Sa huling bahagi ng tatlumpung taon, ang Mk VII Tetrarch light cruiser tank ay kinukuha ng British military. Ang sasakyang ito ay naiiba mula sa mga mayroon nang mga modelo sa medyo mababang timbang, mataas na firepower at isang katanggap-tanggap na antas ng proteksyon. Gayunpaman, ang paglulunsad ng serial production ng naturang kagamitan ay seryosong naantala, dahil dito, sa loob ng maraming taon, nagawa nitong mawala ang potensyal nito. Di-nagtagal, isang pagtatangka ay ginawa upang ibalik ang mga pangako na tangke ng ilaw sa mga katanggap-tanggap na mga katangian, na ang resulta nito ay ang hitsura ng Mk VIII na Harry Hopkins na nakabaluti na sasakyan.
Alalahanin na ang Tetrarch light tank ay may nakasuot na hanggang 14 mm na makapal at nagdala ng 40-mm na kanyon. Ang medyo mataas na lakas ng engine ay naging posible upang maabot ang mga bilis na hanggang 64 km / h. Bilang karagdagan, ang sasakyan ay may mataas na kadaliang mapakilos sa buong saklaw ng bilis. Para sa pagtatapos ng tatlumpu't tatlumpu, ang isang tangke na may gayong mga katangian ay may malaking interes sa hukbo, ngunit ang sitwasyon ay mabilis na nagbabago. Ang isang ganap na produksyon ng masa ng mga tanke ng Mk VII ay posible lamang noong 1941, nang naitaguyod na ang naturang isang light-class na kagamitan ay hindi ganap na natutugunan ang mga kinakailangan ng oras. Bilang isang resulta, mayroong isang panukala na gawing makabago ang umiiral na makina upang mapabuti ang mga pangunahing katangian.
Light tank Mk VIII Harry Hopkins. Larawan Opisina ng Digmaang UK
Sa pagtatapos ng tag-init ng 1941, ang kumpanya ng Vickers-Armstrong, na bumuo at gumawa ng mga tanke ng Mk VII, ay bumuo ng isang panukalang teknikal para sa isang malalim na paggawa ng makabago ng naturang kagamitan. Noong Setyembre, ang iminungkahing proyekto ay nakatanggap ng pag-apruba mula sa kagawaran ng militar, na naging posible upang magsimula ng isang buong disenyo, pati na rin asahan na makakatanggap ng isang order sa hinaharap. Natanggap ng bagong proyekto ang pagtatrabaho na pagtatalaga A25. Nang maglaon, na inilagay sa serbisyo, ang tanke ay nakakuha ng isang bagong pagtatalaga Mk VIII. Bilang karagdagan, ang kotse ay pinangalanang Harry Hopkins - bilang parangal sa diplomasyong Amerikano na gampanan ang mahalagang papel sa pagpapabuti ng mga ugnayan sa pagitan ng dalawang bansa.
Ang bagong proyekto ng kumpanya ng Vickers-Armstrong ay nagpapahiwatig ng isang seryosong pagsasaayos ng mayroon nang tangke ng Tetrarch upang madagdagan ang mga pangunahing katangian. Una sa lahat, pinaplano itong palakasin ang sandata ng katawan ng barko at toresilya, na nagbibigay ng proteksyon laban sa mga bagong banta. Bilang karagdagan, dapat itong muling pag-ayos ng ilang iba pang mga elemento ng istruktura, na naging posible upang madagdagan ang potensyal na labanan ng sasakyan, pati na rin sa isang tiyak na lawak na gawing simple ang paggawa at pagpapatakbo nito. Ang isang napakalaking listahan ng mga pagpapabuti ay iminungkahi, na naging posible upang isaalang-alang ang bagong proyekto bilang isang malayang pag-unlad, at hindi bilang isang karagdagang pag-unlad ng mayroon nang tangke.
Upang malutas ang isa sa mga pangunahing gawain sa anyo ng pagtaas ng antas ng proteksyon, ang mga tagadisenyo ng kumpanya ng developer ay kailangang lumikha ng isang ganap na bagong nakabaluti na katawan, na kung saan ay malayo lamang na kahawig ng mga yunit ng Tetrarch. Ngayon ay iminungkahi na gumamit ng mas makapal na mga plate ng nakasuot. Dapat silang tipunin sa iisang istraktura gamit ang mga rivet at hinang. Ang layout ng katawan ng barko ay nanatiling pareho, klasiko, ngunit ang panlabas na mga contour at ang komposisyon ng mga sheet ay sumailalim sa mga pinaka-seryosong pagbabago.
Tank Mk VII Tetrarch. Larawan Imperial War Museum / Iwm.org.uk
Ang kompartimento ng kontrol ng tangke ng A25 ay protektado ng maraming mga plate na nakasuot ng hanggang 38 mm ang kapal. Ang katawan ng barko ay nakatanggap ng isang makitid, mababang sheet ng patayong pag-aayos, sa itaas kung saan inilagay ang isang hilig na bahagi ng trapezoidal na may isang inspeksyon hatch. Sa magkabilang panig nito ay may dalawang beveled na mga zygomatikong dahon. Sa likuran ng pagpupulong ng frontal hull mayroong isang kahon ng toresilya na nabuo ng mga gilid at bubong. Ang mga gilid ng katawan ng barko ay may kapal na 17 hanggang 20 mm, ang kanilang itaas na bahagi ay na-install na may isang pagkahilig papasok. Sa hulihan mayroong dalawang sheet na may kapal na 12 at 14 mm. Mula sa itaas, ang katawan ay natakpan ng isang 14-mm na bubong.
Ang pangangailangan na dagdagan ang antas ng proteksyon ay humantong sa pagbuo ng isang bagong toresilya na may ibang hugis. Sa pagtugis ng katawan ng barko na may diameter na 1, 3 m, inilagay ang isang bilog na platform ng suporta kung saan naka-install ang lahat ng mga plato ng nakasuot. Iminungkahi ng proyekto ang paggamit ng isang patayong hexagonal na plato sa harap, sa harap nito mayroong isang katangian na maskara ng gun gun. Ang mga gilid ng tore ay binubuo ng dalawang mas mababa at isang itaas na sulok. Mayroong isang hugis na kalso sa likuran ng angkop na lugar sa likuran ng kiling na bubong. Ang antas ng pagtatanggol ng toresilya ay tumutugma sa mga katangian ng katawan ng barko. Kapansin-pansin na ang mas mababang bahagi ng balbula ng toresong ay may isang maliit na sukat, dahil kung saan ang platform ng suporta ay bahagyang naka-protrud sa lampas sa mga limitasyon nito.
Ang kasunod na kompartimento ng tangke ng A25 ay mayroong Meadows 12-silindro engine na gasolina na may kapasidad na 148 hp. Sa tabi ng makina ay isang manu-manong paghahatid na may limang bilis na gearbox. Gayundin sa kompartimento ng makina ang mga radiator at pangunahing mga tanke ng gasolina.
Ang isang orihinal na toresilya ay binuo para sa bagong tangke. Larawan Wikimedia Commons
Iminungkahi ng bagong proyekto na panatilihin ang mahusay na napatunayan na chassis ng Mk VII Tetrarch tank. Sa bawat panig ng katawan ng barko, apat na malalaking lapad na roller ang inilagay, nilagyan ng isang indibidwal na suspensyon ng tagsibol. Ang harap na tatlong roller ng bawat panig ay may gulong goma, sa likuran - isang ngipin na gilid. Ang unang tatlong pares ng mga roller ay nagsilbing mga gulong ng suporta, habang ang aft na pares ay nagsisilbing mga gulong sa pagmamaneho. Ang pinakamahalagang tampok ng undercarriage ay ang hinged na pag-install ng mga roller, na pinapayagan silang paikutin sa isang patayong axis. Gamit ang isang hanay ng mga rod, ang mga roller ay konektado sa manibela. Ang isang fine-link na uod na may isang goma-metal na bisagra ay may kakayahang yumuko sa pahalang na eroplano. Ang mga pinahusay na metal roller ay binuo para sa bagong tank. Ang iba pang mga detalye ay hiniram nang walang mga pagbabago mula sa nakaraang proyekto.
Ang sandata ng tangke ng Tetrarch ay itinuturing na sapat na malakas para sa kagamitan ng klase na ito, na naging posible upang magamit ang mayroon nang kanyon at machine gun sa bagong proyekto. Iminungkahi na ilagay ang 40-mm Ordnance QF 2-pounder na kanyon sa harap na pag-mount ng toresilya ng bagong tangke. Ang nasabing baril ay mayroong isang 52 caliber na baril na baril, na naging posible upang maikalat ang mga projectile ng iba't ibang uri hanggang sa bilis na 800-900 m / s. Ang mabisang saklaw ng pagpapaputok ay natutukoy sa antas ng 1 km. Nakasalalay sa uri ng ginamit na projectile, ang baril ay maaaring tumagos hanggang sa 40 mm ng baluti sa layo na 1000 yarda. Sa loob ng compart ng labanan, posible na maglagay ng mga pack para sa 50 unitary loading shells.
Ang isang 7, 92 mm na BESA machine gun ay naka-mount sa toresilya sa tabi ng baril, na gumana sa parehong mga target na drive. Ang mga bala ng machine gun, tulad ng sa dating tangke, ay dapat na binubuo ng 2025 na mga bilog.
Ang baluti ng bagong toresilya ay hindi ganap na natakpan ang lumen ng strap ng balikat. Larawan Aviarmor.net
Ang mga tauhan ng bagong tangke ay nanatiling pareho. Tatlong tao ang tatanggapin sa loob ng katawan ng barko at toresilya. Sa lugar ng trabaho sa kompartimento ng front control ng katawan ng barko, inilagay ang driver. Kaugnay sa pagproseso ng pangharap na bahagi ng katawan ng barko, ang hatch ng driver ay kailangang ilipat sa kaliwang zygomatic sheet. Sa una, ang takip ng manhole ay may isang bilugan na hugis, ngunit kalaunan ay pinalitan ito ng isang polygonal sheet na inilagay sa mga bisagra. Para sa pagmamaneho sa labanan at sa martsa, iminungkahi na gumamit ng isang maliit na hatch ng inspeksyon sa frontal sheet. Bilang karagdagan, maraming mga aparato na periskopiko sa harap ng bubong.
Sa nakikipaglaban na kompartimento, pinaplano na ilagay ang kumander-gunner at loader. Para sa pag-access sa compart ng labanan, iminungkahi na gumamit ng isang malaking hatch, na kung saan ay isa sa mga sheet ng bubong. Sa bubong ng tower mayroong maraming mga periskopiko na aparato sa pagmamasid para sa pagmamasid sa lupain. Bilang karagdagan, may mga aparato sa pagkontrol ng sandata at mga teleskopiko na pasyalan para sa patnubay sa command site.
Sa natapos na form, ang tangke ng A25 ay may haba (katawan) na 4.44 m, isang lapad na 2.65 m at taas na 2.11 m. Timbang ng labanan - 8.64 tonelada. Sa gayon, ang bagong light tank ay bahagyang mas malaki kaysa sa mayroon nang Tetrarch. Ngunit, dahil sa mas makapal na pag-book, naging mas mabigat ito ng halos 1, 1. toneladang Tiyak na lakas sa antas na 17, 5 hp. Pinapayagan ang bawat tonelada na makakuha ng isang maximum na bilis ng hanggang sa 48 km / h at isang saklaw ng cruising na 320 km. Sa mga tuntunin ng kadaliang kumilos, ang bagong tangke na may pinahusay na proteksyon ay dapat na mas mababa sa hinalinhan nito. Kasabay nito, napanatili ang mataas na kadaliang mapakilos. Gamit ang paghahatid at manibela, ang driver ay maaaring parehong preno ng mga track at i-on ang mga roller ng track. Sa huling kaso, ang higad ay baluktot, na naging posible upang buksan ang "tulad ng isang kotse" nang hindi nawawala ang bilis.
Ang chassis ay hiniram mula sa naunang nakasuot na sasakyan. Larawan Aviarmor.net
Ang disenyo ng A25 light tank ay nagpatuloy hanggang sa tagsibol ng 1942. Matapos ang pagkumpleto ng disenyo ng trabaho, ang kumpanya ng pag-unlad ay nagtayo ng unang prototype at dinala ito sa mga pagsubok sa patlang. Sa panahon ng pag-iinspeksyon, kinumpirma kaagad ang mga takot sa lumubhang kadaliang kumilos. Sa mga tuntunin ng gayong mga katangian, ang bagong kotse ay talagang magkakaiba mula sa mga serial kagamitan. Sa parehong oras, ang tangke ng bagong uri ay may kapansin-pansin na mga pakinabang sa mga tuntunin ng proteksyon ng nakasuot.
Kaagad pagkatapos magsimula ang disenyo ng trabaho, nabuo ng Kagawaran ng Digmaang British ang mga plano nito para sa sunod-sunod na paggawa ng mga nangangakong light tank. Ang isang sasakyang may mga katangian sa antas ng Mk VII Tetrarch at pinahusay na nakasuot ng sandata ay interesado sa hukbo, kaya't napagpasyahan na magtayo ng 1,000 bagong mga tanke ng A25 sa hinaharap. Nasa Nobyembre 1941, ang dami ng mga order sa hinaharap ay tumaas sa 2,140 tank. Ang unang mga sasakyan sa produksyon ay pinlano na tipunin sa Hunyo sa susunod na taon, pagkatapos na ang industriya ay dapat na gumawa ng isang daang armored na sasakyan bawat buwan. Ang Metro-Cammell ay tinanghal na unang tagagawa ng mga serial A25s.
Gayunpaman, na ang unang mga pagsubok ay nagpakita na ang mga plano para sa serial paggawa ng mga kagamitan ay kailangang baguhin, hindi bababa sa bahagi. Sa panahon ng pag-iinspeksyon, maraming mga pagkukulang sa disenyo ang isiniwalat na nangangailangan ng mga pagwawasto at pagpapabuti. Ang pagpapabuti ng disenyo at pag-ayos ng isang promising tank ay masyadong matagal. Ang tank A25 ay handa na para sa serial production lamang noong Hulyo 1943 - isang taon pagkatapos ng nakaplanong petsa. Ang mga nasabing problema ay humantong sa isang makabuluhang pagbawas sa mga plano para sa konstruksyon sa hinaharap. Ngayon muling nais ng militar na makatanggap ng hindi hihigit sa isang libong tank.
Tank scheme. Larawan Ttyyrr.narod.ru
Ayon sa mga resulta sa pagsubok, isang promising light tank ang inilagay sa serbisyo sa ilalim ng pagtatalaga na Mk VIII Harry Hopkins. Nasa ilalim ng pangalang ito na ang dating A25 ay madaling pumasok sa serye. Dahil sa dami ng iba pang mga order, ang industriya ng pagtatanggol sa Britain ay hindi makapagtatag ng isang ganap na paggawa ng Harry Hopkins sa loob ng mahabang panahon. Dahil dito, sa partikular, sa pagtatapos ng tag-init ng 1943, anim lamang na mga nakabaluti na sasakyan ang itinayo. Sa pagtatapos ng taon, isa pang 21 na tank ang naabot sa customer. Noong Nobyembre, muling nagpasya ang militar na baguhin ang mga plano para sa paglabas ng kagamitan. Dahil sa imposibilidad ng isang buong sukat na pagpupulong ng mga tanke, ang order ay nabawasan sa 750 na yunit. Noong 1944, ang nag-iisang halaman na nakatanggap ng naaangkop na mga tagubilin ay nakapagtayo lamang ng 58 Mk VIII tank. Kaugnay nito, iniutos ng kagawaran ng militar ang pagkumpleto ng pang-isang daang tanke at itigil ang trabaho. Ang huling pangkat ng mga nakabaluti na sasakyan ay inilipat sa hukbo noong unang bahagi ng 1945.
Ang serbisyo sa pakikipagbaka ng mga light tank ng Mk VIII ay nagsimula noong taglagas ng 1943. Halos kaagad, naharap ng militar ang mga seryosong problema: pagkakaroon ng ilang mga pakinabang sa kagamitan na ginamit sa mga tropa, ang pinakabagong mga tangke ay hindi umaangkop sa mayroon nang mga pamamaraan ng paggamit ng labanan. Dahil sa mahina nilang sandata at medyo manipis na nakasuot, hindi sila nakakalaban laban sa mga medium medium tank. Ang mga yunit ng panghimpapawid, sa turn, ay hindi maaaring gumamit ng naturang kagamitan, dahil hindi nito natutugunan ang mga kinakailangan ng produksyon na Hamilcar airborne glider. Ang nag-iisang lugar ng aplikasyon ng naturang teknolohiya ay ang pagsasagawa ng reconnaissance sa interes ng mga armored unit.
Ngunit ang mga paghihirap ay hindi din nagtapos doon. Sa pagtatapos ng 1943, natanggap ng Great Britain ang unang pangkat ng mga light tank na ginawa ng Amerikano na M5 Stewart. Ang pamamaraan na ito ay naiiba mula sa "Harry Hopkins" sa isang hindi gaanong malakas na sandata, ngunit sa parehong oras ay nalampasan ito sa lahat ng iba pang mga respeto. Bilang isang resulta, nagpasya ang militar ng British na ibigay ang papel na ginagampanan ng reconnaissance na sasakyan sa isang bagong tank na na-import. Ang mga domestic tank, na mabilis na nawawalan ng mga prospect, ay napagpasyahan na ibigay sa Royal Air Force, na nangangailangan ng kagamitan upang protektahan ang mga paliparan.
Pagpapanumbalik ng nag-iisang natitirang Harry Hopkins sa Bovington Museum. Photo Tankmuseum.org
Dapat pansinin na noong tag-araw ng 1943, isang pagtatangka ay ginawa upang makarating ang landing tank ng Mk VIII. Taga-disenyo ng L. E. Nagpanukala si Baines ng isang disenyo ng glider na tinatawag na Carrier Wing o Baynes Bat, na nagsasangkot sa pagtatayo ng isang lumilipad na sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid na may haba na 100 talampakan (30.5 m). Ang aparato ay dapat na sumakay sa isang light tank at payagan itong makarating sa target sa pamamagitan ng hangin. Ang glider ay kinokontrol ng sarili nitong piloto. Ang isang pang-eksperimentong glider ng isang pinababang sukat ay binuo, ngunit ang proyekto ay hindi sumulong lampas sa pagsubok. Ang glider, sa pangkalahatan, ay gumanap nang maayos at maaaring maging interesado sa militar. Gayunpaman, inabandona ng potensyal na customer ang orihinal na kagamitan. Dahil dito, naiwan ang mga tangke ng Harry Hopkins nang walang iisang katugmang landing sasakyan.
Nasa 1942 na, ang chassis ng isang nangangako na light tank ay nagsimulang isaalang-alang bilang batayan para sa nangangako ng kagamitan para sa ibang layunin. Di-nagtagal, isang proyekto ang inilunsad na may simbolong Alecto, na ang layunin ay upang lumikha ng isang self-propelled artillery unit na may medyo malakas na sandata, na may kakayahang labanan ang mga tanke at kuta ng kaaway. Dahil sa mga problema ng pangunahing proyekto, ang pagpapaunlad ng ACS ay seryosong naantala. Bilang isang resulta, ang orihinal na kotse ay walang oras para sa giyera, at ang proyekto ay isinara bilang hindi kinakailangan.
Noong 1943-44, lahat ng built light tank na si Mk VIII Harry Hopkins ay inilipat sa pagtatapon ng RAF at ipinamahagi sa mga yunit ng seguridad ng paliparan. Sa oras na ito, ang sitwasyon sa Europa ay nagbago, dahil kung saan ang mga nakasuot na sasakyan ay praktikal na naiwan nang walang trabaho. Ang peligro ng isang atake ng Nazi Germany ay nabawasan sa isang minimum, at ang labanan laban sa sasakyang panghimpapawid ng kaaway ay hindi kasama sa saklaw ng mga gawain ng mga light tank. Ang hindi masyadong mahirap na gawain ng mga tanker na ito ay nagpatuloy hanggang sa katapusan ng digmaan. Sa oras na ito, ang mga tangke ng Mk VIII ay hindi kailanman nagawang bumangga sa kaaway.
Nakabaluti na sasakyan pagkatapos ng pagkumpuni. Photo Tankmuseum.org
Ang serial production ng Mk VIII na mga tangke ng Harry Hopkins ay tumagal ng mahabang panahon, ngunit sa lahat ng oras ang industriya ay gumawa lamang ng isang daang mga nasabing nakabaluti na sasakyan. Hindi nila nagawang maghanap ng lugar sa larangan ng digmaan, na kalaunan ay humantong sa isang mabilis na pag-abandona ng teknolohiya. Di-nagtagal matapos ang World War II, nagsimulang maisulat ang mga light tank at ipinadala para sa disass Assembly. Isang kotse lamang ng ganitong uri ang nakaligtas. Ngayon siya ay isang eksibit ng nakabaluti museo sa British Bovington.
Ang proyekto ng tangke ng ilaw ng A25 / Mk VIII na Harry Hopkins ay maaaring hindi masabing matagumpay. Ang kanyang layunin ay upang lumikha ng isang bagong sasakyan na maihahambing nang mabuti sa paggawa ng Mk VII Tetrarch. Ang gawain ng pagtaas ng antas ng proteksyon ay matagumpay na nalutas, ngunit sa parehong oras ang tangke ay nakatanggap ng maraming menor de edad, ngunit hindi kasiya-siya na mga bahid. Napakatagal upang matanggal ang mga natukoy na pagkukulang, kung kaya't ang pagsisimula ng serial production ng mga tanke ay naantala ng halos isang taon. Bilang isang resulta, tumigil ang tangke upang matugunan ang mga mayroon nang mga kinakailangan at hindi na interesado sa mga tropa. Ang mga nakasuot na sasakyan ay inilipat sa mga "posisyon" na pandiwang pantulong, at pagkatapos ay tinanggal mula sa serbisyo at naalis na. Ang dating light tank na "Tetrarch" ay hindi rin marami at matagumpay na sasakyan, ngunit hindi rin naulit ni "Harry Hopkins" ang mga tagumpay nito.
