Kung ang diesel-electric submarines ay tinawag na "diving" dahil sa pangangailangan ng madalas na pag-akyat upang muling magkarga ng mga baterya, pagkatapos ng pagkakaroon ng lakas nukleyar, lumitaw ang tanong tungkol sa isang pulos barkong submarine na may matulin na bilis.
Pinatunayan ng Una at Pangalawang Digmaang Pandaigdig ang halaga ng mga submarino sa pagkakaroon ng kataas-taasang kapangyarihan sa dagat. Nagbanta sila hindi lamang sa mga komunikasyon sa dagat at dagat, kundi pati na rin sa malalaking mga barkong pang-ibabaw at buong pormasyon. At sa isang tunggalian sa ilalim ng dagat, ang submarine ay nakakalaban sa sarili nitong uri. Ang lahat ng ito ay isinasaalang-alang sa pag-unlad pagkatapos ng digmaan ng arte ng hukbong-dagat, at ang paglitaw ng isang bagong uri ng enerhiya at mga advanced na sandata (missiles) ay nagtanong sa tanong ng paglikha ng isang bagong pangunahing uri ng mga submarino.
Ang awtonomiya ay hindi limitado
Tinatanggal ng lakas na nuklear ang problema sa saklaw ng paglalayag. At ang mga katangiang pisyolohikal lamang ng katawan ng tao ang nagpapataw ng mga paghihigpit sa tagal nito. Gayunpaman, ang awtonomiya ng isang submarine ay maraming beses na mas mataas kaysa sa isang pang-ibabaw na barko. Ang isang mahalagang tampok ay ang nakaw at kakayahan ng mga submarino upang mapatakbo sa anumang mga kondisyon ng panahon. Walang mga paghihigpit sa mga lugar ng tubig. Kahit na ang yelo ng Arctic ay hindi hadlang.
Matapos ang trahedya sa Kursk, ang mga barkong Project 949A ay inilagay sa reserba. Marahil ito ang sinisikap na makamit ng mga Amerikano”
Ang aming nukleyar na paggawa ng barko ng nukleyar ay nanguna sa maraming mga lugar. Kami ang unang lumikha ng mga missile na cruise na inilunsad ng submarine, at malawak naming ginamit ang titanya sa pagtatayo ng mga hull. Mayroon pa kaming tala ng mundo ng bilis sa ilalim ng tubig (42 knot, proyekto 661 "Goldfish"), maximum na lalim ng diving (higit sa isang libong metro, proyekto 685 K-278 "Komsomolets") at maraming iba pang mga nakamit.
Ang lahat ng ito ay lumikha ng isang kilalang pagkakapareho sa US at NATO fleets. Ito ang mga puwersang pang-submarino na mayroong pinakamalaking hadlang sa impluwensyang paghaharap sa pagitan ng mga bloke noong Cold War. At dapat itong aminin na hindi ang fleet ang nawala dito.
Ang gawaing paghahanap sa paglikha ng isang nuclear submarine ay nagsimula sa USSR noong 1949. Noong 1950, ang ilan sa mga kumander ng mga fleet, pangunahin ang Hilagang Fleet, ay pribado na naabisuhan tungkol sa mga pag-aaral na ito, kung saan ang pagpapakilala ng isang bagong "produkto" ay pinlano. Noong Setyembre 9, 1952, nilagdaan ni Stalin ang isang atas ng Konseho ng mga Ministro ng USSR na "Sa disenyo at pagtatayo ng pasilidad 627".
Sa Moscow, sa isang kapaligiran ng matinding lihim, nabuo ang dalawang grupo ng mga taga-disenyo at siyentista: ang pangkat ng V. N Peregudov ang nagdisenyo ng mismong barko, at ang koponan na pinamumunuan ni N. A Dollezhal ay bumuo ng isang planta ng kuryente para dito. Ang akademiko na si A. P. Aleksandrov, direktor ng Institute of Atomic Energy ng Academy of Science ng USSR, ay hinirang na superbisor ng siyensya ng lahat ng gawain.
Ang proyekto ng unang submarino na pinapatakbo ng nukleyar na Soviet ay nilikha batay sa isang malaking domestic diesel-electric boat ng Project 611. Ang buong-scale development ng isang pang-eksperimentong nukleyar na submarino ng ika-627 na proyekto, na tumanggap ng code na "Kit", ay inilipat noong tagsibol ng 1953 sa Leningrad SKB-143 ("Malachite"). Sa kahanay, ang pangunahing sandata ng bagong barko ay dinisenyo - ang T-15 torpedo, gayunpaman, kalaunan ay iniwan ito. Ang sukat ng trabaho sa paglikha ng unang domestic nukleyar na submarino ay pinatunayan ng katotohanan na 135 na mga negosyo at organisasyon ang nasangkot sa paglahok, kabilang ang 20 mga disenyo ng bureaus at 80 na mga pabrika - mga tagatustos ng iba't ibang kagamitan.
Ang solemne na seremonya ng opisyal na paglalagay ng bangka ay naganap noong Setyembre 24, 1955. Noong Agosto 9, 1957, inilunsad ang submarino ng nukleyar, at noong Setyembre 14, na-load ang mga nukleyar na reaktor. Noong Hulyo 3, 1958, ang bangka, na tumanggap ng taktikal na bilang K-3, ay napunta sa mga pagsubok sa dagat. Noong Enero 1959, ang K-3 ay inilipat sa Navy para sa operasyon sa pagsubok, na natapos noong 1962, at ang nukleyar na submarino ay naging isang ganap na barkong pandigma ng Hilagang Fleet. Matapos ang biyahe sa North Pole, ang submarine ay binigyan ng pangalang "Lenin Komsomol", nagpatuloy ang operasyon nito hanggang 1991. Sa pamamagitan ng paraan, ang submarino ng nukleyar ng ika-627 na proyekto na K-3 ay makabuluhang nalampasan ang panganay ng Amerikanong nukleyar na submarine fleet - ang SSN 571 Nautilus, na inilunsad isang taon nang mas maaga kaysa sa K-3 at nagsilbi hanggang 1980.
Ang lahat ng una ay hindi alam at madalas na sorpresa, ngunit nagbibigay din ng karanasan. Noong Agosto 1967, sa kanyang pagbabalik mula sa serbisyo militar, sumiklab ang Leninsky Komsomol, na ikinasawi ng buhay ng 39 na mga submariner, kasama na ang aking kamag-aral, ang kumander ng BC-3 na si Kapitan 3 Ranggo Lev Kamorkin, na nagligtas ng barko sa gastos ng kanyang buhay.
Matapos maalis ang komisyon sa K-3, may mga plano na itong gawing isang museo. Ang bureau ng disenyo na "Malakhit" ay bumuo ng isang kaukulang proyekto. Ngunit dahil sa sitwasyon sa bansa, inatasan silang kalimutan siya. Ngayon may pag-asa na ipatupad ang proyektong ito sa St. Ang handa nang i-install na K-3 ay matatagpuan sa Severodvinsk.
Oras ng pagdadalubhasa
Ang matagumpay na pagpapatakbo ng unang mga sasakyang pinapatakbo ng nukleyar, pati na rin ang malawak na karera ng armas sa 60s at 70s ng huling siglo, ay nagbigay ng isang malakas na impetus sa pag-unlad ng direksyong ito. Sa USSR, lilitaw ang mga cruiser ng submarine na pinapatakbo ng nukleyar para sa iba't ibang mga layunin - mga multipurpose torpedo cruiser, na may mga cruise missile upang labanan ang mga pormasyon ng carrier ng sasakyang panghimpapawid, at madiskarteng mga ballistic missile.
Siyempre, narinig ng lahat ang tungkol sa madiskarteng mga misil na submarino, ang tinaguriang RPK SN mula sa aming panig at mga SSBN mula sa isang potensyal na kaaway. Oo, ang banta ay napakalaki, ngunit, natural, ang tanong ay lumabas: sino ang magpoprotekta at sisira sa kanila?
Samakatuwid, nagsimulang itayo ang mga bangka na maraming gamit, na kung saan ang gawain ng paglaban sa mga puwersang pang-ibabaw ng kaaway ay hindi inalis, ngunit ang pangunahing bagay ay ang pagsubaybay sa mga SSBN sa kahandaang hampasin ang mga ito sa simula ng poot. Sa mga karagatan, sunud-sunod ang pagsisimula ng mga karera ng submarine.
Ang pinaka-tipikal na kinatawan ng klase ng mga multipurpose na nagpapatakbo ng mga nukleyar na barko ay mga proyekto na 671, 671RT, 671 RTM at, syempre, 705, 705K, ang tinaguriang mga bangka ng manlalaban. Ang mga ito at ilang iba pang mga pagpapaunlad ay nagtamo ng mabagsik na Cold War sa karagatan. Isa lamang sa hindi alam na katotohanan. Ang K-147 (proyekto 671), na nilagyan ng pinakabagong, walang kapantay na sistema para sa pagsubaybay ng mga kaaway sa mga submarino ng nukleyar sa isang paggising, Mayo 29 - Hulyo 1, 1985 sa ilalim ng utos ni Kapitan 2nd Rank V. V. Nikitin ay nakilahok sa pagsasanay ng Hilagang fleet " Aport ". Isinagawa ang anim na araw na patuloy na pagsubaybay sa American SSBN na "Simon Bolivar" (uri na "Lafayette").
Ang isang espesyal na sakit ng ulo para sa malamang kaaway ay nilikha ng aming ika-3 henerasyon na maraming gamit nukleyar na mga submarino, na tumanggap ng Shchuka-B code. Ang isang tipikal na kinatawan ay ang "Gepard" (K-335) na pumasok sa serbisyo. Maraming ingay tungkol sa kanya noong 2000, ang pangulo mismo ang bumisita sa barko. Sa kasamaang palad, sa kasalukuyan ay walang espesyal na paggalaw sa pagpapabuti ng mga bangka sa direksyon na ito sa bansa.
Kung paano kami nawala sa 15 Kursk
Ang Estados Unidos at ang mga satellite nito ay umaasa sa mga sasakyang panghimpapawid carrier strike formations (AUS) upang makakuha ng supremacy sa dagat. Upang labanan ang banta na ito, lumitaw ang mga proyekto na pinapatakbo ng nukleyar, ang pangunahing armas na kung saan ay mga cruise missile. Sa una, ang mga naturang nukleyar na submarino ay maaaring magwelga hindi lamang sa AUS, kundi pati na rin sa mga target sa baybayin. Ang mga bangka ng klase na ito, kung saan ang Project 675 ay isa sa mga kinatawan, ay binansagan ng aming mga mangkukulam na "clamshells", at ng mga Amerikano - "mga umuungal na baka". Ang Navy ay nakatanggap ng 29 sa kanila. Sa kabila ng mga pagkukulang (paglulunsad ng mga misil, mataas na ingay, at iba pa), malaki ang naging papel nila sa pag-unlad ng direksyon, bilang resulta kung saan lumitaw ang mga 670, 667AT na proyekto … Ito ay kung saan nagmula ang sikat na may hawak ng record ng Goldfish.
Noong Setyembre 1971, ipinasok ng Project 661 K-162 ang kauna-unahang serbisyo sa pagpapamuok. Ang barko ay naglayag mula sa Greenland Sea patungong Brazilian Trench patungo sa ekwador. Nakumpleto ang isang bilang ng mga gawain kasama ang iba pang mga submarino at mga pang-ibabaw na barko. Ang sasakyang panghimpapawid na "Saratoga" ay na-escort. Sinubukan niyang umalis mula sa aming submarine, na bumuo ng bilis na higit sa 30 mga buhol, ngunit nabigo. Bukod dito, ang "Goldfish" ay nagsagawa ng mga maneuver bago ang mga aksyon ng sasakyang panghimpapawid carrier. Sa loob ng 90 araw ng cruise, ang submarino ng nukleyar ay lumutang sa ibabaw nang isang beses lamang.
Ngunit para sa paglaban sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid na pinapatakbo ng nukleyar na uri ng "Nimitz", ang dating nilikha na mga bangka na may mga cruise missile (SSGN) ay hindi na angkop. Ang proyekto 949A (Antey) ay binuo. Ang lead cruiser na K-206 (Murmansk) ay pumasok sa serbisyo noong Abril 1980. Ito ay dapat na bumuo ng 20 SSGNs ng ganitong uri, ngunit …
Noong kalagitnaan ng 1980s, ang bangka ng Project 949A ay nagkakahalaga ng 226 milyong rubles, na kung saan ang halaga ng palitan ay katumbas lamang ng 10 porsyento ng gastos ng Roosevelt multipurpose sasakyang panghimpapawid ($ 2.3 bilyon na hindi kasama ang pakpak ng sasakyang panghimpapawid).
Ang mga bangka na ito ay lumikha ng isang espesyal na sakit ng ulo para sa mga Amerikano. Binigyan sila ng nagpapaliwanag na pangalang "killer ng sasakyang panghimpapawid". 15 mga bangka ng proyektong ito ang itinayo. Ngunit pagkatapos ng trahedya ng Kursk SSGN, ang mga submarino ay dinala sa reserba. Marahil ito ang sinisikap na makamit ng mga Amerikano nang makumbinsi sila sa kataasan ng submarine matapos ang pag-cruise ng Kursk sa Mediterranean.
Samantala, sa tamang patakaran sa dagat, ang mga submarino ng proyektong ito ay may kakayahang mabisang gampanan ang kanilang mga gawain hanggang sa 2020s.
Nag-square ang mga mandaragat
Sa panahon ng Cold War, ang pangunahing gawain ng mga kalaban na bloke ay upang takutin ang bawat isa sa isang welga ng nuclear missile. Samakatuwid, ang pinakaraming uri ng mga nukleyar na submarino ay ang RPK SN.
Simula sa proyektong 658, ang kinatawan nito ay ang tanyag na aksidente sa K-19 sa buong mundo, na tinawag na "Hiroshima", iba pang mga modelo ay mabilis na naitayo. Ang pinakamalaking bilang ay ibinigay ng ika-667 na proyekto, nagsisimula sa 667A. Ang cabin ng ulo na K-137 ay itatayo bilang isang bantayog sa St. Petersburg, sa daungan ng Vasilyevsky Island, sa tabi ng boat-museum D-2.
Malakas na cruiser ng Project 941 (code na "Akula") Ang TRPK SN ay naging nangungunang pagiging perpekto ng mga madiskarteng submarino. Ang mga ito ay itinayo tulad ng isang under catamaran sa ilalim ng tubig, na nagbigay ng palawik na palayaw na "water carrier". Ngunit ang sandata ng proyektong ito ay hindi naging sanhi ng kahit isang anino ng isang ngiti. Ang mga missile nito ay may kakayahang kapansin-pansin saanman sa mundo. Sa kasamaang palad, ang Commander-in-Chief na si V. Kuroyedov, na nagretiro noong 2005, sa pamamagitan ng paghampas ng isang bolpen ay tinanggal ang mga bangka na ito mula sa lakas ng labanan ng fleet …
Ang aming submarine fleet ay sikat muna sa lahat para sa mga mamamayan nito. Ang mga ito ay may espesyal na hardening. Hindi nakakagulat na sinabi nila na ang isang submariner ay hindi isang propesyon, ngunit isang kapalaran. Ang mga tao kung minsan ay tinatawag tayong mga marino o marino na parisukat ng dalawang beses. Bakit? Hindi mahirap hulaan.
Sumulat si Valentin Pikul tungkol sa paglilingkod sa mga unang submarino: "Talaga, ang mga makabayan na marunong bumasa at sumulat, na gustung-gusto ang kanilang trabaho at alam na lubos kung ano ang naghihintay sa kanila sa kaunting pagkakamali, ay nagsilbi sa ilalim ng tubig" … Ang mga salitang ito ay totoo rin na may kaugnayan sa ngayon mga submariner, lalo na ang mga opisyal. Ngunit kung mayroon silang insentibo sa naturang serbisyo ay isang katanungan. Ito ay mas madaling bumuo ng hardware kaysa sa pagsasanay ng mga espesyalista.
