Sa huling forum na "Mga Teknolohiya sa mechanical engineering 2012" JSC "Vega" sa kauna-unahang pagkakataon ay nagpakita ng isa sa sarili nitong mga proyekto na binuo ng inisyatiba - isang control room sa ilalim ng code na "Rosehip-Aero" upang magbigay ng pagsubaybay sa radyo at pag-block ng napansin na remote control mga channel ng mga solusyon sa sasakyang panghimpapawid.
Kasama sa Rosevnik-Aero ang:
- pangunahing hanay ng kagamitan;
- control kagamitan;
- kagamitan sa komunikasyon;
- sistema ng supply ng kuryente;
- sistema ng pagsuporta sa buhay;
- isang hanay ng kagamitan para sa panlabas na pag-deploy.
Kasama sa pangunahing kumplikado ang mga sumusunod na solusyon:
- workstation ng awtomatikong operator ng pagsubaybay;
- kagamitan sa pagsubaybay sa radyo na tumatakbo sa saklaw mula 25 hanggang 2500 MHz;
- Paghahanap ng direksyon sa pagtanggap ng AFS antenna-feeder system;
- kagamitan ng isang radio suppression complex para sa remote control ng sasakyang panghimpapawid sa mga saklaw na 25-100 / 400-500 / 800-925 / 2400-2485 MHz;
- kagamitan ng isang komplikadong para sa pagsugpo sa radyo ng mga napansin na signal mula sa kagamitan sa pag-navigate para sa mga gumagamit ng isang sistema ng satellite nabigasyon ng radyo (GPS);
- Ang paghahatid ng AFS sa mga dalas ng 25-80 / 400-500 / 800-925 / 2400-2485 MHz na may naibigay na azimuth beamwidth.
Ang pangunahing layunin ng "Rosehip-Aero" ay upang harangan ang mga napansin na mga channel ng malayuang kinokontrol na sasakyang panghimpapawid sa pamamagitan ng pagsugpo sa radyo, upang ihinto ang kanilang aksyon (trabaho) sa lugar ng responsibilidad ng control room.
Pangunahing pagpapaandar:
- awtomatikong paghahanap, pagtuklas, pagkakakilanlan (pagpapasiya) ng mga signal ng remote control radio ng sasakyang panghimpapawid;
- pagbuo at pag-uuri ng mga napansin na signal ng radyo;
- pagharang ng mga signal ng radyo at ang kanilang pagsusuri;
- pagpapasiya ng lahat ng mga katangian ng control channel ng remote control ng sasakyang panghimpapawid;
- tatlong pamamaraan ng pagpigil sa radyo sa kumplikadong: pagharang sa nabigasyon channel sa pamamagitan ng pagtatakda ng pagkagambala ng radyo sa patlang ng GPS; pagsugpo ng remote control ng sasakyang panghimpapawid sa pamamagitan ng direktang pamamaraan; pagkuha ng kontrol ng remote control ng sasakyang panghimpapawid (pagpapakilala ng pagwawasto sa control channel);
Ang hanay ng mga panlabas na naglalahad na kagamitan ay may kasamang:
- malayuang awtomatikong lugar ng trabaho para sa pagsubaybay;
- kagamitan sa pagsubaybay sa radyo na tumatakbo sa saklaw mula 25 hanggang 2500 MHz;
- Paghahanap ng direksyon sa pagtanggap ng AFS antenna-feeder system;
- kagamitan ng isang radio suppression complex para sa remote control ng sasakyang panghimpapawid sa mga saklaw na 25-100 / 400-500 / 800-925 / 2400-2485 MHz;
- Ang paghahatid ng AFS sa mga dalas ng 25-80 / 400-500 / 800-925 / 2400-2485 MHz na may naibigay na azimuth beamwidth.
- kagamitan para sa pagbibigay ng paghahatid ng data at pagtanggap sa pagitan ng base at ng remote complex ng kagamitan.
Ang "Rosehip-Aero" ay isang kagamitan para sa paglaban sa mga UAV, istasyon ng pagsasahimpapaw ng TV at radyo, mga post sa utos, istasyon (modules) ng cellular at iba pang mga network. Nagbibigay ang control room ng parehong pagsugpo sa broadband at makitid na banda ng mga signal at frequency, pagbaluktot ng naihatid na impormasyon ng pinagmulan. Sa huling kaso, ang laban ay hindi kasama ng pinagmulan, ngunit sa tatanggap ng impormasyon.
Tumatagal ng halos 25 segundo upang mapigilan ang mga drone, mula sa sandali ng pagtuklas hanggang sa pagpigil (signal interception). Sa mga kilalang dalas ng operating ng control signal ng drone, tumatagal ng hindi hihigit sa isang segundo upang makontact. Karamihan sa oras ay ginugugol sa pagproseso, pagkolekta at pag-aaral ng impormasyon sa napansin na UAV, ang pagsugpo (pagharang) mismo ay isinasagawa kaagad. Patuloy na gumagana ang mga developer sa pagbawas ng oras ng pagtugon ng UAV at nangangako na mabawasan ito nang malaki.
Ang mga modernong UAV na may pagkawala ng isang signal ng kontrol ay binibigyan ng isang programa upang bumalik sa punto ng paglulunsad. Pinipigilan ng Rosehip Aero ang pagpapatupad ng programa sa pamamagitan ng pagtatakda ng maling patlang sa nabigasyon na may kapalit na mga dynamic na coordinate. Ang UAV, na ginagabayan ng mga ito, ay papunta sa isang partikular na punto sa control room. Ang oras kung kailan nilikha ang patlang sa nabigasyon.
Ang maagap na pag-unlad ng "Rosehip Aero" ay hindi pinapayagan ang pagsubok sa control room upang kontrahin ang isang tunay na UAV. Sa ngayon, ang control room ay pangunahing kumontra sa UAV ayon sa ipinakita na mga teknikal na parameter ng Ministry of Defense. Alam din na ang ilang mga pagsubok ay isinasagawa sa lugar ng pagsubok na Voronezh.
Ayon sa mga developer, ang "Rosehip Aero" ay maaaring gumana ng parehong nakatigil at gumalaw. Sa tulong ng isang hanay ng mga remote na kagamitan na "Rosehip Aero" ay nagdaragdag ng kakayahang tumpak na matukoy ang sasakyang panghimpapawid sa dalawang mga gulong.
Pangunahing katangian:
- tindig - kawastuhan 2-3 degree;
- paglawak ng control room - hindi hihigit sa 40 minuto;
- pagkalkula - 3 tao (driver at operator).
Sourse ng impormasyon:
