Ang pangunahing layunin ng SH-5 ay upang malutas ang mga gawain sa paghahanap at pagsagip, kontrahin ang mga submarino ng kaaway, mga barkong pang-bombard sa ibabaw, pagmina ng isang naibigay na lugar, pati na rin ang pagkatalo sa mga target sa lupa, paghahatid ng iba't ibang mga kargamento, mga tropa ng pang-atake, at pagsasagawa ng muling pagsisiyasat ng larawan at radyo. Bilang karagdagan sa multipurpose amphibian, alam ito tungkol sa pagpapaunlad ng SH-5 seaplane upang matiyak ang kaligtasan ng sunog.
Noong 1950s, ang Soviet Union ay nagtustos sa Tsina ng mga Be-6 seaplanes. Ito lamang ang sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri na ginamit sa Chinese Armed Forces. Matapos ang 15 taong paggamit, ang Be-6 ay ganap na hindi napapanahon, at nagpasya ang Tsina na magsimulang bumuo ng sarili nitong seaplane. Ang Tsina sa oras na iyon ay hindi nakikilala ng alinman sa isang panteknikal o pang-agham na base, ang paglikha ng sasakyang panghimpapawid, tulad ng maraming mga pagpapaunlad ng high-tech, ay hindi isang malakas na punto ng industriya ng pagtatanggol.
Sa ikalawang kalahati ng 1960s, nagsimula ang disenyo at pag-unlad ng isang bagong sasakyang dagat. Ang pangunahing nag-develop ay ang Design Bureau ng Harbin Plant at ang Research Institute of Hydroaviation. Kailangan ng militar ang isang multipurpose seaplane na nilagyan ng malakas at matipid na mga makina ng turboprop. Papalitan umano nito ang Be-6 seaplane sa serbisyo. Ang multipurpose seaplane ay nakakuha ng pangalang SH-5, na nangangahulugang "Model 5 naval bomber".
Ang seaplane na may gilid No. 01 sa isang hindi kumpletong pagsasaayos (katawan ng barko) ay ginamit para sa mga static na pagsubok sa panahon ng 1970-1974. Tulad ng naunang nabanggit, ang China ay nagsimula sa isang bagong landas ng pag-unlad, nakaranas ng matinding kakulangan ng mga bihasang dalubhasa at taga-disenyo, kaya ang unang SH-5 na prototype na sasakyang panghimpapawid ay itinayo sa pagtatapos ng 1973, natanggap nito ang buntot na numero 02. Ang unang seaplane ng Tsino ay maaaring kumuha sa langit sa tagsibol ng 1976 ng taon. At ang mga pangunahing pagsubok ng seaplane ay nakumpleto na noong 1985. 6 na multipurpose naval bombers ang nakilahok sa kanila.
Matapos ang pagtatapos ng mga pagsubok, apat sa anim na sasakyang panghimpapawid (mga numero sa gilid 04, 05, 06, 07) ay inilipat sa paggamit ng Chinese naval aviation noong Setyembre 1986. Ang isang kagiliw-giliw na tampok ay ang mga makabuluhang pagkakaiba sa pagitan ng mga prototype at mga seaplanes na pinagtibay para sa serbisyo. Ang pangunahing base ay ang Kuingdao at Tuandao airfields. Ayon sa magagamit na impormasyon, noong 1999, ang Chinese Navy ay binubuo ng 7 SH-5 na lumilipad na mga bangka. Sa ngayon, alam ang tungkol sa tatlong pagpapatakbo ng mga seaplanes SH-5 para sa mga operasyon sa paghahanap at pagsagip at isang seaplane (board number 06) upang matiyak ang kaligtasan sa sunog na "PS-5".
Harbin SH-5 aparato at disenyo
Ang mga taga-disenyo ng Tsino ay hindi nalayo sa disenyo mula sa kanilang hinalinhan sa Sobyet, ang Be-6 seaplane. Gayundin, ginamit ang mga bahagi mula sa "Y-8" transporter (analogue ng An-12). Ang seaplane ng Tsino ay may parehong disenyo ng aerodynamic high-wing na may isang tuwid na pakpak. Ang base ay isang bangka na nagtatapos sa isang mahabang buntot at balahibo. Upang makontrol ang isang lumilipad na amphibian sa ibabaw ng tubig, naka-install ang isang manibela sa base ng bangka. Ang katatagan ng sasakyang panghimpapawid sa tubig ay natiyak ng mga hindi nababawi na mga float ng pakpak, naka-install ang mga ito sa mga hugis na N na struts.
Mayroon ding kapansin-pansin na pagkakaiba sa pagganap ng seaplane, na sa huli ay ginawang katulad ng Soviet Be-12 at ng Japanese Shin Meiwa US-1A:
- Nakakuha ang sabungan ng isang luha na hugis;
- ang kono ng ilong ng radar antena ay ginawang tulad ng Be-12 seaplane;
- landing gear ng maaaring bawiin ang uri ng sasakyang panghimpapawid.
Gumamit ang mga taga-Intsik na disenyo ng karaniwang pamantayan ng landing gear ng traysikel. Ang strut sa harap ay may dalawang gulong, ang pangunahing mga iisang gulong. Ang landing gear ay nakatanggap ng mga pneumatic oil shock absorber. Pagkatapos ng pag-take-off, ang poste ng ilong ay tiklop pasulong, ang mga pangunahing - na may isang pagliko sa mga niches sa gilid. Ang pagiging kakaiba ng pagpapatupad ng Intsik ng mga landing gear ay nagiging isang maliit na clearance kapag mag-alis / landing mula sa ibabaw ng tubig.
Tulad ng iniutos ng kostumer, ang lumilipad na amphibian ay nilagyan ng malakas na WJ-5A1 Dongan engine. Ang mga makina na ito ay magkatulad sa Soviet AI-24. Ang apat na mga makina ng turboprop ay nagbibigay ng sasakyang panghimpapawid na may 12,600 hp. Tatlong mga kompartamento ng kargamento ang ginawa sa bow ng katawan ng bangka. Ang gitnang bahagi ay ang mga compartment ng kagamitan sa paghahanap, komunikasyon sa radyo at mga compartment ng kagamitan. Ang gitnang kompartamento ay ang kompartimento ng operator, kung saan matatagpuan ang 3 mga operator, na kinokontrol ang kagamitan sa on-board. Ang lahat ng mga panloob na compartment ay konektado sa pamamagitan ng isang pasilyo, ang mga compartment ay hinarangan ng mga pintuang walang tubig. Kasama sa kagamitan sa onboard ang: isang inertial na sistema ng nabigasyon, isang kumpas sa radyo, isang detektor ng magnetong anomalya, isang altimeter ng radyo, at isang radar sa paghahanap ng Doppler. Buong tauhan - 8 katao, na binubuo ng kumander, co-pilot, navigator, onboard engineer, radio operator at operator technician.
Ang sandata ng SH-5 seaplane ay binubuo ng:
- malayuang dobleng-larong pag-mount ng baril na kalibre 23mm na "Type 23-1";
- Mga missile ng anti-ship ng uri ng S-101;
- maliit na sukat na anti-submarine torpedoes;
- malalim bobs / mina ng iba't ibang mga kalibre;
- itinapon na kagamitan para sa pagbibigay ng radio-hydroacoustics;
- kagamitan sa pagliligtas / pang-emergency.
Ang kabuuang karga ng multipurpose seaplane ay anim na tonelada. Ito ay naka-mount sa apat na mga yunit sa ilalim ng pakpak at nakalagay sa dakong silid. Halimbawa kagamitang pang-emergency.
Mga pagpipilian sa pagpapatupad:
- 01 - pre-production prototype. Ginamit para sa mga static na pagsubok;
- 02-03 - mga prototype ng pre-production. Ginamit para sa mga pagsubok sa paglipad;
- 04-07 - mga serial prototype. Ipinakilala sa serbisyo.
- SH-5 - multipurpose (pangunahing bersyon) seaplane;
- SH-5A - ang ilan sa mga serial prototypes ay na-convert para sa electronic reconnaissance;
- SH-5B (PS-5) - seaplane na nakikipaglaban sa sunog. Muling nasangkapan na bahagi No. 06, payload - 8000 kilo ng tubig.
Pangunahing katangian:
- haba - 38.9 metro;
- taas - 9.8 metro;
- pakpak - 36 metro;
- walang laman na timbang / pamantayan / max - 25/36/45 tonelada;
- stock ng gasolina - 13.4 tonelada;
- makina - apat na teatro ng Wojiang-5A1;
- kabuuang lakas - 12600 hp;
- bilis ng cruiser / max - 450/555 km / h;
- Saklaw ng flight hanggang 4750 kilometro;
- Oras ng paglipad na hindi hihigit sa 15 oras;
- matataas na kisame - 10.2 kilometro;
- load ng labanan / max - 6000/10000 kilo;
- armas - missile laban sa barko, torpedoes, mina, bomba, karagdagang kagamitan.
Ang kapalaran ng SH-5 multipurpose seaplane
Ang serial na paggawa ng seaplane ay hindi naghintay, malinaw naman, ito ay pinigilan ng mga makabuluhang mga bahid sa onboard na kagamitan, na hindi nagbigay ng mga katangian ng disenyo ng paghahanap at pagkasira ng mga pang-ibabaw at submarine ship. Sa pamamagitan ng paraan, ang S-101 anti-ship missile ay hindi rin napunta sa mass production para sa mga katulad na teknikal na kadahilanan.
Ang mga seaplanes sa pagpapatakbo ay kasalukuyang ginagamit ng PLA Navy North Sea Fleet sa Kuingdao seaplane seaplane base. Ang pangunahing layunin ay ang patroling ng hukbong-dagat.
