Ang unang Bede BD-5 micro sasakyang panghimpapawid ay binuo noong huling bahagi ng 1960 sa Estados Unidos ng taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid na si Jim Bede.
Para sa isang sandali, ang proyekto ay namuhay nang hindi namamalaging buhay, hanggang sa ibaling ito ng pansin ng sandatahang lakas.
Ang katotohanan ay na sa panahon ng pag-unlad ng teknolohiya ng misayl, ang gawain ng pagtuklas at pagwasak sa mababang paglipad, mga nakaw na target ay lalong naging mas madali.
Bilang isang panggagaya ng naturang mga target, ginamit ang mga espesyal na target na missile, ngunit ang solusyon na ito ay may isang bilang ng mga makabuluhang sagabal, ang pangunahing isa sa mga ito ay ang presyo - tulad ng isang target ay, sa katunayan, natapon.
Ang mga modernong pagpipilian ay may kakayahang makarating sa isang parachute, ngunit walang mga garantiya na mapanatili ang integridad ng sasakyang panghimpapawid. Sa parehong oras, ang pagsubok ng mga bagong radar system na perpektong nangangailangan ng isang serye ng mga paglulunsad.
Ang pangalawang sagabal ay nasa control system - ang rocket ay maaaring lumipad lamang alinsunod sa isang paunang natukoy na algorithm. Ang mga mas advanced na orientation system, sa turn, ay humantong sa pagtaas ng gastos ng naturang target.
Ang gastos ng isang microplane ay lubos na mababa, dahil sa maximum na pagiging simple ng buong istraktura, na malinaw na ipinakita sa ilustrasyon sa ibaba.
Ang pangatlong kahinaan ng mga target na missile ay ang kaligtasan.
At ang problemang ito ay nagiging mas at mas madalian sa paglipas ng panahon, dahil ang modernong konsepto ng giyera ay nagpapahiwatig ng malapit na pakikipag-ugnayan sa pagitan ng iba't ibang mga sangay ng mga armadong pwersa. At masarap sanayin ang pakikipag-ugnayan na ito sa panahon ng pagsasanay. Ngunit ang paglulunsad ng isang maginoo target na misayl sa isang lugar ng pagsasanay na, sa katunayan, nang makapal na naka-pack na may mga puwersang palakaibigan ay maaaring maging lubhang mapanganib.
Ang paggamit ng isang maliit na sasakyang panghimpapawid na jet, siya namang, ay magbubukas ng tunay na napakalaking pagkakataon - sa isang sesyon ng pagsubok, maaari mong gayahin ang isang malaking bilang ng mga paglulunsad sa isang malawak na hanay ng mga profile sa paglipad. Maaaring gawin ang mga pagbabago on the spot.
Ang eroplano mismo ay napakaliit, hindi kinakailangan sa imprastraktura at maaaring madaling maihatid sa anumang lugar. Ang bigat ng kotse ay higit lamang sa 1100 kg.
Sa isang sasakyang panghimpapawid sa transportasyon, maaari mong ilipat ang ilan sa mga machine na ito nang sabay-sabay at magsagawa ng pagsasanay ng mga kalkulasyon ng pagtatanggol ng hangin sa buong bansa.
Ang mga pakinabang ng naturang solusyon ay lalong maliwanag kapag ginagaya ang isang paglunsad ng salvo ng mga cruise missile.
Dahil ang Russia ay ayon sa kaugalian ay may isang malaking bilang ng mga pagpapaunlad sa larangan ng pagtatanggol sa hangin, ang pagbuo ng isang domestic analogue ng American SMART-1 na programa ay lubos na kanais-nais, dahil sa ang katunayan na pinapayagan nitong malutas ang maraming mga problema nang sabay-sabay:
- Sa hinaharap, makatipid ng pera sa kapalit ng mga target na missile.
- Mapabilis ang lahat ng pananaliksik sa larangan ng pagtatanggol sa hangin.
- Magkakaroon ito ng positibong epekto sa kalidad ng pagsasanay ng tauhan.
Pinapayagan ng mga katangian ng paglipad ng naturang aparato ang simulate ng halos kumpletong hanay ng mga mode ng paglipad: paglabas, pag-akyat, antas ng paglipad, pagbaba, pagliko, "ahas", pagsisid, pagtatayo, pagsisid gamit ang paglipat sa pag-pitch, paglipad sa mababang altitude.
