Noong Mayo 27, ang X-51A Waverider rocket ay nahulog mula sa estratehikong bomber ng B-52 Stratofortress sa Karagatang Pasipiko, timog ng baybayin ng California, mula sa taas na higit sa 15 km lamang. Matagumpay niyang inilunsad ang kanyang mga hypersonic jet engine, pinabilis ang bilis ng Mach 5 (mga 6 libong km / h), kung saan tumagal siya ng 200 segundo. Mas mahaba ito kaysa sa dating may-hawak ng record, ang X-43, na tumagal lamang ng 12 segundo.
Sa kabila ng katotohanang ang karagdagang kapalaran ng X-51A ay hindi gaanong matagumpay, ang militar ng Amerika ay gumawa ng ganap na matagumpay na mga ulat. Sinabi ng Program Manager na si Charlie Brink: "Kami ay nagagalak na iulat na ang karamihan sa mga target sa pagsubok ay natutugunan. Ang tagumpay na ito ay maihahalintulad sa paglipat ng post-World War II mula sa propeller-driven na jet sasakyang panghimpapawid."
Gayunpaman, sa ilang mga lugar ang mga opisyal, pagkatapos ng lahat, hayaan itong madulas. Ang parehong Brink ay nagsabi: "Ngayon kailangan nating bumalik at muling pag-aralan ang lahat ng mga pangyayari na may partikular na pagiging kumpleto. Walang perpektong mga pagsubok, at sigurado akong makakahanap tayo ng mga problema na susubukan nating ayusin para sa susunod na paglipad. " Ang mga independyenteng komentarista ay mas maingat tungkol sa pagtawag sa mga naipasang pagsusulit na "bahagyang matagumpay."
X-51A sa ilalim ng pakpak ng isang sasakyang panghimpapawid ng carrier: view ng isang artista …
… At isang totoong larawan
Ngunit ang mga problema ay inaasahan. Ang hypersonic flight ay hindi kahit supersonic. Pinaniniwalaan na ang hypersound ay nagsisimula sa isang lugar sa paligid ng Mach 5, at ang mga teknikal na paghihirap na nauugnay sa tulad ng isang kilig na kilos ay napakarami. Ang mga presyur, temperatura, mekanikal na labis na karga na nakakaapekto sa aparato ay masyadong mataas. Ang maginoo na mga jet engine ay hindi nagbibigay ng sapat na lakas at hindi sapat na maaasahan. Makatula na ihinahambing ng mga developer ang kanilang gawain sa pangangailangan na magaan ang isang tugma sa puso ng isang bagyo - at panatilihin itong nasusunog.
Sa pamamagitan nito, ang X-51A ay 4.2 m ang haba at halos wala ng mga pakpak. Teknikal, lumilipad ito sa pamamagitan ng pagsakay sa isang kadena ng mga shock wave na nilikha nito sa paglipad - samakatuwid ang pangalawang pangalan nito, Waverider. Sa pamamagitan ng matalim nitong ilong, hinawi nito ang nakapalibot na hangin, bumubuo ng mga tunog na tunog - at sumasalamin sa mga ito sa isang mahigpit na tinukoy na anggulo. Kaya't ang labis na presyon ay nakadirekta sa ilalim ng patakaran ng pamahalaan, na lumilikha ng isang lakas na nakakataas at nagpapabilis sa daloy ng hangin na pumapasok sa makina. Ang makina dito ay hindi rin karaniwan, isang pang-eksperimentong Pratt at Whitney Rocketdyne SJY61.
Ang mga pagsubok na ito ay naging pangatlo sa panahon ng trabaho sa system, at ang unang independiyenteng paglipad nito, hanggang sa pagkatapos ay ang X-51A ay lumipad naayos lamang sa sasakyang panghimpapawid ng carrier. Matapos mahulog mula sa eroplano, sa unang 4 na segundo ng paglipad, ang X-51A ay pinalakas ng maginoo na solid-propellant na makina, binago ang mga bersyon ng mga naka-install sa mga taktikal na misil ng Amerika. Ikinalat nila ito sa Mach 4, 8, aangat ito sa taas na halos 20 km, pagkatapos nito ay ibinaba sila upang bigyan ng puwang ang pangunahing makina - ang engine ng SJY61.
Ito ay isang hypersonic ramjet engine - tulad ng lahat ng mga magkatulad na system, nangangailangan ito ng mas mataas na presyon sa silid ng pagkasunog, na nakamit sa pamamagitan ng pagpepreno ng paparating na daloy ng hangin. Ngunit upang makamit ang isang sapat na halaga ng presyon, ang daloy ng hangin mismo ay dapat na supersonic, at samakatuwid kinakailangan upang mapabilis muna ang patakaran ng pamahalaan sa tulong ng isang solid-propellant engine. Kapansin-pansin, hindi katulad ng "mga kasamahan" nito, ang SJY61 ay tumatakbo sa maginoo na paglipad na gasolina, at hindi sa hydrogen o methane, na nakakamit gamit ang mga espesyal na catalista.
Sa una, pinlano na makakuha ng higit pa mula sa mga pagsubok: upang maabot ang bilis ng Mach 6, upang mag-ehersisyo nang 300 segundo. Ngunit sa ika-120 segundo, ang impormasyon mula sa mga sensor ay nagsimulang dumaloy na hindi pantay (ayon sa iba pang mga mapagkukunan, nawala ang tulak), kaya't isang senyas para sa pagkasira ay naipadala sa ika-200 aparato.
Sa anumang kaso, 200 segundo ng paglipad sa bilis na ito ay isang makabuluhang tagumpay pa rin. Tingnan natin kung ano ang ipinapakita ng mga sumusunod na pagsubok; hindi bababa sa 3 mga paglulunsad ng pagsubok ang naka-iskedyul para sa taong ito.
Siyempre, ipinapalagay na ang gayong mga misil ay hindi magkakaroon ng mapayapang layunin. Lumilipad sa isang hindi kapani-paniwalang bilis, hindi nila kinakailangan ang mga warheads, sapat na ang lakas na gumagalaw ng aparatong mismo.
