Hindi pa matagal, ang ating bansa ay maaaring makapagbigay ng sarili sa mga carrier ng helicopter. Ipinapakita ng larawan ang Project 1123 cruiser Moskva.
Ang pakikitungo sa Mistral ay maaari ding ituring bilang kawalan ng tiwala sa sarili nitong military-industrial complex
Sa halos isang taon na, ang mga alingawngaw ay kumakalat sa mga espesyalista tungkol sa mga prospect para sa pagkuha ng French Mistral UDC para sa Russian Navy. Ngayon, pagkatapos ng pagbisita ng pangulo sa France at ang magkasamang pahayag na ginawa doon, ang bagay ay tila handa na upang magpatuloy sa isang praktikal na eroplano.
Ang unang bagay na dapat tandaan ay ito ay isang bihirang kaso kapag maraming iba't ibang mga opinyon sa ilang mga isyu ng inaasahang pag-unlad ng militar. - Mayroong mga kadahilanan para dito: sa kauna-unahang pagkakataon sa halos 70 taon (hindi binibilang ang mga pag-aayos), ang estado ay lantarang gumagamit ng isang malaking kumplikadong sandata sa ibang bansa. Hanggang ngayon, ang kumpiyansa na ang domestic military-industrial complex ay alam at handa nang lumikha ng lahat ng kinakailangan para sa depensa ng bansa ay kumpleto.
Dahil dito, ang pakikitungo sa Mistral ay maaaring ituring kapwa bilang isang kawalan ng tiwala sa sarili nitong militar-pang-industriya na kumplikado, na hanggang ngayon ay sinakop ang isang hindi matatag na posisyon sa estado, at bilang isang tiyak na tapang at kakayahang umangkop sa pagsisikap na sundin ang pagbuo ng Armed Forces (Navy) sa pamamagitan ng pinakamaikling paraan upang makamit ang maraming mga layunin nang sabay-sabay, kasama na ang patnubay ng pamantayan na "oras - gastos - kahusayan" … Bilang karagdagan, ang hakbang na ito ay maaaring ipakita ang kalayaan mula sa opinyon sa amin bilang isang self-sapat, unibersal, hanggang ngayon kinikilalang tagapagtustos sa merkado ng armas ng mundo.
Sa ngayon, isang bagay ang malinaw: ang hakbang ng pamamahala sa pagkakaroon ng isang Pranses ay napakahusay na nakakakuha ito ng sorpresa hindi lamang propesyonal, kundi pati na rin ng hindi gaanong propesyonal na mga analista-tagamasid, simpleng mga tagahanga ng pagtuklas sa pagpapatakbo at madiskarteng-madiskarteng "mga hadlang. "ng mga kahihinatnan ng isa o ibang seryosong hakbang sa pag-unlad ng militar. Napakaganda nito na nagtataas ng malalim na pag-aalinlangan kung ang lahat ng bagay dito ay ganap na malinaw kahit sa mga nasa harap na bukas ang lahat ng mga kard at kaninong mga propesyonal na rekomendasyon ang ginagawa ng pamumuno ng bansa. Hindi man sabihing ang katotohanan na ang oras at kurso lamang ng mga kaganapan ang magbibigay sa kanya ng pangwakas na pagtatasa - mahirap na gumuhit ng anumang pangwakas na konklusyon at konklusyon na may isang minimum na impormasyon. Samantala, ang ilang mga paunang pangungusap at katanungan ay hindi lamang tanggap at natural, ngunit kinakailangan din (dahil sa walang dudang kahalagahan ng bagay) na ngayon. Bumaling tayo sa ilan sa kanila.
A. Ang krisis ng mga sandata ng hukbong-dagat, na tumama sa amin, ay napakalalim na ngayon hindi namin maitutulak na maibalik ang komposisyon ng barko at kapangyarihan ng mga pangkat ng hukbong-dagat na sapat sa mga obligasyon at pahayag na ginawa ng estado sa mga puwersa at pamamaraan ng aming sariling industriya sa loob ng naibigay na time frame. At upang maitago pa ito ay magiging isang krimen laban sa bansa: maaaring sundan ito ng pagkabigo ng patakarang panlabas.
Ang B. UDC, ang klase ng mga barkong pinag-uusapan, ay hindi pa itinatayo sa ating bansa, at walang alinlangan na ang mga pagtatangka na likhain sila sa domestic na lupa ay hindi maiwasang maging sanhi ng maraming hindi malulutas na mga paghihirap. Samantala, lahat ng mga modernong fleet ng mundo ay mayroon sa kanila, o sila ay seryosong nag-aalala tungkol sa kanilang maagang pagkuha, dahil hindi isang solong klase ng mga barko at sandata sa kabuuan ang tumutugma sa isang sukat sa mga kalakaran sa pag-unlad ng mga puwersa at paraan ng armado pakikibaka sa mga modernong kondisyon. Sa proyektong ito, tulad ng kahit saan, ang mga interes at kakayahan ng halos lahat ng mga uri at kahit na genera ng Armed Forces ay nagtatagpo. Bilang karagdagan, karamihan sa mga masasayang nagmamay-ari ng mga barkong ito ay dumulog sa tulong ng dayuhan o kooperasyon sa kanilang konstruksyon at armamento.
V. Sa tanong (tinanong din siya) - hindi ba mas madaling ibalik ang aming BDK na niraranggo ko sa halip? Hanggang sa 16 na mga helikopter at maraming mga helikopter; bilang karagdagan, ang mga kondisyon ng pamumuhay sa isang barkong Pranses ay malinaw na isang order ng lakas na mas mataas, na kung saan ay lubhang mahalaga sa isang mahabang paglalayag upang mapanatili ang kakayahang labanan ng lakas na landing. Lalo na sa maligamgam na tubig (kung sino ang lumangoy doon alam ang tungkol dito).
D. Sa parehong oras, malinaw na malinaw na ang pag-komisyon ng naturang mga barko ay hindi, sa pinaka natural na paraan, ay hindi nangangailangan ng isang naaangkop na bilang ng mga barkong escort upang magbigay ng mga pangkat na amphibious sa panahon ng pagdaan sa dagat sa mga lugar ng maneuvering at landing ng labanan, iyon ay, ang pagkuha ng UDC ay awtomatikong stimulate ang revitalization ng naval shipbuilding.
E. Ang hitsura ng UDC sa Navy, lalo na sa bahaging iyon ng proyekto na nagsasangkot ng pagtatayo ng dalawang mga yunit sa mga domestic shipyards, na binigyan ng disenyo ng sasakyang panghimpapawid na arkitektura ng huli, ay hindi maaaring magbigay ng kontribusyon sa pagsulong (at sa kahabaan ng tamang landas) ng disenyo at pagtatayo ng mga bagong domestic sasakyang panghimpapawid sasakyang panghimpapawid., tungkol sa kung saan ang aming pinuno ay may kumpiyansa ding idineklara. Kung ito ay magiging mapagpasyahan - sasabihin ng oras, ngunit isang bagay ang malinaw: hindi ito magiging labis …
Ito ay isang bagay na namamalagi sa ibabaw at hindi nangangailangan ng karagdagang impormasyon, ang pag-access sa kung saan ay limitado sa mga kilalang dahilan. Sa parehong oras, sa kurso ng aming pangangatuwiran, ang isang buong serye ng mga natural na katanungan ay hindi maaaring lumitaw, sa sagot kung saan ang pagiging epektibo ng buong proyekto ay objectively aasa, hindi alintana kung ano ang iniisip ng aming mga strategist at pamamahala tungkol dito ngayon.
Karanasan sa Kasaysayan
Tulad ng para sa pinaka-mapaghangad na mga halimbawa, nauugnay ang mga ito sa panahon kaagad bago ang RYV. Walang oras upang matupad ang Shipbuilding Program para sa mga pangangailangan ng Malayong Silangan nang mag-isa, ang Russia ay nag-order ng isang bilang ng mga barko sa ibang bansa. Ang kanilang pagpapangkat (mula EBR, KR hanggang EM) na magkasama ay umabot sa 30% ng kabuuang komposisyon ng unang echelon ng pwersa (1st Pacific Squadron). At hindi ito ang pinakapangit na mga barko!
Ang pangalawang layunin, na ayon sa kaugalian ay hinabol ng pag-order ng mga barko sa ibang bansa, ay ang likas na pagpapayaman ng domestic military shipbuilding na may pinakamahusay na karanasan sa mundo upang maiwasan ang pagkahuli. Ang lahat ng pinakamahusay sa teknolohiya, na nabanggit sa "na-import" na mga barko, ay agad na inilipat sa mga proyekto ng nangangakong LK at KR. Marahil ito ang dahilan kung bakit ang post-war na "Andrew the First-Called", "Paul I" sa Baltic, "John Chrysostom" at "Eustathius" sa Itim na Dagat ay hindi mas mababa sa pinakamahusay na English pre-dreadnoughts.
Sa panahon ng interwar (1905-1914), ang paghiram sa ibang bansa ay limitado, bagaman ang Russia, na nawala ang isang malaking armada sa nakaraang digmaan, kailangan na kailangan ng isang modernong komposisyon ng barko. Gayunpaman, bilang isang pagbubukod, ang pinakamahusay na armored cruiser sa mundo na "Rurik" para sa Russia ay itinayo sa Inglatera. Sa pagbibigay ng kasangkapan sa pinakabagong nawasak na Novik - una sa lahat ay may mga makina at boiler - Ang karanasan sa Aleman ay hiniram, at ang mga turbine ng mga bagong dreadnoughts - English, na ginawa ng Parsons. Samantala, ang pagkahuli sa ilang mga teknolohiya, pangunahin na nauugnay sa pag-install at pag-install ng natatanging sobrang mabibigat na tatlong-baril na mga turret na may 14Ѕ hanggang 54 na kalibre ng baril (pagmamanupaktura ng mga tumatakbo na bola), ang paggawa mismo ng mga trunnion ng baril, na pumigil sa pagkumpleto at pag-komisyon. ng hindi bababa sa bahagi ng isang serye ng napaka-maaasahan at makapangyarihang mga pandigma ng Russia ng klase ng Borodino. Gayunpaman, kahit na nagkaroon ng isang krisis sa paggawa ng lalo na malakas na nakasuot ng barko at ilang iba pang mga teknolohiya na kinakailangan sa paggawa ng barko ng militar …
Noong mga panahong Soviet, ang simula ng malawak na modernong paggawa ng mga militar sa militar ay inilatag sa pamamagitan ng paghiram ng karanasan sa Italyano sa anyo ng isang light cruiser project, mga pinuno, pagbili ng isang hindi natapos na cruiser sa Alemanya - ngunit ito ay tiyak na isang sapilitang hakbang.
Dagdag dito - ang nakuha lamang namin sa ilalim ng pagpapautang at pag-aayos.
At pagkatapos - mag-isa ka lang! Hanggang ngayon!
At ano ang tungkol sa iyong sarili?.
Sa katunayan, ano ang tungkol sa iyong sarili? Mula noong huling bahagi ng 60, at lalo na sa rurok ng pag-unlad nito, ang Navy ay naging isang modernong kalipunan at hindi maiwasang mag-utos ng paggalang mula sa mga makapangyarihang kalaban nito. Ayon sa kaugalian na hindi balanse, gayon pa man ay halos palaging magkakaiba sa ilang uri ng kaalaman, tulad ng sinasabi nila, na nagbibigay ng isang panig na mga kalamangan, hindi bababa sa bahagyang nagbabayad para sa mga hindi maganda. Ang kawalan ng timbang nito mismo, bilang isang pangkaraniwang sakit, ay wasto upang maiugnay nang hindi gaanong sa mga problema ng teknolohikal na plano tungkol sa mga gastos sa pag-iisip ng hukbong-dagat, na ayon sa kaugalian ay hindi natanggap ng angkop na pansin sa pambansang batayan (tingnan ang mga memoir ng Admiral Kuznetsov). Dalhin ang problema ng mga problema - paglipad; Una, ito presupposes isang napakahabang paraan upang pumunta: mula sa pag-master ng mismong prinsipyo ng flight mula sa deck ng mga modernong sasakyang panghimpapawid na labanan at mga helikopter hanggang sa makamit ang kinakailangang mga pamantayan sa pagpapatakbo at pantaktika para sa paggamit ng labanan ng sasakyang panghimpapawid na batay sa carrier. Bilang karagdagan sa pormal na pagsang-ayon sa kanya sa mga ranggo ng nangungunang pamumuno ng fleet, dapat ay mayroon siyang interesado, may talento at may kakayahang mga tagapalabas na nasa loob ng pinakamahalagang proseso ng praktikal na pagpapatupad ng ideya. Sa parehong oras, pinagkalooban ng sapat na kapangyarihan. Ang pagkakamali ng aming pamamahala ay ang problema ay itinuturing na posible upang malutas ng ilang isang beses na kaganapan, tulad nito - nagpasya sila, binuo … at lumipad sa tamang paraan …
Ang konsepto ng problema ng abyasyon ay hindi limitado sa banal na kawalan ng mga sasakyang panghimpapawid sa Navy - kasama talaga dito ang mga kakaibang relasyon na nabuo sa gitna ng aming mga puwersang amphibious, anti-submarine (sa isang mas kaunting sukat), welga, minahan pagwawalis, paghahanap at pagsagip at iba pang mga puwersa na may mga helikopter, at ang pinaka iba't ibang mga layunin at sa dami ng masa. Ang presyo para sa hindi pangkaraniwang bagay na ito ay ang kawalan ng timbang ng fleet sa lahat ng kanyang kapangitan at kawalan ng kakayahan, iyon ay, ang kawalan ng kakayahan na malayang kumilos sa mga napiling direksyon ng teatro ng operasyon ng karagatan nang walang mga paghihigpit.
Upang palakasin ang impression, tandaan natin ang kawalan at hindi paggamit, sa interes pa rin ng pangunahing mga pormasyon ng barko, ng AWACS sasakyang panghimpapawid, bagaman ang karanasan ng 1982 Falklands War (na may kapani-paniwala na pagkalugi) ay nagtapos sa pagtatalo tungkol sa kanilang ganap na pangangailangan. Halos 30 taon kaming pinaghiwalay sa mga kaganapang ito, "… ngunit ang mga bagay ay naroon pa rin!"
Mayroong maraming mga mapanganib na archaism: sa istraktura ng pamamahala ng fleet, at sa mga puwersa ng submarine, at sa mga puwersa ng pag-atake sa ibabaw, at sa pang-ibabaw na digmaang laban sa submarino, at sa navy aviation. Isang lag lamang sa mga tuntunin ng kakulangan ng ACS at IBS sa modernong NK at mga submarino ang may halaga. Ngayon ay direktang tinatasa ito ng kababaan sa pagiging epektibo ng labanan ng mga puwersang pandagat. Gaano kahalaga ang mahirap sabihin. Lahat ng iba pang mga bagay na pantay! Gayunpaman, bumalik tayo, tulad ng sinasabi nila, sa "aming mga rams".
Kaya ano ang ibinibigay sa atin ng Mistral?
Siyempre, tinutukso sa una upang malaman ang mga pananaw sa modernong utos ng Navy (Armed Forces) na gastos sa paggamit ng pambihirang, kahit exotic, para sa mga barkong Navy, ang kanilang lugar sa diskarte sa pagtatanggol ng bansa (bilang aming bagong gustong sabihin ng mga kasosyo). Gayunpaman, naiintindihan ng lahat na ito ay hindi makatotohanang! Samakatuwid, magpapatuloy kaming mangangatuwiran mula sa lohika - mula sa halata.
1. Kabilang sa mga mayroon nang maraming uri ng UDC sa mundo, ang Pranses ay mukhang kaakit-akit. Sa pamamagitan ng maraming pamantayan: dito at "presyo - kalidad", at isang tuluy-tuloy na flight deck, at marami pa …
2. Nakakaalis mula sa hindi maiiwasang gastos sa mga naturang kaso, na pipigilan ng Russia na hindi idagdag ang kasiyahan nito sa natapos na kaso (higit pa sa ibaba), tandaan namin: Ang UDC ng ganitong uri ay nagpapakita ng kakayahang magdala ng hindi bababa sa 450 sa lugar ng paggamit ng labanan (nang walang mga espesyal na kaginhawaan - hanggang sa 1200) mga paratrooper na may karaniwang kagamitan, isang daang daang piraso ng kagamitan at mapunta sila sa isang pinagsamang paraan sa dating hindi na-access na tulin ng Navy at ilagay sa lalim na dating hindi maa-access (gumagamit ng hanggang sa 16-20 helikopter para dito).
3. Ang UDC ay lubos ding maginhawa para sa pagsasagawa ng mga espesyal na operasyon kapwa sa tulong ng mga helikopter, matulin na bilis ng radio na hindi nakikitang bapor, at sa tulong ng isang napakaliit na submarino, na maaaring dalhin sa isang docking room.
4. Ang barko ng ganitong uri ay lubos na maginhawa bilang punong barko ng mga puwersa ng pag-demine kapag nag-oorganisa ng aksyon (mga aksyon) ng minahan sa mga malalayong lugar ng World Ocean - karanasan sa giyera sa Golpo, mas maaga - pag-demine sa Suez Canal.
5. Ang pagkakaroon ng tuloy-tuloy na flight deck na hanggang sa 200 m ang haba, ang naturang barko ay madaling mabago sa isang light carrier ng sasakyang panghimpapawid, sapat na upang bigyan ito ng bow ramp (springboard) at isang finisher ng sasakyang panghimpapawid. Ang Australia, na nagpapakita rin ng malaking interes sa pagkuha ng mga naturang barko, ayon sa press, ay ipinapalagay lamang na iba't ibang paggamit nito. Sa pagkakaroon ng isang SUVVP, maaari mo lamang limitahan ang iyong sarili sa rampa. Sa pamamagitan ng paraan, ang American UDC na "Tarava" at "Wasp" ay may hanggang sa 6-7 tulad ng sasakyang panghimpapawid sa kanilang malalaking mga air group. Ginagawa nitong tunay na maraming nalalaman at self-sapat na mga barko sa mga amphibious na operasyon ng anumang antas.
6. Ang paggamit ng naturang mga barko sa loob ng balangkas ng pambansang diskarte sa pagtatanggol ay nagbibigay-daan, sa pamamagitan ng posibilidad ng malalim na mga operasyon ng airmobile, na may kakayahang impluwensyahan ang sitwasyon sa buong mga rehiyon na hinugasan ng mga katabing dagat (karagatan), na lumilitaw mula sa mga direksyon na ayon sa kaugalian sa likuran ng kalaban.. Ang posibilidad na isakatuparan ang mga operasyon ng labanan ng ganitong uri sa tulong nito na makabuluhang nagpapayaman at nagtataguyod ng teorya at pagsasanay ng mga base ng militar, na binibigyan sila ng mga modernong tampok sa anyo ng espesyal na kadaliang kumilos sa iba't ibang mga kapaligiran (sa mga hangganan ng mga kapaligiran).
MGA KATANUNGAN NA NANIWALA
Pagkatapos, tulad ng sinasabi nila, may mga katanungan na hindi maiiwasan sa mga ganitong kaso.
Una, pagdating sa isang sasakyang panghimpapawid o isang unibersal na amphibious assault ship (UDC), ang kumpirmasyon (nakamit) ng idineklarang mga kakayahan sa taktikal na pagpapatakbo, tulad ng wala saanman, ay natutukoy ng katotohanan: anong uri ng air group at landing (sa sa kasong ito) ang lumulutang na bapor ay kasama sa pakete nito kahit na ang karaniwang sandata ng mga barkong ito o hindi.
Samakatuwid, para sa UDC, ang mga kadahilanan sa pagtukoy ay ang mga uri at bilang ng mga helikopter, ang mga uri at bilang ng KVP, nawalan ng landing craft na dinala sa silid ng docking; ayon sa tinatanggap na kasanayan, ginagamit din sila para sa pagdiskarga ng iba pang mga landing at pandiwang pantulong na barko, mga barko ng amphibious group sa hindi nasasakyang baybayin. Kasabay nito, ang mga maginoo na sandata at sandata na naka-install sa naturang barko: SAM, ZAK, atbp. Sa diwa na walang labis na pinsala ay maaaring mapalitan ng iba pa, halimbawa, mga domestic complex; bilang karagdagan, kaugalian na mapagkakatiwalaan na ipagtanggol ang mga naturang barko na may espesyal na itinalagang mga warship at sasakyang panghimpapawid.
Bilang karagdagan, kung dumadaan tayo sa landas kung kailan, kapag binibili mismo ang barko, hindi namin pinapansin ang paghiram ng kanyang paglipad at iba pang mga espesyal na (landing) na sandata (kagamitan), modernong paraan ng pagkontrol sa OBD, pagbibigay ng mga pagkilos, - sumuko, halimbawa, sa tukso na makatipid ng pera - kung gayon, ganap na natural, nawawalan tayo ng pagkakataon at umasa sa pagiging epektibo ng pagbabaka na idineklara ng mga tagalikha nito.
Bilang karagdagan, nahihirapan akong pangalanan ang uri ng domestic transport at landing helicopter, na inangkop sa shipborne, ang mas mabibigat na helikopter ng karga, helikoptero, na inangkop upang suportahan ang mga espesyal na operasyon sa isang malaking lalim; Ang pangunahing helikoptero sa pag-atake sa domestic, na tiyak na bahagi ng UDC air group, ay halos hindi naangkop para sa mga hangaring ito, atbp.
Bilang karagdagan, ang disenyo ng sasakyang panghimpapawid na nagdadala ng sasakyang panghimpapawid, na kinabibilangan ng Mistral UDC, ay inangkop para sa ilang mga uri ng mga sandata ng sasakyang panghimpapawid; Ang mahusay na pagpapanatili ng kagamitan sa paglipad sa isang barko ay nangangailangan ng isang buong fleet ng mga espesyal na kagamitan na tiyak na tumutukoy sa bawat uri ng sasakyang panghimpapawid. Ito ay lubos na malinaw na ang kanilang mga tampok sa disenyo, sa turn, ay dapat pahintulutan, na may parehong sukat ng barko, flight deck, hangar, upang sumakay, patakbuhin at isakatuparan ang paggamit ng labanan nang walang panghihimasok sa maximum na bilang ng sasakyang panghimpapawid, sa kondisyon na ang air group mismo ay balansehin para sa mga tipikal o espesyal na gawain. … Samakatuwid, ang kagustuhan ay ibinibigay, bilang panuntunan, sa dalubhasang sasakyang panghimpapawid, espesyal na idinisenyo o istrakturang inangkop para sa nakabase sa dagat at paggamit sa dagat at mula sa dagat. Halimbawa, ang Mistral sa istruktura ay may anim na mga helipad sa flight deck, na angkop, bukod sa iba pang mga bagay, para sa paggamit ng pinakamalaking mga helikopter na nakabatay sa dagat …
Malinaw din na napakahirap na madali at mabilis na iakma ang pulos mga helikopter na nakabase sa baybayin para sa mga layuning ito nang walang isang makabuluhang pagbawas sa kanilang pagiging epektibo sa labanan at ang buong kumplikado, hindi pa banggitin ang mga problema sa mga flight sa dagat …
TOTAL
Sinuri ang lahat ng halatang katotohanan at pangyayaring nauugnay sa kaso, "nakahiga sa tuktok", papalapit na kami sa mga sumusunod na konklusyon.
Ang desisyon na kumuha ng isang banyagang barko (pagpapangkat ng mga barko) na may mataas na kakayahan sa pagbabaka ay mukhang isang kawili-wili at kapansin-pansin na hakbang, ngunit nag-iiwan ng mga katanungan - ang kanilang pagiging epektibo sa labanan ay depende sa ilang mga kundisyon, ang pinakamahalaga sa mga ito ay:
- sa anong oras ililipat ang mga barko ng Navy;
- kung nasa oras tayo sa paglawak ng mga pwersa ng escort para sa kanilang buong suporta at suporta;
- sa anong pagsasaayos ng kanilang pangunahing sandata (helikopter at KVP), ACS (IBS) sila ay magiging;
- anong mga sandata at sandata ng pagtatanggol sa sarili ang mga sasakyang ito ay armado;
- mayroon ba tayong oras sa mga imprastraktura para sa mga barkong ito, upang hindi sila tumayo sa mga kalsada sa loob ng maraming taon, tulad ng kanilang mga hinalinhan - mga domestic carrier ng sasakyang panghimpapawid, upang hindi "mapilad" sila sa anumang pag-aayos, tulad ng kanilang mga hinalinhan;
- kung ano ang magiging istraktura ng mga tauhan ng mga barkong ito at ang sistema ng kanilang pagsasanay, upang ang isang sundalo na magkakasunud-sunod na may isang buhay sa serbisyo ng isang taon (siya ay isang marino, hindi lamang isang dalubhasa, ang wika ay hindi maglakas-loob na tawagan ito) hindi magdamag na masira ang mamahaling na-import na kagamitan at teknolohiya;
- Makakasabay ba ang ating siyentipikong militar sa pagbuo ng moderno, mabisang pamamaraan ng paggamit ng mga barkong ito at mga sistema ng armas na may mataas na kakayahan sa pagpapatakbo at pantaktika?
Ang pagpapatakbo at madiskarteng kakayahang magamit, bilang karagdagan, ay nagdidikta ng isang mahusay na naisip na pamamahagi ng mga UDC sa mga fleet, mga sinehan sa hinaharap, pati na rin isang medyo mataas na koepisyent ng kanilang stress sa pagpapatakbo: ang mga barko sa dagat, bukod sa iba pang mga bagay, ay napanatili nang mas mahusay kaysa sa idle at mga base
Sa wakas, hindi dapat isipin ng isa na mayroon tayong napakaraming mabungang karanasan sa mga usapin ng paggamit ng labanan ng mga bagong barko at mga espesyal na pwersa na dinala sa kanila - kinakailangan upang maghanda nang maaga hindi lamang ang utos, kundi pati na rin ang mga ideolohiyang kanilang modernong paggamit.
Ang pangunahing bagay ay upang maiwasan ang isang pag-uulit ng pagbabalik ng dati ng Tsushima, kung ang napakahirap na hitsura ng mga haligi ng mga pandigma ay itinuturing na sapat upang takutin ang kaaway, kinakalimutan ang tungkol sa pangangailangan para sa kakayahang magkaugnay, masigla na maneuver, at magsagawa ng mabisang apoy sa kaaway.
Para dito, nagpapatuloy mula sa aktwal na pagkakaiba-iba ng mga isyung nailahad dito, literal bukas kinakailangan na simulan ang kanilang praktikal na pag-unlad, kasama ang pagbuo ng kinakailangan para sa bagong UDC at mga nawawalang sandata at sandata.
