Sa Iliad ni Homer, ang dalawang pinakamahalagang sasakyan ay patuloy na binabanggit. Ito ang mga barko at karo. Ang mga barko ay eksklusibong nagsasagawa ng isang pagpapaandar sa transportasyon. Walang laban naval sa kanilang pakikilahok na naganap. Sa mga barko na naabot ng hukbo ng Achaean ang baybayin ng Troas. Bukod dito, ang mga barkong ito mismo ay maliit ang laki, na pinatunayan ng katotohanan na tumayo sila sa baybayin, sinusuportahan ng mga troso. Inilalarawan ni Homer ang mga barkong ito bilang itim na panig, iyon ay, pagkakaroon ng isang resinous hull. Sa gitna ng barko mayroong isang palo na may isang tuwid na layag at, bilang karagdagan, hinihimok din ito ng mga bugsay. Hindi ang mga alipin ang sumunod, ngunit ang mga kasapi mismo, at sila ay mandirigma din.
Replica "Argo".
Tulad ng alam mo, mayroong isang fresco na naglalarawan ng isang barko mula sa panahon ng Minoan. Totoo, ang oras na ito ay "mahaba" bago ang Digmaang Trojan, ngunit ang mga teknolohiya pagkatapos ay mabagal na nabuo. Ang halimbawa ni Thor Heyerdahl ay naging nakakahawa din dito, kaya narito, apat na taon bago ang Palarong Olimpiko sa Athens, iminungkahi ng Maritime Museum of Crete na lumikha ng isang kopya ng barkong Minoan at dalhin ang sulo na may apoy ng Olimpiko dito. Nag-ayos din siya ng financing at, sa katunayan, ang pagtatayo ng barko. Sinuportahan din ng Ministri ng Kultura ng Greece ang pagkusa, ang pang-agham na bahagi ng proyekto ay napagpasyahan na paunlarin ng mga dalubhasa ng lokal na instituto ng pananaliksik na "NAUDOMO", na nangangahulugang "Institute for Research of ancient Shipbuilding and Technology", at ang gawain nagsimula Ang isang pangkat ng mga mahilig, na pinamunuan ni Vice Admiral Apostolos Curtis, ay nagtipon din at pinag-aralan ang lahat ng magagamit na impormasyon tungkol sa mga barko noong ika-15 siglo BC. NS. Kasama rito hindi lamang ang mga dalubhasa sa larangan ng kasaysayan ng hukbong-dagat, kundi pati na rin ang panitikan, heograpiya, teknolohiya ng computer, mga modeller at mga bihasang reenactor.
Napagpasyahan nilang pangalanan ang barkong "Minoa" at itayo ito sa Crete sa isang matandang shipyard ng Venetian. Pinaniniwalaang ang pagkamatay ng sibilisasyong Minoan ay bunga ng isang mapinsalang pagsabog ng bulkan malapit sa modernong isla ng Santorini: ang buong Crete ay natakpan ng abo, isang higanteng alon na nabuo matapos ang pagsabog ng bulkan ay umabot sa baybayin ng karatig na Crete at tinanggal ang parehong lungsod at ang nayon, at sinira din nito ang maalamat na Minoan fleet … Ang mga nakaligtas na Minoans ay hindi makabangon mula sa mga kahihinatnan ng cataclysm na ito. Sa gayon, at pagkatapos, sa simula sa Crete, at pagkatapos sa iba pang mga isla, natagpuan ng mga siyentista ang mga bakas ng isang natatanging sibilisasyong Minoan. Tulad ng para sa isla ng Santorini, ang mga arkeologo ay nakakita ng maraming magagandang kulay na mural, na nagsasama rin ng "mga eksena sa dagat".
Ang mga fresco na ito ay naproseso sa isang computer, sa tulong ng kung aling mga modelo ng computer ng mga barko mula sa panahon ng Minoan ang nilikha. Bilang isang materyal para sa konstruksyon na magagamit sa mga Minoan, pinili nila ang sipres, na may pinakamahirap at pinaka-resinous na kahoy. Ang lahat ng mga teknolohikal na proseso at yugto ng pagtatayo ng barkong Minoan na ito ay sinubukan upang mapag-aralan nang maaga sa modelo ng 3D computer nito. Sa parehong oras, ayon sa mga kalkulasyon, ang katawan ng barko ay dapat na hugis tulad ng isang patak upang maranasan ang pinakamaliit na paglaban sa hangin at alon. Ang haba ng unireme, na tinawag ng mga Griyego ng mga naturang barko, na mayroon lamang isang hilera ng mga bugsa, na walang isang kubyerta, na may tuwid na paglalayag at isang tauhan ng 22 na magkakarera, ay dapat na 17 m, at ang lapad nito ay 4 m lamang.
Upang magsimula, ang isang pangkat ng mga bihasang nagmomodelo mula sa Crete Maritime Museum ay gumawa ng isang maliit na kopya ng hinaharap na barko sa isang sukat na 1: 5 at mula rin sa mga puno ng sipres, na may maliit lamang na laki. At pagkatapos ang koponan, na armado ng mga may dalawang talim na palakol, lagari, drill ng kamay at iba pang mga tool - mga kopya ng mga nahanap na arkeolohiko, na itinakda tungkol sa paggawa ng barko.
Ang muling pagtatayo ng barkong Achaean (Type VI) ni Peter Connolly.
Ang keel nito ay ginawa mula sa isang cypress trunk na 22 m ang haba, na may baluktot na pataas ang tangkay at sternpost. Ang katawan ng barko mismo ay "natahi" mula sa mga tabla na nakalagay sa mga gilid ng keel at tinali ng mga lubid. Pagkatapos lamang nito, inilalagay ang mga frame sa loob ng balat, gupitin mula sa solidong mga sipres, baluktot na may mga kuwelyo at lubid sa parehong paraan tulad ng keel. Ang kaso ay hindi tinatablan ng tubig sa pamamagitan ng patong na may isang halo ng dagta at grasa. Bilang karagdagan, ang katawan ng barko ay natakpan din ng maraming mga layer ng maayos na resinente na tela, at makalipas ang isang taon ay natapos ang gawain sa barko.
Isang modelo ng isang barkong mangangalakal ng Bronze Age (mga 1150 BC) batay sa isang "barko mula sa Bodrum" na itinaas mula sa dagat.
Noong Disyembre 1, 2003, iniwan niya ang pantalan, binigyan ng isang pangalan, inilaan at itinaas ang pambansang Greek flag at pennants. Ito ay naka-out na tulad ng isang disenyo ng daluyan pinapayagan itong "huminga" sa mga alon, at ang baluktot na paitaas at beveled na tangkay na ginawang madali upang lumapit sa banayad na mga bangko, kung saan madali itong mahugot mula sa tubig. Ang angkla ay gawa sa bato na may tatlong butas para sa pagtali ng lubid at dalawang sungay na gawa sa pusta. Sa gitna ay inilagay ang makitid na nakahalang benches para sa mga rower at isang oak mast na may layag para sa isang layag, na gawa sa siksik na tela ng lana. Ang "Minoa" ay dapat na maglayag sa parehong paraan tulad ng paglalayag ng mga barkong Minoan: mula sa isang isla patungo sa isa pa, nang hindi umaalis sa isang malayong distansya mula sa baybayin, tulad ng mga sinaunang nabigador. Kinakailangan na magpalipas ng gabi o maghintay ng masamang panahon sa mga daungan kasama ang ruta. Ang tauhan ng barko ay binubuo ng 24 malakas na binata, nahati pantay sa hilera sa pagliko. Ang bilis sa paggaod ay 2, 4 na buhol, at sa mga bugsay at pataas ng layag, ito ay 3, 2 buhol.
Ang koponan ay unang sinanay na sumunod, pagkatapos nito noong Mayo 29, 2004 ang replica na ito ay tumulak, at noong Hunyo 24 ay nakarating ito sa daungan ng Piraeus, kung saan nagtipon ang iba pang mga replika ng mga sinaunang barkong Greek at kung saan silang lahat ay nakilahok sa kulturang Olimpiko programa
"Minoa" sa Museum sa Chania.
Kaya, pagkatapos ng Palarong Olimpiko ay ipinakita ito sa parehong pantalan ng Venetian sa lungsod ng Chania, sa Museo ng Minoan Ship, at sa sangay ng Maritime Museum ng Crete, kung saan matatagpuan ang "Minoa" ngayon.
Pagkatapos ay isang kopya ng huli at mas malaking "Argo" ay itinayo, na sa pangkalahatan ay nakumpirma rin ang mga inaasahan ng mga tagalikha nito. Iyon ay, ang barkong ito ay nakikilala din ng mahusay na kakayahan sa dagat at nagpunta nang maayos kapwa sa mga bugsay at sa ilalim ng layag. Kapansin-pansin, ayon sa alamat, ang mga tauhan ng "Argo" ay sumabay sa bilang ng mga tao na maaaring magkasya at magtrabaho sa barkong ito. Kaya, sa pagbabasa ng Homer, at pag-alam sa tagapagpahiwatig na ito, maaari mong subukan na hindi bababa sa halos kalkulahin ang bilang ng mga Greek na naglayag sa Troas.
Sa gayon, at halatang dinala nila ang mga karo, pati na rin ang mga kabayo, pagkatapos ay tinipon nila ang mga ito at … ibinigay sa kanilang mga pinuno, na sumakay sa kanila patungo sa larangan ng digmaan, na puno ng tanso na tanso. Sa gayo'y iniligtas nila ang kanilang lakas, at bukod dito, mayroon silang mga panustos na mga sibat para sa paghagis at mga pana para sa isang busog. Ang mga laban sa karwahe tulad ng mga nakipaglaban sa pagitan ng mga Hittite at mga Egypt ay hindi naganap dito. Ang mga Achaean Greeks ay may napakakaunting mga karo at kabayo upang makapag-operate nang ihiwalay mula sa pangunahing puwersa ng kanilang hukbo.
Mga mandirigma sa isang karo na may mga kamay sa kanilang mga kamay. Larawan sa isang sisidlan mula sa Tiryns.
Tulad ng para sa kanilang istraktura, sa panlabas ay kakaiba ang pagkakaiba nila sa mga taga-Egypt. Tila, ito ay isang "takbo" sa oras na iyon. Dalawang gulong na may rims na gawa sa birch (bakit mula sa birch ay hindi alam, ngunit kung ano ang mula sa birch - sigurado), isang ilaw na bakod sa antas ng sinturon, isang drawbar para sa dalawang kabayo at isang harness na pinapayagan silang magamit sa karwahe na ito - yun lang
Mycenaean karo. Modernong pagkukumpuni. (Mula sa: Fields N. Bronze age war karo. Oxford: Osprey (New Vanguard series # 119). 2006.)
Totoo, hindi isang solong karo ng panahon ng Mycenaean ang nakarating sa amin (hindi katulad ng mga Egypt), ngunit maraming mga guhit, kaya malamang na ito ang kaso.
Isang karo at mandirigma na may suot na helmet ng bulaw tusk, muling pagtatayo ng isang fresco mula sa Pylos, ika-13 na siglo. BC.
