Upang lumipad ng libu-libong kilometro at maghatid ng isang kargamento sa drop area, ang isang pang-matagalang bombero ay dapat magkaroon ng malalaking tanke ng gasolina. Sa gayon, ang sasakyang panghimpapawid ng pamilya Tu-95 ay sumakay hanggang sa 80 toneladang gasolina, at ang kapasidad ng fuel system ng supersonic Tu-160 ay lumampas sa 170 libong litro. Upang maihanda ang naturang sasakyang panghimpapawid para sa pag-alis, kinakailangan ang mga espesyal na tanker, na may kakayahang maihatid ang maximum na dami ng petrolyo sa mga kagamitan sa isang paglipad. Ang isang orihinal na solusyon sa mga naturang problema ay iminungkahi sa domestic project na ATZ-90-8685c.
Tulad ng kalagitnaan ng ikawalumpu't taon, ang USSR Air Force ay mayroong maraming mga modelo ng mga aerodrome refueler na itinapon nito, na nilagyan ng mga tanke na medyo malaki ang kapasidad. Isinasaalang-alang ang mga pangangailangan ng mayroon nang sasakyang panghimpapawid, iminungkahi na lumikha ng isang bagong sasakyang panghimpapawid ng klase na ito, na may makabuluhang kalamangan sa mga modelo ng produksyon. Sa parehong oras, ang mga nakatalagang gawain ay dapat na malutas sa pamamagitan ng malawak na paggamit ng mga mayroon nang mga produkto at sangkap na may minimum na bilang ng mga makabagong ideya.
Tanker ng ATZ-90-8685s sa Patriot park. Larawan Vitalykuzmin.net
Di-nagtagal, isang proyekto ang nilikha para sa isang maaasahang sasakyang panghimpapawid, na tumanggap ng opisyal na itinalagang ATZ-90-8685c. Ang mga titik na "ATZ" ay ipinahiwatig ang klase ng kagamitan - "auto refueller". Ang unang dalawang digit ay ipinahiwatig ang maximum na kapasidad ng mga tanke sa metro kubiko, at ang numero ng apat na digit na ipinahiwatig ang modelo ng pangunahing sangkap ng kumplikado. Ang artikuladong layout ng tanker ay minarkahan ng titik na "c". Ayon sa iba pang mga mapagkukunan, ipinahiwatig nito ang pagkakaroon ng isang ikalimang gulong na pagkabit sa isa sa mga semitrailer.
Upang gawing simple ang produksyon at pagpapatakbo ng masa, ang proyekto na ATZ-90-8685c ay batay sa mga sample ng kagamitan sa serial. Kaya, ang kadaliang mapakilos ng buong kumplikado sa pagpupulong ay dapat ibigay ng isang traktor ng MAZ-74103. Iminungkahi na ilakip dito ang isang pares ng mga semi-trailer ng modelo ng ChMZAP-8685 na may mga tank na may malaking kapasidad at isang hanay ng mga karagdagang kagamitan para sa pagtatrabaho sa gasolina. Sa katunayan, ang bagong aerodrome tanker ay dapat na isang mayroon nang makina ng ATZ-60-8685c na uri, na dinagdagan ng isang pangalawang semi-trailer na may tank.
Ang tractor ng MAZ-74103 ay iba-iba ng karagdagang pag-unlad ng makina ng MAZ-543 (MAZ-7310), na kinilala ng pinataas na mga katangian. Ito ay isang walong gulong na sasakyang pang-apat na gulong na may katangian na layout ng dalawang taksi at isang sentral na lokasyon ng planta ng kuryente. Ang traktor ay nilagyan ng isang 650 hp diesel engine. at isang hydromekanikal na paghahatid na nagbibigay ng apat na pasulong na bilis at dalawang baligtad. Ang undercarriage ay pinalakas upang mapaunlakan ang nadagdagan na kapasidad ng pag-load. Ang karga sa ikalimang gulong na pagkabit ay nadagdagan sa 27 tonelada. Ang kakayahan ng pagdala ng tren sa kalsada batay sa MAZ-74103 ay natutukoy sa 57 tonelada.
Sinubok ang pang-eksperimentong sasakyan. Larawan Russianarms.ru
Ang pivot ng harapan ng semi-trailer na CHMZAP-8685 na nagdadala ng isa sa mga tanke ay naayos sa "saddle" ng traktor. Ang tanker ng ATZ-90-8685c ay dapat magkaroon ng dalawang semi-trailer nang sabay-sabay gamit ang kanilang sariling mga tanke ng gasolina. Upang malutas ang problemang ito, kinailangan kong gumamit ng isang pares ng mga serial semitrailer na may naaangkop na hanay ng kagamitan. Sa partikular, ang harapan ay hindi maaaring magdala ng isang malaking tangke, at kailangan din ng sarili nitong ikalimang gulong na pagsasama.
Ang front semi-trailer mula sa ATZ-90-8685c ay isang serial platform na may tatlong sariling mga ehe. Ang front platform ng suporta ng semi-trailer, na isinama sa istraktura ng tanke, ay naitaas nang kapansin-pansin sa itaas ng pangunahing platform. Sa likuran ng platform ng semitrailer, sa antas ng pangatlong ehe, isang magkakahiwalay na ikalimang gulong na pagsasama ay ibinigay para sa paghila ng pangalawang semitrailer. Ang hanay ng kuryente ng semi-trailer ay nabuo ng mga front at likod na frame, pati na rin ang tangke ng katawan, na may sapat na lakas.
Ang binagong semi-trailer na ChMZAP-8685, na matatagpuan kaagad sa likuran ng traktor, ay nakatanggap ng isang tangke ng isang espesyal na hugis, na tinutukoy alinsunod sa mga mayroon nang mga kinakailangan. Ang tangke ay binubuo ng dalawang malalaking bahagi, magkakaiba sa hugis at sukat. Ang front unit nito, na matatagpuan sa platform ng suporta, ay nakikilala ng isang mas mababang taas. Ang likurang bahagi, sa turn, ay may parehong lapad sa isang mas mataas na taas. Ang sangkap ng tangke na ito ay direktang nakahiga sa frame na may tsasis. Ang hubog na likurang dingding ng tanke ay matatagpuan sa antas ng harapan ng pares ng mga gulong, na nagbibigay ng silid para sa pag-install ng pangalawang semi-trailer.
Front semi-trailer na may tank. Larawan Vitalykuzmin.net
Ang isang platform para sa pagtatrabaho sa mga leeg at manggas ay na-install sa tuktok ng tanke. Ang pag-access dito ay ibinigay ng isang hagdan mula sa harap. Sa mga gilid ng platform, sa tabi ng hubog na ilalim ng tanke, ay may mga kahon para sa pagdadala ng mga tool. Sa likuran na platform na may isang "siyahan", maraming mga paayon na tubo ang ibinigay para sa pagdadala ng mga kakayahang umangkop na mga hose.
Ang pangalawang semi-trailer ay hiniram nang walang makabuluhang pagbabago mula sa serial ATZ-60-8685 tanker. Mayroon din itong under-carcar na three-axle at isang nakataas na platform ng suporta sa harap na may isang kingpin. Ang likurang semi-trailer tank ay nilagyan ng binawasan na front unit na matatagpuan sa itaas ng ikalimang gulong na pagkabit, at mayroon ding isang malaking likuran. Sa parehong oras, ang likurang bahagi ng tanke ay nakikilala sa pamamagitan ng malaking haba at dami nito. Sa tuktok mayroong isang platform para sa pagtatrabaho sa mga leeg, sa mga gilid - mga kahon.
Ang likurang semi-trailer na ChMZAP-8685 ay nilagyan ng isang malaking mahigpit na overhang, sa loob nito ay matatagpuan ang iba't ibang mga kagamitan para sa pagtanggap at pagbibigay ng gasolina. Mayroon ding isang autonomous engine na tiniyak ang pagpapatakbo ng lahat ng mga sistema ng parehong semi-trailer. Ang kagamitan ay na-access sa pamamagitan ng gilid at mga hatches.
Ang ibig sabihin ng front semi-trailer chassis at articulation. Larawan Vitalykuzmin.net
Ang tanker ay nilagyan ng sarili nitong pump, i-type ang TsN-240/140, na hinimok ng isang mayroon nang makina. Mayroong isang filter-separator na may isang pag-filter ng fineness ng hanggang sa 5 microns. Ang mga katangian nito ay ginawang posible na halos ganap na linisin ang gasolina mula sa libreng tubig. Ang filter ay may kaunting mga electrifying na katangian, at nilagyan din ng isang static na neutralizer ng kuryente. Ginawa nitong posible upang malutas ang problema ng electrification ng gasolina patungo sa mga tanke ng sasakyang panghimpapawid. Ang kontrol sa suplay ng gasolina ay isinasagawa ng isang LV-150-64 meter.
Ang ATZ-90-8685c complex ay may kasamang isang hanay ng mga kakayahang umangkop na hose para sa pagtanggap at pagbibigay ng gasolina. Ang makina ay nilagyan ng dalawang mga hose na suction na may diameter na 100 mm at isang haba na 4.5 m. Dalawang mga hose na may diameter na 76 mm at isang haba na 15 m, pati na rin isang pares ng mga produkto na may diameter na 50 mm at isang haba ng 20 m ay inilaan para sa pagbibigay.
Ang kapasidad ng pagpapatakbo ng pares ng tanker ay 90 libong litro. Ang sistema ng dispensing, na nagtatrabaho sa isang manggas, ay maaaring maihatid sa consumer hanggang sa 2500 litro ng gasolina bawat minuto. Sa parehong oras, ang gasolina ay hindi nakatanggap ng isang static na singil at halos buong nalinis ng tubig.
Balik tanaw. Larawan Vitalykuzmin.net
Pinayagan ng kagamitan na ginamit ang tanker ng ATZ-90-8685c na malayang malutas ang isang bilang ng mga problema na nauugnay sa transportasyon at paghahatid ng gasolina. Maaari siyang autonomous na kumuha ng gasolina mula sa tanke at punan ang kanyang sariling mga tanke. Ang pag-refuel ng mga serbisyong sasakyang panghimpapawid ay maaaring isagawa kapwa mula sa sarili nitong tangke at mula sa isang tank ng third-party. Ang pagbomba ng mga likido mula sa isang lalagyan patungo sa isa pa ay natiyak nang hindi gumagamit ng aming sariling mga tangke. Mayroong isang posibilidad ng paghahalo ng iba't ibang mga bahagi sa karaniwang mga tangke upang makakuha ng ilang mga mixture.
Kapag kumpleto sa kagamitan at sa pagkakasunud-sunod ng pagkilos, ang ATZ-90-8685c aerodrome tanker ay nakikilala sa pamamagitan ng natatanging malalaking sukat at timbang. Ang mga nasabing mga kawalan, gayunpaman, ay ganap na nabayaran ng dami ng naihatid na gasolina at iba pang mga katangian ng pagganap. Ang posibilidad ng sabay na transportasyon ng 90 metro kubiko ng petrolyo na may kasunod na paglipat sa isang mabibigat na sasakyang panghimpapawid na kanais-nais na nakikilala ang bagong makina mula sa mayroon nang mga analogue, na nilagyan lamang ng isang tangke.
Sa kabila ng laki at bigat nito, ang tanker ng ATZ-90-8685c ay maaaring maihatid ng sasakyang panghimpapawid na pang-militar. Ang isang traktor na may dalawang semi-trailer ay inilagay sa kompartamento ng kargamento ng sasakyang panghimpapawid ng An-124. Ang sasakyan ay na-load sa pamamagitan ng front hatch. Pagpasok sa eroplano, sinasakop ng tanker ang halos buong magagamit na dami ng kompartimento ng karga at nag-iwan ng isang minimum na libreng puwang. Upang ma-secure ang malaking artikuladong sasakyan sa loob ng sasakyang panghimpapawid ng transportasyon, isang espesyal na pamamaraan sa pag-mooring ang binuo.
Platform sa itaas na tangke ng likuran. Larawan Vitalykuzmin.net
Ang isang bihasang tanker ng paliparan ng bagong modelo ay itinayo noong kalagitnaan ng ikawalumpu't taon. Matapos maipasa ang lahat ng kinakailangang pagsusuri, kasama ang isang sasakyang panghimpapawid na pang-transportasyon ng militar, at pagkumpirma ng kinakalkula na mga katangian, inirerekomenda ang kotse para sa pagtanggap para sa supply sa air force. Lumitaw ang kaukulang order noong 1987. Hindi nagtagal, nakatanggap ang industriya ng isang order para sa serial paggawa ng mga bagong kagamitan.
Maraming mga samahan mula sa iba`t ibang lungsod ang nasangkot sa pagpapalaya ng mga refueller. Ang Minsk Automobile Plant ay responsable para sa paggawa ng MAZ-74103 tractors. Ang mga semi-trailer ng ChMZAP-8685 ay inorder mula sa Chelyabinsk Machine-Building Plant ng Automobile Trailers. Ang paggawa ng ilang mga yunit at ang kasunod na pangkalahatang pagpupulong ng kagamitan ay ipinagkatiwala sa Mariupol enterprise Azovobshemash. Ang order para sa paggawa ng ATZ-90-8685c machine ay lumitaw noong 1987 at, tila, ang unang serial tanker ay pinakawalan kaagad.
Ang eksaktong bilang ng mga serial tanker na binuo sa Mariupol ay hindi kilala. Ang produksyon ay nagsimula sa isang hindi masyadong matagumpay na panahon sa kasaysayan ng Unyong Sobyet, at samakatuwid ay hindi maaaring maging tunay na napakalaking. Bilang karagdagan, ang paggawa ng kagamitan ay hindi na ipinagpatuloy ilang sandali matapos ang pagbagsak ng USSR. Kaya, ang aviation ng militar ay hindi makakakuha ng isang malaking bilang ng mga bagong tanker.
Nilo-load ang ATZ-90-8685s sa An-124 sasakyang panghimpapawid. Larawan Russianarms.ru
Sa panahon ng pagpapatakbo, naitaguyod na ang ATZ-90-8685c machine ay may mga katangiang problema na seryosong nakakaapekto sa mapagkukunan. Ang pangunahing kawalan ay ang hindi sapat na lakas ng koneksyon sa pagitan ng tanke at ng semi-trailer. Ang pagpupulong na ito ay napailalim sa mataas na stress at labis na pagkasira. Ang pagkuha ng tinatayang buhay ng serbisyo ay pinatunayan na imposible. Ayon sa mga kalkulasyon ng mga tagadisenyo, ang mga semitrailer ay dapat na maghatid ng 12 taon. Gayunpaman, sa pagsasagawa, kinailangan nilang isulat pagkatapos ng 5-7 taon.
Ang tanker ng ATZ-90-8685c ay nilikha sa interes ng pang-long-aviation at, sa pangkalahatan, ay hindi partikular na interes sa iba pang mga istraktura. Bilang karagdagan, ang pagganap ng kagamitan ay mas mababa kaysa sa inaasahan. Sa wakas, ang pagbagsak ng Unyong Sobyet ay iniwan ang lahat ng mga kalahok sa produksyon sa iba't ibang mga independiyenteng estado. Ang kakulangan ng mga order at paghihirap sa produksyon ay humantong sa ang katunayan na sa 1992 Azovobschemash tumigil sa pagtipon ng mga bagong artikuladong tanker.
Ang mga pinakawalan na makina ay ipinamahagi sa maraming mga air base, kung saan ginagamit ito sa isang tiyak na oras. Ang pagkakaroon ng mga bahid sa disenyo na nagbawas sa mapagkukunan ng kagamitan ay hindi pinapayagan silang manatili sa serbisyo sa mahabang panahon. Hindi lalampas sa simula ng dalawang libong taon, ilang ATZ-90-8685c ang na-decommission. Karamihan sa mga sasakyang ito, na hindi na kailangan ng sandatahang lakas, ay nagpunta sa pag-recycle.
Fuel tanker sa cargo kompartimento ng sasakyang panghimpapawid. Larawan Russianarms.ru
Ang isa sa mga nakaligtas na tanker ng isang hindi pangkaraniwang uri ay naihatid kamakailan sa Kubinka at naging isa pang eksibit sa Patriot Park exhibit. Ang ATZ-90-8685c ay nakatayo sa isang bukas na lugar at magagamit sa lahat. Kasama ng makina na ito, maraming iba pang mga sample ng kagamitan sa aerodrome na ipinakita. Salamat dito, ang natatanging tanker ay maaaring ihambing sa iba pang mga kinatawan ng klase na ito.
Ang pangunahing layunin ng proyekto ng ATZ-90-8685c ay upang lumikha ng isang automobile aerodrome tanker na may kakayahang magdala ng maximum na posibleng halaga ng gasolina, na magpapasimple sa pagpapanatili ng malayuan na sasakyang panghimpapawid. Ang mga nakatalagang gawain ay bahagyang nalutas lamang. Ang makina na may kinakailangang mga katangian ay umabot sa mass production at operasyon, ngunit ang mga tunay na kakayahan ay hindi ganap na nababagay sa militar. Ang pagkakaroon ng ilang mga problema at lumitaw sa isang kapus-palad na oras, ang bagong tanker ay mabilis na tinanggal mula sa produksyon, at sa lalong madaling panahon ay naalis na. Ang isang natatanging sample ng teknolohiya ng aerodrome ay hindi ganap na mapagtanto ang potensyal nito.
