Ang bantog na higanteng sasakyang panghimpapawid sa daigdig na An-225 "Mriya", nilikha ng Design Bureau na pinangalanang OK. Antonov, nag-take off noong December 21, 1988. Ang kaganapang ito ay itinuturing na isa sa pinakamahalaga sa mundo ng paglipad, ngunit ano ang nangyari bago ang pagbuo ng sobrang mabigat na sasakyang panghimpapawid na ito? Ngayon ay magsasagawa kami ng isang maikling makasaysayang pamamasyal at sasabihin sa iyo ang tungkol sa Antonov Design Bureau at ang nagtatag nito - ang dakilang taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid ng Soviet na si Oleg Konstantinovich. Sasabihin sa iyo ng mga mamamahayag ng aviation broker na ACS kung paano nagsimula ang lahat.
Paano nagsimula ang lahat: mga glider
Si Oleg Konstantinovich Antonov mula sa kanyang kabataan ay nagsimulang seryosong makisali sa aviation at sa panahon ng kanyang pag-aaral sa instituto (1930) ay nagdisenyo ng kanyang sariling mga glider ng pagsasanay. Matapos ang pagtatapos mula sa instituto, ang taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid ay ipinadala sa Moscow, kung saan natanggap niya ang posisyon bilang punong taga-disenyo at nagpatuloy sa paggawa ng mga glider. Kapansin-pansin, ang ilan sa mga eroplano ng glider ni Antonov ay nagtala ng mga tala ng mundo.
Matapos magsara ang planta ng glider ng Moscow noong 1938, sinimulan ni Oleg Konstantinovich ang kanyang kooperasyon sa nangungunang taga-disenyo na A. S. Yakovlev. Sa panahon ng Great Patriotic War, itinatag niya ang paggawa ng mga landing glider. Naglaan din ng maraming oras si Antonov upang magtrabaho sa pagpapabuti ng Yak fighter. At noong 1946, si Oleg Konstantinovich ay hinirang na pinuno ng Yakovlev subsidiary design firm. Sa hinaharap, ang kumpanyang ito ay naging Design Bureau im. Antonov.
Ang unang sasakyang panghimpapawid ay pinakawalan
Ang kauna-unahang sasakyang panghimpapawid na nilikha ng Design Bureau, na pinamumunuan ni Antonov, ay ang An-2 (kilalang kilala bilang "Kukuruznik"). Sa oras na iyon, ang taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid ay binigyan ng layunin na magdisenyo ng isang sasakyang panghimpapawid na may kakayahang gumana sa 730 lakas-kabayo. Ang bagong sasakyang panghimpapawid ay naging isang matagumpay na pag-unlad na noong 1952 Oleg Konstantinovich, kasama ang pangkat ng disenyo, ay iginawad sa Stalin Prize, at ang An-2 na sasakyang panghimpapawid sa Unyong Sobyet ay hindi naatras mula sa produksyon sa loob ng 20 taon. Sa parehong oras, ang An-2 ay ginawa sa Poland hanggang 2002, at sa Tsina ginagawa pa rin sila.
Ito ay kung paano ang sikat na taga-disenyo ay nagpatuloy na matagumpay na lumikha ng lahat ng mga bagong lumilipad na aparato. At bagaman ang mga kumpanya ng gusali ng sasakyang panghimpapawid ng Unyong Sobyet ay madalas na nakakalat sa kanilang mga disenyo ng kumpanya, nagawa ni Antonov na lumikha ng mga orihinal na prototype, ang paggawa nito ay isinasagawa sa mga pabrika sa rehiyon. Kabilang sa mga ito ang An-26 military transport sasakyang panghimpapawid, An-30 air surveillance aircraft, at An-32 multipurpose military transport sasakyang panghimpapawid.
Ang taong 1955 ay minarkahan ng simula ng trabaho sa paglikha ng disenyo ng An-12 na sasakyang panghimpapawid ng turboprop, na nangako ng isang makabuluhang tagumpay para sa paglipad ng Soviet. Ang bagong An-12 ay nagsagawa ng unang paglipad noong 1957, at noong 1962 ay nakatanggap ng isang karangalang Lenin Prize. Kaugnay nito, iginawad kay Oleg Konstantinovich Antonov ang pamagat ng General Designer. Dahil ang An-12 ay isang unibersal na sasakyang panghimpapawid ng karga, ginagawa pa rin ito.
Sa kalagitnaan ng huling siglo, binuo ng Antonov Design Bureau ang An-24 turboprop na sasakyang panghimpapawid ng pasahero. Aktibo itong ginamit para sa mga flight ng pampasahero sa USSR. Ang mga teknolohiyang inilapat sa paglikha nito ay ginamit noon sa pagbuo ng nabagong An-26 sasakyang panghimpapawid.
Ang Air Charter Service ay gumagamit ng An-26 upang magdala ng isang solong mabibigat na karga. Kaya, ang mga pagpapaunlad ng taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid na si Antonov ay hindi mawawala ang kanilang kaugnayan sa 2019.
