Noong 2012, bumili ang Indonesia ng apat na 500kg IAI Searcher IIs, na pangunahing ginagamit upang labanan ang mga pirata sa Straits of Malacca. Noong Abril 2013, ang mga plano ay inihayag para sa lokal na pagpapaunlad ng 120 kg Wulung para sa Indonesian Air Force. Didisenyo ito ng Technology Assessment and Implementation Agency (BPPT) at gawa ng Indonesian Aerospace.
Noong 2007, ang mga kumpanya ng Malaysia na Composites Technology Research Malaysia (CTRM), Ikramatic Systems at Systems Consultancy Services ay bumuo ng isang pinagsamang pakikipagsapalaran na tinatawag na Unmanned Systems Technology (UST). Inililista ng website ng UST ang mga produkto nito: isang 200 kg Aludra sa isang pagtulak na dalawang-talim na propeller config, isang 2.1 kg Aludra SR-08 na lumilipad na pakpak at isang Intisar 400 na helikoptero na maaaring nasa 100 kg na klase.
Ang 500-kg Yabhon Aludra na may front empennage ay isang magkasanib na pag-unlad ng UST at Adcom Systems mula sa United Arab Emirates. Sa interes ng Malaysian Air Force, dalawang naturang mga drone ang pinapatakbo kasama ang dalawang Aludra Mk2s at dalawang Scan Eagles mula sa Boeing / Insitu, at hindi rin sila nagsasagawa ng mga misyon ng reconnaissance sa silangang Sabah.
Noong 2013, naiulat na ang Malaysia ay makikipagtulungan sa Pakistan sa pagbuo ng isang malayuan na drone na may mahabang tagal ng paglipad.
Nakipagtulungan ang Philippine Army kay Obi Mapua upang paunlarin ang Assunta 14kg drone. Gayunpaman, ang mga plano na gamitin ang drone na ito sa huli ay hindi natupad, dahil ang dalawang 180-kg Emit Aviation Blue Horizon II na mga drone ay binili, na ginawa sa ilalim ng lisensya mula sa Singapore Technologies Aerospace (STA).
Noong huling bahagi ng 2013, inihayag ng Philippine Army na gumagamit ito ng dalawang uri ng mga drone na may murang gastos sa mga counterinsurgency na operasyon nito, ang $ 6,700 Knight Falcon at ang $ 3,400 Raptor; kapwa binuo ng koponan ng R&D batay sa modelo ng Skywalker RC na ginawa ng kumpanya na nakabase sa Hong Kong.
Mula noong 2002, ang Philippine Army ay nakatanggap ng katalinuhan mula sa mga American drone, pangunahin mula sa General Atomics Gnat 750 at Predator-A na ginamit ng CIA, at mula sa Aerovironment Puma, Sensitel Silver Fox at ScanEagle mula sa Boeing / Insitu na ginamit ng militar ng Amerika. Isang Predator drone sa Pilipinas noong 2006 na hindi matagumpay na inilunsad ang mga missile ng Hellfire sa mga base ng mga teroristang Indonesia na si Umar Patek, na inakusahan ng pag-atake ng terorista sa Bali noong 2002.
Ang Singapore Air Force ay tumanggap ng 40 IAI Searcher drone noong 1994 upang mapalitan ang 159-kg IAI Scout, kung saan ang Singapore ay tumanggap ng 60 unit nang sabay-sabay. Ang Searcher ay naglilingkod kasama ang iskwadron sa Murai Camp mula pa noong 1998, ngunit noong 2012 nagsimula ang unit na lumipat sa 1150-kg IAI Heron I. Ang isa pang drone squadron sa Singapore Air Force ay nakalagay sa Tengah, noong 2007 ay pinagtibay nito ang 550-kg Elbit Hermes 450.
Ang Singapore 5-kg Skyblade III drone ay sama-sama na binuo ng ST Aerospace, DSO National Laboratories, DSTA at ang hukbo ng bansang ito, na armado rito. Kasunod na mga proyekto ng ST Aerospace isama ang 70 kg Skyblade IV, na pumasok sa serbisyo sa Singapore Army noong 2012. Ang 9.1 kg Skyblade 360 ay gumagamit ng teknolohiya ng fuel cell upang makamit ang tagal ng paglipad na anim na oras. Ang bagong 1.5-kg na heliport ng SkyViper ay sinusubukan pa rin. Sa Singapore Airshow noong Pebrero 2014, ipinakita ng kumpanya ang kanilang Ustar-X na may apat na rotors at Ustar-Y na may anim na rotors.
Pinaniniwalaang bumili ang Thai Air Force ng isang Aeronautics Aerostar system na may bigat na 210 kg sa pagtatapos ng 2010 para sa paghahambing sa 220 kg G-Star, na binuo batay sa 150-kg Innocon Mini-Falcon II mula sa Thai kumpanya G-Force Composites. Mukhang nanalo ang Aerostar, dahil halos 20 pang mga drone ang binili noong 2012. Ang Air Force Academy ay may isang maliit na bilang ng 65kg Sapura Cyber Eye na binili mula sa Malaysian Sapura Secured Technologies, kung saan ang subsidiary nitong Australia na CyberFlight ay nagkakaroon ng mga drone.
Noong 2010, sinimulan ng Thai Air Force ang pagbuo ng drone ng Tigershark bilang bahagi ng isang programa sa pagsasaliksik. Ang Thai Army, na dating nagpatakbo ng apat na Searchers, ay nakatanggap ng labingdalawang 1.9kg RQ-11Ravens mula sa AeroVironment.
Ang Vietnam ay nahuhuli sa paggamit ng drone hanggang ngayon, kahit na ang Institute of Defense Technology ay binuo at sinubukan ang mga drone ng target na M-100CT at M-400CT noong 2004 at 2005. Ang Vietnam Academy of Science and Technology ay gumawa ng limang sasakyan na nagmula sa 4 hanggang 170 kg, at sinubukan ang tatlo sa mga ito noong 2013. Sa kasalukuyan, ang Vietnam ay malamang na bumili ng 100-kg Grif-1 na binuo ng Belarusian sasakyang panghimpapawid na pag-aayos ng sasakyang panghimpapawid No. 558, na gumawa ng kanyang unang paglipad noong Pebrero 2012.
Ang DRDO Nishant (Dawn) reconnaissance drone ay unang nagsimula noong 1995 ngunit ginagamit pa rin ng Indian Army at Central District Police sa limitadong bilang.
Ang isa sa mga produkto ng kumpanya ng Pakistan na Satuma (Surveillance And Target Unmanned Aircraft) ay ang 245-kg Flamingo, na nagdadala ng 30 kg na kagamitan at may maximum na tagal ng paglipad na 8 oras.
Ang 40 kg Mukhbar short-range reconnaissance drone (impormante) mula sa Satuma ay isang naka-scale na bersyon ng 145 kg Jasoos II (Bravo II), ang parehong kumpanya na labis na ginamit ng Pakistani Air Force mula pa noong 2004.
Ang Shahpar-3 na may timbang na 480-kg ay binuo at ginawa ng kasunduan ng GIDS, at isang multi-sensor station na Aero Zumr-1 (EP) ang na-install dito. Naging serbisyo ito kasama ang Pakistani Air Force at Army mula pa noong 2012.
Timog asya
Ang India ang pangunahing gumagamit ng mga drone ng Israel, na nakatanggap ng hindi bababa sa 108 IAI Searcher at 68 Heron I UAVs, kasama ang iba't ibang mga armas ng Harpy at Harop patrol. Ang Searcher II ay naiulat na ginawa sa ilalim ng lisensya sa India mula pa noong 2006. Sa pagtatapos ng 2013, inaprubahan ng gobyerno ang pagbili ng 15 pang mga makina ng Heron sa halagang $ 195 milyon.
Ang pangunahing developer ng drone sa India ay ang Defense Research and Development Organization (DRDO). Halos 100 mga target na drone ng Lakshya ang ginawa, ngunit maliwanag na hindi hihigit sa 12 mga drone ng reconnaissance ng Nishant ang ginawa para sa hukbong India hanggang ngayon. Ang serye ng Rustom ay inilaan upang palitan ang Heron at nagsisilbing batayan para sa drone ng pag-atake. Ang mahalagang bagong Rustom II drone ay naka-iskedyul na lumipad sa kalagitnaan ng 2014.
Maraming mga maliliit na pribadong kumpanya na tumatakbo sa Pakistan na aktibo sa industriya ng drone. Halimbawa, binuo ni Satuma ang 245-kg Flamingo medium-range, 145-kg Jasoos II na taktikal na saklaw (palayaw na "ang workhorse ng bansa"), 40-kg Mukhbar short-range at 7.5 kg Stingray minidron.
Ang Global Industrial and Defense Solutions (GIDS) ay bumuo ng 480 kg Shahpar, 200 kg Uqab, Huma at 4 kg Scout. Ang drone ng Uqab ay pinamamahalaan ng hukbong Pakistan at navy at kamakailan ay sinali ng drone ng Shahpar, na kamukha ng Chinese CH-3. Ang isa pang lokal na pag-unlad ay ang Burraq strike drone, nilikha ng pagmamay-ari ng estado na National Engineering & Scientific Commission (Nescom).
Ang Integrated Dynamics ay bumuo ng maraming mga proyekto ng drone, kabilang ang Border Eagle, na na-export sa limang mga bansa, kabilang ang Libya. Ang Pakistani Armed Forces ay nag-order ng 10 0, 8 kg Skycam drone mula sa parehong kumpanya.
Noong 2006, nag-order ang Pakistan ng limang 420-kg Falco satellite mula sa Selex ES na may karagdagang lisensyadong produksyon ng Pakistan Aeronautical Complex (PAC). Ang hukbong Pakistani at navy ay armado ng 40 kg EMT Lunadrone drone.
Ang Sri Lankan Air Force ay mayroong dalawang IAI Searcher II drone unit, ang Squadrons 111 at 112. Dati nilang pinamamahalaan ang IAI Super Scout (mula noong 1996) at ang Emit BlueHorizon II.
Ang isa sa pinakamatagumpay na mga drone sa mundo, ang IAI Heron, ay naglilingkod sa 21 mga bansa. Apat na mga bansa ang nagamit nito sa Afghanistan; sa larawan ang isang drone ng australian air force
Israel
Ang Israel ay naging isang namumuno sa mundo sa pag-unlad ng drone sa loob ng apat na dekada, higit sa lahat dahil sa tagumpay ng IAI / Malat, na nagsimula sa paggawa ng mga walang sasakyan na sasakyang panghimpapawid noong 1974. Ang mga drone ng Israel ay lumipad ng higit sa 1.1 milyong oras sa higit sa 50 mga bansa. Ayon sa Stockholm Peace Research Institute, ang Israel ay responsable para sa 41% ng mga drone na ibinebenta sa buong mundo sa unang dekada ng siglo na ito.
Ang una sa dalawang mga pang-eksperimentong sasakyan ng IAI Super Heron HF (HeavyFuel) (pagpaparehistro 4X-UMF) ay nagsimulang paglipad noong Oktubre 2013. Ang lalagyan sa ilalim ng kanang pakpak ay naglalaman ng awtomatikong pag-take-off at landing system
Ang IAI Super Heron ay unang lumitaw sa publiko sa Singapore Airshow noong Pebrero 2014 na may isang kumpletong kagamitan, kasama na ang Elta Mosp 3000-HD optoelectronic station at EL / M-2055D synthetic aperture radar / pagpili ng mga target na paglipat ng lupa
Bagaman ang IAI Heron TP ay gumawa ng unang paglipad noong 2004 at naging aktibo sa serbisyo mula pa noong 2009, ang kauna-unahang unit ng Israeli Air Force na opisyal na pumasok sa serbisyo noong Disyembre 2010.
Sa larawan, ang Elbit Hermes 900, na gumawa ng kauna-unahang paglipad sa Golan Heights noong 2009, ay malinaw na naglalayong mapanakop ang merkado para sa mga drone ng reconnaissance na may bigat na isang tonelada. Napili na ito ng hukbo ng Israel at apat na mga customer sa ibang bansa.
Tulad ng ebidensya ng larawang ito ng isang Hermes 900 na may Selex Gabbiano marine radar, may kakayahang i-upgrade ang aparato ni Elbit sa mga kinakailangan ng customer.
Ang isa sa pinakamatagumpay na mga taktikal na drone ay ang 220 kg Aeronautics Aerostar drone, na ipinakilala noong 2001 at iniutos ng 15 mga bansa hanggang ngayon.
Ang 1250-kg Heron I (lokal na tinawag na Shoval) ay lumipad sa kauna-unahang pagkakataon noong 1994. Ang Heron ay pinamamahalaan sa 21 mga bansa, apat dito ay ginamit ito sa Afghanistan. Ang pamilya Heron ay lumipad sa kabuuan ng higit sa 250,000 na oras ng paglipad.
Ang pinakabagong bersyon gamit ang isang Heron piston engine ay ang 1,452 kg Super Heron HF (Heavy Fuel). Ang una sa dalawang prototypes ay pinaniniwalaang nag-take off sa unang pagkakataon noong Oktubre 2013 (kakaibang tahimik tungkol dito ang IAI) at ipinakita sa Singapore noong Pebrero 2014. Nilagyan ito ng isang 149 kW Dieseljet Fiat engine, ang tagal ng sasakyang panghimpapawid na nasa hangin sa loob ng 45 oras.
Ang Super Heron ay ipinakita sa eksibisyon kasama ang IAI Mosp3000-HD optoelectronic station at ang M-2055D radar mula sa IAI / Elta EL. Gayundin, ang iba't ibang mga komunikasyon at elektronikong sistema ng katalinuhan ELK-1894 Satcom, ELL-8385 ESM / Elint at ALK-7065 3D Compact HF Comint ay na-install sa mga fuselage. Maraming mga antennas ng ELK-7071 Comint / DF radio reconnaissance at direksyon sa paghahanap ng system ang naayos sa mga booms ng buntot, at ang sensor ng awtomatikong take-off at landing system ay matatagpuan sa lalagyan sa ilalim ng kanang pakpak.
Ang mas mabigat (4,650 kg) na si Heron Tpor o Eitan na may isang turboprop ay binigyan ng binyag ng apoy nang hampasin ng Israeli Air Force ang isang komboy na nagdadala ng mga sandatang Iranian sa pamamagitan ng Sudan noong 2009. Nakikipagkumpitensya sa American MQ-9 para sa mga order mula sa maraming pangunahing kapangyarihan sa Europa.
Kasama sa iba pang mga produkto ng IAI ang 436 kg Searcher III. Ang Searcher drone ay nagsisilbi sa 14 na mga bansa, kabilang ang Spain at Singapore, na ginamit ito sa Afghanistan. Ang serye ng Panther ng mga drone na may patayong take-off at landing rotary propeller ay binubuo ng isang 65 kg Panther at isang 12 kg mini-Panther. Sa ibabang dulo ng saklaw ng IAI ay ang 5.6kg Bird Eye 400 at 11kg Bird Eye 650. Ang Panther at Bird Eye drones ay nasubukan na may fuel cells.
Ang mga serye ng Aeronautics Orbiter na minidrones, kahit na mas malawak kaysa sa Aerostar, ay inaalok para sa mga aplikasyon ng militar at paramilitar at pinapatakbo sa 20 mga bansa
Mayroong lumalaking interes sa isang "pakpak na granada" na maihahatid ang warhead nito nang tumpak at sa mas malaking distansya kaysa sa tradisyonal na maitapon na mga katapat. Ang Bluebird MicroB ay isang pangunahing halimbawa.
Ang 9 kg electric BlueBird Spylite ay maaaring manatili sa itaas ng hanggang sa 4 na oras. Ang bilang ng mga gumagamit bilang karagdagan sa hukbo ng Chile ay may kasamang isa sa mga bansang Africa
Ang 60 kg BlueBird Blueye drone ay nilikha hindi lamang para sa mga gawain tulad ng paghahatid ng maliliit na mga supply ng emerhensiya upang ipasa ang mga base, ngunit din bilang isang pang-aerial na bahagi ng isang photogrammetric system para sa mabilis na pagmamapa ng lupain.
Ang mga Drone mula sa Elbit Systems ay lumipad ng higit sa 500,000 na oras ng paglipad sa kabuuan, salamat sa kalakhang 550kg Hermes 450, na nagpapatakbo sa 12 mga bansa at din ang basehan para sa Thales Watchkeeper. Ang bagong 115 kg Hermes 90 ay nagsimulang paglipad noong 2009.
Ang 1180kg Hermes 900 ni Elbit ay nag-alis din sa kauna-unahang pagkakataon noong 2009, at napili ng Israeli Air Force bilang susunod na henerasyon na drone noong 2012.
Kamakailan ay natanggap nito ang pagtatalaga Kochav (bituin). Naghahain din ito kasama ang Chile, Colombia, Mexico at iba pang mga bansa. Kailangang pumili ang Switzerland sa pagitan ng Hermes 900 at ng Heron I sa kalagitnaan ng 2014. Noong 2013, higit sa 50 mga drone ng Hermes ang ginawa.
Ang mas maliit na mga electric drone ng Elbit ay may kasamang 7.5kg Skylark ILE. Ang drone na ito ay nasa antas ng batalyon ng hukbo ng Israel, nagsisilbi din ito sa higit sa 20 mga hukbo at mga espesyal na pwersa ng Pransya. Ang 65-kg Skylark II na inilunsad na sasakyan ay napili bilang isang drone sa antas ng brigade at sinubukan ng lakas ng fuel cell.
Ang pinuno ng pamilyang Aeronautics ay ang 220 kg Aerostar, na binili ng 15 mga customer at lumipad ng higit sa 130,000 na oras ng paglipad sa kabuuan. Ang serye ng Orbiter ng kumpanyang ito ay nagsisilbi sa 20 mga hukbo at binubuo ng isang 7-kg Orbiter-I, 9.5-kg Orbiter-II (ginamit ng Israeli Air Force and Navy, na iniutos ng Finland) at isang 20-kg Orbiter- III.
Ang 40-kg Aerolight ay lilipad hindi lamang sa Israeli Air Force, US Navy at sa iba pang mga sangay ng militar. Ang 720-kg na Picador ay isang pagkakaiba-iba ng variant na dalawang-upuang Belgian ng Dynali H2S. Una itong lumipad noong 2010 at idinisenyo upang mapatakbo mula sa mga corvettes ng Israel.
Ang BlueBird Aero Systems ay bumuo ng isang 1.5kg manu-manong paglulunsad ng MicroB, isang 9kg SpyLite, na ginagamit ng hukbong Israel at iba pa (kasama ang hukbong Chile), at isang 11kg WanderB, na tumatagal mula sa mga runway. Noong 2013, ipinakilala ng kumpanya ang 24 kg ThunderB na may tagal ng flight na 20 oras.
Ang BlueBird ay nagtagumpay sa pamamagitan ng paglikha ng unang produksyon ng 10 kg Boomerang fuel cell minidron, na binili ng hukbong Ethiopian.
Gumagawa ang Innocon ng 3.5 kg Spider, 6 kg MicroFalcon-LP at 10 kg MicroFalcon-LE na may artikuladong pakpak, 90 kg MiniFalconI at 150 kg MiniFalcon II at 800 kg Falcon Eye, na kung saan ay batay sa isang de-motor na sasakyan.
Ang 150-kg MiniFalcon II mula sa Innocon, karaniwang inilunsad ng riles, ay nilagyan ng isang gulong na chassis na may mga sled para sa landing sa isang runway o para sa landing sa isang patlang o beach. Ang pag-alis at pag-landing sa aparato ay awtomatiko
Ang Adcom Systems ay lumikha ng isang serye ng mga mataas na target na drone ng pagganap na lilitaw na pangunahing mapagkukunan ng kita para sa kumpanya. Ang Russia ay itinuturing na isa sa pangunahing mga customer. Sa larawan mayroong isang 570-kg Yabhon-X2000, na may bilis na mag-cruising ng hanggang 850 km / h at isang tagal ng flight hanggang sa dalawang oras.
Ang Yabhon RX mula sa Adcom Systems ay isang 160kg tactical reconnaissance drone na mag-alis mula sa isang riles at awtomatikong mapunta sa dalawang maaaring iurong na sled ng tandem, bagaman mayroon ding emergency parachute na nakasakay.
Iba pang Gitnang Silangan
Ang pangunahing nag-develop ng drone sa Iran ay lilitaw na Qods Aeronautics Industries (QAI), isang sangay ng Islamic Revolutionary Guards Corps, bagaman maraming bilang ng mga drone para sa operator at target na drone training ang ginawa ng Iran Aircraft Manufacturing (Hesa), na bahagi ng ang Iran Aerospace Industries Organization. (IAIO).
Ang drone ng reconnaissance ng QAI Mohajer-1 (migrant) ay nagsimula noong 1981 at lumipad ng 619 na mga pagkakasunod-sunod sa giyera kasama ang Iraq, posibleng may isang nakapirming kamera, bagaman maaari itong gawing isang loitering attack drone na may RPG-7 warhead. Mahigit sa 200 advanced 85 kg Mohajer-2 drone ang na-gawa. Ang susunod na modelo, Mohajer-3 o Dorna, ay may nadagdagang saklaw at tagal ng paglipad, habang sa bersyon ng Mohajer-4 o Hodhod na may mass na 175 kg, ang mga katangiang ito ay karagdagang nadagdagan. Ito ay nasa serbisyo kasama ang Iranian military at corps, ay ipinagbili kay Hezbollah, Sudan at Syria at ginawa sa ilalim ng lisensya mula sa Venezuela sa ilalim ng pangalang Arpia.
Ang mas magaan (83 kg) na Abalil (lunok) na drone mula sa QAI ay pinamamahalaan ng Iran, Sudan at Hezbollah. Tatlong sasakyan ang pinagbabaril noong 2006 sa Israel at noong 2009 sa Iraq (US Air Force), pati na rin sa Sudan (mga rebelde) noong 2012.
Ang Shahed-129 (testigo) mula sa QAI ay pareho sa Tagabantay mula sa Thales, na may tagal ng flight na 24 na oras, at malamang na kabilang ito sa kategorya ng timbang na 1000 kg. Mayroon itong dalawang braso para sa sandata, at ayon sa ilang mga mapagkukunan, nagsimula ang serial production nito noong 2013. Gayunpaman, ang pinakamalaking drone ay ang Fotros ng IAIO, na ipinakita sa pagtatapos ng 2013. Mayroon itong dalawang lalagyan sa paglalakbay at paglulunsad, at ang tagal ng paglipad ay 30 oras.
Lumilitaw na ang Iran ay may maraming mga drone ng welga sa serbisyo, kabilang ang Ra'ad-85, na nagsimula ang paggawa noong 2013, ang kambal na naka-engineng Sarir (trono), at ang Toophan-2 na halos kapareho ng Harpy.
Ang bagong disenyo ng Iran, na ipinakilala noong 2013 at pinangalanang Yasir, ay halos kahawig ng ScanEagle na may kambal buntot na spars at isang idinagdag na baligtad na V-tail. Ang nag-iisa lamang na Iranian jet drone ay ang 900 kg Hesa Karrar (strike force), na maaaring magdala ng isang 200 kg o dalawang 113 kg na bomba.
Peninsula ng Arabia
Ang kumpanya ng United Arab Emirates na Adcom Systems ay una nang gumawa ng isang serye ng mga target na drone na naibenta sa maraming mga bansa, kabilang ang Russia, at pagkatapos ay lumipat sa paggawa ng mga drone ng reconnaissance.
Sa una sila ay isang tradisyunal na disenyo, ngunit ang Adcom ay nakatuon sa mataas na aspeto ng mga pakpak ng ratio na magkasabay na naka-mount sa isang serpentine fuselage. Kung ang positibong pagkagambala ay nakamit dito sa pagitan ng dalawang pakpak marahil ay alam ng kumpanya ng Adcom. Ito ay ganap na malinaw lamang na ang paglabas ng pagkarga mula sa ilalim ng anumang pakpak ay lilikha ng isang paayon na pag-aalis ng gitna ng grabidad.
Ang Adcom ay tumitingin sa iba't ibang mga pagpipilian sa pagpapasigla para sa isang serye ng mga drone na nakakaakit ng mata. Sa Dubai noong 2013, inilabas ng kumpanya ang isang mock-up ng isang sampung toneladang proyekto ng Global Yabhon na may dalawang hindi pinangalanang turbofan engine at isang malawak na hanay ng mga sandata. Siyempre, ang higit na interes (siguro mula sa Russia at Algeria) ay ang dating bersyon ng United 40 Block5 na may isang dalawang-piston engine na may bigat na 1500 kg, na lumilipad na at, ayon sa kumpanya, ay may tagal ng flight na 100 oras.
Kabilang sa ilang mga mid-range, long-range na kambal na naka-engine na drone sa merkado ay ang dalawang toneladang Yabhon United 40 Block 5 na magkatulad na pakpak ng Adcom Systems. Ginawa nitong debut sa Dubai noong 2013 at lumilitaw na pumukaw sa interes ng Russia at Algeria.
Europa
Mayroong ilang mga mahusay na drone sa Europa na maaaring ibenta para sa pag-export. Kabilang sa mga ito, ang Austria kasama ang 200-kg Schiebel Camcopter S-100, France na may 250-kg Sagem Sperwer, Alemanya na may 40-kg EMT Luna, Italya na may isang Selex ES 450-kg Falco at isang serye ng mga target ng Mirach, Norway na may isang 16-gramo na Prox Dynamics PD-100 Black Hornet (ang unang micro-drone na umabot sa kahandaan sa pagpapatakbo) at Sweden na may 150/180-kg CybAero Apid 55/60.
Kasama sa mga promising sasakyan ang French 1050-kg Sagem Patroller (nabanggit sa unang bahagi ng artikulong ito), ang Italian 6145-kg Piaggio Aero P.1HH Hammerhead, ang Spanish 200-kg Indra Pelicano (batay sa Apid 60) at ang Sweden 230-kg Saab Skeldar -200. Talagang sinakop ng Skeldar drone ang mundo, nakakagulat na ang unang order ay nagmula sa ibang bansa, partikular na mula sa Spanish fleet. Nakatutuwang makita kung paano nagtagumpay ang Piaggio Avanti bilang isang drone dahil batay ito sa isang jet ng negosyo.
Sa maraming tulong mula sa mga namumuhunan mula sa Arabian Peninsula, sinimulan ni Piaggio ang pagbuo ng isang hindi pinuno ng bersyon ng P-180 Avanti tandem na jet ng negosyo. Ang larawan ay isang buong sukat na mock-up sa Dubai Airshow noong 2014. Pinapayagan ka ng malalaking lapad na fuselage na tumanggap ng maraming bilang ng mga electronic at electronic intelligence system, pati na rin karagdagang gasolina. Na may kargang 200 kg, magkakaroon ito ng tagal ng paglipad na 16 na oras. Ang mga functional system na mai-install dito ay kasama ang Selex SkyIstar, ang Flir Starfire 380HD ventral station at ang Seaspray 7300 E Radar (nakalarawan)
Orihinal na binuo para sa United Arab Emirates, na nag-order ng 60 system, ang Schiebel Camcopter S-100 ay naging isa sa ilang mga matagumpay na proyekto sa Europa. Ang S-100 sa larawan ay nilagyan ng Sage ESM electronic intelligence system mula sa Selex SE
Ang Falco drone mula sa Selex ES ay nasa serbisyo sa Pakistan (gumagawa ito sa ilalim ng lisensya), Jordan at Saudi Arabia. Noong 2013, iginawad kay Selex ang isang tatlong taong kontrata upang magbigay suporta sa Falco para sa pagpapatakbo ng UN sa Demokratikong Republika ng Congo. Ang pagkakaroon ng isang medyo malaking bilang ng mga bansa na nag-angkin na ganap na nakabuo ng kanilang sariling mga drone, ngunit bumibili pa rin ng mga modelo ng Kanluranin, ay patunay na ang pagbuo ng mga drone ay hindi gaanong madali sa hitsura nito.
Gayunpaman, malinaw na malinaw na ang Europa ay kasalukuyang limitado sa isang maliit na piraso ng pandaigdigang drone market, na may posibleng pagbubukod sa segment ng mga maritime helicopter system. Mayroong mga pahayag ng hangarin ng pamahalaan para sa internasyonal na kooperasyon sa mga drone sa loob ng maraming taon, ngunit hindi sila sapat na napondohan.
Ang isa sa mga halatang puwang sa merkado ay ang kakulangan ng isang mid-range drone na may mahabang tagal ng flight na may dalawang engine, backup system, mga anti-icing na hakbang at isang pagsasaayos ng buntot na nagbibigay-daan sa iyo upang itaas ang ilong kapag lumapag.
Noong 2010, ang isang may prinsipyong kasunduan sa British-French ay naabot sa pagbuo ng Male (medium-altitude, long-duration) Telemos drone, na higit na isinasaalang-alang ang pag-unlad ng kambal-engine turboprop na BAE Systems na Mantis, na unang tumuloy sa huling bahagi ng 2009 Gayunpaman, maaaring kalaban ng Telemos ang kambal-engine na Ear 'Talarion jet drone; isang sitwasyon na kahawig ng iba pang kapwa nakakasamang mga duplicate (halimbawa, Typhoon-Rafale). Bilang isang resulta, ang pagpopondo ay pinananatili sa isang minimum.
Noong Disyembre 2013, ang lahat ng 28 mga bansa sa European Union ay lumagda sa mga kasunduan upang makabuo ng isang walang armas na drone ng reconnaissance na Lalaki na klase na maaaring pumasok sa serbisyo noong 2022. Kung ang proyekto ay maayos na napondohan at hindi nawala sa mga burukratang koridor, maaari itong magbigay ng mga resulta, kahit na ang panghuling produkto ay maaaring makilala ang kumpetisyon mula sa anumang bansa. Ito ang teritoryo ng glider ng motorsiklo, hindi agham ng rocket.
Sa kabilang banda, sa kabaligtaran na dulo ng spectrum, nakikita natin na ang pag-unlad ng mga strike drone ay nangangailangan ng isang mataas na antas ng teknolohiya at pagpopondo. Ang Dassault ay namumuno sa isang kasunduan ng anim na bansa (France, Greece, Italy, Spain, Sweden at Switzerland). Sa ilalim ng € 535 milyon na programa (nagbabayad ang France ng kalahati), binuo ng consortium ang Neuron drone, na unang tumagal noong Disyembre 2012. Ang walong toneladang Taranis drone, na binuo sa ilalim ng programang British na pinangunahan ng BAE Systems at pinondohan ng gobyerno at industriya ng Britain, ay nagsimula noong Agosto 2013. Nagkakahalaga ito ng £ 185 milyon. Ang pangunahing layunin ng Taranis ay upang mailatag ang batayan para sa isang pag-atake ng UAV na maaaring magamit pagkatapos ng 2030 bilang isang potensyal na kapalit ng Bagyong.
Ang kinahinatnan ng pulong ng British-French noong Enero 2014 ay ang Deklarasyon ng Seguridad at Depensa, na nagsasama ng isang pahayag tungkol sa Future Combat Air System (FCAS). Naunahan ito ng isang 15 buwan na yugto ng paghahanda na pinangunahan ng anim na kasosyo sa industriya: Dassault Aviation, BAE Systems, Thales France, Selex ES, Rolls-Royce at Safran. Sinasabi sa pahayag na ang isang dalawang taong yugto ng isang pagiging posible na pag-aaral na nagkakahalaga ng £ 120 milyon, na pupunan ng pambansang mga pag-aaral na nagkakahalaga ng £ 40 milyon para sa bawat kumpanya. Bilang bahagi ng yugtong ito, bubuo ang mga kinakailangang konsepto at teknolohiya.
Ang Selex ay bumubuo ng isang mas malaking bersyon ng Falco nito na kilala bilang Falco Evo (Evolution). Talaga, mayroon itong isang makabuluhang mas malaking wingpan at mas mahaba ang pagtaas ng buntot. Ang mahabang tagal ng paglipad at kapasidad sa pagdadala ay magbibigay-daan sa mga misyon ng pagmamanmanong malayuan na may kagamitan na binubuo ng isang Selex Picosar synthetic aperture radar na naka-install sa mga ilong at electronic warfare sensor na naka-install sa mga pakpak
Tinulungan ng Saab ang CybAero na itayo ang Aspid-55 at nagpatuloy na bumuo ng isang bagong-bagong 235kg Skeldar-V200 na, na may naka-install na isang mabibigat na fuel engine, ay maaaring lumipad ng hanggang anim na oras na may 40kg payload.
Ang isang nauugnay na tala ng pag-unawa para sa susunod na yugto ng FCAS ay nilagdaan sa 2014 Farnborough Airshow. Bilang isang resulta, ang dalawang bansa "ay ayon sa posisyon ay makaposisyon sa 2016 upang magpasya kung makikipagtulungan sa mga yugto ng demonstrasyon at produksyon." Sa madaling salita, ang mga oras ay mahirap at walang kagyat na pangangailangan para sa mga drone ng pagkabigla, ngunit hindi kayang mawala ng Europa ang mga mayroon nang mga tekniko.
Mahigpit na hinihimok ang Europa na bumuo ng mga high-tech na drone dahil maraming mga bansa na mababa ang pamumuhay na nais na makakuha ng isang paanan sa industriya ng aerospace at naniniwala na ang pinakamadaling paraan upang makamit ang kanilang lugar sa araw ay ang mga low-tech na drone na may higit na mataas na mga prospect ng benta. Ang Brazil at South Korea ay napatunayan ng kanilang sariling halimbawa na ang isang malakas na industriya ng aerospace ay maaaring malikha mula sa simula at nais ng mga bansa tulad ng Thailand at Vietnam na sundin ang kanilang landas.
Habang ang mga pangunahing kapangyarihan ng Europa ay nagpupumilit na mapanatili ang ilang pagkakahawig ng kakayahan sa aerospace, ang Turkey ay dahan-dahan ngunit tiyak na nakakakuha ng lugar nito sa drone na negosyo. Sa pagtatapos ng 2010, unang pinalipad ng Turkish Aerospace Industries (TAI) ang 1500-kg Male-drone na Anka, na sa bersyon ng Block A na may Aselsan Aselflir-300T optoelectronic station ay may tagal ng flight na 18 oras. Ang mga komunikasyon sa satellite ay idaragdag sa opsyong Block B. Kung ang Turkish Engine Industries (TEI) ay maaaring dagdagan ang lakas ng kanyang Thielert Centurion 2.0 engine, pagkatapos ay maaaring i-install ang synthetic aperture radar ng Aselsan sa Anka drone sa hinaharap. Nakipagtulungan din ang TEI sa GE Aviation upang bumuo ng isang bagong makina para sa Anka drone.
Ang pag-export ng mga Turkish drone ay maaaring maging isang napaka kumikitang negosyo, lalo na't binibigyan ng mabuting ugnayan sa mga bansa tulad ng Egypt at Pakistan. Ang Bayraktar minidron ay isa sa mga pinaka-promising produkto na gawa ng Baykar Makina, ang hukbo ng Turkey ay umorder ng 200 sa mga drone na ito.
Ang pangunahing proyekto ng drone strike ng Europe ay ang Neuron program, na nagsasangkot sa anim na bansa na may Dassault Aviation bilang pangunahing kontraktor. Nag-alis si Neuron noong Disyembre 2012, nakalarawan ang dalagang paglipad nito kasama ang landing gear na pinalawig.
Sa pangmatagalang, inaasahan ng TAI na bumuo ng isang mas malaki, armadong bersyon ng Anka na may isang turbofan engine, ngunit maaaring depende ito sa pag-apruba ng US para sa makina. Ang mga mayroon nang aparato ay magdadala lamang ng magaan na sandata, tulad ng isang 70-mm na patnubay na laser na Cirit missile at isang promising 23-kg na Smart Micro-Munition missile (nakalarawan sa ibaba) na ginawa ng kumpanya ng Turkey na Roketsan. Noong Hulyo 2012, inihayag na sinimulan ng TAI ang disenyo ng trabaho sa isang armadong bersyon na tinatawag na Anka + A.
Noong huling bahagi ng 2012, may mga ulat na ang Ehipto, na hindi makabili ng mga Predator drone, ay nag-order ng sampung mga sistema ng Anka, ngunit ang mga mensaheng ito ay mukhang maaga pa. Noong Oktubre 2013, inihayag ng Turkish Defense Industry Undersecretariat na ang bansa nito ay naglabas ng isang kontrata ng TAI para sa sampung mga sistema ng Anka, na may mga paghahatid mula 2016 hanggang 2018. Gayunpaman, ang pinakabagong press release mula sa TAI sa Anka drone ay nagsasabi lamang na ang negosasyon ay isinasagawa sa isang paunang batch ng produksyon ng sampung mga sistema para sa Turkish Air Force. Ang TAI ay nakabuo din ng dalawang target na drone: ang Turna 70kg at ang jet-powered na Simsek.
Ang kumpanya ng Turkey na si Baykar Makina ay nakabuo ng dalawang mini-drone: 4.5-kg Goezcu at Bayraktar Mini-UAS. Ayon sa ilang ulat, bumili ang hukbo ng Turkey ng 200 Bayraktar minidrones, habang ang Qatar ay nag-order ng sampung yunit na nagkakahalaga ng $ 25 milyon. Ang iba pang mga produkto mula sa kumpanya ay kasama ang Bayraktar Tactical UAS at ang Malazgirt drone helikopter. Ang kumpanya ng Turkey na Vestel Savunma Sanayi ay nakabuo ng isang 500 kg Karayel, isang 85 kg Bora at isang 4.1 kg Efe drone.
