At sa tala na ito (sa ngayon mahirap sabihin kung masaya ito o nakalulungkot), sinisimulan namin ang aming pagsusuri sa huling pares ng mga light cruiser ng Italyano na klase ng Condottieri, uri ng E. Oo, pagkatapos ng mga ito ay mayroon ding mga barko ng F na uri, ngunit, tulad ng sinasabi nila, hindi sila amoy pulbura.
Ngunit ang uri ng E … Ito ay maaaring debate, ngunit hayaan mo akong ilagay ito sa ganitong paraan: sila ay napaka, napakahusay na mga barko. Hindi sila mas mababa sa mga kaklase mula sa ibang mga bansa, bukod dito, kahit na nakahihigit sa ilang paraan. At kung gaano katagal nagsilbi ang mga barkong ito ay ang pinakamahusay na kumpirmasyon nito.
Ngunit magsimula tayo sa pagkakasunud-sunod.
Kaluwalhatian Hindi ko alam kung eksakto kung sino, ngunit sa Latin, si gloria ay para sa mga na sa utos ng hukbong-dagat ng Italyano na naisip ito at nakumbinsi ang iba na talikuran ang halip na maling ideya ng isang cruiser scout na may kakayahang habulin ang mga nagsisira at maging isang banta para sa kanila at para sa mga pinuno ng mga nagsisira.
Marahil ang pinakamatalinong pag-iisip matapos ang pag-iisip ng pagsuko ay tiyak tungkol sa pagbuo ng normal na mga light cruiser, sa halip na paghila ng isang pugita sa isang mundo sa isang pagtatangka na gawin kahit papaano ang isang bagay mula sa proyekto ng Condottieri bilang isang buo.
Isang pugita, paumanhin, hindi isang kuwago, madaling umaangkop sa mundo. Ngunit hindi ito ginagawang mas madali para sa sinuman. At nang sumikat ito sa mga kumander ng hukbong-dagat ng Italya na ang isang light cruiser ay maaaring itayo at kailangan, pagkatapos ay nakakuha sila ng ilang mga kagiliw-giliw na barko.
Giuseppe Garibaldi at Luigi di Savoia ni Duca degli Abruzzi.
Ang ideya ng isang cruiser-scout na walang nakasuot, ngunit may kakayahang paghabol sa mga nagsisira, nalunod, at sa batayan nito nakuha ang mga light cruiser na "Condottieri" na uri ng E. Napaka-balanseng at maraming nalalaman na mga barko nang walang overshoot.
Naturally, ang paglipat ay kailangang dagdagan. Muli At hindi lamang upang madagdagan ito, ngunit sa pamamagitan ng isa pang 1,000 tonelada, kung ihinahambing namin ito sa Duca di Aosta. Ang mga sukat ng barko ay bahagyang nadagdagan sa likod ng pag-aalis. Ang cruiser ay naging mas malawak ng 1, 4 na metro. Nag-uugnay ito ng maraming mga pagbabago sa disenyo. Bukod dito, ang mga pagbabago ay napunta lamang sa pakinabang ng barko.
Ang nadagdagang lapad ng katawan ay naging posible upang muling ayusin ang mga boiler sa pamamagitan ng paglalagay ng mga ito sa mga pares. Ito ay nagsasagawa ng pagbawas sa haba ng kompartimento ng enerhiya. Dagdag dito, binawasan ang haba ng kompartimento na ginawang posible na ilipat ang mga artilerya na tower na malapit sa gitna ng barko. Ang pag-aalis ng mga paa't kamay (bow at stern bahagi ng barko) ay ginawang posible upang paikliin ang haba ng sinturon ng baluti sa isang gilid at dagdagan ang kapal nito sa kabilang panig. Ang belt belt ay nadagdagan ng 30 mm.
Ngunit ang pangunahing bagay na pinapayagan ang mga hakbang na ito ay dagdagan ang bilang ng mga pangunahing kalibre ng baril sa sampu.
Mukha itong isang Amerikanong mabibigat na cruiser ng klase ng Pensacola, na mayroon ding artilerya, dalawang three-gun turret, dalawang two-gun towers.
Ang bilis bumaba tulad ng inaasahan, sa 31 buhol. Gayunpaman, ito ay isa nang magkaibang barko, para sa bahagyang magkakaibang mga gawain.
Ang resulta ay isang barko na may isang napaka-kagiliw-giliw na profile. Ang silweta ay halos kapareho ng bagong mga pandigma ng klase ng Giulio Cesare, natural, sa isang nabawasang sukat.
Bilang isang resulta, ang pag-aalis ng "Garibaldi" ay umabot sa 11,295 tonelada, ang "Abruzzi" - 11,760 tonelada.
Ang mga mekanismo ng mga cruiser ay binubuo ng 8 Yarrow boiler, 2 Parsons turbines na may kabuuang lakas na disenyo ng 100,000 hp. Ibinigay nila ang hiniling na bilis ng 31 buhol. Ang reserba ng gasolina ay katumbas ng 1,680 tonelada, ginagarantiyahan nito ang saklaw ng pag-cruising na 4,125 milya na may bilis na paglalakbay na 12.75 na buhol.
Sa mga pagsubok, bumuo ang "Abruzzi" ng lakas na 103,990 hp. at nagpakita ng bilis ng 34.8 knots. Ngunit nabanggit ko nang higit pa sa isang beses na ang mga Italyano ay karaniwang nandaya kapag sumusukat, at ang Abruzzi ay gagaan hanggang 8,500 tonelada."Garibaldi" na may pag-aalis ng 10 120 tonelada at isang lakas ng mga mekanismo 101 050 hp. - 33, 6 buhol.
Ngunit ang karaniwang bilis ay 31 buhol.
Pagreserba
Ang booking ay marangyang kumpara sa unang Condottieri. Sa pangkalahatan, alinsunod sa plano, dapat itong makatiis sa epekto ng 203-mm na mga shell, ngunit papayagan ako nitong kwestyunin ito. Ngunit ang mga shell ng mas maliit na caliber ay lubos.
Ang isang panlabas na sinturon na 30 mm makapal ay sumali sa isang anggulo ng 12 degree na may panloob na sinturon na 100 mm ang kapal. Ang kubyerta ay 40 mm ang kapal, ang conning tower ay may kapal na pader na 140 mm, at ang bubong ay 75 mm. Ang mga turret ng pangunahing caliber ay nakabaluti sa pangharap na bahagi na may 145 mm na nakasuot, ang bubong ay 60 mm, at ang mga dingding sa gilid ay 35 mm. Ang turret barbets ay may 100 mm na nakasuot. Ang mga kalasag ng mga unibersal na kalibre ng baril ay may kapal na 8 mm. Ang kabuuang bigat ng armor ng barko ay 2,131 tonelada.
Sandata
Ang bagong 152-mm na baril ay na-install sa mga E-type cruiser. Kapareho ng mga baril laban sa minahan ng mga pang-battleship na uri ng "Littorio". Ang mga baril ng Ansaldo ng modelo ng 1934 ay may haba na 55 caliber at ang pinakamahusay na data. Ang baril ay maaaring magpadala ng isang shell na may bigat na 50 kg sa layo na higit sa 25 km. Isinasaalang-alang na ang mga taga-disenyo ay lumayo sa pagsasanay ng dalawang baril sa isang duyan para sa "Condottieri" na uri ng proyekto ng E, ang kawastuhan ng apoy ay tumaas nang malaki.
Ang unibersal na kalibre ay kinatawan ng parehong 100 mm na mga baril sa mga pag-install ng system ng Minisini. 4 kambal rigs, 8 barrels. Ngunit ang mga tower ay naka-install nang mas makatuwiran, upang ang isang mas malawak na sektor ay maaaring sakop ng apoy. Ang sistema ng pagkontrol ng sunog ay nanatiling pareho.
Ang maliliit na kalibre na anti-sasakyang panghimpapawid na artilerya ay binubuo ng walong 37-mm na kontra-sasakyang panghimpapawid na baril at walong 13, 2-mm na baril ng makina. Ang parehong mga kanyon at machine gun ay naka-install sa sparks.
Ang sandata ng torpedo ay binubuo ng 2 tatlong-tubo na 533-mm na mga tubo ng torpedo, na nakasakay sa sakayan, na may kargang bala ng 12 torpedoes, ang sandata laban sa submarino ay binubuo ng dalawang mga bomba. Ang mga cruiser ay maaaring sakyan ng 120 min.
Ang isyu sa pangkat ng aviation ay nalutas sa isang nakawiwiling paraan. Kapag ang pangunahing at pantulong na mga caliber ay muling itinakda, naging malinaw na, tulad ng sa mga maagang uri ng cruiser, hindi posible na mag-install ng isang tirador na maaaring kumilos sa magkabilang panig. At ang isang hangar sa disenyo na ito ay makagambala sa pagpapaputok ng isa sa mga aft tower.
At isang napaka orihinal na desisyon ay ginawa: upang mai-install ang dalawang mga catapult sa magkabilang panig ng tsimenea # 2. Kailangang iwanan ang hangar. Sa teoretikal, ang cruiser ay maaaring tumagal ng apat na sasakyang panghimpapawid (lahat ng parehong RO.43), ngunit upang hindi makagulo sa deck na may ekstrang sasakyang panghimpapawid, hindi mai-mount ang mga ito at iba pa, nalimitahan sila sa pares na agad na naka-install sa mga tirador.
Sa pangkalahatan, ang RO.43 na ito ay isang napaka-so-so airplane, na may isang maikling saklaw at gaanong armado. At ang mga scout ay talagang sapat at isa.
Ang tauhan ng cruiser ay binubuo ng 692 katao.
Tungkol sa mga pagbabago. Maraming pagbabago, ngunit ang karamihan sa kanila ay naganap pagkatapos ng giyera. Sa pangkalahatan, ang parehong mga cruiser ay may magandang buhay sa mga tuntunin ng mahabang buhay.
Tulad ng para sa panahon ng World War II, ang lahat ay simple: walang dapat mapabuti sa kung ano ang nagtrabaho nang maayos. Kaya't ang mga Italyano ay nakatuon sa pagpapabuti ng mga cruiser ng mga unang uri, at na-bypass ang uri ng E.
Noong 1943, ang inutil na 13, 2-mm na mga baril ng makina ay tinanggal, at sa halip na ang mga ito, limang kambal na pag-install ng 20-mm na mga baril ng makina na pang-sasakyang panghimpapawid ang na-install.
Ang "Abruzzi" mula sa mga alyadong Aleman ay nakakuha ng radar. Ang mga Italyano ay napakasama sa kanilang sariling mga tao.
Ang lahat ng iba pang mga pag-upgrade ay naganap pagkatapos na umalis ang Italya sa giyera, kaya pag-uusapan natin ang tungkol sa mga ito sa huli.
Serbisyo
Dito rin, naging … sa Italyano. Ang nanguna, iyon ay, ang unang pautang, ay "Giuseppe Garibaldi". Ngunit ang CRDA shipyard sa Trieste ay hindi masyadong mabilis, kaya't ang Abruzzi, na itinayo sa OTO shipyard sa La Spezia, ay itinayo nang mas maaga. Kaya't ang anumang barko ay maaaring tawaging lead ship, ngunit sa pangkalahatan ito ay pinangalanang "Garibaldi", bagaman ang "Abruzzi" ay walang mas kaunting mga karapatan.
Kaya, "Luigi di Savoia Duca della Abruzzi".
Inilapag noong Disyembre 28, 1934, na inilunsad noong Abril 21, 1936, pumasok sa barko noong Disyembre 1, 1937.
Sa pagpasok sa serbisyo, sumailalim ang barko sa isang kursong pagsasanay sa mga tauhan at naging bahagi ng 8th cruiser division. Nagawa niyang makilahok sa Digmaang Sibil ng Espanya, suportado ang mga tropa ni Heneral Franco, ngunit walang partikular na makabuluhang mga kaganapan.
Marahil ang pangunahing operasyon kung saan nakibahagi ang "Abruzzi" ay ang pananakop ng Albania noong 1939. Sa pangkalahatan, ang mga Italyano ay nagpunta upang sakupin ang Albania sa isang puwersang hindi lamang mabigat, ngunit may kakayahang takutin ang sinuman. 2 mga pandigma, 4 na mabibigat na cruiser, 4 na light cruiser, 12 maninira, 4 na maninira, 7 mga pandiwang pantulong. At limampung pang mga transportasyon na may isang expeditionary corps.
Sa pangkalahatan, para sa isang bansa tulad ng Albania, ito ay nasa itaas ng bubong.
Ang "Abruzzi" at 4 na maninira ay may kabayanihang tinakpan ang landing force, na kinunan ang lungsod ng Santi Quaranti. Maraming mga volley sa pamamagitan ng lungsod, pagbomba ng Italian Air Force - at ang lungsod ay nakuha.
Pagkatapos nagsimula ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ang Abruzzi at ang kanyang mga kasama ay naghanap para sa mga barko ng Pransya at British noong Hunyo 1940, ngunit hindi ito nakita. Nakilahok siya sa labanan sa Punto Stilo, ngunit, tulad ng lahat ng mga cruiseer ng Italya, ipinahiwatig lamang niya ang pakikilahok.
Mula Disyembre 1940 hanggang Marso 1941, ang cruiser ay nagpatakbo sa Adriatic Sea, na nagpapatrolya sa lugar ng tubig at nag-escort ng mga convoy. Noong 4 Marso, ang Abruzzi, kasama ang Garibaldi, ay nagpaputok sa mga posisyon na Greek sa Pokerasa. Masasabing ang cruiser ay nakilahok sa mga pag-angkin ng Italya sa teritoryo ng Greece. Dagdag dito, may mga pagtatangka upang sirain ang suplay ng mga tropang British sa Greece, ngunit kahit sa labanan sa Gavdos, hindi maipahayag ang pakikilahok ng cruiser. Kinunan sa mga barkong British.
Pagkatapos ang Abruzzi ay iniutos na pumunta sa base, na, maaaring sabihin ng isang tao, ay naging mapagkalooban, sapagkat sa huling yugto ng labanan sa Matapan, nawala sa mga Italyano ang 3 mabibigat na cruiser at 2 maninira, at ang sasakyang pandigma Vittorio Veneto ay seryosong nasira.
Ang pagsakop sa mga convoy ng supply sa Hilagang Africa ay tumagal ng mahabang panahon, hanggang kalagitnaan ng 1941. Dapat kong sabihin na sa pamamagitan ng paggawa ng kanilang Malta na kuta, ang British ay talagang nagambala sa supply ng mga tropang Aleman-Italyano sa Hilagang Africa. At sa pagtatapos ng 1941 ang sitwasyon ay hindi naging kaaya-aya. Ang punong tanggapan ng Italyano fleet ay nagpasya na magsagawa ng maraming mga convoys, na nagbibigay sa kanila ng isang malakas na pagbuo ng takip. Ang "Abruzzi" ay kasama sa sumasaklaw na puwersa … Pindutin ang buong programa.
Noong Nobyembre 21, ang mga barko ay nagpunta sa dagat, at noong ika-22, ang lahat ay hindi nagsimula nang ganoon. Una, isang British submarine ang matagumpay na na-hit ang mabigat na cruiser Trieste na may mga torpedoes, at pagkatapos ay lumipad ang sasakyang panghimpapawid ng British mula sa Malta. Ang unang nahuli ang torpedo mula sa mga piloto ay ang Abruzzi. Nangyari lamang pagkalipas ng hatinggabi.
Malinaw na ang komboy ay nagpunta sa sarili nitong paraan, naiwan ang cruiser at dalawang maninira upang malutas ang mga problema sa lugar. Naturally, nagpasya ang British na tapusin ang nasirang cruiser. Dapat kong sabihin na ang torpedo ay mahusay na tumama, sa puwit, na-jam ang mga timon. Katulad ng Bismarck.
Ngunit, hindi katulad ng tauhan ng sasakyang pandigma ng Aleman, ang mga Italyano ay hindi sumuko. Sa loob ng 4 na oras, ang ilan ay itinaboy ang mga pag-atake ng British aviation, habang ang huli ay nag-usik ng tubig, siniksik ang mga shaft at inaayos ang mga timon.
Ang tiyaga ay gagantimpalaan. Sa una, ang mga tauhan ay nakagalaw sa 4 na buhol. Ito ay tungkol sa wala sa isang banda, ngunit sa kabilang banda - sa sandaling magsimula ang madaling araw, tiyak na tatapusin ng mga eroplano ang barkong nakatayo pa rin.
Ang mga manibela ay hindi pa naayos, kaya't ang Abruzzi ay maaari lamang pumunta sa mabagal at malawak na mga bilog. Ngunit kahit na ito ay sapat na sa unang pagkakataon upang labanan ang mga eroplano. Sa pangkalahatan, ang larawan ay dapat na maging napaka-sureal, habang ang mga piloto ng British sa ilaw ng nag-iilaw na mga bomba at misil ay nagtangkang tapusin ang nasirang barko, ngunit hindi siya sumuko.
Sa pangkalahatan, lahat ay malakas at matapang na mandirigma, kapwa mga marino ng Italyano at mga piloto ng British. Ito ay lamang na ang mga Italyano ay mas malakas para sa isang segundo mas mahaba. At isang himala ang nangyari: ang mga timon ay naayos, at ang cruiser ay dahan-dahan ngunit tiyak na gumapang patungo sa Messina. At nakarating doon!
Ang cruiser ay bumalik lamang sa serbisyo noong tag-init ng 1942, nang ang Italian fleet ay halos naparalisa ng isang krisis sa gasolina. At hanggang sa kapitolyo ng Italya, "Abruzzi" ay hindi lumabas sa dagat.
At pagkatapos ay tinapos ng Italya ang giyera at nagpasya ang mga kaalyado na mag-araro ng cruiser sa mga patrol sa Atlantiko upang labanan laban sa mga German raiders at blockade breaker. Sa Atlantiko, ang Abruzzi ay nagpatrolya ng limang beses at nakikibahagi sa negosyong ito hanggang Abril 1944, at pagkatapos ay bumalik ito sa Italya at ginamit bilang isang transportasyon hanggang sa matapos ang giyera.
Matapos ang digmaan, si "Abruzzi" ay naiwan sa armada ng Italya. Masuwerteng muli, maaari nilang ibigay ito sa sinuman para sa reparations.
Noong 1950-1953, sumailalim ang "Abruzzi" sa isang bilang ng mga pag-upgrade. Ang bilang ng mga 100-mm na kambal na pag-mount ay nabawasan sa dalawa, lahat ng mga Italyanong baril na kontra-sasakyang panghimpapawid ay pinalitan ng lisensyang 40-mm Bofors submachine na baril. Apat na quad unit at apat na kambal na yunit.
Pagkatapos ang pangalawang tsimenea at dalawa sa walong boiler ay tinanggal. Ang bilis ay bumaba, ngunit bahagyang lamang, sa 29 na buhol. Ngunit pinayagan ng napalaya na puwang ang barko na nilagyan ng isang kumplikadong mga American radar.
Bilang isang artilerya cruiser na "Abruzzi" nagsilbi siya hanggang 1961, nang siya ay inalis mula sa fleet at binuwag para sa metal noong 1965.
Giuseppe Garibaldi
Inilapag noong Disyembre 1, 1933 sa CRDA shipyard sa Trieste, na inilunsad noong Abril 21, 1936, pumasok sa kalipunan noong Disyembre 20, 1937.
Matapos ang pumasa sa mga pagsusulit at isang kurso ng pagsasanay sa pagpapamuok, sumali siya sa mga operasyon upang suportahan ang mga rebelde ni Heneral Franco at noong Abril 1940 sa pagsalakay sa Albania.
Ang "Garibaldi" ay nahulog sa isang pangkat na ang target ay ang pinakamalaking Albanian port ng Durazzo. Kasama rin sa pormasyon na ito ang sasakyang pandigma Giulio Cesare, 4 na mabibigat na cruiser ng klase ng Pola, ang light cruiser na si Luigi Cadorna at 10 na maninira. At kailangan nilang magtrabaho nang buo.
Nang magsimula ang landing, ang mga baterya ng baybayin ng Albania ay tinangay ang unang alon ng landing. Siyempre, ang pangunahing kalibre ng sasakyang pandigma at mga cruiser ay kumilos, at ang mga baterya ay tumahimik. Ang isang pangalawang alon ng mga tropa ay lumapag, at ang lungsod ay nahulog sa kamay ng mga Italyano.
Dagdag dito, ang landas ng labanan ng "Garibaldi" ay nagpatuloy kasama ang magkakapatid na "Abruzzi". Mga pagpapatrolya, pagpapatakbo ng komboy …
Sa panahon ng isa sa mga operasyon na ito, noong tag-araw ng 1941, nang natapos na ang misyon at ang cruiser ay babalik sa base, isang pangyayari ang naganap na muling kinukumpirma na ang isang hindi makapagpahinga sa giyera.
Malapit sa isla ng Meretimo, ang Garibaldi ay torpedo ng British submarine na Upholder. Nangyari ito noong Hulyo 28, 1941. Ang torpedo ay tumama sa bow ng unang toresilya ng pangunahing baterya. Ang cruiser ay nakatanggap ng higit sa 700 toneladang tubig, ngunit kinaya ito ng mga tauhan at naabot ng barko ang base.
Nasa Nobyembre 1941, si "Garibaldi" ay nasa isang katulad na sitwasyon sa cruiser na "Abruzzi", na na-torpedo ng sasakyang panghimpapawid ng British. Dumating si "Garibaldi" sa nasirang kapatid at tumulong upang maitaboy ang mga atake ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway. At pagkatapos ay sinamahan niya ako kay Messina.
Hanggang kalagitnaan ng 1943, ang "Garibaldi" ay nakikibahagi sa pag-escort ng mga convoy sa Hilagang Africa at iba pang mga karaniwang serbisyo.
Matapos ang pagsuko ng Italya, ang cruiser ay naglayag sa Malta. Nais ng kaalyadong utos na gamitin ang cruiser para sa pagpapatrolya sa Atlantiko, ngunit hindi pinayagan ng matagal na pag-aayos ang mga planong ito.
Hanggang Mayo 1945, ang "Garibaldi" ay ginamit bilang isang transportasyon, at pagkatapos ng giyera ay naiwan ito sa armada ng Italya. Sa mga unang taon matapos ang digmaan, ang mga sandatang laban sa sasakyang panghimpapawid ay pinalakas dito at ang mga bagong radar ay na-install.
Ngunit ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay nagsimula noong 1957, nang napagpasyahan na itayong muli ang "Garibaldi" sa isang missile cruiser. At itinayo nila ito.
Ang pangunahing nakakaakit na puwersa ay ang apat na missile ng ballistic ng Amerika na "Polaris A1" ng unang serye, nang walang mga warhead na nukleyar, ngunit may posibilidad na mai-install ang mga ito kung kinakailangan.
Bilang karagdagan sa Polaris, ang sandata ng cruiser ay binubuo ng isang kambal na pag-install ng Terrier air defense missile system na may b / c na 72 missiles. Ang sandata ng artilerya ay binubuo ng apat na 135-mm na unibersal na baril at walong 76-mm na mga kontra-sasakyang panghimpapawid na baril. Ang isang anti-submarine helicopter ay inilagay sa hulihan.
Sa form na ito, nagsilbi si "Garibaldi" sa loob ng 10 taon, pagkatapos nito noong Pebrero 20, 1971, binawi ito sa reserba. Ang huling Italian light cruiser mula sa World War II ay natanggal noong 1979.
Ano ang masasabi bilang isang resulta? Ang isang mabuting barko ay tumatagal ng mahabang panahon. Sa sandaling naiwan ng mga Italyano ang halatang labis na labis na labis sa mga tuntunin ng paglikha ng mga cruiser-scout, nakakuha sila ng isang napakahusay na light cruiser, sa anumang paraan ay mas mababa sa mga analogue mula sa ibang mga bansa.
Ang daang tinahak ng cruiser na "Condottieri" ay nagkumpirma lamang na sa Italya alam nila kung paano bumuo ng mga barko. Ang pamilya ng mga barkong ito ay hindi maaaring magsilbing isang halimbawa, ngunit … ang "Garibaldi" at "Abruzzi" ay talagang napakahusay na mga barko.
