Ang salon ng HeliRussia 2010 ay isang salamin ng nagbabagong sitwasyon sa industriya ng helikopter ng Russia, isang pagtaas sa dami ng produksyon at pagtaas ng pakikilahok ng mga dayuhang kumpanya.
Sa ikatlong taunang salon ng HeliRussia, na naganap sa Moscow mula Mayo 20 hanggang Mayo 22, 150 mga kalahok mula sa 14 na mga bansa sa buong mundo ang kinatawan. Para sa subsidiary ng Oboronprom na Russian Helicopters, na kinabibilangan ng pinakamalaking mga tagagawa ng helikopter ng Russia, ang salon ay naging isang mahusay na pagkakataon upang ipakita ang mga nagawa nito noong 2009.
Paglago ng produksyon
Noong 2009, ang mga halaman ng asosasyon ay gumawa ng 183 na mga helikopter, na 14 na yunit na higit kaysa noong 2008. Ang nasabing pag-unlad ay, gayunpaman, mas mababa kaysa sa inaasahan: isang taon na ang nakalilipas, ang mga plano ng korporasyon para sa 2009 ay may kasamang 231 na mga helikopter. Ayon sa matandang tradisyon, ang pangunahing bahagi ng mga kagamitang ginawa ay Mi-8 (hanggang sa 139 bawat taon), na inilaan para sa pinaka-bahagi para sa pag-export. Gayunpaman, ngayon ay napakahalaga rin na pansinin ang isang nasisikap na pagtaas ng mga panustos para sa sandatahang lakas: noong 2009, nakatanggap ang hukbo ng Russia ng 41 bagong mga helikopter laban sa 10 lamang noong 2008. Kabilang sa mga ito ay ang bagong Mi-28N at Ka-52, isang pangkat ng transport Mi-8MTV5, pati na rin ang pagsasanay sa Ansat-U.
Kasama sa plano para sa 2010 ang 214 na mga helikopter. Ang gawaing ito ay lubos na magagawa, naibigay na ang mga kinakailangang kontrata ay naka-sign na noon pa. Ayon kay Andrey Shibitov, ang pangkalahatang director ng Russian Helicopters, ang order book ng mga pabrika para sa 2010 at 2011 ay halos puno na, habang ang mga pabrika sa Kazan at Ulan-Ude ay pumirma ng mga kontrata para sa 20 hanggang 30% ng kanilang mga capacities na para sa 2012.
Ang nakakasakit ng Kanluran
Sa kabila ng lahat ng nasa itaas, sa taong ito ang palabas ay pinangungunahan ng mga dayuhang kalahok. Ang EC175 Eurocopter at AW139 AgustaWestland ay nakakuha ng partikular na pansin. Ang unang mamimili ng Rusya ng EC175 ay walang iba kundi ang UTair, ang kumpanya na may pinakamalaking fleet ng mga sibilyan na helikopter sa Russia: sa kabuuan mula noong 2008 ay umorder ito ng 15 EC175s. Ayon kay Andrey Martirosov, CEO ng UTair, "ito ang pinakamahusay na helikoptero para sa pagdadala ng mga VIP at operasyon sa malayo sa pampang." Bilang karagdagan, binigyang diin niya na isinasaalang-alang ng Eurocopter ang karanasan ni UTair sa Arctic zone. Isang minimum na 5 helikopter mula sa unang batch ng EC175 ang gagamitin para sa mga flight sa mga offshore platform. Inaasahan na magsisimula sa 2012 ang mga paghahatid.
AW139 sa Russia
Si AgustaWestland, siya namang, ay patuloy na nagtatrabaho sa AW139 na proyekto ng pagpupulong na inihayag dalawang taon na ang nakakaraan sa Russia. Inihayag ni Andrey Shibitov sa HeliRussia 2010 na ang Russian Helicopters at AgustaWestland ay magbubukas ng isang pinagsamang kumpanya ng produksyon na HeliVert sa Hunyo. Nang hindi naghihintay para sa pormal na pag-sign ng kontrata, ang Russian Helicopters ay naghanda na ng mga lugar para sa pagtatayo ng linya ng pagpupulong ng AW139 sa nayon ng Panki malapit sa Moscow. Sa unang araw ng salon na "Oboronprom" ay sumang-ayon sa AgustaWestland sa mga teknikal na pagtutukoy nito, at dapat na simulan ang trabaho ngayong taglagas. Ang paggawa ng mga helikopter ay direktang nagsisimula sa pagtatapos ng 2011. Ang plano para sa 2012 at 2013 ay, ayon sa pagkakabanggit, 4 at 8 sasakyang panghimpapawid, habang ang pagpupulong ay kailangang maabot ang antas ng 20-24 na mga helikopter bawat taon.
Mahigit sa sampung mga kumpanya ang nagpapakita na ng interes sa AW139 na ginawa sa Russia. Ang unang kliyente, muli, ay malamang na maging UTair: noong Disyembre 2009, ang kumpanya ay pumirma ng isang kasunduan sa kooperasyon kasama si AgustaWestland, at ang mga piloto at tekniko nito ay sinasanay na upang mapatakbo at mapanatili ang AW139. Bilang karagdagan, ang pakikilahok sa HeliRussia 2010 ay ang unang yugto lamang ng paglalakbay ng AW139 sa buong Russia. Ang helicopter ay pupunta sa isang dalawang-linggong paglilibot at bibisita sa mga naturang langis at gas center tulad ng Surgut at Tyumen.
