Sa Unyong Sobyet, responsable ang Belarus para sa pagbuo ng mabibigat na kagamitan ng militar na maraming gulong. Nasa Minsk noong 1954 sa Minsk Automobile Plant (MAZ) na nabuo ang isang espesyal na tanggapan ng disenyo upang paunlarin ang mga multi-axle na sasakyan na mataas ang trapiko para sa mga pangangailangan ng ekonomiya ng militar at sibilyan ng bansa. Noong 1991, ang produksyong ito ay pinaghiwalay sa isang hiwalay na negosyo - ang Minsk Wheel Tractor Plant (MZKT). Ang mga sasakyang may gulong na maraming gulong na gawa sa Minsk ay ginagamit ngayon sa mga hukbo ng Russia at iba pang mga bansa na post-Soviet, at aktibo ring na-export sa ibang mga rehiyon ng ating planeta.
Ang hindi pangkaraniwang mga proyekto ng mga taga-disenyo ng Minsk ay may kasamang higanteng 140-toneladang 12-gulong sasiseng MAZ-7904, na nilikha bilang bahagi ng proyekto ng Celina. Ang tagadala para sa promising missile system ay itinayo sa Minsk sa isang solong kopya, ngunit ang nabuong chassis ay naging panimulang punto para sa isang buong pamilya ng mga mabibigat na gulong na sasakyan, na wala lamang. Kaya, sa loob ng balangkas ng proyekto ng Celina-2 (isang mobile ground complex na batay sa RT-23UTT rocket), isang 24-wheeled MAZ-7907 monster ang nilikha sa Minsk, na ang disenyo ay batay sa mga pagpapaunlad ng mga machine. ng mga nakaraang proyekto.
Mga kinakailangan para sa paglikha ng wheeled chassis MAZ-7904
Ang paglitaw ng isang bagong anim na ehe ng kotse ay hindi maiisip sa labas ng konteksto ng Cold War. Ang proyekto mismo ng Celina ay isang tugon sa paglitaw ng mga bagong intercontinental ballistic missile ng Amerika at bunga ng susunod na pag-igting ng tensyon ng mundo at ang karera ng armas, na pinabilis noong 1980s sa alon ng paglala ng mga ugnayan sa pagitan ng Unyong Sobyet at ng United Mga Estado. Ang maaasahang pagpapaunlad ng mga taga-disenyo ng Minsk ay dapat na maging batayan para sa isang bagong sistema ng misayl na nakabatay sa lupa.
Ang mga makina na nilikha sa loob ng balangkas ng proyekto ng Celina ay nanatiling lihim na mga pagpapaunlad sa loob ng maraming taon, sa kauna-unahang pagkakataon talagang pinag-uusapan lamang ito noong 2000s. Ang mga kagamitang automotive na nilikha sa Minsk ay nakikilala hindi lamang ng mga malalaking sukat nito, kundi pati na rin ng paggamit ng mga bagong solusyon sa layout, mga bagong disenyo. Ang UGK-2 (Pangalawang Kagawaran ng Punong Tagadisenyo) ng halaman ng MAZ ay nakatuon sa detalyadong pag-aaral at paggawa ng mga sasakyang may gulong na maraming gulong na may nadagdagang kakayahan sa cross-country, na pinamumunuan ni Vladimir Efimovich Chvyalev, na kalaunan ay naging pangkalahatang taga-disenyo ng ang negosyo. Pinaniniwalaang ang bagong kotse ay nilikha bilang isang carrier ng bagong RT-23 Stilet ICBM, na binuo ng mga inhinyero ng Yuzhnoye Design Bureau mula sa Dnepropetrovsk. Ang misil, nilagyan ng maraming warhead, ay tumimbang ng higit sa 100 tonelada at nagdala ng hanggang 10 singil sa nukleyar sa layo na 10 libong kilometro.
Lalo na upang malutas ang gawaing itinakda ng militar, isa pang 100 na tagadisenyo kasama ang kanilang pamilya ang ipinadala sa Minsk, na binigyan ng mga apartment na gastos ng Ministry of Defense. Sa parehong oras, ang punong taga-disenyo ng SKB MAZ Boris Lvovich Shaposhnik, na sa oras na iyon ay isang may edad na (namatay ang taga-disenyo noong 1985 sa edad na 82), ay naging may-ari ng isang personal na pag-angat sa tanggapan, matatagpuan sa ikatlong palapag ng administratibong gusali. Mahalagang maunawaan na sa panahon ng Cold War, hindi pinagsama ng Unyong Sobyet ang pera at iba pang mga mapagkukunan upang lumikha at bumuo ng mga pwersang nagpapugong sa nukleyar. Ang mga multi-axle wheeled tractor na nilikha noong 1980 ng mga inhinyero ng espesyal na disenyo ng tanggapan ng MAZ ay pinahanga pa rin ang lahat na pamilyar sa proyektong ito o isinasaalang-alang lamang ang mga larawan ng kagamitan na dinisenyo at tipunin sa metal.
MAZ-7904 at ang mga kakayahan nito
Ang pang-eksperimentong kotse ay kumpleto nang handa at itinayo noong 1983, sa paglaon lumabas, ang kotse ay ginawa sa isang solong kopya. Noong Hunyo, ang kotse, na tumanggap ng index ng pabrika MAZ-7904, ay umalis sa mga pagawaan ng pabrika sa kauna-unahang pagkakataon. Ang sariling bigat ng higanteng itinayo sa Minsk ay 140 tonelada, ang kabuuang kapasidad sa pagdadala ay tinatayang nasa 220 tonelada. Ang bigat ng bigat ng sasakyan na may karga ay lumampas sa 360 tonelada, na halos 60 mga elepante sa Africa, na kung saan ay ang pinakamalaking mga mammal sa lupa sa ating planeta. Kung tiningnan mula sa gilid, ang bagong kotse ay kahawig ng mabibigat na chassis na nagawa na sa Minsk para sa iba't ibang mga sistema ng misil ng Soviet, ngunit pinilit kami ng buong buong bagong bagay na itapon kaagad ang mga naturang paghahambing sa aking ulo.
Ang mga sukat ng bagong chassis ay naitugma sa kabuuang bigat. Ang kabuuang haba ng sasakyang anim na ehe ay lumampas sa 32 metro, lapad - 6, 8 metro, taas sa antas ng mga taksi - 3, 45 metro. Ang ground clearance ay kahanga-hanga din sa 480 mm. Sa harap na overhang ng frame na MAZ-7904, dinala ng mga taga-disenyo ang dalawang mga fiberglass cabins na idinisenyo para sa dalawang tao. Ang mga nasabing cabins ay naging isang uri ng klasiko ng Minsk enterprise sa loob ng maraming taon. Ang bagong chassis ay nakatanggap ng tatlong two-axle bogies, na siyang batayan para sa 12 gulong, ang lapad nito ay halos tatlong metro. Ang mga gulong para sa mga gulong ito ay espesyal na binili sa Japan mula sa Bridgestone; na-import ang mga ito sa USSR sa ilalim ng tatak ng mga gulong kinakailangan upang magbigay ng kasangkapan sa mga bagong trak ng dump dump. Sa oras na iyon, hindi masiguro ng mga negosyong Soviet ang paggawa ng mga gulong na makatiis sa maihahambing na pagkarga, ang bawat gulong ay may hanggang sa 30 toneladang bigat ng complex.
Upang maitakda ang gayong colossus sa paggalaw, kinakailangan ng mga hindi pamantayang solusyon at hindi pamantayang kagamitan. Ang diesel engine ng barko na ginawa ni PO Zvezda ang naging sentro ng sasakyan. Malamang, ito ay isa sa mga pagkakaiba-iba ng hugis ng V na 12-silindro na diesel engine na CHN18 / 20. Ang engine na naka-install sa MAZ-7904 ay bumuo ng isang maximum na lakas na halos 1500 hp. Bukod pa rito, isa pang diesel engine ang na-install sa kotse - ang Yaroslavl V na hugis 8-silindro na YaMZ-223F turbocharged, na gumawa ng maximum na lakas na 330 hp. Ang pangalawang diesel engine ay ginamit upang himukin ang iba't ibang mga auxiliary na kagamitan ng kotse, na kasama ang isang compressor ng preno o isang haydroliko na steering pump.
Ang pangunahing makina ng MAZ-7904 na kotse ay na-install sa pagitan ng dalawang dobleng mga kabin. Nagmaneho ang planta ng kuryente ng dalawang apat na bilis na hydromekanical transmissions, na nagpapadala ng metalikang kuwintas sa tatlong harap at tatlong likuran na mga ehe ng isang hindi pangkaraniwang kotse. Ayon sa proyekto, ang apat na gulong ng harap at likurang mga bogies ay kontrolado, at ang tinatayang pag-ikot na radius ng makina ay 50 metro. Ang mekanismo ng pagpipiloto ng kotse ay nakatanggap ng isang haydroliko tagasunod. Ang bawat isa sa 12 gulong ay naka-mount sa hydropneumatic suspensyon.
Mga pagsubok at kapalaran ng MAZ-7904
Ang unang mga pagsubok sa pabrika ng bagong pag-unlad ng mga taga-disenyo ng Minsk ay nagsimula noong ikalawang kalahati ng 1983. Dahil ang proyekto ay nilikha sa loob ng balangkas ng kumpletong lihim, ang test complex na malapit sa Minsk ay naayos sa gabi, ang kotse ay umalis sa halaman sa gabi at bumalik bumalik bago ang liwayway. Ang iskedyul ng pagsubok ay sumang-ayon sa militar, na nagbigay ng impormasyon tungkol sa kung walang mga banyagang spy satellite sa teritoryo ng Belarus. Samakatuwid, ang mga pagsubok sa pabrika ng bagong MAZ-7904 sasakyan na may mataas na kapasidad ay natupad sa partikular na mga kundisyon.
Matapos ang pagkumpleto ng siklo ng mga pagsubok sa pabrika, napagpasyahan na ipadala ang kotse sa Baikonur upang maisagawa ang mga pagsubok na nasa mga steppes na Kazakh, kung saan ang pangalan ng proyekto na "Celina" ay may ganitong ugali. Para sa transportasyon sa buong bansa, ang kotse ay disassembled at na-load sa isang espesyal na trailer; dumating ang MAZ-7904 sa Kazakhstan noong Enero 1984. Sa cosmodrome, ang bagong kotse ay kailangang muling buuin. Pinaniniwalaan na, ayon sa isa sa mga alamat ng pabalat, ang bagong Minsk na kotse ay pinlano na magamit upang magdala ng malalaking mga bloke ng Energia rocket system sa MIK - Assembly at Test Building, o upang maihatid ang mga ginugol na bloke ng unang yugto sa isang magagamit na rocket system, tulad ng isang rocket project na mayroon. Marahil ang kotse, tulad ng maraming iba pang mga multi-axle wheeled tractor, ay talagang pinlano na magamit hindi lamang sa militar, kundi pati na rin sa larangan ng sibilyan.
Ang ikalawang yugto ng pagsubok ng isang espesyal na traktor na may gulong ay nagsimula sa mga stephe ng Kazakh noong Pebrero 1984, sa kabuuan ang sasakyan ay sumasakop sa halos apat na libong kilometro. Ang kotse ay nasubukan na ngayon kasama ang isang maximum na simulator ng pagkarga. Ang mga nasabing pagsubok ay mabilis na nakatulong upang makilala ang mga likas na drawbacks ng makina, ang pangunahing kung saan ay ang mataas na presyon sa lupa - hanggang sa 60 tonelada bawat axle. Para sa kadahilanang ito, ang bagong tractor ay nagpakita ng mababang kalsada o aspaltadong kadaliang kumilos. Nagpakita rin ang mga pagsubok ng hindi magagawang kontrol sa tractor ng MAZ-7904 at mababang bilis ng paglalakbay.
Ang mga pagsubok na isinagawa sa Kazakhstan ay nakaapekto sa kapalaran ng proyekto sa pinakamasamang paraan. Napagpasyahan na bawasan ang proyekto. Ang espesyal na gulong traktor ay itinulak ng mga sumusunod na proyekto ng Minsk Automobile Plant. Sa pag-abandona sa proyekto ng Celina, bumaling ang militar sa proyekto ng Celina-2, na nangangailangan ng isang bagong transportasyon. Bilang bahagi ng trabaho sa paksang ito, dalawa pang natatanging mga multi-axle monster ang naipon sa Minsk - ang MAZ-7906 na kotse na may 16 na gulong at 8 axles at ang MAZ-7907 na may 24 na gulong at 12 axles, ngunit ito ay isang ganap na naiiba kwento At ang buhay ng MAZ-7904 tractor ay nagtatapos sa isang malungkot na pagtatapos. Mula noong 1991, isang natatanging kotse ang naimbak sa isa sa mga hangar sa Baikonur cosmodrome, kung saan, sa paghusga sa mga dokumento na nai-post sa pampublikong domain, ito ay na-scrapped noong 2010.
