang air group, ang pangunahing kahulugan at kasanayan ay nasa kasabay na pagpapatupad ng figure na ito, na sabay na nagsimula at nakumpleto, sa tumpak na pagpapanatili ng lugar nito sa pagbuo at posisyon ng sasakyang panghimpapawid sa kalawakan. Ang isang solong "Barrel" sa labanan ay nagbibigay sa piloto ng pagkakataong biglang baguhin ang kanyang posisyon sa spatial, upang makalayo mula sa misil ng kaaway.
Tungkol sa mga eroplano
Mga nuances na "mikroskopiko"
- Siyempre, walang pandaigdigang pagkakaiba sa pagitan ng mga eroplano, ngunit ang mga "mikroskopiko" na mga nuances, siyempre, ay laging matatagpuan. Sa isang eroplano, gumana nang kaunti ang mga makina, umupo ka sa iba pa - kapwa pumupunta sa kapangyarihan sa parehong paraan. At syempre, sasabihin ng piloto na lumipad sa timon ng isang solong kotse ang lahat tungkol sa maliliit na pagkakaiba sa kontrol nito.
Marami pang mga posibilidad
- Ang Su-30 ay ganap na naiiba mula sa Su-27 - kapwa sa pagpipiloto at sa kontrol ng engine. Ang lahat ay tungkol sa electronics. Sa ilang lawak, medyo mahirap para sa mga aerobatics ng pangkat. Pagdating nila sa aming unit, kailangan naming lumipad sa paligid ng mga ito nang pares, unti-unting masanay upang makontrol, piloto bilang bahagi ng isang pangkat. Mayroong maraming iba pang mga posibilidad sa solo aerobatics, magiging mas makulay at magkakaiba-iba. Doon maaari mong gampanan ang gayong mga pigura na kung saan ang mga pangalan ay hindi pa naimbento.
