"Kailangan nating bumuo ng maliit at magkakaibang serye. Sa sandaling makahanap ang kaaway ng mga paraan upang labanan ang aming mga sandata, ang mga sandatang ito ay dapat na iwanan upang mapanganga ang kaaway gamit ang isang bagong sandata ng isang ganap na naiibang uri."
- mula sa mga personal na tala ni Vice Admiral Helmut Geye, Commander ng Formation na "K".
Matapos ang mga mapaminsalang pagkalugi na naganap sa panahon ng pag-atake sa allied invasion fleet, nagsimulang gumawa ng mga bagong sandata at taktika ang Force K para sa kanilang paggamit.
Gayunpaman, ang mga gawain ng Kriegsmarine ay nagdala ng pangkalahatang imprint ng pagtanggi, na nagsimula nang dahan-dahan ngunit tiyak na mapuspos ang buong Alemanya.
Ang mga Aleman ay dumating sa paggamit ng mga malayuang kinokontrol na bangka, sa halip ng pagkakataon kaysa sa isang may layunin na pagkalkula. Matapos ang pagsisimula ng landing sa Normandy, ang komandante ng pormasyon na "K", si Bise-Admiral Geye, ay kailangang lutasin ang isang seryosong seryosong tanong - ano ang ibig sabihin, sa pangkalahatan, na magamit upang kontrahin ang Allied fleet?
Anong flotilla ang maaaring maging unang pumunta sa Bay of the Seine upang labanan ang kalaban?
Ang mga posibilidad ng malakihang paggawa ng "Neger" ay naubos, at ang natitirang mga piloto ay tiyak na hindi sapat para sa isang bagong operasyon ng labanan. Ang pangkat ng mga bagong solong-upuang submarino ng "Bieber" na uri, ay eksklusibong mga yunit ng pagsasanay.
At pagkatapos ay ang mga bangka na "Linze" ay lumitaw sa eksena.
Tulad ng kabalintunaan ng tunog nito, wala talagang alam si Geye tungkol sa sandatang ito, bagaman ang disenyo nito ay nagsimula nang mas maaga kaysa sa iba pang mga sandata sa pag-atake.
Ang problema ng sitwasyon ay ang ideya ng paglikha ng "Linze" ay hindi lumitaw sa lahat sa punong tanggapan ng departamento ng hukbong-dagat. Ito ay nabibilang sa kasumpa-sumpa na yunit ng Brandenburg, na mayroong 30 mga aparato na handa nang gamitin na itapon nito.
Gayunpaman, ang mga elite saboteurs ay hindi nagmamadali upang ilagay ang mga ito sa pagtatapon ng Kriegsmarine - para dito kailangan ni Geye na gamitin ang kanyang mga koneksyon sa pinakamataas na lupon ng militar ng Alemanya. Pagkatapos lamang ng Supreme Supreme Command ng Wehrmacht na naglabas ng kaukulang kautusan, sumang-ayon ang Regiment ng Brandenburg na ibigay ang malayo nitong kinokontrol na mga bangka.
Ngunit, tulad ng madalas na nangyayari sa isang masikip na base ng mapagkukunan, pati na rin dahil sa kakulangan ng sapat na oras para sa paghahanda, ang lahat ay hindi sumunod sa plano.
Noong Hunyo 10, 1944, ang kilalang Boehme caperang ay dumating sa Le Havre. Doon, sa sobrang pagmamadali, sinimulan niyang ihanda ang lahat ng kinakailangang mga hakbang sa pang-organisasyon para sa pag-deploy ng naval saboteurs. Pagkalipas ng sampung araw, ang unang flotilla ng mga bangka na "Linze" (10 - remote control at 20 - sumasabog) sa ilalim ng utos ni Lieutenant-Commander Kolbe ay dumating sa pinangyarihan.
Sa una, ang mga lumalangoy na labanan ay nakalagay sa teritoryo ng shipyard sa isa sa mga sangay ng Seine - doon sila mas marami o mas mababa ay sumilong mula sa pag-atake ng hangin. Gayunpaman, noong Hunyo 29, lumipat sila sa isang pantalan ng militar - sa gabi ay isasagawa nila ang unang operasyon.
Ang mga problema ay naabutan ang mga navy saboteur sa yugtong ito. Kapag ang mga bangka ay dinisenyo sa Brandenburg, walang may ideya kung anong distansya ang kailangan nilang sakupin para sa isang giyera sa dagat - ang mga sasakyan ay nilagyan ng mga tangke ng gasolina sa rehimen batay sa isang saklaw na paglalayag na 32 km lamang. Para sa mga seryosong pag-aayos, hindi ito sapat - at ang tambalang "K" ay kinailangang mag-mount ng karagdagang mga tangke sa pinakamabilis na pamamaraan.
Naturally, hindi ito sapat - ang distansya mula sa Le Havre hanggang sa mga Allied landing zone ay humigit-kumulang na 40 kilometro. Ang makatarungang solusyon lamang ay ang ideya ng paghila ng Linze sa lugar ng kanilang deploy na labanan. Para sa hangaring ito, napagpasyahan na gumamit ng mga minesweeper, na na-deploy kasama ang mga saboteur.
Sa daungan, bago pa magsimula ang operasyon, ang mga manlalangoy na labanan ay naabutan ng isang aksidente. Sinuri ng mga piloto ng Linze ang mga wires ng mga electric fuse. Sa kurso ng paglilitis, biglang may sumabog, na yumanig sa buong lugar ng parking lot at sa mga barkong matatagpuan doon.
Tulad ng nangyari, ang isa sa mga sundalo ng "K" compound, na nasa kanyang bangka sa gilid ng minesweeper, ay nakalimutan na idiskonekta ang pasabog na singil mula sa electric fuse bago subukan ang huli …
Pagkatapos ang "Linze" sa kauna-unahang pagkakataon ay nagpakita ng kanilang pagiging epektibo sa pagbabaka sa kanilang sariling mga tagalikha. Ang pagkakamali ng saboteur ay nagkakahalaga sa mga Aleman ng bangka at minesweeper.
Ilang oras pagkatapos ng insidente, sumuko ang mga bangka at nagpunta sa kanilang unang misyon sa pagpapamuok.
Kinuha ng mga minesweepers ang 3-5 na Linza. Sa ganitong paraan, binalak ng mga saboteur na makapunta sa bibig ng Orne, at mula roon upang magsimula ng malayang mga aksyon.
At narito ang pangalawang malaking kahirapan na naghihintay sa kanila.
Napakalaki.
Sa sandaling naiwan si Le Havre, ang mga minesweepers ay nadagdagan ang kanilang bilis nang malaki. Noon kailangang harapin ng mga piloto ang hindi inaasahang paghihirap ng paglalayag nang hila.
Ang tatlong puntos na kaguluhan ay sapat na para harapin ng "Linze" ang banta ng paglubog. Ang mga bangka ay sunud-sunod na naging biktima ng mga alon: dito nabasag ang towing cable, may isang lumabas sa kaayusan, dahil sa rolyo, naipon ang tubig (at ilang "Linze" ang sumiksik kaya't nabasa ang mga kable ng kuryente at naganap ang mga maiikling circuit).
Nang maabot ng mga minesweeper ang bibig ng Orne, sa walong mga link (kasama sa link ang isang control boat at dalawang sumasabog na bangka) na umalis sa Le Havre, dalawa lamang ang ganap na handa sa labanan.
Ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pugay sa pagpapasiya ng mga Aleman - kahit na may isang katamtamang komposisyon, nagsumikap silang pumunta sa paghahanap ng mga barkong kaaway.
Gayunpaman, ang maulap ng panahon sa gabing iyon - hindi ito pinapayagan na makamit nila kahit kaunting tagumpay. Ang mga Aleman ay nabalisa sa pagmamaniobra, kinailangan nilang labanan ang atake ng dagat nang walang tigil. Nalulumbay at nabigo, sa mga unang sinag ng araw, ang mga saboteurs ay bumalik sa baybayin.
Ang karanasan ng gabing iyon ay isang mapait at nakapagtuturo na aralin para sa kanila. Walang sapat na karanasan upang subukan at suriin ang "Linze", ang mga manlalangoy na labanan ay nahulog sa bitag ng kanilang sariling pagmamadali at maling akala.
"Ang mga kasama ay binati kami ng malakas na mga bulalas. Ang aming "Linze" ay bumalik sa pang-apat. Ang natitira, marahil, ay naglalakad din sa kung saan sa baybayin. Masaya, nakalabas kami sa apat na pampang. Sa pag-ayos ko, naramdaman ko ang panghihina sa aking mga tuhod. Ang isa sa aming apat ay hindi makakaahon sa bangka. Maraming tao mula sa unit ng Coast Guard ang humawak sa kanya at dinala.
Ang aming inspektor ng pagpapatakbo, si Captain 1st Rank Boehme, ay nakatayo sa baybayin na may isang bote ng vodka at ibinuhos ang isang buong baso ng tsaa para sa bawat darating na tao. Iniulat sa kanya ni Sarhento Major Lindner sa matagumpay na pagkumpleto ng takdang-aralin.
Nagsindi ako ng sigarilyo, nanginginig ang aking mga kamay. Lahat ng tao sa paligid ay tumatawa, nagtatanong at nagkukuwento. Ngunit nakaramdam na kami ng kaunting hindi komportable. Sa dagat, walang nakapansin sa pagkapagod, ngunit ang operasyon at ang pagbabalik mula rito ay humihingi ng pinakamataas na pag-igting mula sa aming mga kalamnan at nerbiyos.
Ngayon ay tapos na ang lahat, ang pag-igting ay napalitan ng pagkahilo sa loob ng maraming minuto, simpleng pagod na kami. Nananatili lamang ang kaguluhan, kung saan, sa kabila ng aming mortal na pagkapagod, pinigilan kaming makatulog, at sa mahabang panahon ay hindi namin ito nakayanan."
- mula sa mga alaala ni Corporal Leopold Arbinger, naval saboteur ng pagbuo ng "K".
Nakakuha ng bagong buhay si Linze
Matapos ang isang hindi matagumpay na pasinaya, nagpasya ang tambalang "K" na malayang mag-rework at gumawa ng bagong "Linse".
Naturally, ang bagong modelo ay batay sa mga lumang pag-unlad, ngunit ang hindi matagumpay na karanasan ng unang operasyon na ginagawang posible upang mapabuti ang kabutihan ng mga bangka.
Ang buong-scale na rebisyon ng "Linze" ay tumagal ng apat na linggo. Sa lahat ng oras na ito, ang mga navy saboteurs ay aktibong nagsasanay sa kampo ng Blaukoppel (ang base na ito ay matatagpuan sa isang pine grove malapit sa bukana ng Trave River - ang lokasyon na ito ay hindi sinasadya, dahil ang mga puno ay nagsilbing isang pagbabalatkayo kung may atake sa hangin).
Sa panahon ng pagsasanay, aktibong nagtrabaho sila upang makabuo ng mga bagong taktika at bumuo ng isang napaka-mabisang pattern ng pagkilos.
Ang pangunahing yunit ng labanan ng tambalan ay ang link na "Linze" - 1 control boat at 2 malayo na kinokontrol. Sa mode ng paghahanap, lumipat sila sa bilis na 12-19 km / h - ginawang posible upang mai-minimize ang ingay ng mga tumatakbo na engine hangga't maaari. Ang bawat sumasabog na bangka ay nagdadala lamang ng isang piloto, at ang control boat ay nagdala ng isang piloto at dalawang mga baril. Ang driver ng remote control boat ay siya ring flight commander.
Napili ang Anchorage bilang isang tipikal na target. Ang kanilang paghahanap ay isinasagawa sa isang siksik na pormasyon, na kung saan ay naghiwalay lamang matapos na matukoy ang kalaban.
Ang proseso ng pag-atake mismo ay hindi isang gawain para sa mahina sa puso - ang pakikipag-ugnay sa mga magkakatulad na barko ay naganap sa mababang bilis. Masyadong mapanganib na magbigay ng buong bilis ng makina - maaaring bigyang pansin ng kalaban ang ingay (mahalagang tandaan na ang mga bangka ay may mga muffler) at may oras upang kumuha ng mga countermeasure.
Habang ang Linze ay gumagapang patungo sa target sa mababang bilis, ang control vessel ay direktang lumipat sa likuran nila. Matapos ang senyas ng flight kumander, nagsimula ang pag-atake: pinisil ng mga piloto ang lahat ng posibleng bilis palabas ng mga bangka, dinala ang electric fuse sa posisyon ng pagpapaputok at sinimulan ang remote control device. Bilang isang sukatan ng paggulo sa paggalaw, ang mga piloto ay nagkalat ang mga domes mula sa mga sabungan ng "Neger" - nakatulong ito upang pansamantalang maitutok ang sunog ng kaaway sa mga maling target.
Pagkatapos nito, ang ilaw na kahoy na bangka, na puno ng mga pampasabog, ay umalis sa huling paglalayag, gamit ang buong lakas ng 95 horsepower Ford na gasolina na walong-silindro na makina. Ang piloto ay nasa sabungan sandali upang matiyak na ang bangka ay nasa tamang kurso. Ilang daang metro bago ang target, tumalon siya sa tubig - ngayon ang pangunahing gawain niya ay ang kaligtasan.
Pagkatapos ang lahat ay nakasalalay sa baril sa control boat - kinailangan niyang idirekta ang "Linze" sa target, na kinokontrol ang kanilang mga timon sa tulong ng isang transmiter.
Ito ang kinakailangan para sa dalawang miyembro ng tauhan - bawat isa sa kanila ay kinokontrol ang isang "Linze".
Ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit nang magkahiwalay tungkol sa VHF transmitter mismo.
Ito ay isang maliit na itim na kahon - ang laki ay ginawang madali upang ilagay ito sa iyong mga tuhod. Upang maiwasan ang superposisyon ng magkakaugnay na mga alon, nagtrabaho sila sa iba't ibang mga frequency. Ang aparato ng remote control mismo sa "Lens" ay ang parehong aparato na ginamit sa sikat na minahan ng self-propelled na "Goliath".
Ang pagpapaandar ng aparato ay ang mga sumusunod:
1) kanang pagliko;
2) kumaliwa;
3) patayin ang motor;
4) pag-on ng motor;
5) pag-on sa trolling;
6) ang pagsasama ng isang buong stroke;
7) pagpapasabog (kung sakaling hindi maabot ng bangka ang target).
Isinasaalang-alang ang katotohanang kailangan ng mga bangka upang atakein ang kaaway sa gabi, ang mga piloto ay nag-aktibo ng mga espesyal na kagamitan sa signal bago ang pagtalon, na idinisenyo upang mapabilis ang proseso ng kontrol para sa mga baril.
Ito ay isang berdeng ilawan sa bow ng bangka at isang pula sa hulihan. Ang pula ay nasa ibaba ng berdeng antas sa mga tuntunin ng antas, at ang parehong mga ilawan ay makikita lamang mula sa ulin ng "Linze" - sa pamamagitan nila na gumagabay ang mga baril.
Ang mekanismo ay medyo prangka: kung ang pulang tuldok ay nasa ibaba ng berde sa parehong patayo, nangangahulugan ito na ang kurso ng Lens ay wasto. Kung ang pulang tuldok ay naging, halimbawa, sa kaliwa ng berde, nangangahulugan ito na kailangan niya ng pagwawasto gamit ang transmitter.
Iyon ang teorya - sa pagsasagawa, ang bagay ay mukhang mas kumplikado.
Ang mga mandaragat ng Allied fleet ay hindi kumain ng walang laman ang kanilang tinapay - ang kanilang maraming puwersa sa seguridad ay pinigilan ang paulit-ulit na pag-atake ng Linze. Kaagad na pinaghihinalaan nila ang pagkakaroon ng mga bangka, pinapagana nila ang mga kagamitan sa pag-iilaw at naglabas ng isang barrage ng mga shell at malalaking kalibre ng bala sa anumang kahina-hinalang lugar ng dagat.
Sa ilalim ng mga kondisyong ito, ang tanging sandata ng mga German saboteurs ay ang bilis at, marahil, swerte.
Ang control boat ay kinakailangan hindi lamang upang idirekta ang "Linza" sa target, aktibong pagmamaneho sa ilalim ng apoy (na sa kanyang sarili ay isang mahirap na gawain), ngunit din upang kunin ang mga tumalon na piloto mula sa tubig. Pagkatapos lamang nito ay maaaring umatras ang mga German saboteurs - na, syempre, hindi laging posible.
Ngayon pag-usapan natin ang direktang proseso ng paggamit ng labanan ng "Linze".
Ang isang pinalakas na frame ng metal ay naka-mount sa kahabaan ng bow ng bangka, na kung saan ay hawak ng 15 centimeter spiral spring. Sa epekto, ang mga bukal ay na-compress at ipinadala kasalukuyang sa pamamagitan ng contact fuse. Na, sa turn, ay sanhi ng isang pagpapasabog ng makapal na tape, dalawang beses na pumulupot sa buong bow ng bangka.
Ang tape ay pumutok at hinipan ang ilong ng "Linze" - mula dito ang mas mabibigat na bahagi na may makina at isang 400 kilogram na singil ng mga paputok ay agad na lumubog sa ilalim.
Sa parehong oras, ang isang naantalang piyus ng aksyon ay naaktibo - karaniwang itinakda ito sa loob ng 2, 5 o 7 segundo. Hindi ito nagawa ng hindi sinasadya - ganito gumana ang pangunahing singil sa isang tiyak na lalim. Sumabog ito sa tabi ng ilalim ng tubig na bahagi ng katawan ng barko, kapansin-pansin ang isang suntok na katulad ng lakas sa pagpapasabog ng isang ilalim ng minahan.
Matapos ang lahat ng mga manipulasyong nasa itaas, kung sakaling matagumpay (o hindi) pagkasira ng mga target, kinuha ng control boat ang dalawang piloto mula sa tubig at umalis sa pinakamataas na bilis. Ang mga saboteurs ay kailangan hindi lamang magkaroon ng oras upang makalayo mula sa mga escort ship, ngunit upang maabot ang baybayin bago ang bukang-liwayway, kung saan dumating ang isa pang panganib - ang pagpapalipad.
Bilang isang afterword, nais kong quote ng isang direktang kalahok sa mga kaganapang iyon, si Tenyente-Kumander Bastian:
Ang pagkakaisa at pakiramdam ng pakikipagkaibigan sa aming mga tao ay ipinahayag din sa katotohanan na kung, matapos ang takdang-aralin, ang flight unit ay bumalik sa daungan, palagi itong buong lakas. Kung hindi man, walang bumalik.
Imposibleng isipin na ang ito o ang remote control boat na bumalik sa daungan at iniulat ng flight commander na ang mga driver ng sumasabog na bangka ay napatay o hindi natagpuan dahil sa kadiliman o sunog ng kaaway. Ang mga kasama na nanatili sa tubig na walang lakas bago ang mga elemento ay hinanap hanggang sa sila ay mahila, kahit na tumagal ng buong oras, kahit na ang kaaway ay nagbigay ng malakas na presyon. Iyon ang dahilan kung bakit ang pagkakabalik ng mga yunit ay minsan naantala, kung kaya kinakailangan na maglayag sa araw, kung saan ito ay pinakamadaling maging biktima ng mga fighter-bomb ng kaaway.
Ang flotilla ay nagdusa ng pagkalugi nang eksakto sa panahon ng pagbabalik ng mga bangka mula sa misyon, at hindi sa infernal night cauldron ng depensa ng kaaway, kung saan kumilos ang "Linze" na may matapang na lakas ng loob at kasanayan."
