Ang kasaysayan ng pinakatanyag na German raider ng Great War
Ang light cruiser na "Emden" ng German Imperial Navy ay maaaring literal na isaalang-alang na isa sa pinakatanyag na mga barkong pandigma ng Dakilang Digmaan. Ang kanyang landas sa pakikipaglaban ay panandalian lamang - mahigit sa tatlong buwan lamang. Ngunit sa panahong ito ay nagawa niya ang tila imposible. Sa ilalim ng utos ng batang kapitan na si Karl von Müller, ang barko, na iniiwan ang base ng hukbong-dagat ng Aleman sa Qingdao, ay dumaan sa dalawang karagatan - ang Pasipiko at India, sinira ang 23 na mga transportasyon ng kaaway, isang cruiser at isang mananakay sa pagsalakay na ito. Ang mga aksyon ni Emden ay naging isang modelo ng isang mapangahas at matagumpay na paglalakbay sa digmaan, na nakakagambala sa ilang sandali ng British maritime trade sa Indian Ocean. Kasabay nito, mahigpit na sinusunod ng mga tauhan ng "Emden" hindi lamang ang mga batas at kaugalian ng giyera, kundi pati na rin ang mga tradisyon ng kabalyero - hindi pinatay o inabandona ng mga Aleman ang isang bihag na mandaragat o pasahero sa karagatan sa awa ng kapalaran. Sa kanyang masusing pag-uugali sa mataas na konsepto ng karangalan ng opisyal, nakamit ni Kapitan 2nd Rank Karl von Müller sa kasaysayan ng pandagat ng mundo ang parangal na pamagat ng "huling ginoo ng giyera", na hindi kailanman hinamon ng alinman sa kanyang mga kaaway.
Anak ng burgher patriotism
Sa pagsisimula ng Great War, ang light cruiser na si Emden ay parehong bago at isang lumang barko. Bago - ayon sa oras ng pagpapatala sa German Navy, Hulyo 10, 1910. Luma - sa pamamagitan ng mga tampok sa disenyo, na kung saan hindi maiwasang maapektuhan ang karagatan nito.
Sa German naval classification system na "Emden" ay itinuturing na isang class 4 cruiser - ang pinakamagaan at pinakamaliit na armado. Ito ay inilatag noong Abril 6, 1906 sa Danzig at itinayo, alinsunod sa mga pamantayan ng Aleman, sa napakahabang panahon - higit sa 3 taon. Sa oras ng pagtula, ang barko ay pinangalanang "Erzats-Pfeil". Ngunit halos kaagad, nagsimula ang mga problema sa financing, at napakaseryoso na ang inilatag halos isang taon na ang lumipas, ang parehong uri na "Dresden" ay inilunsad nang mas maaga. Ang isang mapagpasyang papel sa kapalaran ng barko ay ginampanan ng mga makabayang residente ng Lower Saxony - kabilang sa mga burgher ng lungsod ng Emden, sa pamamagitan ng subscription ay nakolekta nila ang 6.8 milyong marka na nawawala para sa pagkumpleto ng barko. Bilang pasasalamat, ang bagong barko ay pinangalanang Emden.
Sa disenyo nito, ang mga solusyon na umaalis na sa kasanayan sa paggawa ng barko ay inilapat. Kaya, halimbawa, sa hanay ng katawan ng barko, malawakang ginamit ang malambot (mababang carbon) na Siemens-Martin na bakal. Bilang karagdagan, ang Emden ay naging huling German cruiser na nilagyan ng isang klasikong-type na steam engine. Ang lahat ng mga cruiser ng bookmark sa paglaon, kabilang ang kahit isang uri na "Dresden", ay may isang turbine ng singaw, na, sa parehong antas ng pagkonsumo ng enerhiya, pinapayagan na maghatid ng mas maraming lakas sa baras ng tagapagbunsod ng barko.
Ang steam engine na "Emden" ay naging dahilan na sa mga panlabas na contour, na halos perpekto sa mga tuntunin ng pagtiyak ng mataas na bilis, ang cruiser ay nagbigay sa mga pagsubok ng maximum na bilis na 24 na buhol (44, 45 km / h) lamang. Sa simula ng ika-20 siglo, ang naturang bilis para sa isang light cruiser ay hindi sapat, na sa huli ay gumanap ng nakamamatay na papel sa kapalaran ni Emden.
Ang sandata ng Emden ay hindi masyadong malakas: na may buong pag-aalis ng 4268 tonelada, ang cruiser ay armado ng 10 medium-caliber 105-mm na baril. Mayroong 8 higit pang 52mm na mga kanyon, ngunit sila ay walang silbi sa kaganapan ng isang inter-ship artillery tunggalian. Para sa paghahambing: ang Russian destroyer na si Novik, na inilunsad noong 1911, na may halos tatlong beses na mas mababa ang pag-aalis - 1360 tonelada, ay armado ng apat na 102-mm na kanyon at apat na dalawang tubo na 457-mm na torpedo tubes. Laban sa background na ito ng Russian Novik, ang sandata ng torpedo ng Emden ay mukhang walang magawa - dalawang solong-tubo na 450-mm na tubong torpedo sa ilalim ng dagat. Ang walang pag-aalinlangan na bentahe ng mga sandata ng Emden ay ang pambihirang rate lamang ng apoy ng mga pangunahing baril: sa isang minuto, ang isang bariles ay maaaring magtapon ng 16 na mga shell sa barko ng kalaban.
Sa kabuuan, ang light cruiser na si Emden ay isang napaka-balanseng barko ayon sa mga katangian nito. Ang kadaliang mapakilos at kakayahang lumipat nang mabilis, ayon sa mga eksperto sa militar, napakahusay. Sa pangunahing base ng hukbong-dagat ng Aleman sa Dagat Pasipiko - ang daungan ng Qingdao, ang cruiser na ito ay tinawag na "Swan ng Silangan" para sa kaaya-aya, mga ilaw na linya.
Nakunan ng "Ryazan"
Ang kapitan ng Emden Karl von Müller ay isang mag-aaral ng natitirang German theorist ng militar at kumander ng hukbong-dagat, si Grand Admiral Alfred von Tirpitz, na nagtrabaho para sa kanya sa loob ng 3 taon bilang isang junior officer sa Naval Department ng German Empire. Ang tagalikha ng pangunahing pandagat na "Teorya ng Panganib", na kasama, bukod sa iba pang mga bagay, ang teoretikal na pagpapatunay ng walang limitasyong pagsalakay sa mga karagatan, nakita ni von Tirpitz sa katamtaman na opisyal ang kanyang katulad na pag-iisip. Noong tagsibol ng 1913, sa rekomendasyon ng Grand Admiral, isang hindi kilalang opisyal ng kawani mula sa Hanover ang hindi inaasahan na nakatanggap ng isang karangalang promosyon - ang ranggo ng kapitan ng ika-2 ranggo na may appointment ng kumander sa cruiser na si Emden sa Qingdao.
Kapitan ng light cruiser na si Emden, Karl von Müller. Larawan: Mga Museo ng Imperyal na Digmaan
Sa pagpapatakbo, ang barko ni Müller ay bahagi ng German East Asian Squadron sa ilalim ng utos ni Vice Admiral Maximilian von Spee. Nakabase siya sa Qingdao at binubuo ng mga armored cruiser na Scharnhorst at Gneisenau, light cruisers na sina Emden, Nuremberg at Leipzig. Ang mga makabuluhang puwersa ng Entente ay na-deploy laban sa mga Aleman lamang sa mga pantalan na pinakamalapit sa Qingdao: Mga armadong cruiseer ng Pransya na Montcalm at Duplex, mga cruiser ng Russia na sina Zhemchug at Askold, mga pandigma ng British Minotaur at Hampshire, mga cruiser ng British na Yarmouth at Newcastle, maraming mga nagsisira.
Ang paglala ng sitwasyong pang-internasyonal noong Hunyo 1914 ay nagbigay ng pinakamahalagang gawain para kay Bise Admiral von Spee: upang maiwasan ang mga Kaalyado sa Entente at Hapon na mabilis na "ikulong" ang squadron ng Aleman sa pagsalakay sa Qingdao sakaling may giyera. Upang maiwasan ito, pinangunahan ni von Spee ang pangunahing bahagi ng squadron (nanatili si Emden sa Qingdao) sa isang pagsalakay sa demonstrasyon sa buong German Oceania - planong bisitahin ang Mariana at Caroline Islands, Fiji, ang kapuluan ng Bismarck, Kaiser Wilhelm Land sa New Guinea.
Hindi sinasadya na ang Emden ay naiwan sa Qingdao: Si Kapitan Karl von Müller ay hindi nasiyahan sa espesyal na lokasyon ng komandante ng squadron. Si Graf von Spee ay isang napakatalino na kinatawan ng paaralang militar ng Aleman, ngunit ang kanyang pananaw ay naiiba nang naiiba mula sa von Tirpitz at sa kanyang estudyante na si von Müller. Ang kumander ng squadron ng East Asian ay hindi tagataguyod ng isang ganap na "pang-ekonomiyang" digmaan sa dagat at malinaw na ipinakita ang kanyang pagkasuklam sa simpleng ideya ng paggamit ng mga cruiser upang labanan ang mga transportasyong sibilyan ng kaaway. Isang kinatawan ng sinaunang pamilya Prussian, na sinusundan ang kanyang pinagmulan mula pa noong 1166, nakita ni von Spee ang pangunahing gawain sa pagkatalo ng mga cruising formations ng kaaway. "Ang mga cruiser ay nakikipaglaban sa mga cruiser," sinabi ni von Spee sa kanyang mga opisyal, "iwanan ang mga labangan ng ekonomiya sa mga gunboat." Kasabay nito, pagiging isang makatarungan at matapat na tao, lubos na pinahahalagahan ni von Spee ang pagkukusa ni von Müller, isang malakas na balak na istilo ng utos.
Noong gabi ng Hulyo 29, 1914, habang nasa daanan ng Qingdao, ang kapitan ng Emden ay nakatanggap ng isang radiogram mula sa German Naval General Staff: "Iminungkahi ko na si Emden, kung ang Plan B (na nangangahulugang digmaan sa Pransya at Russia - RP) ay isinasagawa, magtungo sa timog,"
Mga barko ng German East Asian Squadron sa ilalim ng utos ni Vice Admiral Maximilian von Spee. Larawan: Mga Museo ng Imperyal na Digmaan
Noong Hulyo 30, sa 6.30 ng umaga, tinipon ng kapareho ng kapitan na si Tenyente Helmut von Mücke ang lahat ng mga opisyal at binigyan ng utos na maghanda para sa poot. Ang mga marinero ay iniutos na limasin ang mga deck at tumabi sa isang iskedyul ng labanan. Sa 19.00 noong Hulyo 31, sakay ng karagdagang mga suplay ng karbon at bala, iniwan ng Emden ang Qingdao, patungo sa bukas na karagatan sa silangan - sa Tsushima Strait.
Ang iskedyul ng labanan ay mahigpit na sinusunod sa Emden (tulad ng, sa lahat ng mga barkong Aleman). Alam ng bawat mandaragat na ang mina at yunit ng artilerya ng cruiser ay dapat na tumugon kaagad sa isang sorpresa na pag-atake ng mga barkong kaaway. Ang mga baril ng cruiser ay paunang itinakda sa posisyon na "handa nang labanan".
Bandang 2 ng umaga noong Agosto 4, natagpuan ng mga lookout cruiser ang tumatakbo na mga ilaw ng isang twin-tube steamer sa mismong kurso. Matapos ang isang 5-oras na paghabol at ang ikasampung shot ng babala, ang barko ng kaaway ay bumagal, patuloy na nagpapadala ng isang SOS signal sa radyo. Lumapit ang Emden sa barko at, gamit ang flag semaphore sa pangunahin, nagbigay ng utos na "Itigil kaagad." Huwag magpadala ng mga signal ng radyo. " Ang isang bangka na may isang koponan sa pagsakay sa ilalim ng utos ni Tenyente Gustav von Lauterbach ay ibinaba mula sa cruiser.
Mayroon nang isang pansamantalang pagsusuri sa bapor at ang mga logbook na ginawang posible upang matukoy na ang Emden ay nakatanggap ng isang mahalagang gantimpala. Ang barko ay tinawag na "Ryazan", na kabilang sa Russian Volunteer Fleet at naglalayag mula Nagasaki patungong Vladivostok. Ang daluyan ay ang pinakabagong konstruksyon ng Aleman (inilunsad noong 1909 sa Danzig) at maaaring makabuo ng napakahalagang bilis para sa pagdadala ng 17 buhol (31 km / h). Hindi praktikal na malubog ang naturang barko.
Ang bandila ng hukbong-dagat ng Aleman ay itinaas sa ibabaw ng Ryazan at dinala sa Qingdao. Dito siya mabilis na na-convert sa isang auxiliary cruiser na "Cormoran II" (SMS Cormoran). Ang bagong barko ng German Navy ay tumanggap ng pangalan at sandata ng luma, hindi napapanahong raider na "Cormoran", na dating nakilahok sa pag-aresto sa Qingdao ng mga Aleman.
Isinasagawa ng Cormoran II ang mga operasyon sa pagsalakay sa Oceania mula Agosto 10 hanggang Disyembre 14, 1914. Dahil sa buong paggawa ng uling, napilitan ang raider na pumasok sa daungan ng Apra sa isla ng Guam ng Amerika, kung saan siya ay nabilanggo sa matinding paglabag sa batas sa international maritime. Matapos ipasok ng Estados Unidos ang giyera laban sa Alemanya noong Abril 7, 1917, ang kumander ng Cormoran II, si Adalbert Zukeschwerdt, ay pinilit na magbigay ng utos na ibabad ang barko. Sa kabila ng pagbaril na itinaas ng mga Amerikano, isinagawa ito ng mga Aleman, habang namatay ang 9 na miyembro ng tauhan, na hindi nagawang makalabas mula sa pagkakahawak matapos ang pagbubukas ng Kingstones. Ang mga bangkay ng mga patay ay itinaas ng mga Amerikanong maninisid at inilibing ng mga karangalan ng militar sa Guam Naval Cemetery.
Huling pag-uusap kasama si Count von Spee
Alas-3 ng madaling araw noong Agosto 6, 1914, dinala ng cruiser na si Emden ang bapor na Ryazan (ang hinaharap na Cormoran II) sa Qingdao. Ang komportable na bayan, itinayong muli alinsunod sa plano ng Aleman, ay nagbago nang malaki. Bago ang giyera, ang mga Aleman ay nagtanim ng mga halamanan sa paligid ng daungan, at ngayon ang mga espesyal na koponan ay pinutol sila ng walang awa upang makapagbigay ng naka-target na sunog para sa artilerya.
Ang Emden crew ay hindi nakatanggap ng beach leave. Pagsapit ng gabi ng Agosto 6, na natanggap ang kargamento ng karbon, pagkain at bala, ang cruiser ay handa nang lumabas muli sa pagsalakay. Ang gobernador ng Qingdao, si Kapitan Alfred Meyer-Waldek, na kalaunan ay inayos ang pagtatanggol sa Qingdao mula sa mga Hapon, ay dumating upang eskortahan ang cruiser, na isinuko lamang ang daungan matapos ang buong paggamit ng bala. Ginampanan ng banda ng barko ang "Watch on the Rhine" waltz, ang hindi opisyal na awit ng mga mandaragat ng Aleman. Ang mga opisyal ay tumayo na tinanggal ang kanilang takip, kumanta ang mga marinero.
Noong Agosto 12, malapit sa isla ng Pagan, ang pangkat ng mga Pulo ng Mariana na "Emden" ay sumali sa squadron. Sa umaga ng susunod na araw, sa punong barko na si Scharnhorst, nagpulong si Maximilian von Spee ng pagpupulong ng mga opisyal upang talakayin ang mga karagdagang plano. Siya mismo ay may kaugaliang gumana kasama ang isang buong squadron sa kanlurang Atlantiko. Nang tanungin ng kumander ang opinyon ng mga kumander ng barko, sinabi ni von Müller na ang mga light cruiser sa squadron ay halos walang silbi, dahil maaari lamang nilang magdulot ng maliit na pinsala sa kalaban. Dahil sa kakulangan ng karbon at ang napakalaking distansya na kailangang maglakbay ng squadron upang maabot ang Atlantiko, iminungkahi ni von Müller na magpadala ng isa o higit pang mga cruiser sa Karagatang India.
Sa hapon, isang espesyal na courier mula sa Scharnhorst ang naghahatid ng utos ni Count von Spee sa kumander ng Emden:
“Pagan. Agosto 13, 1914. 15.01
Kasama ng bapor na Marcomannia, iniuutos ko sa iyo na lumipat sa Karagatang India upang magsagawa ng isang mabangis na digmaang paglalakbay doon sa abot ng iyong makakaya.
Nakalakip ang mga kopya ng mga mensahe ng telegrapo mula sa aming southern network ng supply ng karbon sa nakaraang ilang linggo. Isinasaad nila ang dami ng karbon na iniutos para sa hinaharap - lahat ng karbon na ito ay ibibigay sa iyo.
Manatili ka sa squadron ngayong gabi. Bukas ng umaga ang order na ito ay mai-trigger ng signal ng Detach ng punong barko.
Nilayon kong maglayag kasama ang natitirang mga barko sa kanlurang baybayin ng Amerika.
Nilagdaan: Bilangin ang Spee."
Maagang umaga ng Agosto 14, ang German flotilla ng 14 na mga barko (karamihan sa mga ito ay mga minero ng karbon) ay nagtungo sa bukas na dagat na patungo sa silangan. Wala sa mga mandaragat sa Emden, bukod sa First Mate von Mücke, ang nakakaalam kung saan patungo ang kanilang barko. Biglang ang punong barko na Scharnhorst ay nagpadala ng isang senyas kay Emden na may flag semaphore: "Maghiwalay ka! Binabati ka namin ng bawat tagumpay! " Bilang tugon, nagpadala si von Müller ng mensahe kay Count von Spee sa pamamagitan ng isang semaphore: "Salamat sa iyong pagtitiwala sa akin! Nais ko ang cruiser squadron na madaling paglalayag at malaking tagumpay."
Ang Swan ng Silangan ay nadagdagan ang bilis nito at lumiko sa timog-kanluran sa isang malawak na arko. Sa naval 35x nakatigil na mga binocular, malinaw na nakilala ni von Müller ang matangkad na pigura ni Count von Spee, na nakatayo nang walang takip sa tulay ng bukas na kapitan. Ang kapitan ng "Emden" ay hindi alam na nakikita niya ang Bilang sa huling pagkakataon: Si Maximillian von Spee ay mamamatay nang buong bayaning kasama ang pangunahing komposisyon ng kanyang yunit sa isang tunay na mahabang tula na laban sa squadron ng British Vice-Admiral Sturdy sa labas ng Mga Pulo ng Falkland sa katimugang bahagi ng Atlantiko.
Pagbobomba ng Madras
Di-nagtagal, isang ghost ship ang lumitaw sa kalakhan ng Karagatang India, na bumaril, sumabog, lumubog kasama ang mga sumasakay na mga tripulante alinman sa mga barko ng mga bansang Entente, na nagkaroon ng kasawian na makarating sa daan nito. Sa parehong oras, ang buhay ng lahat ng mga miyembro ng crew at pasahero ng mga barkong ito ay laging napanatili. Si Kapitan von Müller, sa kabila ng abala, pagkawala ng gasolina at pagkain, tiniyak na mailipat ang mga bilanggo sa mga barko ng mga walang kinikilingan na estado o ang kanilang paghahatid sa mga daungang walang kinikilingan. Ang swerte at tunay na may pagka-maharlika ng von Müller ay hindi maikakaila kahit ng kanyang pangunahing mga kaaway - ang British.
"Kinamumuhian natin ang Emden sa mga salita," kalaunan ay naaalala ni Tenyente ng Royal Navy ng Great Britain na si Joachim Fitzwell, "habang ang mga panic na tsismis tungkol sa isang mailap na pagsalakay ng kaaway ay nakagambala sa transportasyon sa kapuluan ng isla ng British. Gayunman, sa lihim na kalaliman ng kaluluwa, ang bawat isa sa amin ay yumuko bago ang swerte at walang kabuluhan na pagkamapagbigay ng kapitan ng barkong Aleman."
Sunog sa mga pasilidad ng pag-iimbak ng langis sa Madras, isa sa pinakamalalaking daungan sa British India, matapos silang masagasaan ng light cruiser Emden. Setyembre 22, 1914. Larawan: Agence Rol / Gallica.bnf.fr / Bibliotheque nationale de France
Sa kalagitnaan ng Setyembre, ibig sabihin isang buwan lamang pagkatapos ng pagsisimula ng pangangaso, ang kabuuang tonelada (deadweight) ng mga pagdadala ng mga bansang Entente na nalubog ng Emden ay lumapit sa 45,000 tonelada, na walang alinlangang isang natitirang resulta para sa isang nag-iisang raider.
Noong Setyembre 20, 1914, nagpasya si Kapitan von Müller na bomba ang Madras, isa sa pinakamalaking daungan sa British India. Isang pekeng ikaapat na tubo ang na-install sa cruiser na gawa sa tarpaulin at playwud, na lumikha ng silweta ng mga British light cruiser para kay Emden.
Sa 21.45 lumitaw siya abeam Madras at nagsimulang pumasok sa daungan, na ginabayan ng mga hindi naka-plug na ilaw ng port. Sa loob ng 40 minuto ay "3000" na si Emden sa harap ng gitnang mga puwesto. Sa timog ng mga ito ay may malaking mga terminal ng langis, kung saan ang port, lungsod at mga barko ay binigyan ng langis. Ang pag-on ng malakas na mga searchlight, mabilis na nagpaputok ang mga gunter ng Emden, na natakpan na ang imbakan ng langis mula sa pangatlong volley. Ang nagresultang napakalaking apoy ay sinunog ang lahat ng langis sa Madras. Matapos ilabas ang maraming iba pang mga volley sa mga posisyon ng artilerya ng port, pinatay ng Emden ang kanyang mga searchlight at nawala sa kadiliman ng timog na gabi. Sa kabuuan, humigit-kumulang na 130 mga shell ang pinaputok sa lungsod at daungan.
Sa paghusga sa mga ulat ng mga pahayagan ng British sa India, ang mga shell ni Emden ay nagdulot ng malaking pinsala: lahat ng mga reserbang langis ay nasunog, ang mga komunikasyon ng singaw ng daungan at mga linya ng telegrapo ay nawasak. Ang sikolohikal na epekto ng pag-atake ay napakalaking: nagkaroon ng gulat, libu-libong mga British at India ang sumugod sa istasyon.
"Ang pagkawasak na ginawa ng mabisang paglalakbay ng Emden ay labis na nakalulungkot," isinulat ng maimpluwensyang pahayagan na Calcutta Capital isang buwan ang lumipas. "Ang pinakalaking alingawngaw ay kumakalat sa mga bazaar tulad ng mga bagyo. Kahit na para sa mga hindi sumuko sa gulo ng mga alarma at pinagkakatiwalaan ang gobyerno, ang matagumpay na pagsalakay ng "Emden" ay gumawa ng isang malalim na impression, na kung saan ay hindi madaling mapupuksa."
Samantala, hindi inisip ni Von Müller na bigyan ang mga anak na lalaki ni Foggy Albion kahit isang maliit na pahinga. Mula 15 hanggang 19 Oktubre 1914 lamang, isang Aleman na sumalakay ang kumuha ng pitong barkong British sa matataas na dagat: Clan Grant, Ponrabbela, Benmore, St Egbert, Exford, Chilcan at Troilus. Limang mga barkong ito ang nalubog. Ang Exford coal minero ay na-rekisityo sa ilalim ng pang-dagat na gantimpala at ang bandila ng Aleman ay nakataas sa kanya. Ang barkong "St. Egbert", na ang kargamento ay pagmamay-ari ng Estados Unidos, ay pinakawalan kasama ang lahat ng mga bilanggo at nakatanggap ng pahintulot na maglayag sa anumang daungan maliban sa Colombo at Bombay.
Ang patayan ng walang ingat na "Perlas"
Ang katalinuhan sa radyo ng mga Aleman sa panahon ng Malaking Digmaan ay malinaw na gumana, at ang serbisyo sa radyo ng cruiser na "Emden" ay walang kataliwasan sa bagay na ito. Batay sa pagsusuri ng mga naharang na mensahe sa radyo, napagpasyahan ni Kapitan von Müller na ang ilang mga barkong pandigma ng kaaway, partikular ang mga armadong cruiseer ng Pransya na Montcalm at Duplex, ay nakabase sa daungan ng Pulau Pinang sa isla ng parehong pangalan sa Kipot ng Malacca. Ang mga interogasyon ng mga nahuli na British skipping ay nakumpirma na ang pag-iilaw ng port at mga beacon ng pasukan ay talagang tumatakbo sa kapayapaan.
Maingat na dinisenyo ang operasyon sa pag-atake sa Pulau Pinang. Ang makitid at pinalawak na panloob na daungan ng Pulau Pinang, na pumipigil sa kalayaan sa pagmamaniobra, ay nagbigay ng isang partikular na panganib sa barkong pandigma. Ang isang tunggalian ng artilerya kasama ang mga French armored cruiser ay wala sa tanong: ang 164-mm at 194-mm na baril ng mga barkong ito ay maaaring gawing isang salaan ang Emden sa loob ng ilang minuto. Isang tumpak na pagbaril lamang ng torpedo ang maaaring tumabok sa mga kaliskis na papabor sa raider ng Aleman. Ang ideya ng operasyon ay kapansin-pansin sa desperadong katapangan.
Ang armored cruiser ng Russia na si Zhemchug. Larawan: Agence Rol / Gallica.bnf.fr / Bibliotheque nationale de France
Maagang umaga ng Oktubre 28, na nagtatakda ng pekeng ikaapat na trompeta, pinapatay ang mga ilaw at inaalis ang watawat ng Aleman, ang cruiser ay pumasok sa panloob na daanan ng Pulau Pinang. Ang orasan ng barko ay nagpakita ng 04.50. Ang mga French cruiser, sa pagkabigo ng mga Aleman, ay wala sa daungan. Gayunpaman, ang karamihan ng barkong pandigma, na nakilala bilang armored cruiser na Zhemchug, ay madilim sa dulong sulok ng pantalan. Ang barkong Ruso, kasama ang isa pang cruiser na Askold, ay bahagi ng Allied cruising squadron sa ilalim ng utos ni British Vice Admiral Jeram. Sa Pulau Pinang, sumasailalim ang Zhemchug ng naka-iskedyul na paglilinis ng mga boiler.
Sa 05.18 "Emden" ay nagpunta sa isang kurso ng labanan, itinaas ang bandila ng hukbong-dagat ng Aleman at pinaputok ang isang torpedo shot mula sa distansya na 800 metro. Ang torpedo ay tumama sa likod ng Perlas, ngunit ang warhead ng cruiser na may walong 120-mm na baril ay maaring magpaputok. Gayunpaman, hindi niya ito binuksan: ang opisyal ng relo ay natutulog nang matamis; tila, ang guwardya ay natutulog din. Ang kumander ng "Perlas", kapitan ng ika-2 ranggo, Baron I. A. Si Cherkasov sa oras na ito ay nagpapahinga kasama ang kanyang asawa na lumapit sa kanya sa isa sa mga hotel sa Pulau Pinang. Walang sinuman upang pataboyin ang kalaban.
Ang mga piraso ng artilerya ng Emden ay nagpaulan ng isang apoy ng apoy sa kubyerta at mga gilid ng Perlas: nasa mga unang minuto ng labanan, ang bilang ng mga marino ng Russia na napatay ay umabot sa dose-dosenang. Nagsimula ang gulat, ang ilan sa mga mandaragat ay nagtapon sa dagat. Sa hindi kapani-paniwala na pagsisikap, ang nakatatandang opisyal ng artilerya na si Yu. Yu. Si Rybaltovsky at ang pinuno ng relo, midshipman A. K. Nagawa ni Sipailo na magputok gamit ang dalawang baril. Gayunpaman, huli na ang lahat - ang German cruiser ay muling nagtungo sa daanan (direksyon na patayo sa gilid) ng "Perlas" at nagpaputok ng isang bagong pagbaril ng torpedo.
Sa oras na ito ang paningin ay mas tumpak: ang torpedo ay tumama sa ilalim ng conning tower, ang pagsabog ay nagpaputok ng bow artillery cellar. Isang haligi ng usok at singaw ang lumipad sa langit - ang cruiser ay nabali sa kalahati at lumubog sa loob ng 15 segundo. Ang mga biktima ng tao sa kawalang-ingat sa disiplina ay kakila-kilabot: 87 katao ang napatay, namatay sa mga sugat at nalunod, 9 na opisyal at 113 mas mababang ranggo ang nasugatan.
Ang Investigative Commission ng Naval General Staff, na nilikha pagkamatay ng cruiser, ay natagpuan ang kapitan ng ika-2 ranggo na si Baron Ivan Cherkasov at ang senior officer ng barko na si Senior Lieutenant Nikolai Kulibin, na nagkasala sa trahedya. Sila ay pinagkaitan ng "mga ranggo at utos at iba pang mga insignia", bilang karagdagan, "pagkatapos ng pag-agaw ng maharlika at lahat ng mga espesyal na karapatan at pribilehiyo" ay ibinigay sa "mga departamento ng bilangguan sa pagwawasto ng departamento sibil." Sa mga kondisyon ng digmaan, ang bilangguan ay pinalitan para sa Cherkasov at Kulibin sa pamamagitan ng pagpapadala ng mga ordinaryong marino sa harap.
Nawasak ang "Perlas", ang German raider ay nagtungo sa exit mula sa daungan. Sumugod ang mananakbong Pranses na si Muske upang harangin ito, ngunit nakita ito ng mga lookout ng Aleman sa oras. Mula sa unang salvo ay nagawa ng mga tagabaril ng raider na takpan ang mananakbo ng Pransya, at ang pangatlong salvo ay nakamamatay: ang mga boiler ay sumabog sa Musk, nahiga ito sa tubig at lumubog. Ang tenyente ng Russia na si L. L. Sa kalaunan ay naalala ni Seleznev: "Ang isang haligi ng itim na usok ay tumaas kapalit ng Muske, at sa loob ng ilang minuto ay tapos na ang lahat."
Sa kabila ng agarang pangangailangan na umalis, ang kumander ng Emden ay nagbigay ng utos na ihinto ang mga sasakyan at tinipon mula sa tubig ang lahat ng mga natitirang Pranses: 36 sa 76 na kasapi ng mga tripulante. Noong Oktubre 30, 1914, isang German raider ang tumigil sa barkong bapor ng British na Newburn, patungo sa Great Britain patungong Singapore, at inilipat ang lahat ng mga bihag na Pranses na sakay.
Nang umalis sa Pulau Pinang, ang mananakbo na Pranses na Pistole ay sumali sa gising ng Emden, na hindi umaatake, ngunit bawat 10 minuto ay nai-broadcast ang mga koordinasyon ng papalabas na raider, na nananawagan sa mga puwersang Allied na hadlangan ang Aleman.
Ang "malaking pamamaril", gayunpaman, ay hindi umubra: pagkatapos ng ilang oras na pagtugis sa "Pistol", ang pangunahing pagdadala ng baras ng propeller ay nagsimulang magpainit at ang mananaklag ay pinilit na magpabagal. Bigla, isang malakas na hangin na may ulan ang tumama, at ang pagsalakay ng Aleman ay nagsimulang mawala sa ulapot, at ang bagyo ng dagat ay hindi iniwan ang paggising ng Pransya.
Ang huling labanan
Hindi kapani-paniwala sa katapangan at swerte nito, ang misyon ng "Emden", ayon sa lohika ng anumang giyera, ay kailangang magtapos isang araw. Sa loob ng maraming araw ng isang makinang na pagsalakay, si Karl von Müller, malamang na dahil sa pagod sa sikolohikal, ay unang gumawa ng isang malaking pagkakamali malapit sa Cocos Islands, na nakamamatay.
Noong Nobyembre 2, sa isang liblib na bay ng isa sa mga walang isla na isla, pinila ni Karl von Müller ang isang nagtakbong cruiser crew sa kubyerta. Taimtim na tinugtog ang awiting - 40 mga marino ng Emden ang ginawaran ng medalya.
Tila ang lahat ay umunlad alinsunod sa isang mahusay na naisip na plano: ang susunod na operasyon ay upang sirain ang istasyon ng radyo at ang istasyon ng relay ng cable sa isla ng Direktado, na matatagpuan sa kadena ng Cocos Islands.
Ang pagkuha ng istasyon, na isinagawa ng landing force ng Aleman noong Nobyembre 9 ng 6.30 ng umaga, ay matagumpay. Gayunpaman, bago siya dalhin ng mga paratrooper, nagawa ng broadcast radio ng Australia na i-broadcast ang SOS at isang mensahe tungkol sa isang hindi kilalang barkong pandigma. Natanggap ito ng punong barko ng pagpapatakbo na komboy, ang cruiser ng Australia na Melbourne, 55 milya ang layo. Ang kumander nito, si Kapitan Mortimer Silver, ay agad na ipinadala sa Direktorat ang pinakabagong (itinayo noong 1912), ang high-speed cruiser na "Sydney", na pangunahing armado ng walong malayuan na 152-mm na baril.
Isang bangka kasama ang mga nakaligtas sa tauhan ng light cruiser na si Emden pagkatapos ng Labanan ng Cocos Islands. Nobyembre 9, 1914. Larawan: Universal History Archive / UIG / Getty na mga imahe / Fotobank.ru
Naharang ng mga operator ng radyo ni Emden ang utos mula sa Melbourne, ngunit dahil sa panghihimasok ay itinuturing nilang mahina ang signal at, sa pamamagitan ng salpok nito, tinukoy ang distansya ng mga cruiser ng Australia sa 200 milya. Sa katunayan, ang Sydney ay may 2 oras lamang upang makapunta sa Directorate Island.
Ang pag-iingat sa elementarya ay nagdidikta ng pangangailangan na pumunta sa bukas na karagatan, ngunit si von Müller, na nagtitiwala sa teknikal na pagtatapos ng silid sa radyo, ay nag-utos na maghanda para sa paglo-load ng uling at tinawag ng radyo ang dating nakuha na steamer ng karbon na Buresque.
Sa ganap na 9:00, isang pag-bantay sa palo ng Emden ang nakakita ng usok sa abot-tanaw, ngunit sa tulay ay ipinapalagay na ito ay ang minahan ng karbon ng Buresque. Alas 9.12 ng umaga, ang paparating na barko ay nakilala bilang isang apat na tubo na cruise ng Britain. Tumunog ang isang alarm alarm - isang emergency siren ang tumunog sa cruiser, na tumatawag para sa landing sa ilalim ng utos ni Tenyente von Mücke na bumalik sa barko. Ang landing ay walang oras upang gawin ito - sa 9.30 itinaas ni Emden ang anchor at sumugod palayo sa isla.
Ngunit nawala ang oras: ang Emden hull, na napuno ng mga seashell sa maraming buwan, ay hindi pinapayagan na makatiis kahit na ang bilis ng disenyo na 23.5 knots (43.5 km / h). Ang pinakabagong Sydney ay naglalayag sa isang maximum na bilis ng halos 26 na buhol, at ang Emden, na tumayo nang higit sa 3 oras na may mga muffled boiler, ay hindi agad makamit ang kinakailangang singaw.
Sa 9.40, naging malinaw na hindi posible na makalayo mula sa cruiser ng Australya at ang Emden, pagbubukas ng apoy, ay nagpunta para sa isang muling pakikipag-ugnay. Ang "Sydney", takot sa sikat na torpedoes ng Aleman na may saklaw na halos 3.5 km, ay nagsimulang umatras - hindi pinapayagan ang distansya sa pagitan ng mga barko na mabawasan hanggang mas mababa sa 7000 metro. Sa distansya na ito, ang 50-mm na nakasuot ng armored hull ay nakatiis ng pagsabog ng 102-mm na mga German shell. Ang mga baril mula sa Emden ay nagpaputok, gayunpaman, mahusay: ang likurang palo ay nasira sa Sydney, ang pangunahing artilerya na tagasunod ay nawasak, at pagkatapos ng ikawalong volley ay sumiklab ang apoy sa barko ng Australia.
Nang makita ang apoy na lumalamon sa ulin ng Sydney, si Karl von Müller ay gumawa ng isang desperadong pagtatangka upang ilunsad ang isang pag-atake ng torpedo, ngunit ang Sydney ay umatras muli, sinamantala ang bilis nitong bentahe.
Ang mga Australyano ay tumagal ng mas matagal upang mag-shoot, ngunit nang makamit nila ang saklaw, nagsimula ang totoong pagbaril ng raider. Pagkatapos ng isa pang volley, isang malakas na paputok na 152-mm na projectile ang tumama sa silid ng radyo ni Emden. Ang "Sydney" ay lumipat sa pinakamabilis na posibleng sunog, habang hindi pinapayagan ang pagsalakay ng Aleman na malapit sa mabisang saklaw ng mga 102-mm na shell nito. Hindi nagtagal, ang mga electric elevator, nagpapakain ng mga shell mula sa artillery cellars, ay tumigil sa pagtatrabaho sa Emden. Isang direktang hit ang pumutok sa tsimenea sa pangunahin, na nahulog sakay, at may itim na uling na ibinuhos sa kubyerta, pinapalo ang baso ng mga artferye na artferye, at pagkatapos ay tinabunan ng apoy ang ulin ng raider.
Kapitan hanggang sa wakas
Sa 11.15, sinusubukan upang iligtas ang mga tauhan, itinapon ni Karl von Müller ang nagliliyab na cruiser sa isang pampang ng sand ng North Keeling Island. Nang makita ito, tumigil ang pagpapaputok ng Sydney. Ang kumander ng "Australian" na si John Glossop ay nagpadala ng isang bangka kasama ang isang doktor at mga gamot sa Emden, at pagkatapos - na may pag-asang makuha ang landing party ng Aleman - ay nagtungo sa isla ng Direktor. Kinabukasan, ang mga natitirang opisyal at marino mula sa Emden ay dinala sakay ng cruiser ng Australia. Ang kabuuang pagkalugi sa "Emden" ay umabot ng higit sa kalahati ng regular na komposisyon ng tauhan: 131 katao ang napatay at 65 ang nasugatan.
Ang landing team ni Tenyente Helmut von Mücke, naiwan sa isla ng Direktorat, ay nagsimula sa isang hindi kapani-paniwala na odyssey. Hindi hinintay ng mga Aleman ang mga marino ng Australia - naabutan nila ang lumang sasakyang pandagat na "Aisha" sa isla at pinunta ito sa bukas na dagat. Sa isa sa mga walang kinikilingan na pantalan, pinapalitan ang Aisha ng isang minahan ng karbon ng Aleman, naabot ng koponan ni von Mücke ang daungan ng Hodeid sa Yemen. Mula doon, sa lupain, sa mga oras na may laban, ang mga Aleman ay patungo sa mga hangganan ng Turkey - ang kakampi ng Alemanya sa Dakong Digmaan. Noong Hunyo 1915, ang "iron corsairs" ni von Mücke ay pinarangalan sa misyon ng militar ng Aleman na Constantinople.
Si Karl von Müller at ang iba pang mga miyembro ng tauhan ng raider ay inilagay sa isang kampo ng POW sa Malta. Noong Oktubre 1916, kasunod ng matagumpay na pagtakas ng isa sa mga opisyal ni Emden, ang kapitan ay dinala sa Great Britain. Noong Setyembre 1917, sinubukan niyang tumakas, ngunit nahuli at ginugol ng 56 na araw sa nag-iisa na pagkakabilanggo bilang parusa.
Ang malarya na kinontrata ni von Müller sa southern southern ay nakakapinsala sa kanyang kalusugan. Noong Enero 1918, ang kondisyong pisikal ng Emden kumander ay naging masama na ang British, sa pagtingin sa halatang tagumpay sa giyera, ay pinakawalan siya sa kanyang tinubuang bayan.
Sa Alemanya, nagawa ni Kapitan von Müller na makatanggap ng pinakamataas na parangal sa militar mula sa kamay ni Kaiser Wilhelm II - ang Pour le Merite Order. Sa simula ng 1919, nagretiro si Karl para sa mga kadahilanang pangkalusugan at tumira sa Braunschweig, sa bayan ng Blankenburg. Siya ay nanirahan nang mag-isa, napakahinhin, na ginagamit ang lahat ng kanyang magagamit na pondo upang matulungan ang mga nangangailangan na miyembro ng koponan ng Emden, pangunahin sa mga naging hindi pinagana ng pinsala.
Ang puso ng dakilang German corsair ay tumigil sa umaga ng Marso 11, 1923. Siya ay 49 taong gulang lamang.
Ang mga serbisyo ng mga nakaligtas na tauhan ng tauhan ay lubos na pinahahalagahan sa bahay - pagkatapos ng digmaan, sila at ang kanilang mga inapo ay iginawad sa isang natatanging karangalan, na may karapatang baguhin ang kanilang apelyido sa isang doble, na may pagdaragdag ng salitang "Emden ".
